【卖方研报】特高压与能源基地建设跟踪解读
在双碳发展目标下，新能源建设及基地建设为发展必然趋势，电网建设为可再生能源及基地提供支撑；特高压建设为十四五期间明确发展趋势和方向。对电网建设分类：特高压，智能配电网，终端智能信息化等。特高压发展背景：1.电能替代背景下有用电量持续增长，2.电源端建设周期是可再生能源大力介入，3.我国用电区域核心化；基于以上，电网大型跨区域通道建设成为发展目标，因此新能源大规模特高压建设产业和预期在不断提升。
1.特高压一般在什么时间招标，是电网直接招还是企业对设备招标形式？
节奏比较独立，特高压单个项目有独特性，一般在确定合作后，开始招标，因此没有固定时间。标准形式是发改委核准之后，比较早的可以看环保部门文件。发改委核准二十天左右国家电网启动招标。涉及战略设备和站外设备。招标由国家电网直接执行，相关信息参考国家电网电子商务品牌，包含项目施工主体，各项设备，进行招标，不涉及下面企业分标行为，可以参考主要特高压设备供应商这一轮拿单情况。
2.特高压线路运行小时数目前是3500小时，国家电网提出目标4500小时，这会偏向交流电，这与增加主流建设是否有冲突？
利用小时数，利用率情况，直交流利用率不好一概而论，交流看环网搭建完善程度，区域二次分配概念，利用率不好定量给到特别高，看环网覆盖区内部需求；直流利用率55%-60%，比一般偏低，有提升空间，但不一定大，平常电网富余容量主要为下游需求和巅峰时刻调节，特高压本身输送容量大，不一定要利用率特别高；本身直流端对端输送，新增能源基地配套网点周边是否有大客户需求等，否则需要输送出去。
电网关注交流，环网需要真正成环才能表现出；直流一般国家发改委核准，交流一般地方发改委推进，一般交流拖的时间长，节奏慢，湖南事件，国家希望华中环网建设加快，交流未来有发展空间，近期关注直流是因为基地建设等大项目等原因，两者没有冲突。
3. 国家电网的经济方面考虑，特高压利用小时数5500小时才能达到盈亏平衡状态，目前3500小时-45000小时还有空间，是否因此在建设交流上有经济压力，导致节奏更慢？
实际盈利角度，直流除了最早酒泉线外，其他项目盈利能力都不错；有考虑混改建设，引入其他投资人，电网在投资压力小一些。在盈利角度和引入投资角度吗，特高压直流都是不错的选项。
4. 风光大基地建好后，需要怎样的电网投资，小的发电基地先接入电压汇集到主网再输出去，还是其他什么形式？
一般两个换流站：升压到换流站后再转换成直流输送到另一端换流站，再逐级降压下来。
升到多少千伏？升压直流到800千伏，交流到1000；之前试验直流最高到1100。需要走特高压直流的部分都会升到这个等级；
自用部分需要哪些新增建设？正常看当地配套电网建设；正常高压电网升到220千伏，内部电量输送，传统输电和变电站建设；
多少比例自用和输送？看各基地签的协议，每个项目不一定。
各省本来就有外输的线路，是否还需新建线路？地理性问题，解决长距离输送，如果围绕原油基地周边补充稽核电，可以走原来特高压，原来国家电网也做过原油特高压扩容建设。现在说的是新的能源大基地，百公里内没有大的输送线路，需要新建特高压线路。
特高压一般1000多公里，百公里内没有基地需要新挖线，为什么不送到如华南华东，再短距离调配到新的复合中心呢？
百公里指在发电端，比如四川省，不是有单一特高压线路出去，整个省内基地都能利用这一条线；利用率不好太高，能源大省来说，比如白鹤滩能源基地需要两条特高压线外输；基地装机量越来越大，单一线路有时都不能满足。
5. 风光电到复合，如果波动需需求不匹配，复合端需要新的建设吗？
申报时，考虑大用电缺口；上百亿电，需要当地稳定大型第二产能用电；电量落地需求，以交流区域内调配为主。
6. 十四五期间特高压统计相比十三五的变化？
不按照14-5,13-5看，特高压一轮一轮，周期长可能跨过5年；下一轮建设，跟踪到国家电网有7-8条，还考虑能源大基地百兆瓦规模，至少5条线路，二者复合，10-15条之间。整体投资规模比上一轮大，上一轮12条5直7交，单一直流投资量是交流平均3倍以上，交流50-100亿,直流200-300亿；本轮是直流为主。
上一轮多少年？18年9月开始建设，目前还有5条线路在建。
7. 大风光基地，为什么就把电输送出去呢？不是省内消化？在建时就考虑往外送，还是考虑本地缺多少？
大基地有部分本地消纳。用电量增长，有产业转移因素，也不能忽略原油需求也在增长，人口聚集情况短期也不有大变化。复合中心用电需求还需满足，远期看，跨区域输送需求只多不少。
通过更高级以上决策层决定；是一个动态变化过程，落地之前还在博弈协商外输多少比例。不是很早就定下来或者单独底层推进的。
8. 特高压从投资角度，有一定事件驱动特点，如何看待？
回顾特高压历史行情，确实有事件驱动表想，政策或预期出来，就上涨。特高压也不是纯事件驱动。之前明显行情10年-12年，14年初， 18年，主管部门都公布明显特高压计划，14行情后的15-16年小行情，是特高压业绩兑现期出来后的表现。明显边际变化带来的预期变化，有明显的业绩兑现，不能说完全的事件驱动行情。
9. 四季度多少特高压招标？
目前没有预期，上一轮基本进入招标公示了，已告一段落，这一轮核准还没开始，目前还不好判断4季度是否又出来。参考上一轮时间点；18年9月份规划，11月份核准两条直流，12月招标，19年1月公示招标结果。
11. 特高压建设需求持续多久，是否有周期性？
偏周期性板块性节奏，不会讲建设持续性，考虑每轮释放量价。更关心建设能量体量，十四五，特高压线预测有10-15条，还没考虑后期二期三期基地大建设和环网建设情况，整体空间能量体量比大家之前预期高很多。板块建设有明显开始节奏点，往后是驾轻就熟的建设周期。具体整体建设空间目前不好量化。
12. 光伏硅料的涨价，隆基等公司呼吁减缓电站建设，对特高压建设有怎样的压制？
今年以来硅料确实价格上行，对光伏国内建设增速有一定程度担忧，硅料上涨及其他环节上涨，使终端装机积极性下降，量没有预期那么好，短期看得到的；中期判断，硅料价格处在高位，产能扩张角度延续明年下半年到后年还是有大规模投放量，价格会有一定程度回落，使建设端后期有加速状态；
电网端建设，五年做大规划，和每年滚动规划，更多看中期行业发展趋势，硅料价格对装机影响结果，对电网端尤其特高压建设影响较小，认为可以忽略不计。
13.电网十四五规划投资更多倾斜配网，特高压投资增幅不大，因为前期建设线路利用率不高，是否有这个情况？
整体电网投资配网确实提升到6成以上，也是近期研究重点和持续关注，未来配网建设， 投资方向和主题的变化；特高压问题不以此为主；主要投资决策流程，电网是重要一环，不是真正决策层，特高压决策是自上而下，建议更多关注未来特高压整体规划情况。
电网对特高压规划，五年期不好作为周期衡量标准，通常跨五年，建设逻辑和规模体量，以国家能源局规划为主。
14. 最近白鹤滩浙江的第一次设备招标各家企业市占率，可以理解为比较稳定的占比吗？
这次占比恢复到早的状态，19年年初采购的占比。虽然单一某些线路在十三五末期出现单一供应商拿走全部份额情况，认为整体平均分布状态是回归中枢的订单表现。
15. 可以通过哪些方法预估我国需要多少条特高压？国家特高压建设节奏考虑哪些因素？
定性定量跟踪方法：
1）定量：拆解国家新增能源规划，平均20GWH一个风光水大基地装机容量比重，拆解整体建设规模。大型水电电站，如白鹤滩16Gwh装机配两个直流；另外跨区域输送能力，各地缺口，单一直流满足的缺口在150亿到200亿度电左右，以上缺口是明确看到需要特高压完成的。今年负向缺口更多，表明电源侧装机压力也很大。
2）定性：电网披露电力规划侧特高压线路，和地方发改委推进的能源外输通道，认为国家电网规划的线路确定性高于各地的。
国家对建设节奏考虑：两点，一是能源体系变革，之前两轮特高压建设，一轮大气污染防治的14条，另一轮18年宏观经济压力下，作为电网大型能源基建项目推进。这一轮在这一时间点，以上两点因素都有影响，提供更多基建端辅助，和新型电力建设，增加对电能使用和清洁电稳定友好纳入电力系统，能源大基地建设需要特高压跨区域风光水电输送。
在双碳发展目标下，新能源建设及基地建设为发展必然趋势，电网建设为可再生能源及基地提供支撑；特高压建设为十四五期间明确发展趋势和方向。对电网建设分类：特高压，智能配电网，终端智能信息化等。特高压发展背景：1.电能替代背景下有用电量持续增长，2.电源端建设周期是可再生能源大力介入，3.我国用电区域核心化；基于以上，电网大型跨区域通道建设成为发展目标，因此新能源大规模特高压建设产业和预期在不断提升。
1.特高压一般在什么时间招标，是电网直接招还是企业对设备招标形式？
节奏比较独立，特高压单个项目有独特性，一般在确定合作后，开始招标，因此没有固定时间。标准形式是发改委核准之后，比较早的可以看环保部门文件。发改委核准二十天左右国家电网启动招标。涉及战略设备和站外设备。招标由国家电网直接执行，相关信息参考国家电网电子商务品牌，包含项目施工主体，各项设备，进行招标，不涉及下面企业分标行为，可以参考主要特高压设备供应商这一轮拿单情况。
2.特高压线路运行小时数目前是3500小时，国家电网提出目标4500小时，这会偏向交流电，这与增加主流建设是否有冲突？
利用小时数，利用率情况，直交流利用率不好一概而论，交流看环网搭建完善程度，区域二次分配概念，利用率不好定量给到特别高，看环网覆盖区内部需求；直流利用率55%-60%，比一般偏低，有提升空间，但不一定大，平常电网富余容量主要为下游需求和巅峰时刻调节，特高压本身输送容量大，不一定要利用率特别高；本身直流端对端输送，新增能源基地配套网点周边是否有大客户需求等，否则需要输送出去。
电网关注交流，环网需要真正成环才能表现出；直流一般国家发改委核准，交流一般地方发改委推进，一般交流拖的时间长，节奏慢，湖南事件，国家希望华中环网建设加快，交流未来有发展空间，近期关注直流是因为基地建设等大项目等原因，两者没有冲突。
3. 国家电网的经济方面考虑，特高压利用小时数5500小时才能达到盈亏平衡状态，目前3500小时-45000小时还有空间，是否因此在建设交流上有经济压力，导致节奏更慢？
实际盈利角度，直流除了最早酒泉线外，其他项目盈利能力都不错；有考虑混改建设，引入其他投资人，电网在投资压力小一些。在盈利角度和引入投资角度吗，特高压直流都是不错的选项。
4. 风光大基地建好后，需要怎样的电网投资，小的发电基地先接入电压汇集到主网再输出去，还是其他什么形式？
一般两个换流站：升压到换流站后再转换成直流输送到另一端换流站，再逐级降压下来。
升到多少千伏？升压直流到800千伏，交流到1000；之前试验直流最高到1100。需要走特高压直流的部分都会升到这个等级；
自用部分需要哪些新增建设？正常看当地配套电网建设；正常高压电网升到220千伏，内部电量输送，传统输电和变电站建设；
多少比例自用和输送？看各基地签的协议，每个项目不一定。
各省本来就有外输的线路，是否还需新建线路？地理性问题，解决长距离输送，如果围绕原油基地周边补充稽核电，可以走原来特高压，原来国家电网也做过原油特高压扩容建设。现在说的是新的能源大基地，百公里内没有大的输送线路，需要新建特高压线路。
特高压一般1000多公里，百公里内没有基地需要新挖线，为什么不送到如华南华东，再短距离调配到新的复合中心呢？
百公里指在发电端，比如四川省，不是有单一特高压线路出去，整个省内基地都能利用这一条线；利用率不好太高，能源大省来说，比如白鹤滩能源基地需要两条特高压线外输；基地装机量越来越大，单一线路有时都不能满足。
5. 风光电到复合，如果波动需需求不匹配，复合端需要新的建设吗？
申报时，考虑大用电缺口；上百亿电，需要当地稳定大型第二产能用电；电量落地需求，以交流区域内调配为主。
6. 十四五期间特高压统计相比十三五的变化？
不按照14-5,13-5看，特高压一轮一轮，周期长可能跨过5年；下一轮建设，跟踪到国家电网有7-8条，还考虑能源大基地百兆瓦规模，至少5条线路，二者复合，10-15条之间。整体投资规模比上一轮大，上一轮12条5直7交，单一直流投资量是交流平均3倍以上，交流50-100亿,直流200-300亿；本轮是直流为主。
上一轮多少年？18年9月开始建设，目前还有5条线路在建。
7. 大风光基地，为什么就把电输送出去呢？不是省内消化？在建时就考虑往外送，还是考虑本地缺多少？
大基地有部分本地消纳。用电量增长，有产业转移因素，也不能忽略原油需求也在增长，人口聚集情况短期也不有大变化。复合中心用电需求还需满足，远期看，跨区域输送需求只多不少。
通过更高级以上决策层决定；是一个动态变化过程，落地之前还在博弈协商外输多少比例。不是很早就定下来或者单独底层推进的。
8. 特高压从投资角度，有一定事件驱动特点，如何看待？
回顾特高压历史行情，确实有事件驱动表想，政策或预期出来，就上涨。特高压也不是纯事件驱动。之前明显行情10年-12年，14年初， 18年，主管部门都公布明显特高压计划，14行情后的15-16年小行情，是特高压业绩兑现期出来后的表现。明显边际变化带来的预期变化，有明显的业绩兑现，不能说完全的事件驱动行情。
9. 四季度多少特高压招标？
目前没有预期，上一轮基本进入招标公示了，已告一段落，这一轮核准还没开始，目前还不好判断4季度是否又出来。参考上一轮时间点；18年9月份规划，11月份核准两条直流，12月招标，19年1月公示招标结果。
11. 特高压建设需求持续多久，是否有周期性？
偏周期性板块性节奏，不会讲建设持续性，考虑每轮释放量价。更关心建设能量体量，十四五，特高压线预测有10-15条，还没考虑后期二期三期基地大建设和环网建设情况，整体空间能量体量比大家之前预期高很多。板块建设有明显开始节奏点，往后是驾轻就熟的建设周期。具体整体建设空间目前不好量化。
12. 光伏硅料的涨价，隆基等公司呼吁减缓电站建设，对特高压建设有怎样的压制？
今年以来硅料确实价格上行，对光伏国内建设增速有一定程度担忧，硅料上涨及其他环节上涨，使终端装机积极性下降，量没有预期那么好，短期看得到的；中期判断，硅料价格处在高位，产能扩张角度延续明年下半年到后年还是有大规模投放量，价格会有一定程度回落，使建设端后期有加速状态；
电网端建设，五年做大规划，和每年滚动规划，更多看中期行业发展趋势，硅料价格对装机影响结果，对电网端尤其特高压建设影响较小，认为可以忽略不计。
13.电网十四五规划投资更多倾斜配网，特高压投资增幅不大，因为前期建设线路利用率不高，是否有这个情况？
整体电网投资配网确实提升到6成以上，也是近期研究重点和持续关注，未来配网建设， 投资方向和主题的变化；特高压问题不以此为主；主要投资决策流程，电网是重要一环，不是真正决策层，特高压决策是自上而下，建议更多关注未来特高压整体规划情况。
电网对特高压规划，五年期不好作为周期衡量标准，通常跨五年，建设逻辑和规模体量，以国家能源局规划为主。
14. 最近白鹤滩浙江的第一次设备招标各家企业市占率，可以理解为比较稳定的占比吗？
这次占比恢复到早的状态，19年年初采购的占比。虽然单一某些线路在十三五末期出现单一供应商拿走全部份额情况，认为整体平均分布状态是回归中枢的订单表现。
15. 可以通过哪些方法预估我国需要多少条特高压？国家特高压建设节奏考虑哪些因素？
定性定量跟踪方法：
1）定量：拆解国家新增能源规划，平均20GWH一个风光水大基地装机容量比重，拆解整体建设规模。大型水电电站，如白鹤滩16Gwh装机配两个直流；另外跨区域输送能力，各地缺口，单一直流满足的缺口在150亿到200亿度电左右，以上缺口是明确看到需要特高压完成的。今年负向缺口更多，表明电源侧装机压力也很大。
2）定性：电网披露电力规划侧特高压线路，和地方发改委推进的能源外输通道，认为国家电网规划的线路确定性高于各地的。
国家对建设节奏考虑：两点，一是能源体系变革，之前两轮特高压建设，一轮大气污染防治的14条，另一轮18年宏观经济压力下，作为电网大型能源基建项目推进。这一轮在这一时间点，以上两点因素都有影响，提供更多基建端辅助，和新型电力建设，增加对电能使用和清洁电稳定友好纳入电力系统，能源大基地建设需要特高压跨区域风光水电输送。
【特高压】风光传输大动脉专家纪要
在双碳发展目标下，新能源建设及基地建设为发展必然趋势，电网建设为可再生能源及基地提供支撑；特高压建设为十四五期间明确发展趋势和方向。对电网建设分类：特高压，智能配电网，终端智能信息化等。特高压发展背景：1.电能替代背景下有用电量持续增长，2.电源端建设周期是可再生能源大力介入，3.我国用电区域核心化；基于以上，电网大型跨区域通道建设成为发展目标，因此新能源大规模特高压建设产业和预期在不断提升。
1.特高压一般在什么时间招标，是电网直接招还是企业对设备招标形式？
节奏比较独立，特高压单个项目有独特性，一般在确定合作后，开始招标，因此没有固定时间。标准形式是发改委核准之后，比较早的可以看环保部门文件。发改委核准二十天左右国家电网启动招标。涉及战略设备和站外设备。招标由国家电网直接执行，相关信息参考国家电网电子商务品牌，包含项目施工主体，各项设备，进行招标，不涉及下面企业分标行为，可以参考主要特高压设备供应商这一轮拿单情况。
2.特高压线路运行小时数目前是3500小时，国家电网提出目标4500小时，这会偏向交流电，这与增加主流建设是否有冲突？
利用小时数，利用率情况，直交流利用率不好一概而论，交流看环网搭建完善程度，区域二次分配概念，利用率不好定量给到特别高，看环网覆盖区内部需求；直流利用率55%-60%，比一般偏低，有提升空间，但不一定大，平常电网富余容量主要为下游需求和巅峰时刻调节，特高压本身输送容量大，不一定要利用率特别高；本身直流端对端输送，新增能源基地配套网点周边是否有大客户需求等，否则需要输送出去。
电网关注交流，环网需要真正成环才能表现出；直流一般国家发改委核准，交流一般地方发改委推进，一般交流拖的时间长，节奏慢，湖南事件，国家希望华中环网建设加快，交流未来有发展空间，近期关注直流是因为基地建设等大项目等原因，两者没有冲突。
3. 国家电网的经济方面考虑，特高压利用小时数5500小时才能达到盈亏平衡状态，目前3500小时-45000小时还有空间，是否因此在建设交流上有经济压力，导致节奏更慢？
实际盈利角度，直流除了最早酒泉线外，其他项目盈利能力都不错；有考虑混改建设，引入其他投资人，电网在投资压力小一些。在盈利角度和引入投资角度吗，特高压直流都是不错的选项。
4. 风光大基地建好后，需要怎样的电网投资，小的发电基地先接入电压汇集到主网再输出去，还是其他什么形式？
一般两个换流站：升压到换流站后再转换成直流输送到另一端换流站，再逐级降压下来。
升到多少千伏？升压直流到800千伏，交流到1000；之前试验直流最高到1100。需要走特高压直流的部分都会升到这个等级；
自用部分需要哪些新增建设？正常看当地配套电网建设；正常高压电网升到220千伏，内部电量输送，传统输电和变电站建设；
多少比例自用和输送？看各基地签的协议，每个项目不一定。
各省本来就有外输的线路，是否还需新建线路？地理性问题，解决长距离输送，如果围绕原油基地周边补充稽核电，可以走原来特高压，原来国家电网也做过原油特高压扩容建设。现在说的是新的能源大基地，百公里内没有大的输送线路，需要新建特高压线路。
特高压一般1000多公里，百公里内没有基地需要新挖线，为什么不送到如华南华东，再短距离调配到新的复合中心呢？
百公里指在发电端，比如四川省，不是有单一特高压线路出去，整个省内基地都能利用这一条线；利用率不好太高，能源大省来说，比如白鹤滩能源基地需要两条特高压线外输；基地装机量越来越大，单一线路有时都不能满足。
5. 风光电到复合，如果波动需需求不匹配，复合端需要新的建设吗？
申报时，考虑大用电缺口；上百亿电，需要当地稳定大型第二产能用电；电量落地需求，以交流区域内调配为主。
6. 十四五期间特高压统计相比十三五的变化？
不按照14-5,13-5看，特高压一轮一轮，周期长可能跨过5年；下一轮建设，跟踪到国家电网有7-8条，还考虑能源大基地百兆瓦规模，至少5条线路，二者复合，10-15条之间。整体投资规模比上一轮大，上一轮12条5直7交，单一直流投资量是交流平均3倍以上，交流50-100亿,直流200-300亿；本轮是直流为主。
上一轮多少年？18年9月开始建设，目前还有5条线路在建。
7. 大风光基地，为什么就把电输送出去呢？不是省内消化？在建时就考虑往外送，还是考虑本地缺多少？
大基地有部分本地消纳。用电量增长，有产业转移因素，也不能忽略原油需求也在增长，人口聚集情况短期也不有大变化。复合中心用电需求还需满足，远期看，跨区域输送需求只多不少。
通过更高级以上决策层决定；是一个动态变化过程，落地之前还在博弈协商外输多少比例。不是很早就定下来或者单独底层推进的。
8. 特高压从投资角度，有一定事件驱动特点，如何看待？
回顾特高压历史行情，确实有事件驱动表想，政策或预期出来，就上涨。特高压也不是纯事件驱动。之前明显行情10年-12年，14年初， 18年，主管部门都公布明显特高压计划，14行情后的15-16年小行情，是特高压业绩兑现期出来后的表现。明显边际变化带来的预期变化，有明显的业绩兑现，不能说完全的事件驱动行情。
9. 四季度多少特高压招标？
目前没有预期，上一轮基本进入招标公示了，已告一段落，这一轮核准还没开始，目前还不好判断4季度是否又出来。参考上一轮时间点；18年9月份规划，11月份核准两条直流，12月招标，19年1月公示招标结果。
11. 特高压建设需求持续多久，是否有周期性？
偏周期性板块性节奏，不会讲建设持续性，考虑每轮释放量价。更关心建设能量体量，十四五，特高压线预测有10-15条，还没考虑后期二期三期基地大建设和环网建设情况，整体空间能量体量比大家之前预期高很多。板块建设有明显开始节奏点，往后是驾轻就熟的建设周期。具体整体建设空间目前不好量化。
12. 光伏硅料的涨价，隆基等公司呼吁减缓电站建设，对特高压建设有怎样的压制？
今年以来硅料确实价格上行，对光伏国内建设增速有一定程度担忧，硅料上涨及其他环节上涨，使终端装机积极性下降，量没有预期那么好，短期看得到的；中期判断，硅料价格处在高位，产能扩张角度延续明年下半年到后年还是有大规模投放量，价格会有一定程度回落，使建设端后期有加速状态；
电网端建设，五年做大规划，和每年滚动规划，更多看中期行业发展趋势，硅料价格对装机影响结果，对电网端尤其特高压建设影响较小，认为可以忽略不计。
13.电网十四五规划投资更多倾斜配网，特高压投资增幅不大，因为前期建设线路利用率不高，是否有这个情况？
整体电网投资配网确实提升到6成以上，也是近期研究重点和持续关注，未来配网建设， 投资方向和主题的变化；特高压问题不以此为主；主要投资决策流程，电网是重要一环，不是真正决策层，特高压决策是自上而下，建议更多关注未来特高压整体规划情况。
电网对特高压规划，五年期不好作为周期衡量标准，通常跨五年，建设逻辑和规模体量，以国家能源局规划为主。
14. 最近白鹤滩浙江的第一次设备招标各家企业市占率，可以理解为比较稳定的占比吗？
这次占比恢复到早的状态，19年年初采购的占比。虽然单一某些线路在十三五末期出现单一供应商拿走全部份额情况，认为整体平均分布状态是回归中枢的订单表现。
15. 可以通过哪些方法预估我国需要多少条特高压？国家特高压建设节奏考虑哪些因素？
定性定量跟踪方法：
1）定量：拆解国家新增能源规划，平均20GWH一个风光水大基地装机容量比重，拆解整体建设规模。大型水电电站，如白鹤滩16Gwh装机配两个直流；另外跨区域输送能力，各地缺口，单一直流满足的缺口在150亿到200亿度电左右，以上缺口是明确看到需要特高压完成的。今年负向缺口更多，表明电源侧装机压力也很大。
2）定性：电网披露电力规划侧特高压线路，和地方发改委推进的能源外输通道，认为国家电网规划的线路确定性高于各地的。
国家对建设节奏考虑：两点，一是能源体系变革，之前两轮特高压建设，一轮大气污染防治的14条，另一轮18年宏观经济压力下，作为电网大型能源基建项目推进。这一轮在这一时间点，以上两点因素都有影响，提供更多基建端辅助，和新型电力建设，增加对电能使用和清洁电稳定友好纳入电力系统，能源大基地建设需要特高压跨区域风光水电输送。#股票##价值投资日志[超话]#
在双碳发展目标下，新能源建设及基地建设为发展必然趋势，电网建设为可再生能源及基地提供支撑；特高压建设为十四五期间明确发展趋势和方向。对电网建设分类：特高压，智能配电网，终端智能信息化等。特高压发展背景：1.电能替代背景下有用电量持续增长，2.电源端建设周期是可再生能源大力介入，3.我国用电区域核心化；基于以上，电网大型跨区域通道建设成为发展目标，因此新能源大规模特高压建设产业和预期在不断提升。
1.特高压一般在什么时间招标，是电网直接招还是企业对设备招标形式？
节奏比较独立，特高压单个项目有独特性，一般在确定合作后，开始招标，因此没有固定时间。标准形式是发改委核准之后，比较早的可以看环保部门文件。发改委核准二十天左右国家电网启动招标。涉及战略设备和站外设备。招标由国家电网直接执行，相关信息参考国家电网电子商务品牌，包含项目施工主体，各项设备，进行招标，不涉及下面企业分标行为，可以参考主要特高压设备供应商这一轮拿单情况。
2.特高压线路运行小时数目前是3500小时，国家电网提出目标4500小时，这会偏向交流电，这与增加主流建设是否有冲突？
利用小时数，利用率情况，直交流利用率不好一概而论，交流看环网搭建完善程度，区域二次分配概念，利用率不好定量给到特别高，看环网覆盖区内部需求；直流利用率55%-60%，比一般偏低，有提升空间，但不一定大，平常电网富余容量主要为下游需求和巅峰时刻调节，特高压本身输送容量大，不一定要利用率特别高；本身直流端对端输送，新增能源基地配套网点周边是否有大客户需求等，否则需要输送出去。
电网关注交流，环网需要真正成环才能表现出；直流一般国家发改委核准，交流一般地方发改委推进，一般交流拖的时间长，节奏慢，湖南事件，国家希望华中环网建设加快，交流未来有发展空间，近期关注直流是因为基地建设等大项目等原因，两者没有冲突。
3. 国家电网的经济方面考虑，特高压利用小时数5500小时才能达到盈亏平衡状态，目前3500小时-45000小时还有空间，是否因此在建设交流上有经济压力，导致节奏更慢？
实际盈利角度，直流除了最早酒泉线外，其他项目盈利能力都不错；有考虑混改建设，引入其他投资人，电网在投资压力小一些。在盈利角度和引入投资角度吗，特高压直流都是不错的选项。
4. 风光大基地建好后，需要怎样的电网投资，小的发电基地先接入电压汇集到主网再输出去，还是其他什么形式？
一般两个换流站：升压到换流站后再转换成直流输送到另一端换流站，再逐级降压下来。
升到多少千伏？升压直流到800千伏，交流到1000；之前试验直流最高到1100。需要走特高压直流的部分都会升到这个等级；
自用部分需要哪些新增建设？正常看当地配套电网建设；正常高压电网升到220千伏，内部电量输送，传统输电和变电站建设；
多少比例自用和输送？看各基地签的协议，每个项目不一定。
各省本来就有外输的线路，是否还需新建线路？地理性问题，解决长距离输送，如果围绕原油基地周边补充稽核电，可以走原来特高压，原来国家电网也做过原油特高压扩容建设。现在说的是新的能源大基地，百公里内没有大的输送线路，需要新建特高压线路。
特高压一般1000多公里，百公里内没有基地需要新挖线，为什么不送到如华南华东，再短距离调配到新的复合中心呢？
百公里指在发电端，比如四川省，不是有单一特高压线路出去，整个省内基地都能利用这一条线；利用率不好太高，能源大省来说，比如白鹤滩能源基地需要两条特高压线外输；基地装机量越来越大，单一线路有时都不能满足。
5. 风光电到复合，如果波动需需求不匹配，复合端需要新的建设吗？
申报时，考虑大用电缺口；上百亿电，需要当地稳定大型第二产能用电；电量落地需求，以交流区域内调配为主。
6. 十四五期间特高压统计相比十三五的变化？
不按照14-5,13-5看，特高压一轮一轮，周期长可能跨过5年；下一轮建设，跟踪到国家电网有7-8条，还考虑能源大基地百兆瓦规模，至少5条线路，二者复合，10-15条之间。整体投资规模比上一轮大，上一轮12条5直7交，单一直流投资量是交流平均3倍以上，交流50-100亿,直流200-300亿；本轮是直流为主。
上一轮多少年？18年9月开始建设，目前还有5条线路在建。
7. 大风光基地，为什么就把电输送出去呢？不是省内消化？在建时就考虑往外送，还是考虑本地缺多少？
大基地有部分本地消纳。用电量增长，有产业转移因素，也不能忽略原油需求也在增长，人口聚集情况短期也不有大变化。复合中心用电需求还需满足，远期看，跨区域输送需求只多不少。
通过更高级以上决策层决定；是一个动态变化过程，落地之前还在博弈协商外输多少比例。不是很早就定下来或者单独底层推进的。
8. 特高压从投资角度，有一定事件驱动特点，如何看待？
回顾特高压历史行情，确实有事件驱动表想，政策或预期出来，就上涨。特高压也不是纯事件驱动。之前明显行情10年-12年，14年初， 18年，主管部门都公布明显特高压计划，14行情后的15-16年小行情，是特高压业绩兑现期出来后的表现。明显边际变化带来的预期变化，有明显的业绩兑现，不能说完全的事件驱动行情。
9. 四季度多少特高压招标？
目前没有预期，上一轮基本进入招标公示了，已告一段落，这一轮核准还没开始，目前还不好判断4季度是否又出来。参考上一轮时间点；18年9月份规划，11月份核准两条直流，12月招标，19年1月公示招标结果。
11. 特高压建设需求持续多久，是否有周期性？
偏周期性板块性节奏，不会讲建设持续性，考虑每轮释放量价。更关心建设能量体量，十四五，特高压线预测有10-15条，还没考虑后期二期三期基地大建设和环网建设情况，整体空间能量体量比大家之前预期高很多。板块建设有明显开始节奏点，往后是驾轻就熟的建设周期。具体整体建设空间目前不好量化。
12. 光伏硅料的涨价，隆基等公司呼吁减缓电站建设，对特高压建设有怎样的压制？
今年以来硅料确实价格上行，对光伏国内建设增速有一定程度担忧，硅料上涨及其他环节上涨，使终端装机积极性下降，量没有预期那么好，短期看得到的；中期判断，硅料价格处在高位，产能扩张角度延续明年下半年到后年还是有大规模投放量，价格会有一定程度回落，使建设端后期有加速状态；
电网端建设，五年做大规划，和每年滚动规划，更多看中期行业发展趋势，硅料价格对装机影响结果，对电网端尤其特高压建设影响较小，认为可以忽略不计。
13.电网十四五规划投资更多倾斜配网，特高压投资增幅不大，因为前期建设线路利用率不高，是否有这个情况？
整体电网投资配网确实提升到6成以上，也是近期研究重点和持续关注，未来配网建设， 投资方向和主题的变化；特高压问题不以此为主；主要投资决策流程，电网是重要一环，不是真正决策层，特高压决策是自上而下，建议更多关注未来特高压整体规划情况。
电网对特高压规划，五年期不好作为周期衡量标准，通常跨五年，建设逻辑和规模体量，以国家能源局规划为主。
14. 最近白鹤滩浙江的第一次设备招标各家企业市占率，可以理解为比较稳定的占比吗？
这次占比恢复到早的状态，19年年初采购的占比。虽然单一某些线路在十三五末期出现单一供应商拿走全部份额情况，认为整体平均分布状态是回归中枢的订单表现。
15. 可以通过哪些方法预估我国需要多少条特高压？国家特高压建设节奏考虑哪些因素？
定性定量跟踪方法：
1）定量：拆解国家新增能源规划，平均20GWH一个风光水大基地装机容量比重，拆解整体建设规模。大型水电电站，如白鹤滩16Gwh装机配两个直流；另外跨区域输送能力，各地缺口，单一直流满足的缺口在150亿到200亿度电左右，以上缺口是明确看到需要特高压完成的。今年负向缺口更多，表明电源侧装机压力也很大。
2）定性：电网披露电力规划侧特高压线路，和地方发改委推进的能源外输通道，认为国家电网规划的线路确定性高于各地的。
国家对建设节奏考虑：两点，一是能源体系变革，之前两轮特高压建设，一轮大气污染防治的14条，另一轮18年宏观经济压力下，作为电网大型能源基建项目推进。这一轮在这一时间点，以上两点因素都有影响，提供更多基建端辅助，和新型电力建设，增加对电能使用和清洁电稳定友好纳入电力系统，能源大基地建设需要特高压跨区域风光水电输送。#股票##价值投资日志[超话]#
#值得入手的车#如何判断一辆车开得是否舒适？老司机说这6个方面要考虑！
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
#购车攻略##汽车评测#
随着大家的生活水平和消费能力的提高，对于汽车的使用需求不再是单纯的代步工具，更加追求汽车的整体舒适性，毕竟一辆车的配置再怎么优秀，如果驾乘感觉不够舒适就白搭。
那么我们在选车时，如何判断一辆车是否舒适呢？要从哪些方面来考虑呢？ 下面我们就从6个方面来分析一款车的舒适度。

第一、座椅
作为车内与人接触时间最长、接触面积最广的部分，座椅的舒适与否将直接影响大部分的驾乘体验。 当你走下车的那一刻，是腰酸背痛还是神清气爽，就看座椅舒不舒服。

所以在体验座椅舒适度时，我们主要看三点：
第一点是座椅的厚度和柔软程度；第二点是座椅的长度，如果后排座椅的长度较短，长途乘坐就会感到不舒服；第三点是座椅的包裹性，汽车在拐弯时，车内人员的身体也会随之晃动，这时包裹性好的座椅会给人一种很强的支撑感，会把你的身体固定在座位上，晃动的幅度大大降低。

当然，还有不少配置较高的车型还提供了多向电动调节、可调节腿托、座椅加热/通风/按摩功能，待遇直追头等舱，舒适度进一步升级。
第二、悬架
悬架的调校方式与车型定位基本保持一致，主打运动性的车型通常悬架更硬，而主打舒适的车型悬架则更软。 从舒适的角度来说，偏软的悬架可以吸收更多的振动，乘坐感受也就更加平稳。

而从悬架的形式来看，部分采用后扭力梁式非独立悬挂的车型，在后桥两侧车轮受力不同时，会给对向车轮造成一定干扰，最常见的情况就是在单侧车轮过减速带时，另一侧的乘客同样感觉到颠簸。
一些SUV车型由于采用了整体桥式后悬挂，其在空载状态下的舒适度会略有折扣，随着载重的增加，舒适性会有所提高。 仅从悬架形式来说，独立悬架的舒适性要好于非独立悬架。
第三、轮圈 / 轮胎
除了悬架之外，对路感反馈的影响最大的就是轮胎了，毕竟一辆轻则1吨，重则2吨的车，只通过四条轮胎与路面相接，轮胎的特性将直接影响舒适性。

通常而言，车辆的原厂轮胎和车型定位是一致的，对于主打舒适的车型来说，原厂轮胎更倾向于使用舒适静音胎。舒适静音胎会在胎纹造型和材质的选择上更加偏向舒适性，同时还会在胎面添加一系列消音舱来降低路噪。

但是为了控制成本，很多紧凑型家用车的中低配车型会配备普通的耐用胎，对舒适性和噪音方面略有影响。因此，部分追求舒适胜过运动的车主可选择更换一套静音舒适性的轮胎。
第四、动力系统（发动机和变速箱）
动力系统的不同将同样影响整车的舒适性表现，其主要影响途径包括两方面：发动机和变速箱。 通常来说，气缸数量较多的发动机振动更小（V10发动机例外）。

所以，三缸发动机由于天生的结构问题，抖动问题较为突出，需要通过添加平衡轴或采用偏心飞轮等设计来抵消振动，同时在发动机悬置方面也要投入更多成本。
汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性，双离合变速箱更注重运动性，所以平顺性不如前两者。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。
第五、车内空间
对于车内的乘坐空间，我们一般只用于同级别车型之间的对比，如果跨级对比就失去了意义。 车内乘坐空间要从横向(长度)、纵向(宽度)和高度这三方面看。

对于前排乘坐空间来说， 由于主副驾座椅可以前后调节，所以主要就是看头部空间和宽度够不够。对于后排乘坐空间来说，除了看头部空间和宽度，还要看腿部空间够不够。

目前很多厂商喜欢把旗下的家用车往运动性上靠，从B柱到C柱的后排车窗到会越来越收缩， 窗户的开口面积也会越来越小，这会使坐在后排的乘客感到压抑，容易晕车，所以选择运动型车就要考虑清楚。
第六、静音效果
大部分买中级车的消费者，都会对隔音和舒适性有所要求，而且要求也是比较高，并不是简单的只要能开、省油、不坏就行， 选择中级车的消费者更在乎汽车的驾乘感受，追求更舒适宽大的空间以及更静谧的乘车环境。

汽车静音效果怎么样？主要看这四个部分的噪音程度：发动机、车身结构、轮胎、车身周围气流（空气）。
而汽车隔音一般通过减振和隔音材料来实现，所以大部分中高端车型的生产工艺较为成熟，选材优质，肯定静音效果也更好。
最后，我们一起来看看，开着最舒服的十款车都有哪些？（排名不分先后）

针对上面十大舒适度较好的车型，我们就不一一列举它们的突出优势了，小编给大家简要说下这几款车，因为还是非常具有代表性的。

01 奔驰E级
奔驰E级 的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好， 可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。


02 日产天籁
坊间号称“移动的大沙发”——天籁 ，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？ 因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

03 启辰D60
虽然外观设计比较简洁精炼，没有过过大的亮点，但是路感传递好，方向精准，指哪打哪。加上底盘也是比较厚重的，悬挂较硬但具备一定的韧性，所以在过坑是表现优越，开着舒服的车型之一。

04 别克君越
君越 的动力是比较强的，加上舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了。

温馨提示
以上就是判定一辆车是否舒适的六个参考方面，大家可以根据实际车型进行考虑。不过每个人对于一辆车是否舒适，驾乘感受还是有差别的，我们也不能只从硬件上去决定，最好是亲身去体验一下，通过车辆的功能操作和试驾来全面了解一款车的舒适度。
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