@飛龍太和 我今天试着扎针了，病人反应的确立竿见影。
一次治愈“腰痛”的方法。一学就会，谁学谁会[鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花]
治疗腰痛，你都会用哪些穴位呢？老中医万方琴先生发现了一个专门治疗腰痛的穴位，她给起名为“阳光穴”，这个“阳光穴”治疗腰痛特别神奇，绝不部分的患者当场一次治愈，有效率达到了100%，治愈率为98%，而且这个“阳光穴”也很好找，就在手背上面，伸手就能治病，让我们一起来看看万方琴医师的经验吧。
“阳光穴”是这样被我发现的：在手背靠近腕部有两个治疗腰痛的穴，我想如果能够用一针一穴治病，肯定优于两针两穴，于是试着在两穴之间取穴，没想到效果非常好，而且治病非常方便，伸手就能治病。此穴能给病人带来喜悦的心情，所以我给它起名叫“阳光穴”。
“阳光穴”位于第3、4掌骨衔接的凹陷处，治疗时以35°向腕关节方向进针，刺入5分左右。多年来，我用阳光穴医治了大量的腰痛病人，有效率达到了100%，治愈率为98%。在此仅列举部分案例。
一般性腰痛
案1：美国一中年男教师，43岁。诊断为一般性腰痛。
患者自述：两年以来腰部经常疼痛，不舒服，向前、后、左、右弯腰时都会疼痛。向前弯腰时腰部会有牵拉感，很痛。总之两年以来腰部活动功能受限，久治不愈。患者还患有左肩背部疼痛1年余，左上肢活动的时候疼痛较明显，在美国曾多次求医未愈。
针刺治疗：取双侧阳光穴，进针以后得气，再提插捻转，以补为主，留针20分钟左右。
疗效：进针以后，腰部疼痛消失，功能完全恢复，腰向左、右、前、后活动，都不觉疼痛，活动自如。在治疗腰痛的同时，兼顾了一下左肩背部的疼痛，略施手法，皆愈，不会针灸的网友可以棍代针，效果同样，以棍代针既有间接针灸的功效，又有按摩点穴的效果，可谓一举两得，什么是棍针呢？后面会介绍。
案2：北京第十一中学外聘美国教师的夫人，60岁，住学校公寓。
患者自述：右侧腰以下部位平时总感觉不舒服，疼痛，而且痛引两侧，向后弯腰也感觉不舒服，非常疼痛， 活动受限。向前弯腰的时候感觉患部有牵拉感，发紧，手够不到地。
此种情况已经持续10年之久，在美国做过多次治疗，仍久治不愈。
针刺治疗：取右手阳光穴，常规针刺，留针10分钟左右，以补为主。
疗效：患者当时不舒服和痛的感觉基本消失，活动自如。现功能已经恢复，没有任何不适。
案3：崔某，女，65岁，干部。
患者自述：腰部曾经受过风寒。腰痛将近20年，经常痛，时好时坏，阴天下雨时疼痛加重，干活累了疼痛加重。向前后左右弯腰时都感到疼痛，向前弯腰时双手够不着地，久治不愈。我用针灸治疗，只治疗一次取一穴就好了。当时疼痛消失，活动自如，双手能摸着地，在场的人无不称奇，都说：“针灸真好。”
针刺治疗：取双侧阳光穴，常规针刺，留针20分钟左右，手法以补为主。
疗效：当场基本治愈。
案4：苗某，男，36岁。火车调度员。
患者自述：腰部疼痛，四五年来时轻时重，经服药、针灸、拔罐等治疗，疗效均不佳。这几天疼得非常厉害，向前弯腰双手离地很远。经人介绍找到了万大夫，来时需要有人搀扶。万大夫了解病情以后，用小小的两根银针扎进了我的手背，腰就能动了，疼痛大为减轻。万大夫又在针上施以手法，腰能够活动自如了！在场的人无不称奇。我的腰好了，再没疼过。
针刺治疗：取阳光穴，常规针刺，留针20分钟左右，手法补。
疗效：当场基本治愈。
案5：刘某，男，43岁，汽车司机。
患者自述：腰痛20多年了，开车坐久了，腰就不舒服、疼痛。每天下班就叫家人给揉一揉。也曾经多次到医院治疗，但按摩、针灸、吃药等均无效。一直疼到现在，最近疼痛加重。经朋友介绍到万大夫家中求医。万大夫只在我两手背上各扎一针，片刻后腰就轻松好多，后又施行手法治疗，我的腰就能活动自如，向前弯腰时手能摸到地，腰部疼痛基本消失。我20多年来从没有感到腰这样舒服、轻松。仅此一次针灸治疗就结束了我腰疼的历史。
针刺治疗：取双侧阳光穴，常规针刺，留针20分钟左右，手法补。
疗效：只一次当场治愈，后再没疼过。
以手代针治腰痛
曾有一患者半年以来腰部经常疼痛不适，劳累以后加重，前、后、左、右活动时都感觉疼痛，功能受限。我用钥匙在他双手的阳光穴点揉了一会儿，他再活动时对我说：'好多了。”我又点揉了一会儿，他已腰部活动自如，向前弯腰能摸着地了。他高兴地说：“不疼了，怎么活动都不疼。”按：用钥匙按揉是有有点痛的，而且用不好还会伤到皮肤，因此新经络的小编建议网友可以制作一个棍针代替钥匙操作，不仅不痛，而且效果更好，又有针灸的效果。
腰肌劳损
案：吴某，女，63岁，退休人员，腰肌劳损30多年。
患者自述：30多年以来，腰总是疼痛，平时总感觉不舒服，活动受限，劳累过后疼痛加剧。经常跑医院，医院诊断为腰肌劳损，但是一直未治愈。
针刺治疗：取双侧阳光穴，常规针刺，留针30多分钟，手法补。
疗效：起针后，腰部感觉轻松、舒服，活动自如。远期疗效很好。
腰痛急性发作
案1：王某，女，65岁，某医院护士长。腰部因受风寒致气血堵塞而痛。
患者自述：9月的一天晚上，我腰部突然疼痛，越来越严重，很快就不能动了，非常痛苦。领导把万大夫请来，她了解我的病情以后，只在我两手背上用小小的两根针，轻轻地、毫无感觉地刺进我的手背。待了片刻，我活动一下腰部，疼痛已减轻，她又捻捻针，叫我站起来，我就不由自主地站起来了。我试着往前走了五六步，腰一点也不疼，我前后左右活动腰部，都很自如，就这样当场治愈了。
针刺治疗：取双侧阳光穴，常规针刺，留针10分钟，手法以补为主。
疗效：当场基本治愈。
案2：刘某，男，42岁，干部。
患者自述: 1990年5月的一天，我的腰突然越来越疼。身体不能活动两天多，坐不下也起不来，更不能上班。请万大夫针灸医治，在两手的阳光穴上扎了两针，10分钟后，万大夫说:“你站起来吧! ”我心想我怎么能站起来呢?两天都没敢动弹，结果我站就真的站起来了。腰部疼痛已经消失，前后左右活动都能较自如，当时我的心情豁然开朗。针灸可真行啊，从那以后，直到今天已经20多年了，我的腰再没疼过。今天见到万大夫，想起当年的情况，仍然记忆犹新。
针刺治疗：取阳光穴，常规针刺治疗，留针20分钟左右，手法补。
疗效：当场治愈。
案3：张某，男，36岁。
患者自述：万大夫是我的街坊，有一次在电梯里，她看见我蹲在那里，就问我：“别人都站着，你怎么蹲着啊? '我说：'我腰疼极了，站不了。”她说：'嗨，腰疼啊！你回家等着，我拿针去，给你治疗一下。”到我家见我坐在床边不敢动，就在我两手背上扎了两针，片刻后，她让我站起来，我一下就站起来了。我惊奇地说：'啊！我怎么站起来了?太好了。”从那以后，我再也没犯过腰痛。
针刺治疗：取阳光穴双侧，常规针刺，留针10分钟，手法补。
疗效：一次治愈。
一次治愈“腰痛”的方法。一学就会，谁学谁会[鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花]
治疗腰痛，你都会用哪些穴位呢？老中医万方琴先生发现了一个专门治疗腰痛的穴位，她给起名为“阳光穴”，这个“阳光穴”治疗腰痛特别神奇，绝不部分的患者当场一次治愈，有效率达到了100%，治愈率为98%，而且这个“阳光穴”也很好找，就在手背上面，伸手就能治病，让我们一起来看看万方琴医师的经验吧。
“阳光穴”是这样被我发现的：在手背靠近腕部有两个治疗腰痛的穴，我想如果能够用一针一穴治病，肯定优于两针两穴，于是试着在两穴之间取穴，没想到效果非常好，而且治病非常方便，伸手就能治病。此穴能给病人带来喜悦的心情，所以我给它起名叫“阳光穴”。
“阳光穴”位于第3、4掌骨衔接的凹陷处，治疗时以35°向腕关节方向进针，刺入5分左右。多年来，我用阳光穴医治了大量的腰痛病人，有效率达到了100%，治愈率为98%。在此仅列举部分案例。
一般性腰痛
案1：美国一中年男教师，43岁。诊断为一般性腰痛。
患者自述：两年以来腰部经常疼痛，不舒服，向前、后、左、右弯腰时都会疼痛。向前弯腰时腰部会有牵拉感，很痛。总之两年以来腰部活动功能受限，久治不愈。患者还患有左肩背部疼痛1年余，左上肢活动的时候疼痛较明显，在美国曾多次求医未愈。
针刺治疗：取双侧阳光穴，进针以后得气，再提插捻转，以补为主，留针20分钟左右。
疗效：进针以后，腰部疼痛消失，功能完全恢复，腰向左、右、前、后活动，都不觉疼痛，活动自如。在治疗腰痛的同时，兼顾了一下左肩背部的疼痛，略施手法，皆愈，不会针灸的网友可以棍代针，效果同样，以棍代针既有间接针灸的功效，又有按摩点穴的效果，可谓一举两得，什么是棍针呢？后面会介绍。
案2：北京第十一中学外聘美国教师的夫人，60岁，住学校公寓。
患者自述：右侧腰以下部位平时总感觉不舒服，疼痛，而且痛引两侧，向后弯腰也感觉不舒服，非常疼痛， 活动受限。向前弯腰的时候感觉患部有牵拉感，发紧，手够不到地。
此种情况已经持续10年之久，在美国做过多次治疗，仍久治不愈。
针刺治疗：取右手阳光穴，常规针刺，留针10分钟左右，以补为主。
疗效：患者当时不舒服和痛的感觉基本消失，活动自如。现功能已经恢复，没有任何不适。
案3：崔某，女，65岁，干部。
患者自述：腰部曾经受过风寒。腰痛将近20年，经常痛，时好时坏，阴天下雨时疼痛加重，干活累了疼痛加重。向前后左右弯腰时都感到疼痛，向前弯腰时双手够不着地，久治不愈。我用针灸治疗，只治疗一次取一穴就好了。当时疼痛消失，活动自如，双手能摸着地，在场的人无不称奇，都说：“针灸真好。”
针刺治疗：取双侧阳光穴，常规针刺，留针20分钟左右，手法以补为主。
疗效：当场基本治愈。
案4：苗某，男，36岁。火车调度员。
患者自述：腰部疼痛，四五年来时轻时重，经服药、针灸、拔罐等治疗，疗效均不佳。这几天疼得非常厉害，向前弯腰双手离地很远。经人介绍找到了万大夫，来时需要有人搀扶。万大夫了解病情以后，用小小的两根银针扎进了我的手背，腰就能动了，疼痛大为减轻。万大夫又在针上施以手法，腰能够活动自如了！在场的人无不称奇。我的腰好了，再没疼过。
针刺治疗：取阳光穴，常规针刺，留针20分钟左右，手法补。
疗效：当场基本治愈。
案5：刘某，男，43岁，汽车司机。
患者自述：腰痛20多年了，开车坐久了，腰就不舒服、疼痛。每天下班就叫家人给揉一揉。也曾经多次到医院治疗，但按摩、针灸、吃药等均无效。一直疼到现在，最近疼痛加重。经朋友介绍到万大夫家中求医。万大夫只在我两手背上各扎一针，片刻后腰就轻松好多，后又施行手法治疗，我的腰就能活动自如，向前弯腰时手能摸到地，腰部疼痛基本消失。我20多年来从没有感到腰这样舒服、轻松。仅此一次针灸治疗就结束了我腰疼的历史。
针刺治疗：取双侧阳光穴，常规针刺，留针20分钟左右，手法补。
疗效：只一次当场治愈，后再没疼过。
以手代针治腰痛
曾有一患者半年以来腰部经常疼痛不适，劳累以后加重，前、后、左、右活动时都感觉疼痛，功能受限。我用钥匙在他双手的阳光穴点揉了一会儿，他再活动时对我说：'好多了。”我又点揉了一会儿，他已腰部活动自如，向前弯腰能摸着地了。他高兴地说：“不疼了，怎么活动都不疼。”按：用钥匙按揉是有有点痛的，而且用不好还会伤到皮肤，因此新经络的小编建议网友可以制作一个棍针代替钥匙操作，不仅不痛，而且效果更好，又有针灸的效果。
腰肌劳损
案：吴某，女，63岁，退休人员，腰肌劳损30多年。
患者自述：30多年以来，腰总是疼痛，平时总感觉不舒服，活动受限，劳累过后疼痛加剧。经常跑医院，医院诊断为腰肌劳损，但是一直未治愈。
针刺治疗：取双侧阳光穴，常规针刺，留针30多分钟，手法补。
疗效：起针后，腰部感觉轻松、舒服，活动自如。远期疗效很好。
腰痛急性发作
案1：王某，女，65岁，某医院护士长。腰部因受风寒致气血堵塞而痛。
患者自述：9月的一天晚上，我腰部突然疼痛，越来越严重，很快就不能动了，非常痛苦。领导把万大夫请来，她了解我的病情以后，只在我两手背上用小小的两根针，轻轻地、毫无感觉地刺进我的手背。待了片刻，我活动一下腰部，疼痛已减轻，她又捻捻针，叫我站起来，我就不由自主地站起来了。我试着往前走了五六步，腰一点也不疼，我前后左右活动腰部，都很自如，就这样当场治愈了。
针刺治疗：取双侧阳光穴，常规针刺，留针10分钟，手法以补为主。
疗效：当场基本治愈。
案2：刘某，男，42岁，干部。
患者自述: 1990年5月的一天，我的腰突然越来越疼。身体不能活动两天多，坐不下也起不来，更不能上班。请万大夫针灸医治，在两手的阳光穴上扎了两针，10分钟后，万大夫说:“你站起来吧! ”我心想我怎么能站起来呢?两天都没敢动弹，结果我站就真的站起来了。腰部疼痛已经消失，前后左右活动都能较自如，当时我的心情豁然开朗。针灸可真行啊，从那以后，直到今天已经20多年了，我的腰再没疼过。今天见到万大夫，想起当年的情况，仍然记忆犹新。
针刺治疗：取阳光穴，常规针刺治疗，留针20分钟左右，手法补。
疗效：当场治愈。
案3：张某，男，36岁。
患者自述：万大夫是我的街坊，有一次在电梯里，她看见我蹲在那里，就问我：“别人都站着，你怎么蹲着啊? '我说：'我腰疼极了，站不了。”她说：'嗨，腰疼啊！你回家等着，我拿针去，给你治疗一下。”到我家见我坐在床边不敢动，就在我两手背上扎了两针，片刻后，她让我站起来，我一下就站起来了。我惊奇地说：'啊！我怎么站起来了?太好了。”从那以后，我再也没犯过腰痛。
针刺治疗：取阳光穴双侧，常规针刺，留针10分钟，手法补。
疗效：一次治愈。
致王一博小朋友的一封信
你好，王一博小朋友，我很高兴在你的二十一岁和你相遇，感谢那个夏天，感谢《陈情令》！
我发现有好多现在想起来还可以会心一笑的场景，我想大概到了我白了双鬓还依旧是我攥在心口最甜的糖。
……
《陈情令》的告别来得既突然又必然，我现在常常记得属于2019年的那个夏天关于你所有的故事，有欢喜，有打闹，有汗水，有感动……那是最美好的夏天，值得被框进属于这个夏天的这段故事的置顶。
后来，夏天还是结束了，可我们从来就不是夏日限定，蓝忘机和魏无羡分别在这个夏天，我们和你却从此拥有无数个四季轮回。
不是没有想过放弃，毕竟我也在高二的关键期了，毕竟我还从来没有追过星，顶多是纯粹欣赏颜值，可是没想到会一头栽在了你身上，你那么可爱，是神明捧在手掌心的天使，是温柔本身！
……
你总是爱玩那些热血的东西，从滑板到摩托车，从街舞到滑雪，因此身上总是青青紫紫的，我总是很心疼但又不得不承认小朋友认真起来的时候真的很帅。有时候想一个人收藏起来，却还是忍不住向外人炫耀“你看我们家小朋友多厉害！”……我特别喜欢“我们家”这个词，每次只要一听到就特满足，好像这样就可以告诉别人你是我的！虽然小朋友这个称呼很雷人可是你就是我认为的小朋友，是那个傻乎乎的小男孩，是简单而坚定的甜甜，是每次都让我一边想做妈妈粉，一边帅的尖叫的酷盖！
……
王甜甜呀，岁月还长，我们来日方长！
你好，王一博小朋友，我很高兴在你的二十一岁和你相遇，感谢那个夏天，感谢《陈情令》！
我发现有好多现在想起来还可以会心一笑的场景，我想大概到了我白了双鬓还依旧是我攥在心口最甜的糖。
……
《陈情令》的告别来得既突然又必然，我现在常常记得属于2019年的那个夏天关于你所有的故事，有欢喜，有打闹，有汗水，有感动……那是最美好的夏天，值得被框进属于这个夏天的这段故事的置顶。
后来，夏天还是结束了，可我们从来就不是夏日限定，蓝忘机和魏无羡分别在这个夏天，我们和你却从此拥有无数个四季轮回。
不是没有想过放弃，毕竟我也在高二的关键期了，毕竟我还从来没有追过星，顶多是纯粹欣赏颜值，可是没想到会一头栽在了你身上，你那么可爱，是神明捧在手掌心的天使，是温柔本身！
……
你总是爱玩那些热血的东西，从滑板到摩托车，从街舞到滑雪，因此身上总是青青紫紫的，我总是很心疼但又不得不承认小朋友认真起来的时候真的很帅。有时候想一个人收藏起来，却还是忍不住向外人炫耀“你看我们家小朋友多厉害！”……我特别喜欢“我们家”这个词，每次只要一听到就特满足，好像这样就可以告诉别人你是我的！虽然小朋友这个称呼很雷人可是你就是我认为的小朋友，是那个傻乎乎的小男孩，是简单而坚定的甜甜，是每次都让我一边想做妈妈粉，一边帅的尖叫的酷盖！
……
王甜甜呀，岁月还长，我们来日方长！
Cybertruck特斯拉第一纪元最后一块版图
从最初的Roadster到今年早些时候发布的Model Y，Elon Musk带领特斯拉走过了十年风雨路，非常不容易。在Model 3顺利量产并热销之后，总算站稳了脚根；在发布Model Y之后，又算是集齐了“SEXY”4个字母。
我曾误以为，Model Y应该是特斯拉第一纪元的收官之作：2个豪华2个走量、2个SUV两个轿车，多完美！即便后来又推出了Semi，我觉得也无伤大雅——毕竟那不是面向个人的产品，谁家再土豪也不可能买个重卡吧？
没想到的是，2019年大约在冬季，特斯拉又发布了一辆超科幻的电动皮卡Cybertruck。
那么，Cybertruck是特斯拉第一纪元的延续，还是第二纪元的开端呢？ 这个问题，值得我们好好探究一下。
皮卡：容易忽视的一个重要市场细分
在我的童年记忆里，既能商用装货又能家用拉人的皮卡还挺常见，它们穿梭在刚刚改革开放的县城中。然而，在中国汽车市场腾飞的最近十几年，皮卡却越来越边缘化：
消费者买车时，考虑的主要是在轿车与SUV中选一样，皮卡从来不是备选项；即便是做皮卡起家的长城汽车，走进普通消费者的视野也主要是因为它们的SUV产品；如果非要下乡拉货，五菱面包车也是更容易想到的选择。
成长在这种环境中，当我听到特斯拉发布Cybertruck的时候，第一反应是马斯克该不会是在玩票吧？
随即反应：这不可能，马斯克作为一个“视钱(削减成本)如命”的人，不太可能做这种洒钱不讨好的事情；无利不起早，皮卡也许是一个被国人忽视的市场？
首先看看全球汽车市场细分[1]：紧随较为常见的SUV、紧凑型(Compact)、中级车(Midsize)、MPV之后，第6大市场就是皮卡(Pickup)了！而且，这个市场份额还在上升(2018年6.4% vs 2017年6.0%)。
然后再看看特斯拉的大本营，美国市场：
(原谅我，这个图有点老)
在轿车(Car)、CUV&SUV之后，最主要的市场细分就是皮卡(Pickup)了，而且比例高达17%，远高于世界平均水平。
注：CUV(Crossover Utility Vehicles)这个名词在中国不太常见。例如Model Y在国内一般定义为SUV，但在美国被定义为CUV[2]。
随后，再看一下特斯拉的“第二故乡”——中国的情况。虽然皮卡占比非常少，但近年来利好政策不断：不再强制贴“总质量、板栏高度、限载人数”的反光条；取消营运证要求；逐步取缔城区限行等等。
讲完了全球、美国、中国的市场情况之后，咱们来看看特斯拉，并给您出一道面试考题。
已知：咱们轿车、SUV&CUV都有了，而皮卡市场是剩下的最大市场，上升趋势也很好。
提问：如果你是特斯拉产品规划副总裁，请问你选择哪一个？(据说99%阿的人都会答错)
ü 选项A：虽然直接套用Model 3的动力总成就行，还能摊低总成本。但皮卡就是low，从个人情感上我就是不喜欢，所以咱们坚决不做。
ü 选项B：建议马斯克运用强大的个人魅力，说服所有美国人：皮卡这种车型没有存在的必要，不如买辆Model Y更实用。
ü 选项C：推出新车型Cybertruck，把电动化战火烧到通用、福特、克莱斯勒的最后一片自留地。
如果不确定正确答案是哪一个，可以在评论中继续提问。
总之，理解Cybertruck的第一重要角度就是：这是一个能赚钱的重要市场细分，站稳脚跟之后必须做。
性能vs成本: 视“钱”如命的马斯克
Cybertruck是一款什么样的皮卡呢？如果用一句话概括就是：力量比福特猛禽F150还大，加速比保时捷911还快，最后还比（美国市场）一般的皮卡便宜！这句话，就算是九年义务教育没完成的美国农民都能听懂。
如果稍微复杂点，用几句话来概括就是：
ü 加速：百公里加速小于2.9s，比保时捷快。
ü 续航：EPA续航800公里，换算成NEDC差不多1100公里。
ü 越野：接近角35度，离去角28度，离地间隙16英寸（406mm），硬派越野[3]。
ü 拉货：比福特猛禽F150容量更大、动力更足。
ü 价格：3.99万-6.99万美元。
这5点中，最后一点的价格是非常重要的！为什么这么说？
前文讲到，马斯克是一个“视钱如命”的人。当然，这并不是说他是一个财迷，而是说他在造车方面对于“削减成本”这件事情非常痴迷。
是的，特斯拉这家外表如此光鲜的高科技造车公司，最喜欢谈的事情却是“削减成本”，换句话说就是“提高毛利率”。
作为一家SEXY的公司，这么痴迷削减成本，是误入歧途了吗？ 非也，在我看来，这恰恰是抓住了造车的本质(之一) —— 正如iPhone XR，当卖7000元时，它一无是处；当降到5000元以下时，众人直呼“真香”！
汽车也一样，也是完美符合“真香定律”的产品。Cybertruck如果不是价格真香，它的所有优点都要大打折扣，甚至成为黑点。
大家尊重的就是这样的公司： 产品性能强、价格低，毛利率还高，三点缺一不可。
这就是理解Cybertruck的第二重要角度：成本低，这得益于对Model 3/Y零部件的复用，同时其销量也能反过来助力Model 3/Y的成本降低。
设计：一次解构、颠覆、福音
对于Cybertruck超科幻的设计，我是持赞赏态度的。原因有三个：解构、颠覆与福音。
一是解构。
汽车设计是一件很专业、很严肃、很复杂、很重要的事情，而我很少去评判车型外观，原因就在于：个人认为，美应该被体验，而不应该被构建(仅代表个人意见)。
作为消费者而非设计师，我们平时接触到很多关于汽车设计的信息，从媒体传播出来 —— 这个线条多么圆润、那个颜色多么高级；这个很饱满，那个很硬朗……
是的，在听多了这一套套似懂非懂的理论之后，我们面对两辆不同的车，也大概能说出哪个更美一点、哪个更丑一点。
但是，我无法确认的是，这种美与丑的感受，到底有多少是来源于内心的体验，又有多少来自于被构建、被灌输的审美体系？换而言之，到底有多少是真实，有多少是虚假？
举个例子，最近一次“独立”体验到汽车之美的情景是：在北京租的老破小里宅了一天后，准备出门走走；走在狭窄的灰色水泥坡道上，夕阳的余晖穿透灰色的天空，照在垃圾箱旁边的一辆红色奔驰GLC上映入眼帘，让我眼前一亮，心情为之一振！
这种美的体验，不仅与汽车造型相关，更与当时的情绪、环境相关。那颜色、那角度、那光线，缺一不可！
这种美的体验，我能百分百确认是独立的、真实的感受！这种感受，就像青春年少时的我们，在不经意的霎那，被隔壁班某个陌生女生的回眸一望所打动。她虽然没有明星的那种“三庭五眼”标准之美，但这种感受更独立、更真实、更难忘。
美是一件严肃的事情，我想确保这种体验务必是真实的。
除此之外，还有其它方面的拷问。譬如资深设计师@Joe Sun所说，“大家玩来玩去，不过是一些玩弄曲面的拉皮手术”。是否有更多美的可能性，在强调传承的过程中、在规避风险的过程中放弃了？
于是Cybertruck横空出世。它的意义并不在于重新定义美，而在于解构当下过于成熟稳固的审美体系 —— 如果它能成功，那其它汽车企业也就更有勇气去探寻更多的设计思路，对整个行业都是好事。
也正因为如此，面对如此简陋的设计，专业设计师们也纷纷叫好。
二是颠覆。
汽车制造有4大流程，冲压、焊接、总装、涂装。从Cybertruck的设计来看，冲压与焊接基本省掉了……马斯克旁白：真开心，又降成本了，yeah!!!
不仅降了成本，从消费者的角度来看，这种“外骨骼”的结构，既是结构件也是覆盖件，也许可以获得更大的空间，更加实用！
三是福音。
对于普通人或机械设计师来说，照猫画虎去抄一遍汽车造型设计，都是不可能的：因为全是曲面与曲线，弯得稍微有点区别，感觉就完全不对了嘛！
而Cybertruck不一样，全是平面，简单是资浅设计师的福音啊！就连马斯克都能亲手上阵画一画了，如下图所示：
让我有生以来第一次，过了一把做汽车造型设计的瘾，3分钟也画了一个Cybertruck的三维模型
小结：
特斯拉第一纪元8款车型组成SEXY CARS，分别是：Model SEXY、Cybertruck、ATV、Roadster、Semi。
而Cybertruck才是特斯拉第一纪元的最后一块版图，其产品战略是填满主要细分市场、核心竞争力是低成本高性能、设计上的颠覆才是意外之喜。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从最初的Roadster到今年早些时候发布的Model Y，Elon Musk带领特斯拉走过了十年风雨路，非常不容易。在Model 3顺利量产并热销之后，总算站稳了脚根；在发布Model Y之后，又算是集齐了“SEXY”4个字母。
我曾误以为，Model Y应该是特斯拉第一纪元的收官之作：2个豪华2个走量、2个SUV两个轿车，多完美！即便后来又推出了Semi，我觉得也无伤大雅——毕竟那不是面向个人的产品，谁家再土豪也不可能买个重卡吧？
没想到的是，2019年大约在冬季，特斯拉又发布了一辆超科幻的电动皮卡Cybertruck。
那么，Cybertruck是特斯拉第一纪元的延续，还是第二纪元的开端呢？ 这个问题，值得我们好好探究一下。
皮卡：容易忽视的一个重要市场细分
在我的童年记忆里，既能商用装货又能家用拉人的皮卡还挺常见，它们穿梭在刚刚改革开放的县城中。然而，在中国汽车市场腾飞的最近十几年，皮卡却越来越边缘化：
消费者买车时，考虑的主要是在轿车与SUV中选一样，皮卡从来不是备选项；即便是做皮卡起家的长城汽车，走进普通消费者的视野也主要是因为它们的SUV产品；如果非要下乡拉货，五菱面包车也是更容易想到的选择。
成长在这种环境中，当我听到特斯拉发布Cybertruck的时候，第一反应是马斯克该不会是在玩票吧？
随即反应：这不可能，马斯克作为一个“视钱(削减成本)如命”的人，不太可能做这种洒钱不讨好的事情；无利不起早，皮卡也许是一个被国人忽视的市场？
首先看看全球汽车市场细分[1]：紧随较为常见的SUV、紧凑型(Compact)、中级车(Midsize)、MPV之后，第6大市场就是皮卡(Pickup)了！而且，这个市场份额还在上升(2018年6.4% vs 2017年6.0%)。
然后再看看特斯拉的大本营，美国市场：
(原谅我，这个图有点老)
在轿车(Car)、CUV&SUV之后，最主要的市场细分就是皮卡(Pickup)了，而且比例高达17%，远高于世界平均水平。
注：CUV(Crossover Utility Vehicles)这个名词在中国不太常见。例如Model Y在国内一般定义为SUV，但在美国被定义为CUV[2]。
随后，再看一下特斯拉的“第二故乡”——中国的情况。虽然皮卡占比非常少，但近年来利好政策不断：不再强制贴“总质量、板栏高度、限载人数”的反光条；取消营运证要求；逐步取缔城区限行等等。
讲完了全球、美国、中国的市场情况之后，咱们来看看特斯拉，并给您出一道面试考题。
已知：咱们轿车、SUV&CUV都有了，而皮卡市场是剩下的最大市场，上升趋势也很好。
提问：如果你是特斯拉产品规划副总裁，请问你选择哪一个？(据说99%阿的人都会答错)
ü 选项A：虽然直接套用Model 3的动力总成就行，还能摊低总成本。但皮卡就是low，从个人情感上我就是不喜欢，所以咱们坚决不做。
ü 选项B：建议马斯克运用强大的个人魅力，说服所有美国人：皮卡这种车型没有存在的必要，不如买辆Model Y更实用。
ü 选项C：推出新车型Cybertruck，把电动化战火烧到通用、福特、克莱斯勒的最后一片自留地。
如果不确定正确答案是哪一个，可以在评论中继续提问。
总之，理解Cybertruck的第一重要角度就是：这是一个能赚钱的重要市场细分，站稳脚跟之后必须做。
性能vs成本: 视“钱”如命的马斯克
Cybertruck是一款什么样的皮卡呢？如果用一句话概括就是：力量比福特猛禽F150还大，加速比保时捷911还快，最后还比（美国市场）一般的皮卡便宜！这句话，就算是九年义务教育没完成的美国农民都能听懂。
如果稍微复杂点，用几句话来概括就是：
ü 加速：百公里加速小于2.9s，比保时捷快。
ü 续航：EPA续航800公里，换算成NEDC差不多1100公里。
ü 越野：接近角35度，离去角28度，离地间隙16英寸（406mm），硬派越野[3]。
ü 拉货：比福特猛禽F150容量更大、动力更足。
ü 价格：3.99万-6.99万美元。
这5点中，最后一点的价格是非常重要的！为什么这么说？
前文讲到，马斯克是一个“视钱如命”的人。当然，这并不是说他是一个财迷，而是说他在造车方面对于“削减成本”这件事情非常痴迷。
是的，特斯拉这家外表如此光鲜的高科技造车公司，最喜欢谈的事情却是“削减成本”，换句话说就是“提高毛利率”。
作为一家SEXY的公司，这么痴迷削减成本，是误入歧途了吗？ 非也，在我看来，这恰恰是抓住了造车的本质(之一) —— 正如iPhone XR，当卖7000元时，它一无是处；当降到5000元以下时，众人直呼“真香”！
汽车也一样，也是完美符合“真香定律”的产品。Cybertruck如果不是价格真香，它的所有优点都要大打折扣，甚至成为黑点。
大家尊重的就是这样的公司： 产品性能强、价格低，毛利率还高，三点缺一不可。
这就是理解Cybertruck的第二重要角度：成本低，这得益于对Model 3/Y零部件的复用，同时其销量也能反过来助力Model 3/Y的成本降低。
设计：一次解构、颠覆、福音
对于Cybertruck超科幻的设计，我是持赞赏态度的。原因有三个：解构、颠覆与福音。
一是解构。
汽车设计是一件很专业、很严肃、很复杂、很重要的事情，而我很少去评判车型外观，原因就在于：个人认为，美应该被体验，而不应该被构建(仅代表个人意见)。
作为消费者而非设计师，我们平时接触到很多关于汽车设计的信息，从媒体传播出来 —— 这个线条多么圆润、那个颜色多么高级；这个很饱满，那个很硬朗……
是的，在听多了这一套套似懂非懂的理论之后，我们面对两辆不同的车，也大概能说出哪个更美一点、哪个更丑一点。
但是，我无法确认的是，这种美与丑的感受，到底有多少是来源于内心的体验，又有多少来自于被构建、被灌输的审美体系？换而言之，到底有多少是真实，有多少是虚假？
举个例子，最近一次“独立”体验到汽车之美的情景是：在北京租的老破小里宅了一天后，准备出门走走；走在狭窄的灰色水泥坡道上，夕阳的余晖穿透灰色的天空，照在垃圾箱旁边的一辆红色奔驰GLC上映入眼帘，让我眼前一亮，心情为之一振！
这种美的体验，不仅与汽车造型相关，更与当时的情绪、环境相关。那颜色、那角度、那光线，缺一不可！
这种美的体验，我能百分百确认是独立的、真实的感受！这种感受，就像青春年少时的我们，在不经意的霎那，被隔壁班某个陌生女生的回眸一望所打动。她虽然没有明星的那种“三庭五眼”标准之美，但这种感受更独立、更真实、更难忘。
美是一件严肃的事情，我想确保这种体验务必是真实的。
除此之外，还有其它方面的拷问。譬如资深设计师@Joe Sun所说，“大家玩来玩去，不过是一些玩弄曲面的拉皮手术”。是否有更多美的可能性，在强调传承的过程中、在规避风险的过程中放弃了？
于是Cybertruck横空出世。它的意义并不在于重新定义美，而在于解构当下过于成熟稳固的审美体系 —— 如果它能成功，那其它汽车企业也就更有勇气去探寻更多的设计思路，对整个行业都是好事。
也正因为如此，面对如此简陋的设计，专业设计师们也纷纷叫好。
二是颠覆。
汽车制造有4大流程，冲压、焊接、总装、涂装。从Cybertruck的设计来看，冲压与焊接基本省掉了……马斯克旁白：真开心，又降成本了，yeah!!!
不仅降了成本，从消费者的角度来看，这种“外骨骼”的结构，既是结构件也是覆盖件，也许可以获得更大的空间，更加实用！
三是福音。
对于普通人或机械设计师来说，照猫画虎去抄一遍汽车造型设计，都是不可能的：因为全是曲面与曲线，弯得稍微有点区别，感觉就完全不对了嘛！
而Cybertruck不一样，全是平面，简单是资浅设计师的福音啊！就连马斯克都能亲手上阵画一画了，如下图所示：
让我有生以来第一次，过了一把做汽车造型设计的瘾，3分钟也画了一个Cybertruck的三维模型
小结：
特斯拉第一纪元8款车型组成SEXY CARS，分别是：Model SEXY、Cybertruck、ATV、Roadster、Semi。
而Cybertruck才是特斯拉第一纪元的最后一块版图，其产品战略是填满主要细分市场、核心竞争力是低成本高性能、设计上的颠覆才是意外之喜。
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