大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
大概所有的汽车从业者和车迷的脑海里都曾冒出一个问题：未来的汽车到底是怎么样的？
于目前形势而言，“自动驾驶”将会成为所有汽车的必备功能之一，但我们更好奇汽车厂商未来发展是怎样的？当消费者对于汽车的需求量逐步降低时，那汽车厂商还会生产汽车吗？
近年来的各种信息表明，汽车厂商在未来要做的事情是提供出行方案，汽车将成为短距离的出行盒子。假如你从北京到广州，飞机解决跨城市的距离问题，而出行盒子则解决机场到酒店的问题。
但在拥抱出行方案的蓝海之前，让汽车成为不需要人为驾驶的出行盒子，我们必须要有成熟的自动驾驶技术。于是，全球的汽车厂商和高科技公司踏入自动驾驶技术研发的浪潮当中。目前部分中国汽车品牌已经和全球所有汽车品牌一样，走到自动驾驶的重要一步——量产车型搭载L2自动驾驶技术。在把自动驾驶技术推向市场的重要时刻，还有一个关键环节——实测其可行性。在这方面，哈弗F7x做出了表率。
中国SUV挑战世界纪录
2019年5月17日07:17，备受年轻消费者关注哈弗F7x做了一件万众瞩目的事情——17台哈弗F7x成功在北京大七环列队自动驾驶17公里，并成功创造了世界纪录。
这项挑战的难度在于车辆数目多，而且过程中要编队跟车行驶。要是车队中有一辆车犯错，挑战将会失败，车辆多无疑是挑战的难度大大增加了。而且，哈弗F7x还将这次挑战过程直接展示在媒体和消费者面前，成败的结果会引来两面极端的舆论，所谓一念天堂地狱不过如此，敢在媒体面前直接展示这项挑战过程，也体现出了厂家对于哈弗F7x挑战世界纪录充满了信心。
虽然现在部分汽车已经搭载了与自动驾驶相关的驾驶辅助技术，但消费者对于自动驾驶的认知仍旧存疑。考虑安全因素，传统汽车厂商更要脚踏实地去发展自动驾驶技术，而且要用实测数据去扭转消费者的不实认知。
哈弗F7x率先走出这一步，需要强大的魄力，更需要有过硬的技术支持。
而目前的情况是，已知掌握领先自动驾驶技术的企业集中在日美德三个国家中。从上游的供应链厂商到软件系统平台厂商，再到硬件、整车制造商当中，超过90%的企业都是国外品牌。
所幸的，在方信证券关于自动驾驶的行业报告中，主要的整车制造品牌列表里，哈弗所属的长城汽车稳居C位！
也许这一定程度上能说明为何哈弗F7x有底气去挑战这项世界纪录，所谓的勇气本就应该建立在充分的认知以及过硬的实力上面的。作为SUV领域最瞩目的中国品牌，哈弗正在证明我们的自动驾驶技术处于国际领先水平。
接过接力棒，哈弗F7x肩负未来使命
如今，一群时刻关注国际时事并且更愿意尝试新兴技术的泛90后成为了汽车消费的生力军，他们将会是率先拥抱自动驾驶的人。
而以泛90后为主要消费群体的哈弗F7x，也要肩负起哈弗汽车品牌年轻化、智能化的重任。领先同级，率先搭载L2级别自动驾驶系统，也在一定程度上宣示着，哈弗F7x要成为年轻化、智能化的表率与先锋。不仅如此，它还需要表现得更加全面，颜值、动力、配置乃至做工品质都要超出现在竞品的平均水平，因为年轻消费者已经变得更加挑剔了。
定义为轿跑SUV的哈弗F7x，流畅的线条配合溜背造型，在轿跑SUV依旧稀缺的今天更能吸引年轻消费者的目光。不仅如此，哈弗F7x还需要拥有年轻人同样关注的能力——性能。
哈弗F7x搭载了第三代2.0 GDIT发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩为385Nm。匹配入围世界十佳变速箱的第二代湿式7DCT后，百公里加速仅为7.5秒，而且实测更是接近7秒。
三大件固然重要，但年轻消费者不会为此就满足，延续丰富的配置成了哈弗F7x的又一杀手锏，车辆所搭载的智能网联系统，以及主被动安全体系、无线充电等配置，进一步为消费者带来十足的诚意与惊喜。
毫无疑问，仅从以上三点来看，哈弗F7x依旧是我们印象里十分熟悉的高性价比哈弗SUV。但近些年来的持续关注告诉我们，哈弗SUV其中一个有长足进步的重要方面，是做工品质。
也许，这是也为了满足年轻消费者更加挑剔的需求吧。
不管如何，这款担起更加年轻化、智能化重任的的哈弗F7x，表现出了更为全面的竞争力，而且符合未来汽车发展的趋势。以它作为这次挑战世界纪录的车型是十分合适的，一边是年轻化的设计风格，另一边是汽车发展的未来技术，两者生来就该成为CP。
综述
建国70周年，我们在许多方面都在追赶甚至已经超越了其他发达国家，其中一个方面就是我们已经成为全球汽车产销大国。但是，外界的认可不是靠销量换来的，得靠我们的自主品牌一座城池、一寸疆土地打拼出来，竞争出来。这就是哈弗F7x自动驾驶挑战的其中一个重要意义。于此同时，消费者一直在踮脚眺望，迫切想知道未来的模样，哈弗F7x需要用实际行动来更新他们对自动驾驶的认知。
大概所有的汽车从业者和车迷的脑海里都曾冒出一个问题：未来的汽车到底是怎么样的？
于目前形势而言，“自动驾驶”将会成为所有汽车的必备功能之一，但我们更好奇汽车厂商未来发展是怎样的？当消费者对于汽车的需求量逐步降低时，那汽车厂商还会生产汽车吗？
近年来的各种信息表明，汽车厂商在未来要做的事情是提供出行方案，汽车将成为短距离的出行盒子。假如你从北京到广州，飞机解决跨城市的距离问题，而出行盒子则解决机场到酒店的问题。
但在拥抱出行方案的蓝海之前，让汽车成为不需要人为驾驶的出行盒子，我们必须要有成熟的自动驾驶技术。于是，全球的汽车厂商和高科技公司踏入自动驾驶技术研发的浪潮当中。目前部分中国汽车品牌已经和全球所有汽车品牌一样，走到自动驾驶的重要一步——量产车型搭载L2自动驾驶技术。在把自动驾驶技术推向市场的重要时刻，还有一个关键环节——实测其可行性。在这方面，哈弗F7x做出了表率。
中国SUV挑战世界纪录
2019年5月17日07:17，备受年轻消费者关注哈弗F7x做了一件万众瞩目的事情——17台哈弗F7x成功在北京大七环列队自动驾驶17公里，并成功创造了世界纪录。
这项挑战的难度在于车辆数目多，而且过程中要编队跟车行驶。要是车队中有一辆车犯错，挑战将会失败，车辆多无疑是挑战的难度大大增加了。而且，哈弗F7x还将这次挑战过程直接展示在媒体和消费者面前，成败的结果会引来两面极端的舆论，所谓一念天堂地狱不过如此，敢在媒体面前直接展示这项挑战过程，也体现出了厂家对于哈弗F7x挑战世界纪录充满了信心。
虽然现在部分汽车已经搭载了与自动驾驶相关的驾驶辅助技术，但消费者对于自动驾驶的认知仍旧存疑。考虑安全因素，传统汽车厂商更要脚踏实地去发展自动驾驶技术，而且要用实测数据去扭转消费者的不实认知。
哈弗F7x率先走出这一步，需要强大的魄力，更需要有过硬的技术支持。
而目前的情况是，已知掌握领先自动驾驶技术的企业集中在日美德三个国家中。从上游的供应链厂商到软件系统平台厂商，再到硬件、整车制造商当中，超过90%的企业都是国外品牌。
所幸的，在方信证券关于自动驾驶的行业报告中，主要的整车制造品牌列表里，哈弗所属的长城汽车稳居C位！
也许这一定程度上能说明为何哈弗F7x有底气去挑战这项世界纪录，所谓的勇气本就应该建立在充分的认知以及过硬的实力上面的。作为SUV领域最瞩目的中国品牌，哈弗正在证明我们的自动驾驶技术处于国际领先水平。
接过接力棒，哈弗F7x肩负未来使命
如今，一群时刻关注国际时事并且更愿意尝试新兴技术的泛90后成为了汽车消费的生力军，他们将会是率先拥抱自动驾驶的人。
而以泛90后为主要消费群体的哈弗F7x，也要肩负起哈弗汽车品牌年轻化、智能化的重任。领先同级，率先搭载L2级别自动驾驶系统，也在一定程度上宣示着，哈弗F7x要成为年轻化、智能化的表率与先锋。不仅如此，它还需要表现得更加全面，颜值、动力、配置乃至做工品质都要超出现在竞品的平均水平，因为年轻消费者已经变得更加挑剔了。
定义为轿跑SUV的哈弗F7x，流畅的线条配合溜背造型，在轿跑SUV依旧稀缺的今天更能吸引年轻消费者的目光。不仅如此，哈弗F7x还需要拥有年轻人同样关注的能力——性能。
哈弗F7x搭载了第三代2.0 GDIT发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩为385Nm。匹配入围世界十佳变速箱的第二代湿式7DCT后，百公里加速仅为7.5秒，而且实测更是接近7秒。
三大件固然重要，但年轻消费者不会为此就满足，延续丰富的配置成了哈弗F7x的又一杀手锏，车辆所搭载的智能网联系统，以及主被动安全体系、无线充电等配置，进一步为消费者带来十足的诚意与惊喜。
毫无疑问，仅从以上三点来看，哈弗F7x依旧是我们印象里十分熟悉的高性价比哈弗SUV。但近些年来的持续关注告诉我们，哈弗SUV其中一个有长足进步的重要方面，是做工品质。
也许，这是也为了满足年轻消费者更加挑剔的需求吧。
不管如何，这款担起更加年轻化、智能化重任的的哈弗F7x，表现出了更为全面的竞争力，而且符合未来汽车发展的趋势。以它作为这次挑战世界纪录的车型是十分合适的，一边是年轻化的设计风格，另一边是汽车发展的未来技术，两者生来就该成为CP。
综述
建国70周年，我们在许多方面都在追赶甚至已经超越了其他发达国家，其中一个方面就是我们已经成为全球汽车产销大国。但是，外界的认可不是靠销量换来的，得靠我们的自主品牌一座城池、一寸疆土地打拼出来，竞争出来。这就是哈弗F7x自动驾驶挑战的其中一个重要意义。于此同时，消费者一直在踮脚眺望，迫切想知道未来的模样，哈弗F7x需要用实际行动来更新他们对自动驾驶的认知。
大概所有的汽车从业者和车迷的脑海里都曾冒出一个问题：未来的汽车到底是怎么样的？
于目前形势而言，“自动驾驶”将会成为所有汽车的必备功能之一，但我们更好奇汽车厂商未来发展是怎样的？当消费者对于汽车的需求量逐步降低时，那汽车厂商还会生产汽车吗？
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
近年来的各种信息表明，汽车厂商在未来要做的事情是提供出行方案，汽车将成为短距离的出行盒子。假如你从北京到广州，飞机解决跨城市的距离问题，而出行盒子则解决机场到酒店的问题。
但在拥抱出行方案的蓝海之前，让汽车成为不需要人为驾驶的出行盒子，我们必须要有成熟的自动驾驶技术。于是，全球的汽车厂商和高科技公司踏入自动驾驶技术研发的浪潮当中。目前部分中国汽车品牌已经和全球所有汽车品牌一样，走到自动驾驶的重要一步——量产车型搭载L2自动驾驶技术。在把自动驾驶技术推向市场的重要时刻，还有一个关键环节——实测其可行性。在这方面，哈弗F7x做出了表率。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
中国SUV挑战世界纪录
2019年5月17日07:17，备受年轻消费者关注哈弗F7x做了一件万众瞩目的事情——17台哈弗F7x成功在北京大七环列队自动驾驶17公里，并成功创造了世界纪录。
这项挑战的难度在于车辆数目多，而且过程中要编队跟车行驶。要是车队中有一辆车犯错，挑战将会失败，车辆多无疑是挑战的难度大大增加了。而且，哈弗F7x还将这次挑战过程直接展示在媒体和消费者面前，成败的结果会引来两面极端的舆论，所谓一念天堂地狱不过如此，敢在媒体面前直接展示这项挑战过程，也体现出了厂家对于哈弗F7x挑战世界纪录充满了信心。
虽然现在部分汽车已经搭载了与自动驾驶相关的驾驶辅助技术，但消费者对于自动驾驶的认知仍旧存疑。考虑安全因素，传统汽车厂商更要脚踏实地去发展自动驾驶技术，而且要用实测数据去扭转消费者的不实认知。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
哈弗F7x率先走出这一步，需要强大的魄力，更需要有过硬的技术支持。
而目前的情况是，已知掌握领先自动驾驶技术的企业集中在日美德三个国家中。从上游的供应链厂商到软件系统平台厂商，再到硬件、整车制造商当中，超过90%的企业都是国外品牌。
所幸的，在方信证券关于自动驾驶的行业报告中，主要的整车制造品牌列表里，哈弗所属的长城汽车稳居C位！
也许这一定程度上能说明为何哈弗F7x有底气去挑战这项世界纪录，所谓的勇气本就应该建立在充分的认知以及过硬的实力上面的。作为SUV领域最瞩目的中国品牌，哈弗正在证明我们的自动驾驶技术处于国际领先水平。
接过接力棒，哈弗F7x肩负未来使命
如今，一群时刻关注国际时事并且更愿意尝试新兴技术的泛90后成为了汽车消费的生力军，他们将会是率先拥抱自动驾驶的人。
而以泛90后为主要消费群体的哈弗F7x，也要肩负起哈弗汽车品牌年轻化、智能化的重任。领先同级，率先搭载L2级别自动驾驶系统，也在一定程度上宣示着，哈弗F7x要成为年轻化、智能化的表率与先锋。不仅如此，它还需要表现得更加全面，颜值、动力、配置乃至做工品质都要超出现在竞品的平均水平，因为年轻消费者已经变得更加挑剔了。
定义为轿跑SUV的哈弗F7x，流畅的线条配合溜背造型，在轿跑SUV依旧稀缺的今天更能吸引年轻消费者的目光。不仅如此，哈弗F7x还需要拥有年轻人同样关注的能力——性能。
哈弗F7x搭载了第三代2.0 GDIT发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩为385Nm。匹配入围世界十佳变速箱的第二代湿式7DCT后，百公里加速仅为7.5秒，而且实测更是接近7秒。
三大件固然重要，但年轻消费者不会为此就满足，延续丰富的配置成了哈弗F7x的又一杀手锏，车辆所搭载的智能网联系统，以及主被动安全体系、无线充电等配置，进一步为消费者带来十足的诚意与惊喜。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
毫无疑问，仅从以上三点来看，哈弗F7x依旧是我们印象里十分熟悉的高性价比哈弗SUV。但近些年来的持续关注告诉我们，哈弗SUV其中一个有长足进步的重要方面，是做工品质。
也许，这是也为了满足年轻消费者更加挑剔的需求吧。
不管如何，这款担起更加年轻化、智能化重任的的哈弗F7x，表现出了更为全面的竞争力，而且符合未来汽车发展的趋势。以它作为这次挑战世界纪录的车型是十分合适的，一边是年轻化的设计风格，另一边是汽车发展的未来技术，两者生来就该成为CP。
综述
建国70周年，我们在许多方面都在追赶甚至已经超越了其他发达国家，其中一个方面就是我们已经成为全球汽车产销大国。但是，外界的认可不是靠销量换来的，得靠我们的自主品牌一座城池、一寸疆土地打拼出来，竞争出来。这就是哈弗F7x自动驾驶挑战的其中一个重要意义。于此同时，消费者一直在踮脚眺望，迫切想知道未来的模样，哈弗F7x需要用实际行动来更新他们对自动驾驶的认知。
于目前形势而言，“自动驾驶”将会成为所有汽车的必备功能之一，但我们更好奇汽车厂商未来发展是怎样的？当消费者对于汽车的需求量逐步降低时，那汽车厂商还会生产汽车吗？
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
近年来的各种信息表明，汽车厂商在未来要做的事情是提供出行方案，汽车将成为短距离的出行盒子。假如你从北京到广州，飞机解决跨城市的距离问题，而出行盒子则解决机场到酒店的问题。
但在拥抱出行方案的蓝海之前，让汽车成为不需要人为驾驶的出行盒子，我们必须要有成熟的自动驾驶技术。于是，全球的汽车厂商和高科技公司踏入自动驾驶技术研发的浪潮当中。目前部分中国汽车品牌已经和全球所有汽车品牌一样，走到自动驾驶的重要一步——量产车型搭载L2自动驾驶技术。在把自动驾驶技术推向市场的重要时刻，还有一个关键环节——实测其可行性。在这方面，哈弗F7x做出了表率。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
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2019年5月17日07:17，备受年轻消费者关注哈弗F7x做了一件万众瞩目的事情——17台哈弗F7x成功在北京大七环列队自动驾驶17公里，并成功创造了世界纪录。
这项挑战的难度在于车辆数目多，而且过程中要编队跟车行驶。要是车队中有一辆车犯错，挑战将会失败，车辆多无疑是挑战的难度大大增加了。而且，哈弗F7x还将这次挑战过程直接展示在媒体和消费者面前，成败的结果会引来两面极端的舆论，所谓一念天堂地狱不过如此，敢在媒体面前直接展示这项挑战过程，也体现出了厂家对于哈弗F7x挑战世界纪录充满了信心。
虽然现在部分汽车已经搭载了与自动驾驶相关的驾驶辅助技术，但消费者对于自动驾驶的认知仍旧存疑。考虑安全因素，传统汽车厂商更要脚踏实地去发展自动驾驶技术，而且要用实测数据去扭转消费者的不实认知。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
哈弗F7x率先走出这一步，需要强大的魄力，更需要有过硬的技术支持。
而目前的情况是，已知掌握领先自动驾驶技术的企业集中在日美德三个国家中。从上游的供应链厂商到软件系统平台厂商，再到硬件、整车制造商当中，超过90%的企业都是国外品牌。
所幸的，在方信证券关于自动驾驶的行业报告中，主要的整车制造品牌列表里，哈弗所属的长城汽车稳居C位！
也许这一定程度上能说明为何哈弗F7x有底气去挑战这项世界纪录，所谓的勇气本就应该建立在充分的认知以及过硬的实力上面的。作为SUV领域最瞩目的中国品牌，哈弗正在证明我们的自动驾驶技术处于国际领先水平。
接过接力棒，哈弗F7x肩负未来使命
如今，一群时刻关注国际时事并且更愿意尝试新兴技术的泛90后成为了汽车消费的生力军，他们将会是率先拥抱自动驾驶的人。
而以泛90后为主要消费群体的哈弗F7x，也要肩负起哈弗汽车品牌年轻化、智能化的重任。领先同级，率先搭载L2级别自动驾驶系统，也在一定程度上宣示着，哈弗F7x要成为年轻化、智能化的表率与先锋。不仅如此，它还需要表现得更加全面，颜值、动力、配置乃至做工品质都要超出现在竞品的平均水平，因为年轻消费者已经变得更加挑剔了。
定义为轿跑SUV的哈弗F7x，流畅的线条配合溜背造型，在轿跑SUV依旧稀缺的今天更能吸引年轻消费者的目光。不仅如此，哈弗F7x还需要拥有年轻人同样关注的能力——性能。
哈弗F7x搭载了第三代2.0 GDIT发动机，最大功率高达165kW，峰值扭矩为385Nm。匹配入围世界十佳变速箱的第二代湿式7DCT后，百公里加速仅为7.5秒，而且实测更是接近7秒。
三大件固然重要，但年轻消费者不会为此就满足，延续丰富的配置成了哈弗F7x的又一杀手锏，车辆所搭载的智能网联系统，以及主被动安全体系、无线充电等配置，进一步为消费者带来十足的诚意与惊喜。
大国崛起，自动驾驶将是中国汽车实现弯道超车的机遇？
毫无疑问，仅从以上三点来看，哈弗F7x依旧是我们印象里十分熟悉的高性价比哈弗SUV。但近些年来的持续关注告诉我们，哈弗SUV其中一个有长足进步的重要方面，是做工品质。
也许，这是也为了满足年轻消费者更加挑剔的需求吧。
不管如何，这款担起更加年轻化、智能化重任的的哈弗F7x，表现出了更为全面的竞争力，而且符合未来汽车发展的趋势。以它作为这次挑战世界纪录的车型是十分合适的，一边是年轻化的设计风格，另一边是汽车发展的未来技术，两者生来就该成为CP。
综述
建国70周年，我们在许多方面都在追赶甚至已经超越了其他发达国家，其中一个方面就是我们已经成为全球汽车产销大国。但是，外界的认可不是靠销量换来的，得靠我们的自主品牌一座城池、一寸疆土地打拼出来，竞争出来。这就是哈弗F7x自动驾驶挑战的其中一个重要意义。于此同时，消费者一直在踮脚眺望，迫切想知道未来的模样，哈弗F7x需要用实际行动来更新他们对自动驾驶的认知。
举世闻名的香榭丽舍大街早已和比利牛斯、阿尔卑斯一样，成为了车迷心中环法的代名词。
伴随着华美的灯光，承载着无数法国人历史与记忆的凯旋门， 也是一年一度的黄色疯狂落幕的地方！
相信在不少车迷看来，如此完美的安排是从首届环法就延续至今的赛事传统。其实不然！香榭丽舍大街并不是从1903年首届环法开始就是这项伟大赛事的终点，而是从环法诞生70多年后的1975年开始的！
在现今的环法比赛中，每年都会有数万名狂热的车迷，从世界各地聚到香榭丽舍大街，观看Pro们最终的冲刺！在最疯狂的终点线前见证传奇的诞生，是关于环法最幸福的事！
伴随着华美的灯光，承载着无数法国人历史与记忆的凯旋门， 也是一年一度的黄色疯狂落幕的地方！
相信在不少车迷看来，如此完美的安排是从首届环法就延续至今的赛事传统。其实不然！香榭丽舍大街并不是从1903年首届环法开始就是这项伟大赛事的终点，而是从环法诞生70多年后的1975年开始的！
在现今的环法比赛中，每年都会有数万名狂热的车迷，从世界各地聚到香榭丽舍大街，观看Pro们最终的冲刺！在最疯狂的终点线前见证传奇的诞生，是关于环法最幸福的事！
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