【泽连斯基：只需8亿美元，重造安-225！乌克兰有这个能力吗？】安-225巨型运输机，绰号“梦幻”，由前苏联研制建造，是迄今为止人类制造的吨位最大的运输机。不过该机生不逢时，在仅仅制造1架后，苏联就崩溃解体，所以这唯一的一架安-225就成了全球“独苗”。更遗憾的是，这根全球“独苗”在今年爆发的俄乌战争中毁于战火，不过最近乌克兰总统泽连斯基宣称要重造安-225巨型运输机，那么乌克兰现在真有这个能力吗？
首先，我们先来了解一下“梦幻”运输机的前世今生：安-225最早于1985年开始立项研制，1988年正式定型并交付首架样机，这架样机就是后来全球唯一的一架安-225。该机诞生在美苏争霸的冷战时期，当时美国和苏联作为世界上两个超级大国，一直在进行全方位的比拼竞赛，其中就包括运输机方面。
研发安-225其实有两个原因：第一是为了和美国比拼，当时的美国已经研制成功了波音747-100型飞机，这是当时世界上最大的民航飞机，最大起飞重量超过333吨，而且是客货两用的；第二，苏联当时正在研制“暴风雪”号航天飞机，但是由于航天发射场和航天飞机生产厂之间路途遥远，需要用大型运输机来运送“暴风雪”号。基于上述两个原因，苏联当时位于乌克兰的安东诺夫设计局设计研制了安-225巨型运输机。
虽然只有1架，但是安-225依然有巨大的运输优势，因此在苏联解体后30多年的时间里，它一直对外承接租赁运输任务，曾经在全球很多国家执行过运输任务。该机极为巨大，其机长为84米，翼展88.4米，最大起飞重量高达640吨，最大载荷250吨，而排名第二的安-124运输机最大载荷只有大约150吨，安-225比安-124的载荷足足大了100吨！由于足够大，所以安-225经常承接大型设备的整机运输任务，例如空运地铁车厢等等，这是其他运输机难以实现的。
值得一提的是，安-225也曾经承接中国的运输任务，2010年6月10日，安-225把两片长达42.1米的风力涡轮机叶片从中国空运到丹麦，而这一次也创造了全球空运货物最长的世界纪录。2020年4月12日，安-225抵达天津滨海机场，搭载了大量的口罩、防护服、护目镜等抗疫物资运往波兰，有力地支援了欧洲的抗疫活动。
不过，虽然安-225运输机“身强力壮”，但是也有自身的缺陷，那就是——太大了！作为全球唯一一架最大起飞重量超过600吨的巨型运输机，安-225对机场的要求非常高，一般机场根本无法正常起降，在我国也只有石家庄、天津等地的机场可以起降这个庞然大物，这在很大程度上限制了安-225的使用，而吨位更小一点的安-124在这方面优势更为明显。而且同样由于“大”，安-225的飞行成本极为高昂：一位中国民航专家曾提供数据，安-225一次加满油需要370吨，飞行时六台D-18T型发动机每小时的耗油量约为22吨，再加上其他消耗，飞行成本约为6万美元/时。所以，安-225的租赁费用起步就是100万美元，一般的小客户确实请不起这尊“大佛”。
当地时间2022年4月3日，安-225在俄乌冲突中被毁，根据拍摄的照片可以看到，飞机的前机身已经完全被炸毁，仅剩下部分机翼、后机身和3台发动机残留。5月20日乌克兰总统泽连斯基宣布，要重新建造一架安-225型运输机，以“纪念在俄乌冲突中阵亡的乌军飞行员”。他还表示只需要8亿美元，就能“重造”安-225飞机。那么，真的如泽连斯基说得那么简单，凑到8亿美元，就能重造一架安-225运输机吗？
首先我们要看到，虽然安-225是位于乌克兰的安东诺夫设计局设计的，但是飞机本体是在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克工厂进行生产，而该机的很多零件则是由位于乌兹别克斯坦的契卡洛夫飞机制造厂生产，但是由于苏联已经解体超过30年，上述工厂已经是转产的转产，倒闭的倒闭，根本不可能为安-225提供必要的零备件。如果乌克兰真要重造1架安-225，那么就要花费巨资为其重建一整条生产线，而这些花费据估计高达30亿美元，绝不是泽连斯基所说的8亿美元。为建造1架飞机而建立一整条生产线，也未免太过于得不偿失。
其次，还有一个问题在于，安-225虽然运力惊人，但恰恰是由于其过于巨大，所以导致其适用范围反而非常有限，而且高昂的租赁费用、天价的油耗水平，也让该机在国际货运市场上没有太大的竞争力，如果仅仅是为了纪念阵亡的乌军飞行员而重造一架安-225，未免太过于牵强。
所以总体而言，泽连斯基声称要筹钱重造安-225运输机，核心的目的大概并不是为了重造安-225，而是在于“筹钱”。目前乌克兰在俄乌战争中节节败退，驻扎顿巴斯的7万多部队，现在大约就剩下2万多人，随时有被歼灭的危险，同时战争高昂的消耗也让乌克兰国库捉襟见肘，所以能用来筹钱的办法都得试一试，包括以“重造安-225”为借口，只要能筹到战争经费，大概并没有谁真正关心安-225是不是被“重造”吧。
首先，我们先来了解一下“梦幻”运输机的前世今生：安-225最早于1985年开始立项研制，1988年正式定型并交付首架样机，这架样机就是后来全球唯一的一架安-225。该机诞生在美苏争霸的冷战时期，当时美国和苏联作为世界上两个超级大国，一直在进行全方位的比拼竞赛，其中就包括运输机方面。
研发安-225其实有两个原因：第一是为了和美国比拼，当时的美国已经研制成功了波音747-100型飞机，这是当时世界上最大的民航飞机，最大起飞重量超过333吨，而且是客货两用的；第二，苏联当时正在研制“暴风雪”号航天飞机，但是由于航天发射场和航天飞机生产厂之间路途遥远，需要用大型运输机来运送“暴风雪”号。基于上述两个原因，苏联当时位于乌克兰的安东诺夫设计局设计研制了安-225巨型运输机。
虽然只有1架，但是安-225依然有巨大的运输优势，因此在苏联解体后30多年的时间里，它一直对外承接租赁运输任务，曾经在全球很多国家执行过运输任务。该机极为巨大，其机长为84米，翼展88.4米，最大起飞重量高达640吨，最大载荷250吨，而排名第二的安-124运输机最大载荷只有大约150吨，安-225比安-124的载荷足足大了100吨！由于足够大，所以安-225经常承接大型设备的整机运输任务，例如空运地铁车厢等等，这是其他运输机难以实现的。
值得一提的是，安-225也曾经承接中国的运输任务，2010年6月10日，安-225把两片长达42.1米的风力涡轮机叶片从中国空运到丹麦，而这一次也创造了全球空运货物最长的世界纪录。2020年4月12日，安-225抵达天津滨海机场，搭载了大量的口罩、防护服、护目镜等抗疫物资运往波兰，有力地支援了欧洲的抗疫活动。
不过，虽然安-225运输机“身强力壮”，但是也有自身的缺陷，那就是——太大了！作为全球唯一一架最大起飞重量超过600吨的巨型运输机，安-225对机场的要求非常高，一般机场根本无法正常起降，在我国也只有石家庄、天津等地的机场可以起降这个庞然大物，这在很大程度上限制了安-225的使用，而吨位更小一点的安-124在这方面优势更为明显。而且同样由于“大”，安-225的飞行成本极为高昂：一位中国民航专家曾提供数据，安-225一次加满油需要370吨，飞行时六台D-18T型发动机每小时的耗油量约为22吨，再加上其他消耗，飞行成本约为6万美元/时。所以，安-225的租赁费用起步就是100万美元，一般的小客户确实请不起这尊“大佛”。
当地时间2022年4月3日，安-225在俄乌冲突中被毁，根据拍摄的照片可以看到，飞机的前机身已经完全被炸毁，仅剩下部分机翼、后机身和3台发动机残留。5月20日乌克兰总统泽连斯基宣布，要重新建造一架安-225型运输机，以“纪念在俄乌冲突中阵亡的乌军飞行员”。他还表示只需要8亿美元，就能“重造”安-225飞机。那么，真的如泽连斯基说得那么简单，凑到8亿美元，就能重造一架安-225运输机吗？
首先我们要看到，虽然安-225是位于乌克兰的安东诺夫设计局设计的，但是飞机本体是在俄罗斯的乌里扬诺夫斯克工厂进行生产，而该机的很多零件则是由位于乌兹别克斯坦的契卡洛夫飞机制造厂生产，但是由于苏联已经解体超过30年，上述工厂已经是转产的转产，倒闭的倒闭，根本不可能为安-225提供必要的零备件。如果乌克兰真要重造1架安-225，那么就要花费巨资为其重建一整条生产线，而这些花费据估计高达30亿美元，绝不是泽连斯基所说的8亿美元。为建造1架飞机而建立一整条生产线，也未免太过于得不偿失。
其次，还有一个问题在于，安-225虽然运力惊人，但恰恰是由于其过于巨大，所以导致其适用范围反而非常有限，而且高昂的租赁费用、天价的油耗水平，也让该机在国际货运市场上没有太大的竞争力，如果仅仅是为了纪念阵亡的乌军飞行员而重造一架安-225，未免太过于牵强。
所以总体而言，泽连斯基声称要筹钱重造安-225运输机，核心的目的大概并不是为了重造安-225，而是在于“筹钱”。目前乌克兰在俄乌战争中节节败退，驻扎顿巴斯的7万多部队，现在大约就剩下2万多人，随时有被歼灭的危险，同时战争高昂的消耗也让乌克兰国库捉襟见肘，所以能用来筹钱的办法都得试一试，包括以“重造安-225”为借口，只要能筹到战争经费，大概并没有谁真正关心安-225是不是被“重造”吧。
#赤峰# 【#内蒙古自治区人民政府办公厅发布重要通知#】
内蒙古自治区人民政府办公厅
关于大力发展首店首发经济促进服务业
高质量发展若干政策措施的通知
各盟行政公署、市人民政府，自治区各有关委、办、厅、局：
为进一步贯彻落实自治区党委和政府关于促进服务业提档升级的决策部署，加快引进国内外知名品牌和培育本土品牌，以首店首发经济效应培育新消费增长点，提升特色街区、商圈商业品质，打造消费升级新地标，经自治区人民政府同意，现就大力发展首店首发经济，促进服务业高质量发展若干政策措施通知如下。
一、工作目标
聚焦重点盟市、重点领域，围绕零售餐饮、文体娱乐、生活服务等业态，积极招引国内外具有影响力、代表性的知名品牌和原创品牌开设首店，鼓励区内企业创新商业模式和经营业态开设全新旗舰店，鼓励承接知名品牌首发等活动，2022年至2023年，力争推动各类品牌首店落户内蒙古不少于100个，以点带面打造集聚化、特色化首店经济圈，发挥商业集聚和辐射作用，为实现自治区服务业高质量发展提供重要支撑。
二、加大首店首发经济发展政策扶持力度
本政策措施中的国际品牌应为在中国行政区域（不含港澳台地区）范围内进行登记注册的外资企业旗下品牌，在国际市场上知名度、美誉度较高，产品服务辐射全球的品牌；本土品牌应为在中国行政区域（含港澳台地区）范围内进行登记注册的内资企业旗下品牌，在国内市场上知名度、美誉度较高，产品服务辐射全国的品牌；旗舰店指营业面积在500平方米以上（含）且超过本品牌其他国内（不含港澳台地区）实体店，商品类别涵盖该品牌一级目录下所有类别的实体门店；新品首发活动是由首店品牌方授权、事先向盟市级以上商务部门备案的重点宣传推介活动。
（一）支持首店入驻。
1.对国际品牌企业在自治区与引进方签订2年以上入驻协议或自持物业开设独立法人性质（含非法人企业转法人企业）的中国（内地）首店、内蒙古首店、旗舰店，分别给予200万元、100万元、50万元落户奖励。开设非独立法人性质的各类品牌首店，按前述标准的50%予以奖励。
2.对国内品牌企业在自治区与引进方签订2年以上入驻协议或自持物业开设独立法人性质（含非法人企业转法人企业）的内蒙古首店、旗舰店，分别给予50万元、30万元落户奖励。开设非独立法人性质的各类品牌首店，按前述标准的50%予以奖励。
3.对国际、国内知名品牌企业在自治区新设综合商超类首店装修成本超过1000万元的，按照项目核定实际投资总额分别给予30%、15%资金支持，最高补助不超过300万元、150万元；开设品牌门店类首店装修成本超过100万元的，按照项目核定实际投资总额分别给予20%、10%支持，最高补助不超过20万元、10万元。对同时符合首店新开设奖励和装修补助条件的，按照最高标准予以奖补，不重复享受奖补政策。
4.对成功引进商业品牌首店，并签订2年以上入驻协议的商业综合体和街区运营管理机构（业主或该商业场地实际经营单位），引进国际品牌首店（旗舰店）每个给予10万元补助，引进国内品牌首店（旗舰店）每个给予5万元补助。每年择优选取不超过10家当年引进品牌首店达到一定数量、对促进首店经济发展有突出贡献的商业设施运营单位，给予引进企业授牌表扬和宣传推广支持。
5.对新入驻自治区品牌首店租赁房产开设首店且纳入限上法人单位统计的，年营业额原则上不低于500万元的，予以连续3年租金补助，第一年、第二年、第三年分别按品牌首店企业实际支付租金费用的50%、40%、30%予以补助，3年租金补助累计不超过50万元。对同时符合首店新开设奖励和租房补贴条件的，按照最高标准予以奖补，不重复享受奖补政策。
6.国际、国内知名品牌在自治区开设独立法人性质且依法纳统的各类品牌门店进行改造升级，将传统门店改造升级为有区域引领性的旗舰店，装修（含设备购置及配套硬件设施建设）成本超过100万元的，由门店所在盟市对企业项目核定实际装修成本（含设备购置及配套硬件设施建设费用）企业支付部分予以一定支持。
7.对在自治区设立跨国公司地区总部、综合性或区域性总部、功能性总部的首店品牌企业或授权代理商，符合条件的，按照自治区和总部所在盟市鼓励总部经济发展相关优惠政策给予支持。
（二）支持举办首发活动。
1.鼓励有国际影响力的高端知名品牌、设计师品牌、高级定制品牌等在自治区首发新品，举办时尚走秀、国际展会和发布活动。国际品牌和本土品牌在自治区开展具有国际国内影响力的大型新品发布活动，按照活动的宣传推广、场租和展场搭建总费用的50%，给予每年最高100万元补助。
2.对国际国内知名品牌企业在自治区举办的各类新品首发活动，要进一步优化活动涉及的城管、安全等审批报备流程，最大限度精简申请材料，缩短审批时限。
三、全面提升首店首发经济发展服务水平
（一）建立健全首店首发经济服务机制。各级商务部门牵头，会同发展改革、住房城乡建设、财政、自然资源、市场监管、城市管理等相关部门建立首店首发经济发展联席会议制度，统筹推进首店经济发展规划、首店载体建设、知名品牌首店招引、政策制定落实等重大事项，对品牌首店入驻、开业、举办新品首发涉及的规划、建设、通关、消防、食品经营、市政市容等事项进行会商，协助解决首店企业开设和运营过程中遇到的困难和问题，缩短办理时限，加快开业进程。
（二）明确首店首发经济评价评估标准。自治区商务厅要会同有关部门研究制定品牌首店、旗舰店和新品首发经济分类和评价标准体系、认定流程，委托具备相应资质条件的行业协会或第三方评审机构根据评价标准，综合考虑品牌市场经营情况、消费客群及流量、发展趋势等因素对品牌首店首发进行综合评估、严格审核。
（三）积极搭建首店首发经济对接平台。结合自治区商业特色街区、便民生活圈、县域商业体系建设规划，以已具备一定条件的商圈为重点，依托厦洽会、进博会、消博会、食博会、中国—蒙古国博览会等国内重点展洽活动，鼓励各盟市及大型商业综合体举办首店首发经济专项招商活动，招引集聚各类品牌首店。对有选址需求的企业或授权代理商，由商务部门进行选址指导或对接商业设施产权人。
（四）优化首店首发经济监管服务措施。结合实际，采取“审慎包容”方式，进一步完善重点商圈和街区监管实施方案，在店招设置、周末市集、品牌展示发布等活动管理方面对首店首发活动给予支持，相关部门加强事中事后监管。为符合首店经济条件的国际品牌企业和国内品牌（含港澳台）企业的高管人员落户内蒙古、办理工作居住证等提供协调和保障。
（五）全力支持首店首发经济品牌推广。鼓励利用标志性建筑外立面和公交地铁移动电视屏等载体宣传品牌首店和首发活动，提高首店首发的影响力和知晓度。健全新品发布传播、传媒、广告、策划等专业服务体系，充分利用政府主导的展会，组织首店开展宣传发布活动。鼓励和支持新入驻自治区品牌首店参加服贸会、广交会、进博会等会展活动。
（六）强化首店首发经济发展考核激励。各盟市、各有关部门要把发展首店首发经济作为促进服务业提档升级的重要抓手，明确工作目标，制定促进首店首发经济发展相关政策措施，进一步加大扶持力度，力争取得明显成效。自治区商务厅负责制定《内蒙古自治区首店首发经济发展考核办法》，进一步细化考核指标，明确考核程序，按年度对各盟市引进商业品牌首店和举办首发活动层级、数量、运营成效及经济影响等工作开展情况进行综合考核，并根据考核结果给予一定资金奖励。
本政策措施自印发之日起施行，试行期2年，试行期内超过2年的条款，暂时按2年执行，由自治区商务厅会同相关部门负责组织实施。
2022年5月13日
（此件公开发布）
来源：内蒙古自治区人民政府官方网站
内蒙古自治区人民政府办公厅
关于大力发展首店首发经济促进服务业
高质量发展若干政策措施的通知
各盟行政公署、市人民政府，自治区各有关委、办、厅、局：
为进一步贯彻落实自治区党委和政府关于促进服务业提档升级的决策部署，加快引进国内外知名品牌和培育本土品牌，以首店首发经济效应培育新消费增长点，提升特色街区、商圈商业品质，打造消费升级新地标，经自治区人民政府同意，现就大力发展首店首发经济，促进服务业高质量发展若干政策措施通知如下。
一、工作目标
聚焦重点盟市、重点领域，围绕零售餐饮、文体娱乐、生活服务等业态，积极招引国内外具有影响力、代表性的知名品牌和原创品牌开设首店，鼓励区内企业创新商业模式和经营业态开设全新旗舰店，鼓励承接知名品牌首发等活动，2022年至2023年，力争推动各类品牌首店落户内蒙古不少于100个，以点带面打造集聚化、特色化首店经济圈，发挥商业集聚和辐射作用，为实现自治区服务业高质量发展提供重要支撑。
二、加大首店首发经济发展政策扶持力度
本政策措施中的国际品牌应为在中国行政区域（不含港澳台地区）范围内进行登记注册的外资企业旗下品牌，在国际市场上知名度、美誉度较高，产品服务辐射全球的品牌；本土品牌应为在中国行政区域（含港澳台地区）范围内进行登记注册的内资企业旗下品牌，在国内市场上知名度、美誉度较高，产品服务辐射全国的品牌；旗舰店指营业面积在500平方米以上（含）且超过本品牌其他国内（不含港澳台地区）实体店，商品类别涵盖该品牌一级目录下所有类别的实体门店；新品首发活动是由首店品牌方授权、事先向盟市级以上商务部门备案的重点宣传推介活动。
（一）支持首店入驻。
1.对国际品牌企业在自治区与引进方签订2年以上入驻协议或自持物业开设独立法人性质（含非法人企业转法人企业）的中国（内地）首店、内蒙古首店、旗舰店，分别给予200万元、100万元、50万元落户奖励。开设非独立法人性质的各类品牌首店，按前述标准的50%予以奖励。
2.对国内品牌企业在自治区与引进方签订2年以上入驻协议或自持物业开设独立法人性质（含非法人企业转法人企业）的内蒙古首店、旗舰店，分别给予50万元、30万元落户奖励。开设非独立法人性质的各类品牌首店，按前述标准的50%予以奖励。
3.对国际、国内知名品牌企业在自治区新设综合商超类首店装修成本超过1000万元的，按照项目核定实际投资总额分别给予30%、15%资金支持，最高补助不超过300万元、150万元；开设品牌门店类首店装修成本超过100万元的，按照项目核定实际投资总额分别给予20%、10%支持，最高补助不超过20万元、10万元。对同时符合首店新开设奖励和装修补助条件的，按照最高标准予以奖补，不重复享受奖补政策。
4.对成功引进商业品牌首店，并签订2年以上入驻协议的商业综合体和街区运营管理机构（业主或该商业场地实际经营单位），引进国际品牌首店（旗舰店）每个给予10万元补助，引进国内品牌首店（旗舰店）每个给予5万元补助。每年择优选取不超过10家当年引进品牌首店达到一定数量、对促进首店经济发展有突出贡献的商业设施运营单位，给予引进企业授牌表扬和宣传推广支持。
5.对新入驻自治区品牌首店租赁房产开设首店且纳入限上法人单位统计的，年营业额原则上不低于500万元的，予以连续3年租金补助，第一年、第二年、第三年分别按品牌首店企业实际支付租金费用的50%、40%、30%予以补助，3年租金补助累计不超过50万元。对同时符合首店新开设奖励和租房补贴条件的，按照最高标准予以奖补，不重复享受奖补政策。
6.国际、国内知名品牌在自治区开设独立法人性质且依法纳统的各类品牌门店进行改造升级，将传统门店改造升级为有区域引领性的旗舰店，装修（含设备购置及配套硬件设施建设）成本超过100万元的，由门店所在盟市对企业项目核定实际装修成本（含设备购置及配套硬件设施建设费用）企业支付部分予以一定支持。
7.对在自治区设立跨国公司地区总部、综合性或区域性总部、功能性总部的首店品牌企业或授权代理商，符合条件的，按照自治区和总部所在盟市鼓励总部经济发展相关优惠政策给予支持。
（二）支持举办首发活动。
1.鼓励有国际影响力的高端知名品牌、设计师品牌、高级定制品牌等在自治区首发新品，举办时尚走秀、国际展会和发布活动。国际品牌和本土品牌在自治区开展具有国际国内影响力的大型新品发布活动，按照活动的宣传推广、场租和展场搭建总费用的50%，给予每年最高100万元补助。
2.对国际国内知名品牌企业在自治区举办的各类新品首发活动，要进一步优化活动涉及的城管、安全等审批报备流程，最大限度精简申请材料，缩短审批时限。
三、全面提升首店首发经济发展服务水平
（一）建立健全首店首发经济服务机制。各级商务部门牵头，会同发展改革、住房城乡建设、财政、自然资源、市场监管、城市管理等相关部门建立首店首发经济发展联席会议制度，统筹推进首店经济发展规划、首店载体建设、知名品牌首店招引、政策制定落实等重大事项，对品牌首店入驻、开业、举办新品首发涉及的规划、建设、通关、消防、食品经营、市政市容等事项进行会商，协助解决首店企业开设和运营过程中遇到的困难和问题，缩短办理时限，加快开业进程。
（二）明确首店首发经济评价评估标准。自治区商务厅要会同有关部门研究制定品牌首店、旗舰店和新品首发经济分类和评价标准体系、认定流程，委托具备相应资质条件的行业协会或第三方评审机构根据评价标准，综合考虑品牌市场经营情况、消费客群及流量、发展趋势等因素对品牌首店首发进行综合评估、严格审核。
（三）积极搭建首店首发经济对接平台。结合自治区商业特色街区、便民生活圈、县域商业体系建设规划，以已具备一定条件的商圈为重点，依托厦洽会、进博会、消博会、食博会、中国—蒙古国博览会等国内重点展洽活动，鼓励各盟市及大型商业综合体举办首店首发经济专项招商活动，招引集聚各类品牌首店。对有选址需求的企业或授权代理商，由商务部门进行选址指导或对接商业设施产权人。
（四）优化首店首发经济监管服务措施。结合实际，采取“审慎包容”方式，进一步完善重点商圈和街区监管实施方案，在店招设置、周末市集、品牌展示发布等活动管理方面对首店首发活动给予支持，相关部门加强事中事后监管。为符合首店经济条件的国际品牌企业和国内品牌（含港澳台）企业的高管人员落户内蒙古、办理工作居住证等提供协调和保障。
（五）全力支持首店首发经济品牌推广。鼓励利用标志性建筑外立面和公交地铁移动电视屏等载体宣传品牌首店和首发活动，提高首店首发的影响力和知晓度。健全新品发布传播、传媒、广告、策划等专业服务体系，充分利用政府主导的展会，组织首店开展宣传发布活动。鼓励和支持新入驻自治区品牌首店参加服贸会、广交会、进博会等会展活动。
（六）强化首店首发经济发展考核激励。各盟市、各有关部门要把发展首店首发经济作为促进服务业提档升级的重要抓手，明确工作目标，制定促进首店首发经济发展相关政策措施，进一步加大扶持力度，力争取得明显成效。自治区商务厅负责制定《内蒙古自治区首店首发经济发展考核办法》，进一步细化考核指标，明确考核程序，按年度对各盟市引进商业品牌首店和举办首发活动层级、数量、运营成效及经济影响等工作开展情况进行综合考核，并根据考核结果给予一定资金奖励。
本政策措施自印发之日起施行，试行期2年，试行期内超过2年的条款，暂时按2年执行，由自治区商务厅会同相关部门负责组织实施。
2022年5月13日
（此件公开发布）
来源：内蒙古自治区人民政府官方网站
#全球最大会展中心落户济南# 【#济南# 51万平方米！正在济南建设的绿地国博城国际会展中心建成后净展面积将成全球最大】6月18日，记者在山东省政府新闻办新闻发布会上获悉，目前正在济南建设的绿地国博城国际会展中心，总净展面积51万平方米，建成后将成为全球净展面积最大的会展中心，具备承接所有类型展会的能力。近年来，济南高度重视会展业的发展，连续斩获“中国最具竞争力会展城市”“中国会展品牌城市”等多项荣誉称号。（闪电新闻）
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