建设智能工厂的十个路径方向#精益生产#
冠卓咨询官方客服：400-168-0525
其实，工业智能化也好，智能工厂也好，都有自己的实施条件和路径，没有捷径可走，行业不同、企业不同，道路都会不同。
一般来讲，以下十个路径方向是中国工业从制造迈向智造的必经之路，只不过对于不同的行业和不同的企业来说，由于市场需求模式不同、产品工艺不同、管理基础不同等，侧重点有所不同而已，但你总能从中找出几条通往工业智能化的可行之路。
01精益化
精益生产，最早就是面向多品种小批量的个性化需求而设计的，其两大支柱就是“准时化”与“智能自动化”。
至今为止，精益已经演变为一种涉及营销、研发、供应链、生产、流程乃至创业的全价值链的精益管理理念和方法，带动了全球产业的转型，从制造业到服务业，她所追求的“创造价值消除浪费”的思想、方法和工具促进了生产资源的优化配置，获得质量、效率和反应速度的快速提升。
根据企业的经验，只要企业坚持做下去，大部分都能获得50%甚至更高的提升空间。遗憾的是，精益在中国的大部分企业中并未得到有效实施，他们大多只是口头上说说，因为急功近利以及缺乏导入经验方法等，无法坚持下来半途而废。
工业智能化不可能建立在这种低效的生产模式之上，精益是必须要走的第一步，而且是投资回报最高的一条路径。因为精益几乎不需要企业做出额外的投资，只是在现有基础上重新配置生产资源就可以获得超出想象的回报。
精益的成功实施并不难，关键在于领导的决心与管理层观念的转变。
02标准化
标准化是自动化的基础，也是工业智能化的前提。
国内企业感叹汽车行业的自动化程度之高，为何汽车这么复杂的产品都可以，而家电这种简单产品却不行，一个重要原因就是标准化。
汽车行业普遍采取的共用平台、通用零部件等策略极大地降低了产品成本。通过将原来的根据整车进行零部件生产改为根据零部件进行整车生产的方法，也就是说标准化的零部件实现批量生产，成功降低成本。
标准化当然也还包括标准化的作业流程和作业方式，有了标准化，自动化才能据此开发出来，比如自动焊接，自动装配，假设零部件千变万化，作业方式也不固定，自动化将很难实现，即使实现成本也很高。
03模块化
汽车和电脑是最早实现模块化的行业，从模块化设计、模块化采购到模块化生产，模块化也是工业智能化能否实现低成本满足个性化消费的关键所在。如果一旦实现，真正意义上个性化的产品将成为可能，比如手机，每个人的手机都可以独一无二，人们可以像拼装积木一样任意组合自己中意的手机。
模块化降低了从设计、采购到生产的复杂程度，标准化的接口和连接方式增加了通用性，降低了制造成本与周期，自动化生产、物流与信息沟通更加容易实现。如以前每个手机品牌的充电器都不同，一换手机全都扔掉，造成很大浪费，现在有了改进。
模块化实施起来相对较难，涉及到行业与企业标准，需要上下游企业共同参与，这是一项长期的工作，所以相互间构建精益的战略合作伙伴关系尤为重要。
04自动化
自动化是工业智能化中谈论得最多的，很多地方政府和企业形象地把其称之为“机器换人”，也做了不断的尝试，有成功也有失败。
企业可以通过自主创新，将原来原材料处理的离散型加工方式进行集成，把原来独立的工序通过自动化生产线连接在一起，实行精益式的连续生产，消除了中间环节的上下料、储存和搬运，生产速度和生产效率将提高。
自动化与信息化是实现工业智能化投资最大的部分。企业在做自动化改造前千万要慎重，为什么要升级自动化?投资回报率是多少?自动化设备可靠性怎样?有何风险?能适应产品的升级换代吗?一定要想清楚，否则成本不降反升。
随着技术的进步和人力成本的提高，自动化是个不可逆转的趋势。对于不同的行业不同的企业，有的有成熟的自动化方案，有的则没有，企业需要结合自身情况来规划自动化方向。
05服务化
中国目前拥有超过6亿的网民，7亿台智能终端，移动互联网的蓬勃发展加速了从制造向服务的转型。美国倡导的“工业互联网”将人、数据和机器连接起来，形成开放而全球化的工业网络，其内涵已经超越制造过程以及制造业本身，跨越产品生命周期的整个价值链，涵盖航空、能源、交通、医疗等更多工业领域。
此外，制造企业还可以通过设备的联网数据监测、分析和改善设备的设计与制造，提高产品可靠性和效率。
当然行业不同产品不同，可服务的内容也千差万别，互联网+模式下，传统企业需要不断创新商业模式找到一款适合自己的服务方式来打动客户。
06个性化
过去30年，市场商品种类急剧膨胀了几十、上百倍，个性化消费的时代，每个人都可以拥有自己的博客、微博、微信等，传播自己的声音。
高品质、低成本的个性化实现首先取决于你的精益生产水平，也就是精益所倡导的“价值来自真正的顾客需求的拉动”。个性化实现其次取决于你的标准化和模块化的设计。高速发展的互联网等信息技术为其提供了支持，使得个性化实现变得容易。
就现阶段来说，个性化还是有限条件的个性化，无法做到完全的个性化，不管是汽车、电脑、手机还是服装等商品，个性化都是在一定范围内选择。
每个企业需要根据自己的精益化水平、标准化/模块化水平以及信息化水平来决定自己的个性化模式，并不是越个性化越好，它建立在一定的实施条件基础之上。也许未来3D打印和人工智能的发展能够为完全的个性化提供一种可能。
07生态化
企业的竞争正在从单个企业之间逐渐向供应链之间乃至生态系统之间的竞争转变。凯文.凯利在《失控》中写道：“大企业之间的结盟大潮，尤其在信息和网络产业当中，是世界经济日益增长的共同进化的又一个侧面，与其吃掉对手或与之竞争，不如结成同盟——共生共栖…… 控制的未来是：伙伴关系、协同控制、人机混合控制，人类与我们的创造物一起共享控制权。”
08全球化
在世界互联互通的今天，当你的企业做到一定规模，需要考虑全球化来配置资源，以提高效率降低成本。全球化资源包括市场资源、设计资源、采购资源和生产资源。
我国的“一带一路”战略就是寻找全球化的市场资源，输出我们的富余产能包括高铁技术等。设计资源则是在国外设立研发技术中心，开发贴近本土的产品或者弥补国内设计能力的不足，还可以形成全球24小时不间断产品开发，以缩短研发周期。
采购和生产资源是寻求品质更佳、成本更低的全球物资供应地，除了考虑采购和制造单价外，还需要考虑运输成本增加、供应链复杂化、供应链可视化、交货周期拉长、更高的库存、环保碳排放、质量稳定性、当地劳工政策以及汇率波动等问题。
09数字化
数字化跟信息化密切相关，与自动化一样，这是工业智能化转型投资最大的一块。随着信息技术的日新月异，一切皆可数字化，从人、产品到设备，实现万物相连。
产品可以通过PLM/ERP软件，从产品开发设计、物料采购到生产交付全过程实现数字化，每一张产品图纸、每一个物料信息、每一个生产工艺都被数字化连接在一起。
设备可以通过PLC、传感器等将运行数据传给MES、互联网等网络，所以GE可以通过飞机引擎传回的数据分析优化其运行参数降低燃油成本，谷歌可以实现汽车的无人驾驶。
这意味着在“工业4.0”时代，第一次有可能将资源、信息、物品和人通过数字化进行互联互通!这种沟通包括人与人、人与产品、人与机器、产品与机器、机器与机器之间的信息交换。
每个行业特征与企业基础不同，实现数字化的先后顺序也就不同。我认为对于那些流程型的制造行业，因为他们的制造模式大部分工序已经连接起来，并且自动化程度高，一些设备数据已经可以自动采集，数字化的难度相对较小。
而对于离散型的制造行业如机械装备、纺织服装、电子电器、家居用品等，由于制造工序、零部件都很分散，而且数量庞大，想实现连接确实困难，即使实现成本也会非常大。对于这些行业的可行做法是不要一步到位，逐步实现。先应用精益的连续生产技术将主要工序和物料相连。
由于技术的不成熟与投资的巨大，每个企业需要权衡导入的时机，同自动化一样，综合考虑投资回报、系统可靠性、信息安全风险、人才储备等问题。
10智能化
智能化包含两个含义，一个是产品的智能化，另一个是制造过程的智能化。
首先说说产品的智能化。与消费品的智能化相比，工业品的智能化其实更为迫切。所有设备都需要加入智能控制模块，进行加工数据的自动采集、分析和控制，配备标准数据接口，可与企业MES系统或其他信息系统连接，这些工业大数据经过智能软件系统的运算分析将帮助提高运营效率，减少故障，降低能耗。
制造过程的智能化更加复杂，你需要完成以上所说的精益化、标准化、模块化、自动化以及数字化的转变，自动化与数字化的投资也会很大。
中国制造已经走过了30年的高速发展，成为世界第一制造大国，但真正能拿出去的世界级产品很少。未来30年，中国制造需要从重速度轻质量转变为重质量轻速度，需要在以上十大领域进行持续创新，从商业模式、技术以及管理方面实现向中国智造的转型
文章来自网络，版权归作者所有，如有侵权请联系删除！
冠卓咨询官方客服：400-168-0525
其实，工业智能化也好，智能工厂也好，都有自己的实施条件和路径，没有捷径可走，行业不同、企业不同，道路都会不同。
一般来讲，以下十个路径方向是中国工业从制造迈向智造的必经之路，只不过对于不同的行业和不同的企业来说，由于市场需求模式不同、产品工艺不同、管理基础不同等，侧重点有所不同而已，但你总能从中找出几条通往工业智能化的可行之路。
01精益化
精益生产，最早就是面向多品种小批量的个性化需求而设计的，其两大支柱就是“准时化”与“智能自动化”。
至今为止，精益已经演变为一种涉及营销、研发、供应链、生产、流程乃至创业的全价值链的精益管理理念和方法，带动了全球产业的转型，从制造业到服务业，她所追求的“创造价值消除浪费”的思想、方法和工具促进了生产资源的优化配置，获得质量、效率和反应速度的快速提升。
根据企业的经验，只要企业坚持做下去，大部分都能获得50%甚至更高的提升空间。遗憾的是，精益在中国的大部分企业中并未得到有效实施，他们大多只是口头上说说，因为急功近利以及缺乏导入经验方法等，无法坚持下来半途而废。
工业智能化不可能建立在这种低效的生产模式之上，精益是必须要走的第一步，而且是投资回报最高的一条路径。因为精益几乎不需要企业做出额外的投资，只是在现有基础上重新配置生产资源就可以获得超出想象的回报。
精益的成功实施并不难，关键在于领导的决心与管理层观念的转变。
02标准化
标准化是自动化的基础，也是工业智能化的前提。
国内企业感叹汽车行业的自动化程度之高，为何汽车这么复杂的产品都可以，而家电这种简单产品却不行，一个重要原因就是标准化。
汽车行业普遍采取的共用平台、通用零部件等策略极大地降低了产品成本。通过将原来的根据整车进行零部件生产改为根据零部件进行整车生产的方法，也就是说标准化的零部件实现批量生产，成功降低成本。
标准化当然也还包括标准化的作业流程和作业方式，有了标准化，自动化才能据此开发出来，比如自动焊接，自动装配，假设零部件千变万化，作业方式也不固定，自动化将很难实现，即使实现成本也很高。
03模块化
汽车和电脑是最早实现模块化的行业，从模块化设计、模块化采购到模块化生产，模块化也是工业智能化能否实现低成本满足个性化消费的关键所在。如果一旦实现，真正意义上个性化的产品将成为可能，比如手机，每个人的手机都可以独一无二，人们可以像拼装积木一样任意组合自己中意的手机。
模块化降低了从设计、采购到生产的复杂程度，标准化的接口和连接方式增加了通用性，降低了制造成本与周期，自动化生产、物流与信息沟通更加容易实现。如以前每个手机品牌的充电器都不同，一换手机全都扔掉，造成很大浪费，现在有了改进。
模块化实施起来相对较难，涉及到行业与企业标准，需要上下游企业共同参与，这是一项长期的工作，所以相互间构建精益的战略合作伙伴关系尤为重要。
04自动化
自动化是工业智能化中谈论得最多的，很多地方政府和企业形象地把其称之为“机器换人”，也做了不断的尝试，有成功也有失败。
企业可以通过自主创新，将原来原材料处理的离散型加工方式进行集成，把原来独立的工序通过自动化生产线连接在一起，实行精益式的连续生产，消除了中间环节的上下料、储存和搬运，生产速度和生产效率将提高。
自动化与信息化是实现工业智能化投资最大的部分。企业在做自动化改造前千万要慎重，为什么要升级自动化?投资回报率是多少?自动化设备可靠性怎样?有何风险?能适应产品的升级换代吗?一定要想清楚，否则成本不降反升。
随着技术的进步和人力成本的提高，自动化是个不可逆转的趋势。对于不同的行业不同的企业，有的有成熟的自动化方案，有的则没有，企业需要结合自身情况来规划自动化方向。
05服务化
中国目前拥有超过6亿的网民，7亿台智能终端，移动互联网的蓬勃发展加速了从制造向服务的转型。美国倡导的“工业互联网”将人、数据和机器连接起来，形成开放而全球化的工业网络，其内涵已经超越制造过程以及制造业本身，跨越产品生命周期的整个价值链，涵盖航空、能源、交通、医疗等更多工业领域。
此外，制造企业还可以通过设备的联网数据监测、分析和改善设备的设计与制造，提高产品可靠性和效率。
当然行业不同产品不同，可服务的内容也千差万别，互联网+模式下，传统企业需要不断创新商业模式找到一款适合自己的服务方式来打动客户。
06个性化
过去30年，市场商品种类急剧膨胀了几十、上百倍，个性化消费的时代，每个人都可以拥有自己的博客、微博、微信等，传播自己的声音。
高品质、低成本的个性化实现首先取决于你的精益生产水平，也就是精益所倡导的“价值来自真正的顾客需求的拉动”。个性化实现其次取决于你的标准化和模块化的设计。高速发展的互联网等信息技术为其提供了支持，使得个性化实现变得容易。
就现阶段来说，个性化还是有限条件的个性化，无法做到完全的个性化，不管是汽车、电脑、手机还是服装等商品，个性化都是在一定范围内选择。
每个企业需要根据自己的精益化水平、标准化/模块化水平以及信息化水平来决定自己的个性化模式，并不是越个性化越好，它建立在一定的实施条件基础之上。也许未来3D打印和人工智能的发展能够为完全的个性化提供一种可能。
07生态化
企业的竞争正在从单个企业之间逐渐向供应链之间乃至生态系统之间的竞争转变。凯文.凯利在《失控》中写道：“大企业之间的结盟大潮，尤其在信息和网络产业当中，是世界经济日益增长的共同进化的又一个侧面，与其吃掉对手或与之竞争，不如结成同盟——共生共栖…… 控制的未来是：伙伴关系、协同控制、人机混合控制，人类与我们的创造物一起共享控制权。”
08全球化
在世界互联互通的今天，当你的企业做到一定规模，需要考虑全球化来配置资源，以提高效率降低成本。全球化资源包括市场资源、设计资源、采购资源和生产资源。
我国的“一带一路”战略就是寻找全球化的市场资源，输出我们的富余产能包括高铁技术等。设计资源则是在国外设立研发技术中心，开发贴近本土的产品或者弥补国内设计能力的不足，还可以形成全球24小时不间断产品开发，以缩短研发周期。
采购和生产资源是寻求品质更佳、成本更低的全球物资供应地，除了考虑采购和制造单价外，还需要考虑运输成本增加、供应链复杂化、供应链可视化、交货周期拉长、更高的库存、环保碳排放、质量稳定性、当地劳工政策以及汇率波动等问题。
09数字化
数字化跟信息化密切相关，与自动化一样，这是工业智能化转型投资最大的一块。随着信息技术的日新月异，一切皆可数字化，从人、产品到设备，实现万物相连。
产品可以通过PLM/ERP软件，从产品开发设计、物料采购到生产交付全过程实现数字化，每一张产品图纸、每一个物料信息、每一个生产工艺都被数字化连接在一起。
设备可以通过PLC、传感器等将运行数据传给MES、互联网等网络，所以GE可以通过飞机引擎传回的数据分析优化其运行参数降低燃油成本，谷歌可以实现汽车的无人驾驶。
这意味着在“工业4.0”时代，第一次有可能将资源、信息、物品和人通过数字化进行互联互通!这种沟通包括人与人、人与产品、人与机器、产品与机器、机器与机器之间的信息交换。
每个行业特征与企业基础不同，实现数字化的先后顺序也就不同。我认为对于那些流程型的制造行业，因为他们的制造模式大部分工序已经连接起来，并且自动化程度高，一些设备数据已经可以自动采集，数字化的难度相对较小。
而对于离散型的制造行业如机械装备、纺织服装、电子电器、家居用品等，由于制造工序、零部件都很分散，而且数量庞大，想实现连接确实困难，即使实现成本也会非常大。对于这些行业的可行做法是不要一步到位，逐步实现。先应用精益的连续生产技术将主要工序和物料相连。
由于技术的不成熟与投资的巨大，每个企业需要权衡导入的时机，同自动化一样，综合考虑投资回报、系统可靠性、信息安全风险、人才储备等问题。
10智能化
智能化包含两个含义，一个是产品的智能化，另一个是制造过程的智能化。
首先说说产品的智能化。与消费品的智能化相比，工业品的智能化其实更为迫切。所有设备都需要加入智能控制模块，进行加工数据的自动采集、分析和控制，配备标准数据接口，可与企业MES系统或其他信息系统连接，这些工业大数据经过智能软件系统的运算分析将帮助提高运营效率，减少故障，降低能耗。
制造过程的智能化更加复杂，你需要完成以上所说的精益化、标准化、模块化、自动化以及数字化的转变，自动化与数字化的投资也会很大。
中国制造已经走过了30年的高速发展，成为世界第一制造大国，但真正能拿出去的世界级产品很少。未来30年，中国制造需要从重速度轻质量转变为重质量轻速度，需要在以上十大领域进行持续创新，从商业模式、技术以及管理方面实现向中国智造的转型
文章来自网络，版权归作者所有，如有侵权请联系删除！
高新区新增17家市级企业研发中心
近日，2021年洛阳市第一批企业研发中心申报和评审工作已经结束，根据洛阳市科学技术局《关于开展2021年度市级企业研发中心备案工作的通知》的要求，区科技局组织开展了相关备案工作，本次共推荐“洛阳市CAPP/CAM算法技术应用企业研发中心”等17个研发中心备案。下一步，区科技局将加大创新平台建设力度，强化产业技术支撑。进一步强化高新区现有新型研发机构的平台孵化和科技支撑功能，争取孵化一批项目和科技型企业，通过建立科技帮扶人制度等措施，引导企业用足用好各级科技政策，激励企业提升创新能力，为高新区高质量发展提供强劲的创新驱动力。
市级企业研发中心是指在我市具有独立法人资格的企业、科研院所、高校、新型研发机构及其他研发能力的单位自主建设，并经科技管理部门备案，是相对独立的科研开发实体或组织，对于突破创新发展的技术瓶颈，加速科技成果向现实生产力转化，提高核心竞争力有重要作用。
市级企业研发中心的认定条件有：
1.已建立研发中心的组织架构，研发中心发展方向，目标任务明确。科研人员10人以上，或占建立单位在册职工比例10%以上；
2.上一年度研究开发费用投入50万元以上，或占建设单位上年度销售收入比例5%以上；
3.科研、实验场地面积100平米以上（软件研发、大数据等轻资产企业50平米以上；
4.研究开发仪器设备（含本地单位有明确协议规定可共用的仪器设备）原值100万元以上（软件研发、大数据等轻资产企业及农业类单位50万元以上）；
5.建设单位具有较好的研发活动基础，制定有相对完善科研管理制度，有明确的科研发展规划和目标，自主实施过研究开发项目；
6.近三年未发生重大安全事故，重大质量事故，严重环境违法和严重失信等行为。
企业申请成为市级企业研发中心可以获得科技奖补资金：企业建有市级以上研发平台，连续3年通过科技型中小企业评价的企业，市财政给予3万元一次性奖励。更高级别企业平台建设软实力：市级工程技术研究中心文件规定，原则上企业要有运行1年以上的市级研发中心；高新技术企业认定文件规定，企业要建设有内部研发机构。
近日，2021年洛阳市第一批企业研发中心申报和评审工作已经结束，根据洛阳市科学技术局《关于开展2021年度市级企业研发中心备案工作的通知》的要求，区科技局组织开展了相关备案工作，本次共推荐“洛阳市CAPP/CAM算法技术应用企业研发中心”等17个研发中心备案。下一步，区科技局将加大创新平台建设力度，强化产业技术支撑。进一步强化高新区现有新型研发机构的平台孵化和科技支撑功能，争取孵化一批项目和科技型企业，通过建立科技帮扶人制度等措施，引导企业用足用好各级科技政策，激励企业提升创新能力，为高新区高质量发展提供强劲的创新驱动力。
市级企业研发中心是指在我市具有独立法人资格的企业、科研院所、高校、新型研发机构及其他研发能力的单位自主建设，并经科技管理部门备案，是相对独立的科研开发实体或组织，对于突破创新发展的技术瓶颈，加速科技成果向现实生产力转化，提高核心竞争力有重要作用。
市级企业研发中心的认定条件有：
1.已建立研发中心的组织架构，研发中心发展方向，目标任务明确。科研人员10人以上，或占建立单位在册职工比例10%以上；
2.上一年度研究开发费用投入50万元以上，或占建设单位上年度销售收入比例5%以上；
3.科研、实验场地面积100平米以上（软件研发、大数据等轻资产企业50平米以上；
4.研究开发仪器设备（含本地单位有明确协议规定可共用的仪器设备）原值100万元以上（软件研发、大数据等轻资产企业及农业类单位50万元以上）；
5.建设单位具有较好的研发活动基础，制定有相对完善科研管理制度，有明确的科研发展规划和目标，自主实施过研究开发项目；
6.近三年未发生重大安全事故，重大质量事故，严重环境违法和严重失信等行为。
企业申请成为市级企业研发中心可以获得科技奖补资金：企业建有市级以上研发平台，连续3年通过科技型中小企业评价的企业，市财政给予3万元一次性奖励。更高级别企业平台建设软实力：市级工程技术研究中心文件规定，原则上企业要有运行1年以上的市级研发中心；高新技术企业认定文件规定，企业要建设有内部研发机构。
【西宁城区道路改造改什么？怎么样？】城市道路建设是改善市容景观的重要组成部分，也是美化城市、塑造城市形象和提升城市品位的重要措施。为解决西宁市区部分路面和人行道老化、损毁、道路沿线管道排水不畅，影响周边居民生活质量等问题。今年，西宁市投入人力物力财力对老城区人居密集区域的道路改造扩建，对地下排水排污管网分流扩容，对多条人行道重新铺装，不断完善路网结构和功能，优化人居环境、完善城市功能，提升群众幸福感。
疏通路网“毛细血管”
8月12日，在围挡围住的南小街里，挖掘机、运输车等工程车辆有序作业，施工人员在开挖路基。
“部分道路破损，地下管网年久失修，基础设施落后，影响了居民的出行和生活质量。”西宁市城东区城乡建设局工作人员说。
“以前排水排污共用一个管网，加上老旧管网年久失修，容易出现堵塞、污水排放不畅等现象。雨污分流便于雨水收集运用和污水集中处理排放，能够提升污水处理效率。”施工人员介绍。
城东区结合老旧小区改造项目，计划配套完成南小街（夏都大街至东关大街）道路雨污分流改造及市政基础设施提升改造工作，其中对滨河路片区的广济路、慈幼巷、下滨河路中段、铁路小区西巷雨污水管网改造，已开工建设。
封闭时间和区域：8月1日至10月31日，南小街全封闭施工；7月30日至10月31日，广济路全封闭施工；8月1日至8月31日，下滨河路中段封闭施工；8月1日至8月31日，慈幼巷封闭施工；8月1日至8月31日，铁路小区西巷封闭施工。
绕行方案：如遇不可抗力因素，工期顺延。为保障施工期间周边道路通行秩序，确保实行道路封闭措施的同时，暂时取缔上述道路沿线的停车泊位。
由于施工场地条件有限，封闭施工期间，途经车辆提前选择绕行，进出小区车辆无法通行，需自行解决停车问题，行人沿安全通道正常通行。
连片改造减少重复施工
为大力推进老旧小区改造升级，进一步改善群众居住条件，城中区在实施老旧小区基础设施改造的同时，配套实施人民街片区雨污分流项目，目前，人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在进行人行道砖铺设。为确保周边水井巷中央商务区道路微循环，北斗宫街北侧计划9月底完成管道铺筑。
来到礼让街片区道路一期、二期市政道路改造项目，大同街、解放路、自新巷、香房巷已被围挡封闭。为有效解决礼让街片区雨污合流、污染环境等问题，这些道路管网将实施雨污分流改造。
根据《西宁市城市道路挖掘管理办法》（西宁市人民政府131号令）规定，新建道路建设5年内不容许开挖建设，为尽量减少重复开挖施工给市民出行带来的不便，项目开工前，供水、供电、燃气等管线单位召开项目协调会，明确各单位改造需求，道路雨污水管道修建的同时，对道路给水、燃气、电力等管线同步改造；在项目进场施工前联系各管线单位、设计、监理、施工单位一同召开项目技术交底、图纸会审会议，再一次明确各管线单位敷设管位，对管位敷设不合理的位置及时修改完善，保证各条管线合理敷设；在施工过程中，各单位多次到施工现场召开现场协调会，在条件允许的情况下开展交叉施工，尽量缩短施工工期。
施工时间和区域：8月5日至10月23日，实施大同街东段（北大街至礼让街路口）车行道施工；10月24日至11月30日，实施大同街西段（礼让街路口至长江路）车行道施工；8月5日至10月13日，实施解放路东段（北大街至省政府家属院）车行道施工；10月14日至12月18日，实施解放路西段（省政府家属院）车行道施工；8月5日至9月13日，实施香房巷（大同街至自新巷）车行道施工；8月5日至10月27日，实施自新巷（大同街至北大街）车行道施工。
绕行方案：驶向大同街的车辆选择礼让街、互助巷、长江路、北大街、七一路等邻近周边道路绕行；驶向解放路的车辆选择北大街、互助巷、礼让街、校场街、西大街等邻近周边道路绕行；驶向香房巷的车辆选择北大街、礼让街等周边道路绕行；驶向自新巷的车辆选择北大街、礼让街等邻近周边道路绕行。行人沿两侧人行道正常通行。
老街区道路将大变样
兴海路是西宁有名的小吃一条街，每年这里都会迎来五湖四海的游客。今年城西区雨污分流改造项目来到了兴海路片区，兴海路、尕寺巷、财校巷纳入其中。“我们当然希望环境越来越好，也让游客对西宁留下美好的印象。”在兴海路做生意的商家说。
除这片区域外，城西区的西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷雨污分流项目也开工建设，个别路段预计年内完工通车。
施工时间和区域：5月30日至8月31日，尕寺巷、财校巷北段、兴海路西段（同仁路至财校巷）、兴海路东段（黄河路至趣园巷）全封闭施工；7月1日至8月30日，中华一巷，财校巷南段全封闭施工；9月1日至11月30日，兴海路东段（财校巷至黄河路）全封闭施工；
绕行方案：9月15日至10月15日每天21时至次日7时，兴海路与兴胜巷交叉口、兴海路与财校巷交叉口、兴海路与黄河路交叉口实行全封闭施工，白天（7时至21时）开放通行。
途经车辆提前选择七一路、胜利路、五四大街、西关大街等道路绕行。施工期间，行人沿两侧预留的安全通道通行。
西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷实行半封闭施工。
施工时间和区域：7月5日至10月5日，西山一巷西侧人行道实行全封闭施工；8月5日至11月5日，封闭西山一巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，封闭西山二巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由南向北单向通行；9月5日至11月5日，封闭西山二巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由南向北单向行驶；7月5日至9月5日，封闭西山三巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；9月5日至12月5日，封闭西山三巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，共建巷东段(西山一巷至园树巷)实行全封闭施工；9月5日至12月5日，共建巷西段（西山一巷至海天怡景苑）实行全幅封闭施工。
绕行方案：为保障施工期间周边道路通行秩序，确保西山一巷、西山二巷、西山三巷的单向循环畅通，解放渠路（西山二巷至西山三巷）同步实行由西向东的单向通行模式，并取缔施工路段沿线的停车泊位。
途经车辆提前选择昆仑路、十二号路、解放渠路等道路绕行。行人沿两侧预留的安全通道通行。
在城北区，建设北巷雨污分流改造项目正在续建、新建沈那四巷工程，预计年底改造完工。
人行道颜值和功能并重
随着工人师傅们加紧铺沙、铺砖，长江路5号附近人行道上的小砖块，换成了厚实宽大的大块透水砖。“这种砖人踩上去踏实，不容易坏，透水效果也好。”施工人员说。
西宁市有些人行道出现缺损、积水等问题，为改变道路不平，下雨踩到积水等问题，西宁市多处街道的人行道做了重新铺装。
“东关大街变得更美了。”随着人行道重铺施工，过往的市民看到城市变得更美，脚下走着更平坦了。大众街、七一路人行道改造也即将完工。
城中区人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在铺设人行道。东、西、南、北四条大街破损人行道已修好。
人行道是城市重要的市政基础设施，但受自然老化、雨水浸泡、机动车临时停放在人行道等因素影响，会造成人行道破损。8月初，城中区市政公用服务中心对城区人行道开展了新一轮全面排查，在排查过程中发现，辖区东、西、南、北四条大街人行道路普遍存在破损、缺失、沉陷等问题，不仅给市民的正常出行造成困扰，同时还存在诸多安全隐患。
根据排查反馈的情况，现场实施勘察、测量、登记造册后，城中区有序修复破损、凸起、沉陷、松动、缺失等问题人行道，以确保路面平整畅通，切实提升道路通行质量。截至目前，维修破损路面160处。“路修好了，出行方便了，心情也舒畅了。”市民孙先生高兴地说。
小桥新村附近的沈那四巷有条道路正在施工修建。这条路修建好后，可以打通城北区沈那小学和景岳公寓之间的通道，同时，将与北面的毛胜寺路、南面的门源路延伸段、东侧的小桥大街、西边的海湖路等重要路段形成微循环，进一步增强城市功能。
据悉，新修道路为双向两车道，全长342.3米，其中人行道宽4.5米、车行道宽9米、绿化带宽1.5米。
目前，施工的道路多为城区繁华地带，沿街商铺众多，日常车流量大，行人来往密集。路网改造整体工期紧、施工量大，必然给市民的出行带来一定的不便，但大多数市民表示支持理解。
“施工带来的不便都是‘小事’，大家更重视的是‘大事’。改造好了，今后街道宽敞，道路平整，管网更通畅，生活更方便。”居民王先生说。(记者 芦舜 燕卓)
疏通路网“毛细血管”
8月12日，在围挡围住的南小街里，挖掘机、运输车等工程车辆有序作业，施工人员在开挖路基。
“部分道路破损，地下管网年久失修，基础设施落后，影响了居民的出行和生活质量。”西宁市城东区城乡建设局工作人员说。
“以前排水排污共用一个管网，加上老旧管网年久失修，容易出现堵塞、污水排放不畅等现象。雨污分流便于雨水收集运用和污水集中处理排放，能够提升污水处理效率。”施工人员介绍。
城东区结合老旧小区改造项目，计划配套完成南小街（夏都大街至东关大街）道路雨污分流改造及市政基础设施提升改造工作，其中对滨河路片区的广济路、慈幼巷、下滨河路中段、铁路小区西巷雨污水管网改造，已开工建设。
封闭时间和区域：8月1日至10月31日，南小街全封闭施工；7月30日至10月31日，广济路全封闭施工；8月1日至8月31日，下滨河路中段封闭施工；8月1日至8月31日，慈幼巷封闭施工；8月1日至8月31日，铁路小区西巷封闭施工。
绕行方案：如遇不可抗力因素，工期顺延。为保障施工期间周边道路通行秩序，确保实行道路封闭措施的同时，暂时取缔上述道路沿线的停车泊位。
由于施工场地条件有限，封闭施工期间，途经车辆提前选择绕行，进出小区车辆无法通行，需自行解决停车问题，行人沿安全通道正常通行。
连片改造减少重复施工
为大力推进老旧小区改造升级，进一步改善群众居住条件，城中区在实施老旧小区基础设施改造的同时，配套实施人民街片区雨污分流项目，目前，人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在进行人行道砖铺设。为确保周边水井巷中央商务区道路微循环，北斗宫街北侧计划9月底完成管道铺筑。
来到礼让街片区道路一期、二期市政道路改造项目，大同街、解放路、自新巷、香房巷已被围挡封闭。为有效解决礼让街片区雨污合流、污染环境等问题，这些道路管网将实施雨污分流改造。
根据《西宁市城市道路挖掘管理办法》（西宁市人民政府131号令）规定，新建道路建设5年内不容许开挖建设，为尽量减少重复开挖施工给市民出行带来的不便，项目开工前，供水、供电、燃气等管线单位召开项目协调会，明确各单位改造需求，道路雨污水管道修建的同时，对道路给水、燃气、电力等管线同步改造；在项目进场施工前联系各管线单位、设计、监理、施工单位一同召开项目技术交底、图纸会审会议，再一次明确各管线单位敷设管位，对管位敷设不合理的位置及时修改完善，保证各条管线合理敷设；在施工过程中，各单位多次到施工现场召开现场协调会，在条件允许的情况下开展交叉施工，尽量缩短施工工期。
施工时间和区域：8月5日至10月23日，实施大同街东段（北大街至礼让街路口）车行道施工；10月24日至11月30日，实施大同街西段（礼让街路口至长江路）车行道施工；8月5日至10月13日，实施解放路东段（北大街至省政府家属院）车行道施工；10月14日至12月18日，实施解放路西段（省政府家属院）车行道施工；8月5日至9月13日，实施香房巷（大同街至自新巷）车行道施工；8月5日至10月27日，实施自新巷（大同街至北大街）车行道施工。
绕行方案：驶向大同街的车辆选择礼让街、互助巷、长江路、北大街、七一路等邻近周边道路绕行；驶向解放路的车辆选择北大街、互助巷、礼让街、校场街、西大街等邻近周边道路绕行；驶向香房巷的车辆选择北大街、礼让街等周边道路绕行；驶向自新巷的车辆选择北大街、礼让街等邻近周边道路绕行。行人沿两侧人行道正常通行。
老街区道路将大变样
兴海路是西宁有名的小吃一条街，每年这里都会迎来五湖四海的游客。今年城西区雨污分流改造项目来到了兴海路片区，兴海路、尕寺巷、财校巷纳入其中。“我们当然希望环境越来越好，也让游客对西宁留下美好的印象。”在兴海路做生意的商家说。
除这片区域外，城西区的西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷雨污分流项目也开工建设，个别路段预计年内完工通车。
施工时间和区域：5月30日至8月31日，尕寺巷、财校巷北段、兴海路西段（同仁路至财校巷）、兴海路东段（黄河路至趣园巷）全封闭施工；7月1日至8月30日，中华一巷，财校巷南段全封闭施工；9月1日至11月30日，兴海路东段（财校巷至黄河路）全封闭施工；
绕行方案：9月15日至10月15日每天21时至次日7时，兴海路与兴胜巷交叉口、兴海路与财校巷交叉口、兴海路与黄河路交叉口实行全封闭施工，白天（7时至21时）开放通行。
途经车辆提前选择七一路、胜利路、五四大街、西关大街等道路绕行。施工期间，行人沿两侧预留的安全通道通行。
西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷实行半封闭施工。
施工时间和区域：7月5日至10月5日，西山一巷西侧人行道实行全封闭施工；8月5日至11月5日，封闭西山一巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，封闭西山二巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由南向北单向通行；9月5日至11月5日，封闭西山二巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由南向北单向行驶；7月5日至9月5日，封闭西山三巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；9月5日至12月5日，封闭西山三巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，共建巷东段(西山一巷至园树巷)实行全封闭施工；9月5日至12月5日，共建巷西段（西山一巷至海天怡景苑）实行全幅封闭施工。
绕行方案：为保障施工期间周边道路通行秩序，确保西山一巷、西山二巷、西山三巷的单向循环畅通，解放渠路（西山二巷至西山三巷）同步实行由西向东的单向通行模式，并取缔施工路段沿线的停车泊位。
途经车辆提前选择昆仑路、十二号路、解放渠路等道路绕行。行人沿两侧预留的安全通道通行。
在城北区，建设北巷雨污分流改造项目正在续建、新建沈那四巷工程，预计年底改造完工。
人行道颜值和功能并重
随着工人师傅们加紧铺沙、铺砖，长江路5号附近人行道上的小砖块，换成了厚实宽大的大块透水砖。“这种砖人踩上去踏实，不容易坏，透水效果也好。”施工人员说。
西宁市有些人行道出现缺损、积水等问题，为改变道路不平，下雨踩到积水等问题，西宁市多处街道的人行道做了重新铺装。
“东关大街变得更美了。”随着人行道重铺施工，过往的市民看到城市变得更美，脚下走着更平坦了。大众街、七一路人行道改造也即将完工。
城中区人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在铺设人行道。东、西、南、北四条大街破损人行道已修好。
人行道是城市重要的市政基础设施，但受自然老化、雨水浸泡、机动车临时停放在人行道等因素影响，会造成人行道破损。8月初，城中区市政公用服务中心对城区人行道开展了新一轮全面排查，在排查过程中发现，辖区东、西、南、北四条大街人行道路普遍存在破损、缺失、沉陷等问题，不仅给市民的正常出行造成困扰，同时还存在诸多安全隐患。
根据排查反馈的情况，现场实施勘察、测量、登记造册后，城中区有序修复破损、凸起、沉陷、松动、缺失等问题人行道，以确保路面平整畅通，切实提升道路通行质量。截至目前，维修破损路面160处。“路修好了，出行方便了，心情也舒畅了。”市民孙先生高兴地说。
小桥新村附近的沈那四巷有条道路正在施工修建。这条路修建好后，可以打通城北区沈那小学和景岳公寓之间的通道，同时，将与北面的毛胜寺路、南面的门源路延伸段、东侧的小桥大街、西边的海湖路等重要路段形成微循环，进一步增强城市功能。
据悉，新修道路为双向两车道，全长342.3米，其中人行道宽4.5米、车行道宽9米、绿化带宽1.5米。
目前，施工的道路多为城区繁华地带，沿街商铺众多，日常车流量大，行人来往密集。路网改造整体工期紧、施工量大，必然给市民的出行带来一定的不便，但大多数市民表示支持理解。
“施工带来的不便都是‘小事’，大家更重视的是‘大事’。改造好了，今后街道宽敞，道路平整，管网更通畅，生活更方便。”居民王先生说。(记者 芦舜 燕卓)
✋热门推荐