PS Blog 吉田直树《最终幻想16》采访：
PlayStation.Blog：你認為《Final Fantasy》遊戲的核心原則是什麼？開發團隊在建構《FFXVI》時，是否試圖從系列過去的作品中尋找指引或靈感？
吉田直樹：我會說《Final Fantasy》遊戲的核心元素是深刻的故事、深入的遊戲玩法、最尖端的繪圖和音效…… 當然，也少不了陸行鳥和莫古利！
在《Final Fantasy》系列作35年來的進程中，始終不變的指導方針是：每一部新續作都必須是當時製作人所能完成的最佳作品，無論其中的遊戲世界、角色或戰鬥系統有些什麼樣的改變。基於這一點，世界各地的玩家和《Final Fantasy》的粉絲們對於所謂《Final Fantasy》應有的定義都抱持著不同的看法——但對我而言，就是那些我剛提到過的元素。
說到要決定如何詮釋《Final Fantasy XVI》，我回想到自己玩初代《Final Fantasy》時的感受，覺得就像是在扮演電影裡的主角。我想在《XVI》裡重新捕捉到那樣的感覺，不過是要以最先進的遊戲設計和最新的現代技術來達成。整個開發團隊在高井浩的指導下，齊心協力實現了那樣的夢想，請大家拭目以待！
PSB：回想在《FFXVI》專案開始之初，你還記得在受邀為這款新主線續作操刀時，對話是如何進行的？你的最初反應是什麼？
吉田直樹：我答覆說：「謝謝，不過我現在手上已經有《Final Fantasy XIV》正在製作當中，請讓我再考慮看看。」我確實感到很榮幸公司會挑中我的部門「Creative Business Unit 3」來負責開發《FF》系列的下一部續作。不過你可能也知道，我已經是《Final Fantasy XIV》的製作人兼總監。我擔心要是自己再接下《XVI》的執導工作，兩部作品的粉絲只怕都有充分的理由懷疑我是否會分身乏術，無法全心投入任何一部作品。
為了確保《XVI》的開發工作不會影響到《XIV》，我們從核心團隊中選出了一小群成員來熱身，經過幾年的時間，緩慢而嚴謹地讓他們轉移承接新的遊戲製作，直到整支隊伍正式成軍。
PSB：《FFXVI》開發團隊的其他成員是如何排定的？
吉田直樹：擔任《Final Fantasy》遊戲的總監一職遠比人們所想像的要困難。除了要滿足粉絲和媒體的期待，還得一直承受來自開發團隊的壓力，必須隨時準備好面對挑戰。
我跟高井浩共事多年，他是我最信任的同事之一，同時也是一名資深開發人員，因此我問他願不願意擔下這個職位——幸好，他同意了！事情就這麼開始，接著我們找來另外兩名成員加入團隊。就我們四個人，勾勒出遊戲及其世界的核心概念，以及我們想要傳達的重要主題，並且開始著手撰寫主要故事線。後來，我們又再增加了幾名成員來負責戰鬥系統和繪圖，經過一段去蕪存菁的過程，行得通的繼續建構，行不通的就淘汰，我們終於逐漸朝著全面開發邁進。而在這期間，我腦海中始終有著「千萬別擔誤到《Final Fantasy XIV》!」的念頭。
PSB：請專門針對故事撰寫過程這部分（無關敘事細節）來談談，從多年、多重擴充的劇情弧線轉換到自成一體的獨立故事，是什麼樣的感受？
吉田直樹：我也製作過非MMORPG，所以這倒不是什麼主要障礙。再加上每個新的《Final Fantasy XIV》資料片／擴充版都具備與獨立RPG相似程度的新故事內容，甚至還更豐富，所以這跟我當時的工作性質相差不大。我唯一注意到的主要差別，反而是在要是我想做出什麼劇情暗示，完滿揭曉結果的速度就得快得多！
PSB：每一個《Final Fantasy》的標誌都以某種方式傳遞著遊戲的核心主題。《Final Fantasy XVI》的標誌是如何做到這一點？
吉田直樹：天野喜孝的標誌設計富含寓意，一點都沒有令大家失望，呈現出兩隻英靈互相對峙的畫面…… 至於其他的涵義，目前就先保密！
PSB：繼《FFXVI》的全新預告片「支配」在「State of Play 」節目中首度曝光後，遊戲的大致發行時間終於明朗化！在上市前這最後一年的時間內，開發團隊會將主力集中在哪些方面？
吉田直樹：目前遊戲已經完全可以從頭到尾操作無礙，只是還有幾種語言需要錄製大量的配音。《Final Fantasy XVI》是一款十分以動作為導向的遊戲，因此我們也正在進行許多可完性測試來調整難度，同時也要對過場動畫做最後的潤飾，並完成全面的除錯程序。一年對遊戲開發來說很快就過去了，所以我們全都熱切地在進行最後衝刺。
PSB：現在已經確認有幾名《Final Fantasy XIV》開發團隊的成員（包括你本人！）也在參與製作《FFXVI》——你們是否有特定的到位系統或程序，來確保團隊成員可以同時在兩個調性截然不同的遊戲中發揮最大的才能，卻不至於工作過勞（包括你自己）？我想像《XVI》的許多工作跟《FFXIV: Endwalker》最後的準備時間應該有所重疊……
吉田直樹：我不會稱那是個系統，不過兩個專案的經理和助理製作人都很周全地幫我排好了日程，確保我不會累垮。如果沒有他們，我真的不知道該怎麼讓自己按部就班地完成每一件事！
我盡可能試著將任何有關整體分派管理的決策都交給管理上層去負責，這讓我能夠專注於製作人和總監的職責。與其說是特定的系統或程序，還不如說是我們多年建立起來的團隊工作默契。祖堅正慶在音效部門也有自己的人會幫他處理安排日程。
PSB：這個問題分成兩部分——大致上，你最喜歡哪個《Final Fantasy》系列中回歸的召喚獸？為什麼？而你又最喜歡《Final Fantasy XVI》裡的哪隻召喚獸，為什麼？
吉田直樹：就頭一個問題的話，我最喜歡的是「巴哈姆特」。因為他不僅能夠催毀敵人，甚至連他們的立足之地也不放過——即使包括整個星球！每次他一出現，你就知道會有意想不到的大事要發生。他對《Final Fantasy XIV》的故事，也起到舉足輕重的影響。至於我最喜歡出現在《Final Fantasy XVI》裡的哪隻召喚獸，有是有，但目前不能透露，因為這必定會引發眾多臆測。我只能說他們全都酷斃了！
PSB：新「支配」預告片透露了更多有關遊戲配樂的訊息。現在既然已證實是由祖堅正慶擔任《FFXVI》的作曲家，你能否分享一點對預告片音樂的見解？我們在預告片中聽到的音樂是專門只限於這範圍，還是它包含了我們可預期在遊戲裡完整欣賞到的主題和主旋律？
吉田直樹：目前還沒有完成所有音樂的製作，不過正慶是那種喜歡在預告片中翻玩部分遊戲內配樂的作曲家。我相信你在最新預告片中聽到的一些主題和基調將會發展融入到遊戲的完整配樂裡。你得專訪正慶才能獲得更深入的第一手資訊，不過拜託，先讓他完成原聲帶的製作再說！
PSB：有哪些前代無法把握的良機，現在可藉助PlayStation 5的硬體獲得實現？
吉田直樹：隨著處理效能的大幅提升，很明顯我們可以製作出比以往都更豐富的繪圖，不過真正最讓我驚豔的還是超高速載入時間。在《Final Fantasy XVI》裡，玩家可以從故事過場動畫直接投入即時戰鬥再返回，不需要等候任何載入時間，這讓打鬥以極快的步調流暢地進行。而這都要歸功於PlayStation 5系統的強大性能，我們才能打造出《Final Fantasy XVI》現在這如乘坐雲霄飛車般驚險刺激的爽度與快感。
PlayStation.Blog：你認為《Final Fantasy》遊戲的核心原則是什麼？開發團隊在建構《FFXVI》時，是否試圖從系列過去的作品中尋找指引或靈感？
吉田直樹：我會說《Final Fantasy》遊戲的核心元素是深刻的故事、深入的遊戲玩法、最尖端的繪圖和音效…… 當然，也少不了陸行鳥和莫古利！
在《Final Fantasy》系列作35年來的進程中，始終不變的指導方針是：每一部新續作都必須是當時製作人所能完成的最佳作品，無論其中的遊戲世界、角色或戰鬥系統有些什麼樣的改變。基於這一點，世界各地的玩家和《Final Fantasy》的粉絲們對於所謂《Final Fantasy》應有的定義都抱持著不同的看法——但對我而言，就是那些我剛提到過的元素。
說到要決定如何詮釋《Final Fantasy XVI》，我回想到自己玩初代《Final Fantasy》時的感受，覺得就像是在扮演電影裡的主角。我想在《XVI》裡重新捕捉到那樣的感覺，不過是要以最先進的遊戲設計和最新的現代技術來達成。整個開發團隊在高井浩的指導下，齊心協力實現了那樣的夢想，請大家拭目以待！
PSB：回想在《FFXVI》專案開始之初，你還記得在受邀為這款新主線續作操刀時，對話是如何進行的？你的最初反應是什麼？
吉田直樹：我答覆說：「謝謝，不過我現在手上已經有《Final Fantasy XIV》正在製作當中，請讓我再考慮看看。」我確實感到很榮幸公司會挑中我的部門「Creative Business Unit 3」來負責開發《FF》系列的下一部續作。不過你可能也知道，我已經是《Final Fantasy XIV》的製作人兼總監。我擔心要是自己再接下《XVI》的執導工作，兩部作品的粉絲只怕都有充分的理由懷疑我是否會分身乏術，無法全心投入任何一部作品。
為了確保《XVI》的開發工作不會影響到《XIV》，我們從核心團隊中選出了一小群成員來熱身，經過幾年的時間，緩慢而嚴謹地讓他們轉移承接新的遊戲製作，直到整支隊伍正式成軍。
PSB：《FFXVI》開發團隊的其他成員是如何排定的？
吉田直樹：擔任《Final Fantasy》遊戲的總監一職遠比人們所想像的要困難。除了要滿足粉絲和媒體的期待，還得一直承受來自開發團隊的壓力，必須隨時準備好面對挑戰。
我跟高井浩共事多年，他是我最信任的同事之一，同時也是一名資深開發人員，因此我問他願不願意擔下這個職位——幸好，他同意了！事情就這麼開始，接著我們找來另外兩名成員加入團隊。就我們四個人，勾勒出遊戲及其世界的核心概念，以及我們想要傳達的重要主題，並且開始著手撰寫主要故事線。後來，我們又再增加了幾名成員來負責戰鬥系統和繪圖，經過一段去蕪存菁的過程，行得通的繼續建構，行不通的就淘汰，我們終於逐漸朝著全面開發邁進。而在這期間，我腦海中始終有著「千萬別擔誤到《Final Fantasy XIV》!」的念頭。
PSB：請專門針對故事撰寫過程這部分（無關敘事細節）來談談，從多年、多重擴充的劇情弧線轉換到自成一體的獨立故事，是什麼樣的感受？
吉田直樹：我也製作過非MMORPG，所以這倒不是什麼主要障礙。再加上每個新的《Final Fantasy XIV》資料片／擴充版都具備與獨立RPG相似程度的新故事內容，甚至還更豐富，所以這跟我當時的工作性質相差不大。我唯一注意到的主要差別，反而是在要是我想做出什麼劇情暗示，完滿揭曉結果的速度就得快得多！
PSB：每一個《Final Fantasy》的標誌都以某種方式傳遞著遊戲的核心主題。《Final Fantasy XVI》的標誌是如何做到這一點？
吉田直樹：天野喜孝的標誌設計富含寓意，一點都沒有令大家失望，呈現出兩隻英靈互相對峙的畫面…… 至於其他的涵義，目前就先保密！
PSB：繼《FFXVI》的全新預告片「支配」在「State of Play 」節目中首度曝光後，遊戲的大致發行時間終於明朗化！在上市前這最後一年的時間內，開發團隊會將主力集中在哪些方面？
吉田直樹：目前遊戲已經完全可以從頭到尾操作無礙，只是還有幾種語言需要錄製大量的配音。《Final Fantasy XVI》是一款十分以動作為導向的遊戲，因此我們也正在進行許多可完性測試來調整難度，同時也要對過場動畫做最後的潤飾，並完成全面的除錯程序。一年對遊戲開發來說很快就過去了，所以我們全都熱切地在進行最後衝刺。
PSB：現在已經確認有幾名《Final Fantasy XIV》開發團隊的成員（包括你本人！）也在參與製作《FFXVI》——你們是否有特定的到位系統或程序，來確保團隊成員可以同時在兩個調性截然不同的遊戲中發揮最大的才能，卻不至於工作過勞（包括你自己）？我想像《XVI》的許多工作跟《FFXIV: Endwalker》最後的準備時間應該有所重疊……
吉田直樹：我不會稱那是個系統，不過兩個專案的經理和助理製作人都很周全地幫我排好了日程，確保我不會累垮。如果沒有他們，我真的不知道該怎麼讓自己按部就班地完成每一件事！
我盡可能試著將任何有關整體分派管理的決策都交給管理上層去負責，這讓我能夠專注於製作人和總監的職責。與其說是特定的系統或程序，還不如說是我們多年建立起來的團隊工作默契。祖堅正慶在音效部門也有自己的人會幫他處理安排日程。
PSB：這個問題分成兩部分——大致上，你最喜歡哪個《Final Fantasy》系列中回歸的召喚獸？為什麼？而你又最喜歡《Final Fantasy XVI》裡的哪隻召喚獸，為什麼？
吉田直樹：就頭一個問題的話，我最喜歡的是「巴哈姆特」。因為他不僅能夠催毀敵人，甚至連他們的立足之地也不放過——即使包括整個星球！每次他一出現，你就知道會有意想不到的大事要發生。他對《Final Fantasy XIV》的故事，也起到舉足輕重的影響。至於我最喜歡出現在《Final Fantasy XVI》裡的哪隻召喚獸，有是有，但目前不能透露，因為這必定會引發眾多臆測。我只能說他們全都酷斃了！
PSB：新「支配」預告片透露了更多有關遊戲配樂的訊息。現在既然已證實是由祖堅正慶擔任《FFXVI》的作曲家，你能否分享一點對預告片音樂的見解？我們在預告片中聽到的音樂是專門只限於這範圍，還是它包含了我們可預期在遊戲裡完整欣賞到的主題和主旋律？
吉田直樹：目前還沒有完成所有音樂的製作，不過正慶是那種喜歡在預告片中翻玩部分遊戲內配樂的作曲家。我相信你在最新預告片中聽到的一些主題和基調將會發展融入到遊戲的完整配樂裡。你得專訪正慶才能獲得更深入的第一手資訊，不過拜託，先讓他完成原聲帶的製作再說！
PSB：有哪些前代無法把握的良機，現在可藉助PlayStation 5的硬體獲得實現？
吉田直樹：隨著處理效能的大幅提升，很明顯我們可以製作出比以往都更豐富的繪圖，不過真正最讓我驚豔的還是超高速載入時間。在《Final Fantasy XVI》裡，玩家可以從故事過場動畫直接投入即時戰鬥再返回，不需要等候任何載入時間，這讓打鬥以極快的步調流暢地進行。而這都要歸功於PlayStation 5系統的強大性能，我們才能打造出《Final Fantasy XVI》現在這如乘坐雲霄飛車般驚險刺激的爽度與快感。
#天下足球# #曼联# #曼联[超话]# 据《曼彻斯特晚报》报道，还剩10天，6月就要结束了，而曼联仍然没有买进或卖出一名球员——在弗格森爵士时代，这种整个6月无所事事的情况还没有发生过。而在曼联内部，一些人士认为因努力谈判降低转会费而被批引援缓慢，是不公平的。
作为近年市场操作的标杆，利物浦已经完成了多笔引援，准备替换他们今夏唯一的重要卖出——马内。曼联并不是唯一一家经历了一个“噩梦”赛季后需要补强的Big 6俱乐部，但用他们的首席执行官理查德-阿诺德的话说，曼联的重建并不是像拖拽冰川一样缓慢，因为“冰川”根本还没有开始移动。
没有进欧冠，加上从2017年以来就再没赢得过奖杯，导致曼联在转会市场上，要追逐某个具体目标时，吸引力很低。上周六，在柴郡某酒吧，理查德-阿诺德与曼联球迷进行了一场即兴对话。他强调，俱乐部足球总监约翰-默塔夫和曼联一线队正为“24小时”做交易而准备。
接近曼联消息人士说，俱乐部在即将进入夏季转会窗口前，已有一份明确的计划，而且并没有偏离这个目标。人们希望能尽快完成交易，尤其是在球队将于周五前往泰国和澳大利亚、开启为期两周的季前赛之前，是可以理解的。
曼联也有看上的进攻球员，但没能竞争过利物浦和曼城。利物浦很快签下了达尔文-努涅斯，因为他们肯定会从拜仁身上拿到马内的转会费，所以不得不准备塞内加尔人的替代者。而尽管曼联董事会一致认为哈兰德是理想的锋线引援目标，但他们还是知趣地退出了有曼城、皇马加入的竞争。
尽管主要对手们都签下了出色的球员，但曼联认为，为期12周的夏季转会窗口，才过去了不到两周。消息人士坚称，他们并不会对曼联表面上的无所事事感到恐慌。曼联认为，如果在转会窗刚开放的第一周就签下弗兰基-德容，肯定得向巴塞罗那方面“屈服”，从而影响到加强球队其他位置的交易。
过去几年，曼联屡屡被批评在引援上花钱过高，俱乐部一些人士认为，如今自己因为努力谈判、谈出合理交易而被批评，是不公平的。理查德-阿诺德在一份被秘密录下的谈话中承认，曼联在转会市场上的低效引援“烧掉了很多钱”，而新的高层决定要把钱花得更有效。
曼联的执行副主席（他坚称自己不管球员引进，之后又试图用重签C罗给自己邀功）、足球谈判总监、全球球探负责人、首席球探，以及代理主教练兼顾问在四个月内先后离职，也导致他们6月至今没有一笔签约。这种情况，还是曼联自2010年以来的第一次。
三年前，巴萨以6500万英镑签下弗兰基-德容（合同到2026年）。考虑到曼联必须要加强中场，新帅滕哈赫计划让这位旧将成为他球队的支点，以及巴萨需要缓解财政困难，他们坚持给这位25岁的荷兰国脚，标出一个曼联不愿接受的高价。过往的结果转会窗，曼联倾向于“一次一笔大签约”的策略，因此今夏可能很难同时完成多笔重头交易。实际上，他们是从零开始：既对滕哈赫列出的名单兴趣不高，也没太重视球探部门的大部分建议。一切都还在调整中。
滕哈赫是3月21日首次接受曼联采访的，他的任命在4月21日确认。曼联终于在上赛季结束前，聘到了新的正式主教练。但荷兰人进入的，是一个并不稳定的架构。之前的高层在1月份，曾制定过一份今夏引援的候选名单，但由于管理层的变动，这份名单实际上没用了。
本周一，队里的非国脚球员将在卡灵顿集合，开始季前训练。他们中的一些人早就过了“蜜月期”，曼联将不情愿地欢迎他们回来。曼联现在队里大部分人签的都是长期合同，工资也很高，这是如果让他们提前离开的话，不得不面临的困难。
万-比萨卡和布兰登-威廉姆斯已经被告知，可以去找新东家了。卖出迪恩-亨德森的交易被推迟，曼联要保证能找到替补门将。至于拜利和菲尔-琼斯，因为目前身价都很低，以及对他们的竞争并不激烈，曼联也并不急着卖。马夏尔在塞维利亚的租借惨淡收场，已经连续两个赛季表现低迷，所以他也不像2018年曼联第一次想卖出他时，那么受市场欢迎了。
作为近年市场操作的标杆，利物浦已经完成了多笔引援，准备替换他们今夏唯一的重要卖出——马内。曼联并不是唯一一家经历了一个“噩梦”赛季后需要补强的Big 6俱乐部，但用他们的首席执行官理查德-阿诺德的话说，曼联的重建并不是像拖拽冰川一样缓慢，因为“冰川”根本还没有开始移动。
没有进欧冠，加上从2017年以来就再没赢得过奖杯，导致曼联在转会市场上，要追逐某个具体目标时，吸引力很低。上周六，在柴郡某酒吧，理查德-阿诺德与曼联球迷进行了一场即兴对话。他强调，俱乐部足球总监约翰-默塔夫和曼联一线队正为“24小时”做交易而准备。
接近曼联消息人士说，俱乐部在即将进入夏季转会窗口前，已有一份明确的计划，而且并没有偏离这个目标。人们希望能尽快完成交易，尤其是在球队将于周五前往泰国和澳大利亚、开启为期两周的季前赛之前，是可以理解的。
曼联也有看上的进攻球员，但没能竞争过利物浦和曼城。利物浦很快签下了达尔文-努涅斯，因为他们肯定会从拜仁身上拿到马内的转会费，所以不得不准备塞内加尔人的替代者。而尽管曼联董事会一致认为哈兰德是理想的锋线引援目标，但他们还是知趣地退出了有曼城、皇马加入的竞争。
尽管主要对手们都签下了出色的球员，但曼联认为，为期12周的夏季转会窗口，才过去了不到两周。消息人士坚称，他们并不会对曼联表面上的无所事事感到恐慌。曼联认为，如果在转会窗刚开放的第一周就签下弗兰基-德容，肯定得向巴塞罗那方面“屈服”，从而影响到加强球队其他位置的交易。
过去几年，曼联屡屡被批评在引援上花钱过高，俱乐部一些人士认为，如今自己因为努力谈判、谈出合理交易而被批评，是不公平的。理查德-阿诺德在一份被秘密录下的谈话中承认，曼联在转会市场上的低效引援“烧掉了很多钱”，而新的高层决定要把钱花得更有效。
曼联的执行副主席（他坚称自己不管球员引进，之后又试图用重签C罗给自己邀功）、足球谈判总监、全球球探负责人、首席球探，以及代理主教练兼顾问在四个月内先后离职，也导致他们6月至今没有一笔签约。这种情况，还是曼联自2010年以来的第一次。
三年前，巴萨以6500万英镑签下弗兰基-德容（合同到2026年）。考虑到曼联必须要加强中场，新帅滕哈赫计划让这位旧将成为他球队的支点，以及巴萨需要缓解财政困难，他们坚持给这位25岁的荷兰国脚，标出一个曼联不愿接受的高价。过往的结果转会窗，曼联倾向于“一次一笔大签约”的策略，因此今夏可能很难同时完成多笔重头交易。实际上，他们是从零开始：既对滕哈赫列出的名单兴趣不高，也没太重视球探部门的大部分建议。一切都还在调整中。
滕哈赫是3月21日首次接受曼联采访的，他的任命在4月21日确认。曼联终于在上赛季结束前，聘到了新的正式主教练。但荷兰人进入的，是一个并不稳定的架构。之前的高层在1月份，曾制定过一份今夏引援的候选名单，但由于管理层的变动，这份名单实际上没用了。
本周一，队里的非国脚球员将在卡灵顿集合，开始季前训练。他们中的一些人早就过了“蜜月期”，曼联将不情愿地欢迎他们回来。曼联现在队里大部分人签的都是长期合同，工资也很高，这是如果让他们提前离开的话，不得不面临的困难。
万-比萨卡和布兰登-威廉姆斯已经被告知，可以去找新东家了。卖出迪恩-亨德森的交易被推迟，曼联要保证能找到替补门将。至于拜利和菲尔-琼斯，因为目前身价都很低，以及对他们的竞争并不激烈，曼联也并不急着卖。马夏尔在塞维利亚的租借惨淡收场，已经连续两个赛季表现低迷，所以他也不像2018年曼联第一次想卖出他时，那么受市场欢迎了。
#历史那些事[超话]#1996年，美国迈阿密，一位老牌女机长，正在手动开飞机。突然，飞机客舱起火，浓雾把所有人都薰晕了。结果飞机失控，从高空斜插进一片沼泽地，机上110人无一生还......
这架飞机是从美国迈阿密机场飞往亚特兰大的，为瓦卢杰航空592号班机，瓦卢杰航空公司历来以机票廉价著称，旗下客机大多是从其他航空公司淘来的二手货，而这架592号班机也是一架老飞机，机龄超过27年。
原本，这次航班是定于5月11日下午13点从迈阿密机场起飞，并将在1.5小时后抵达亚特兰大。可没想到，飞机在起飞前却坏掉了，自动驾驶仪和广播系统失效。工程师将广播系统修好后，机组人员决定将自动驾驶仪带到亚特兰大维修，这时航班已经延迟了1个小时。
下午14点，飞机准备从迈阿密机场起飞，此时机上有105名乘客，3名乘务员，2名驾驶员，机长是一名颜值在线的美女，叫库贝克，35岁，有近9000小时飞行经验；副驾驶是曾经的美国空军战斗机飞行员，叫理查德·哈森，52岁，有11800小时飞行经验。
14点04分，飞机正式起飞，由于没有自动驾驶仪，机长库贝克和副驾驶理查德·哈森只能手动操控飞机，不过这对于经验丰富的他们来说并不算什么。
然而，就在飞机起飞6分钟后，飞机还在向上爬升时，客舱突然传来一声“轰隆”巨响，机长和副驾驶都被惊得一跳，他们不知道发生了什么事。
就在两人狐疑之时，驾驶舱内的警报灯一个个亮了起来，与此同时，电力表屏幕显示，飞机的电池电力即将被用完。紧接着，整个飞机上的电气设备逐渐失灵。
这时，客舱内也陷入一片混乱，不知从哪里冒出的浓烟四处弥漫，地板也开始被烧穿，有些地方还窜出了明火，乘客纷纷起身四处躲避。
乘务长本想用对讲机告知驾驶舱这一消息，可此时的对讲机也处于失效状态，没办法，她只好飞奔至驾驶舱，打开门喊道：“火灾，火灾......”说完她又立马转身回到客舱安抚乘客，不过她却因为忙乱而忘记关上驾驶舱的门。
得知消息的机长，立马紧急联系空官员，说明飞机火灾情况，并请求返航降落，空管员允许，并告知他们可以备降在附近任意机场，随后机长和副驾驶开始全力操控飞机降落。
然而此时，客舱内的情况更加惨烈，平均温度已攀升将近90℃。并且，有毒的浓烟已经充满整个客舱，乘客们有的已经晕倒，有的尖叫嘶吼......
更为糟糕的是，由于驾驶舱的门打开着，有毒的浓烟也开始进入，而机长和副驾驶正在竭力挽救飞机，根本无暇关门和戴上氧气面罩，随着驾驶舱内的毒烟越来越多，机长和副驾驶开始眩晕，直至失能。
14时13分42秒，592号航班从雷达消失。随即，飞机失去控制，从高空高速俯冲而下，斜插在弗吉尼亚州·泰勒野生动物管理区的一片沼泽地中。
事故发生后，当地立马展开紧急救援。由于坠机地点为一片占地高达数百平方公里的大沼泽地，随时出没的鳄鱼以及细菌感染的风险，给救援队造成了巨大障碍，另外距离最近的岸边也有至少400米远，没办法他们只能通过直升机和气垫船到达现场，堪称是史上最艰苦的一场救援行动，救援队到达现场搜救后，发现机上110人无一生还。
事故的原因也随即进入调查中，调查组通过飞机上的黑匣子、坠机现场的飞机残骸、残留的氧气罐、以及多方询问和取证后，最终发现，是货舱内的一批氧气发生器导致了此次事故，怎么回事呢？
原来，瓦卢杰航空公司此前曾买了三架报废飞机，并把打理、拆卸等工作交给了第三方——赛博科技公司，赛博科技公司拆卸下来144个氧气发生器，其中多半已过时效，但部分氧气瓶里面仍储存着氧气。
他们要把这些氧气发生器运送给瓦卢杰航空公司，就准备把它们装到592号航班的货舱中。本来，按照美国航空管理规定，飞机货舱是禁止运输任何危险材料的，但工作人员却认为氧气瓶是空的，不会有危险。
并且，更糟的是，赛博科技公司工作人员在装载的过程中，没有按规定做好氧气发生器的安保工作。他们没有为氧气发生器装上保护盖以防意外启动，只是用绳子缠绕在氧气瓶上，有的工作人员甚至连绕绳索也没做，这导致安全针可以在发生器内随意移动。
草草处理后，工作人员就将氧气发生器装进几个纸板箱中，便在货物清单上写上“OXY”（氧气瓶），并标注“Empty”（空的），意思是“氧气瓶是空的”，并没有写明是过期的氧气发生器。
瓦卢杰航空的员工接手后，认为里面就是空氧气瓶。实际上里面装的既不是简单的氧气瓶，也不是空的，而是部分仍装有氧气的氧气发生器。
之后，这批氧气发生器，就被装进了592号航班的货舱，同时被装进去的还有三个飞机轮胎。当飞机在跑道上滑行时，机身摇晃，导致氧气发生器工作，产生氧气和热量（氧气瓶可以升温高达260℃）。
随着时间推移，包装氧气发生器的纸板箱和泡沫开始燃烧，火灾发生。货舱内氧气足够，又有可燃物轮胎，火势越来越大，最终导致了此次事故。
#创作力计划#
这架飞机是从美国迈阿密机场飞往亚特兰大的，为瓦卢杰航空592号班机，瓦卢杰航空公司历来以机票廉价著称，旗下客机大多是从其他航空公司淘来的二手货，而这架592号班机也是一架老飞机，机龄超过27年。
原本，这次航班是定于5月11日下午13点从迈阿密机场起飞，并将在1.5小时后抵达亚特兰大。可没想到，飞机在起飞前却坏掉了，自动驾驶仪和广播系统失效。工程师将广播系统修好后，机组人员决定将自动驾驶仪带到亚特兰大维修，这时航班已经延迟了1个小时。
下午14点，飞机准备从迈阿密机场起飞，此时机上有105名乘客，3名乘务员，2名驾驶员，机长是一名颜值在线的美女，叫库贝克，35岁，有近9000小时飞行经验；副驾驶是曾经的美国空军战斗机飞行员，叫理查德·哈森，52岁，有11800小时飞行经验。
14点04分，飞机正式起飞，由于没有自动驾驶仪，机长库贝克和副驾驶理查德·哈森只能手动操控飞机，不过这对于经验丰富的他们来说并不算什么。
然而，就在飞机起飞6分钟后，飞机还在向上爬升时，客舱突然传来一声“轰隆”巨响，机长和副驾驶都被惊得一跳，他们不知道发生了什么事。
就在两人狐疑之时，驾驶舱内的警报灯一个个亮了起来，与此同时，电力表屏幕显示，飞机的电池电力即将被用完。紧接着，整个飞机上的电气设备逐渐失灵。
这时，客舱内也陷入一片混乱，不知从哪里冒出的浓烟四处弥漫，地板也开始被烧穿，有些地方还窜出了明火，乘客纷纷起身四处躲避。
乘务长本想用对讲机告知驾驶舱这一消息，可此时的对讲机也处于失效状态，没办法，她只好飞奔至驾驶舱，打开门喊道：“火灾，火灾......”说完她又立马转身回到客舱安抚乘客，不过她却因为忙乱而忘记关上驾驶舱的门。
得知消息的机长，立马紧急联系空官员，说明飞机火灾情况，并请求返航降落，空管员允许，并告知他们可以备降在附近任意机场，随后机长和副驾驶开始全力操控飞机降落。
然而此时，客舱内的情况更加惨烈，平均温度已攀升将近90℃。并且，有毒的浓烟已经充满整个客舱，乘客们有的已经晕倒，有的尖叫嘶吼......
更为糟糕的是，由于驾驶舱的门打开着，有毒的浓烟也开始进入，而机长和副驾驶正在竭力挽救飞机，根本无暇关门和戴上氧气面罩，随着驾驶舱内的毒烟越来越多，机长和副驾驶开始眩晕，直至失能。
14时13分42秒，592号航班从雷达消失。随即，飞机失去控制，从高空高速俯冲而下，斜插在弗吉尼亚州·泰勒野生动物管理区的一片沼泽地中。
事故发生后，当地立马展开紧急救援。由于坠机地点为一片占地高达数百平方公里的大沼泽地，随时出没的鳄鱼以及细菌感染的风险，给救援队造成了巨大障碍，另外距离最近的岸边也有至少400米远，没办法他们只能通过直升机和气垫船到达现场，堪称是史上最艰苦的一场救援行动，救援队到达现场搜救后，发现机上110人无一生还。
事故的原因也随即进入调查中，调查组通过飞机上的黑匣子、坠机现场的飞机残骸、残留的氧气罐、以及多方询问和取证后，最终发现，是货舱内的一批氧气发生器导致了此次事故，怎么回事呢？
原来，瓦卢杰航空公司此前曾买了三架报废飞机，并把打理、拆卸等工作交给了第三方——赛博科技公司，赛博科技公司拆卸下来144个氧气发生器，其中多半已过时效，但部分氧气瓶里面仍储存着氧气。
他们要把这些氧气发生器运送给瓦卢杰航空公司，就准备把它们装到592号航班的货舱中。本来，按照美国航空管理规定，飞机货舱是禁止运输任何危险材料的，但工作人员却认为氧气瓶是空的，不会有危险。
并且，更糟的是，赛博科技公司工作人员在装载的过程中，没有按规定做好氧气发生器的安保工作。他们没有为氧气发生器装上保护盖以防意外启动，只是用绳子缠绕在氧气瓶上，有的工作人员甚至连绕绳索也没做，这导致安全针可以在发生器内随意移动。
草草处理后，工作人员就将氧气发生器装进几个纸板箱中，便在货物清单上写上“OXY”（氧气瓶），并标注“Empty”（空的），意思是“氧气瓶是空的”，并没有写明是过期的氧气发生器。
瓦卢杰航空的员工接手后，认为里面就是空氧气瓶。实际上里面装的既不是简单的氧气瓶，也不是空的，而是部分仍装有氧气的氧气发生器。
之后，这批氧气发生器，就被装进了592号航班的货舱，同时被装进去的还有三个飞机轮胎。当飞机在跑道上滑行时，机身摇晃，导致氧气发生器工作，产生氧气和热量（氧气瓶可以升温高达260℃）。
随着时间推移，包装氧气发生器的纸板箱和泡沫开始燃烧，火灾发生。货舱内氧气足够，又有可燃物轮胎，火势越来越大，最终导致了此次事故。
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