第39天 5-14
旅夜书怀
【唐】杜甫
细草微风岸，危樯独夜舟。
星垂平野阔，月涌大江流。
名岂文章著，官应老病休。
飘飘何所似，天地一沙鸥。
1、译文
微风吹拂着江岸的细草，那立着高高桅杆的小船在夜里孤零地停泊着。
星星垂在天边，平野显得宽阔；月光随波涌动，大江滚滚东流。
我难道是因为文章而著名吗？年老病多也应该休官了。
自己到处漂泊像什么呢？就像天地间的一只孤零零的沙鸥。
2、注释
（1）岸：指江岸边。
（2）危樯（qiáng）：高竖的桅杆。危，高。樯，船上挂风帆的桅杆。
（3）独夜舟：是说自己孤零零的一个人夜泊江边。
（4）星垂平野阔：星空低垂，原野显得格外广阔。
（5）月涌：月亮倒映，随水流涌。大江：指长江。
（6）名岂：这句连下句，是用“反言以见意”的手法写的。杜甫确实是以文章而著名的，却偏说不是，可见另有抱负，所以这句是自豪语。休官明明是因论事见弃，却说不是，是什么老而且病，所以这句是自解语了。
（7）官应老病休：官倒是因为年老多病而被罢退。应，认为是、是。
（8）飘飘：飞翔的样子，这里含月“飘零”、“飘泊”的意思，因为这里是借沙鸥以写人的飘泊。
3、赏析
诗的前半描写“旅夜”的情景。第一、二句写近景：微风吹拂着江岸上的细草，竖着高高桅杆的小船在月夜孤独地停泊着。当时杜甫离成都是迫于无奈。这一年的正月，他辞去节度使参谋职务，四月，在成都赖以存身的好友严武死去。处此凄孤无依之境，便决意离蜀东下。因此，这里不是空泛地写景，而是寓情于景，通过写景展示他的境况和情怀：像江岸细草一样渺小，像江中孤舟一般寂寞。第三、四句写远景：明星低垂，平野广阔；月随波涌，大江东流。这两句写景雄浑阔大，历来为人所称道。在这两个写景句中寄寓着诗人的什么感情呢？有人认为是“开襟旷远”（浦起龙《读杜心解》），有人认为是写出了“喜”的感情（见《唐诗论文集·杜甫五律例解》）。很明显，这首诗是写诗人暮年飘泊的凄苦景况的，而上面的两种解释只强调了诗的字面意思，这就很难令人信服。实际上，诗人写辽阔的平野、浩荡的大江、灿烂的星月，正是为了反衬出他孤苦伶仃的形象和颠连无告的凄怆心情。这种以乐景写哀情的手法，在古典作品中是经常使用的。如《诗经·小雅·采薇》“昔我往矣，杨柳依依”，用春日的美好景物反衬出征士兵的悲苦心情，写得多么动人！
诗的后半是“书怀”。第五、六句说，有点名声，哪里是因为我的文章好呢？做官，倒应该因为年老多病而退休。这是反话，立意至为含蓄。诗人素有远大的政治抱负，但长期被压抑而不能施展，因此声名竟因文章而著，这实在不是他的心愿。杜甫此时确实是既老且病，但他的休官，却主要不是因为老和病，而是由于被排挤。这里表现出诗人心中的不平，同时揭示出政治上失意是他飘泊、孤寂的根本原因。关于这一联的含义，黄生说是“无所归咎，抚躬自怪之语”（《杜诗说》），仇兆鳌说是“五属自谦，六乃自解”（《杜少陵集详注》），恐怕不很妥当。最后两句说，飘然一身象个什么呢？不过象广阔的天地间的一只沙鸥罢了。诗人即景自况以抒悲怀。水天空阔，沙鸥飘零；人似沙鸥，转徙江湖。这一联借景抒情，深刻地表现了诗人内心飘泊无依的感伤，真是一字一泪，感人至深。
王夫之《姜斋诗话》说：“情景虽有在心在物之分，而景生情，情生景，互藏其宅。”情景互藏其宅，即寓情于景和寓景于情。前者写宜于表达诗人所要抒发的情的景物，使情藏于景中；后者不是抽象地写情，而是在写情中藏有景物。杜甫的这首《旅夜书怀》诗，就是古典诗歌中情景相生、互藏其宅的一个范例。
全诗景情交融，景中有情。整首诗意境雄浑，气象万千。用景物之间的对比，烘托出一个独立于天地之间的飘零形象，使全诗弥漫着深沉凝重的孤独感。这正是诗人身世际遇的写照。
作者介绍：杜甫（712－770），字子美，自号少陵野老，世称“杜工部”、“杜少陵”等，汉族，河南府巩县（今河南省巩义市）人，唐代伟大的现实主义诗人，杜甫被世人尊为“诗圣”，其诗被称为“诗史”。杜甫与李白合称“李杜”，为了跟另外两位诗人李商隐与杜牧即“小李杜”区别开来，杜甫与李白又合称“大李杜”。他忧国忧民，人格高尚，他的约1400余首诗被保留了下来，诗艺精湛，在中国古典诗歌中备受推崇，影响深远。759-766年间曾居成都，后世有杜甫草堂纪念。
旅夜书怀
【唐】杜甫
细草微风岸，危樯独夜舟。
星垂平野阔，月涌大江流。
名岂文章著，官应老病休。
飘飘何所似，天地一沙鸥。
1、译文
微风吹拂着江岸的细草，那立着高高桅杆的小船在夜里孤零地停泊着。
星星垂在天边，平野显得宽阔；月光随波涌动，大江滚滚东流。
我难道是因为文章而著名吗？年老病多也应该休官了。
自己到处漂泊像什么呢？就像天地间的一只孤零零的沙鸥。
2、注释
（1）岸：指江岸边。
（2）危樯（qiáng）：高竖的桅杆。危，高。樯，船上挂风帆的桅杆。
（3）独夜舟：是说自己孤零零的一个人夜泊江边。
（4）星垂平野阔：星空低垂，原野显得格外广阔。
（5）月涌：月亮倒映，随水流涌。大江：指长江。
（6）名岂：这句连下句，是用“反言以见意”的手法写的。杜甫确实是以文章而著名的，却偏说不是，可见另有抱负，所以这句是自豪语。休官明明是因论事见弃，却说不是，是什么老而且病，所以这句是自解语了。
（7）官应老病休：官倒是因为年老多病而被罢退。应，认为是、是。
（8）飘飘：飞翔的样子，这里含月“飘零”、“飘泊”的意思，因为这里是借沙鸥以写人的飘泊。
3、赏析
诗的前半描写“旅夜”的情景。第一、二句写近景：微风吹拂着江岸上的细草，竖着高高桅杆的小船在月夜孤独地停泊着。当时杜甫离成都是迫于无奈。这一年的正月，他辞去节度使参谋职务，四月，在成都赖以存身的好友严武死去。处此凄孤无依之境，便决意离蜀东下。因此，这里不是空泛地写景，而是寓情于景，通过写景展示他的境况和情怀：像江岸细草一样渺小，像江中孤舟一般寂寞。第三、四句写远景：明星低垂，平野广阔；月随波涌，大江东流。这两句写景雄浑阔大，历来为人所称道。在这两个写景句中寄寓着诗人的什么感情呢？有人认为是“开襟旷远”（浦起龙《读杜心解》），有人认为是写出了“喜”的感情（见《唐诗论文集·杜甫五律例解》）。很明显，这首诗是写诗人暮年飘泊的凄苦景况的，而上面的两种解释只强调了诗的字面意思，这就很难令人信服。实际上，诗人写辽阔的平野、浩荡的大江、灿烂的星月，正是为了反衬出他孤苦伶仃的形象和颠连无告的凄怆心情。这种以乐景写哀情的手法，在古典作品中是经常使用的。如《诗经·小雅·采薇》“昔我往矣，杨柳依依”，用春日的美好景物反衬出征士兵的悲苦心情，写得多么动人！
诗的后半是“书怀”。第五、六句说，有点名声，哪里是因为我的文章好呢？做官，倒应该因为年老多病而退休。这是反话，立意至为含蓄。诗人素有远大的政治抱负，但长期被压抑而不能施展，因此声名竟因文章而著，这实在不是他的心愿。杜甫此时确实是既老且病，但他的休官，却主要不是因为老和病，而是由于被排挤。这里表现出诗人心中的不平，同时揭示出政治上失意是他飘泊、孤寂的根本原因。关于这一联的含义，黄生说是“无所归咎，抚躬自怪之语”（《杜诗说》），仇兆鳌说是“五属自谦，六乃自解”（《杜少陵集详注》），恐怕不很妥当。最后两句说，飘然一身象个什么呢？不过象广阔的天地间的一只沙鸥罢了。诗人即景自况以抒悲怀。水天空阔，沙鸥飘零；人似沙鸥，转徙江湖。这一联借景抒情，深刻地表现了诗人内心飘泊无依的感伤，真是一字一泪，感人至深。
王夫之《姜斋诗话》说：“情景虽有在心在物之分，而景生情，情生景，互藏其宅。”情景互藏其宅，即寓情于景和寓景于情。前者写宜于表达诗人所要抒发的情的景物，使情藏于景中；后者不是抽象地写情，而是在写情中藏有景物。杜甫的这首《旅夜书怀》诗，就是古典诗歌中情景相生、互藏其宅的一个范例。
全诗景情交融，景中有情。整首诗意境雄浑，气象万千。用景物之间的对比，烘托出一个独立于天地之间的飘零形象，使全诗弥漫着深沉凝重的孤独感。这正是诗人身世际遇的写照。
作者介绍：杜甫（712－770），字子美，自号少陵野老，世称“杜工部”、“杜少陵”等，汉族，河南府巩县（今河南省巩义市）人，唐代伟大的现实主义诗人，杜甫被世人尊为“诗圣”，其诗被称为“诗史”。杜甫与李白合称“李杜”，为了跟另外两位诗人李商隐与杜牧即“小李杜”区别开来，杜甫与李白又合称“大李杜”。他忧国忧民，人格高尚，他的约1400余首诗被保留了下来，诗艺精湛，在中国古典诗歌中备受推崇，影响深远。759-766年间曾居成都，后世有杜甫草堂纪念。
#小联微分享#【致敬中国航天人】过去一年，“祝融”探火，“羲和”逐日，“天和”遨游星辰……有一种浪漫叫中国航天，有一种拼搏叫中国航天！2022年中国航天依旧繁忙：中国空间站将完成在轨建造任务、中国航天行星际探测不断拓展。今天是中国航天日，我们仰望星空逐梦前行，筒子们，快来和小联一起为中国航天加油吧！ （via@人民日报）
【遥望星空 天和闪耀】
10月16日，长征二号F遥十三运载火箭（以下简称“长征二号F运载火箭”）直冲云霄，将三位中国航天员送入中国空间站。太空之中，在中国人自己的“太空之家”里，三名中国航天员翟志刚、王亚平、叶光富状态良好，按计划执行各项任务；地球家园，亿万国人仰望星空，为中国航天献上深深的祝福。科技的力量在此刻再一次彰显。
“神箭”巡天 筑梦天宫
被誉为“神箭”的长征二号F运载火箭，是目前我国唯一一型载人运载火箭，由中国航天科技集团一院抓总研制。据航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体副主任设计师秦曈介绍，从今年4月至10月，长征二号F遥十三运载火箭先后完成应急值班“站岗”和载人发射升空，实现在一年中从应急“站岗”到“一飞冲天”的华丽转身。
网友留言，航天员搭乘火箭升空，“实际上就像坐在炮仗上“上天”。“网友说像坐着‘炮仗’一样，我觉得这个比喻也很形象。”秦曈说，因为整个火箭的起飞重量大概在500吨左右，其中有94%都是燃料。火箭与炮仗的不同之处在于，其采用的是液体燃料，更重要的是，航天工程中对火箭安全系数的要求非常高，例如执行此次发射任务的长征二号F运载火箭，是目前为止中国可靠性最高的一款火箭，其可靠性评估值0.9894，靠逃逸系统保障的航天员安全性评估值达0.99996，“4个9、一个6，这就相当于我们说的‘万无一失’。”
在火箭研制的过程中，大家做了大量细致的工作。“自研发出来到今天，逃逸系统还没有被用到。”秦曈说，“长征二号F运载火箭一共发射了16次，全部取得圆满成功。”
“我们的发射区域可以说是火箭的一个‘别墅’。”针对网友关心的“风沙天气会对火箭有影响吗”，秦曈表示，从最初建设直到今天，中国航天人对发射区域进行了一系列改善与优化，现在其内部甚至有了空调等设施，从而实现了对火箭的精准维护保障。
“太空之吻”完美呈现
16日6时56分，神舟十三号载人飞船与空间站组合体完成自主快速径向交会对接，空间对接的难度有多大？远距离相互捕获又是什么？
中国航天科工集团二院党委书记马杰表示，空间交会对接，是指两个航天器在空间轨道上会合、并在结构上连成一个整体。“航天器在太空中以几倍于子弹射出的绝对速度靠近，茫茫太空中想要发现对方，并不断调整飞行方向和速度，直到对接成一个组合体，飞行路线的选择和控制是非常难的。”马杰说，“要是控制得不好，可能面都见不着，或者可能就直接‘撞车’了。”
“远距离相互捕获，其实就是两个航天器在相距100公里甚至更远的时候，就能发现对方。”马杰介绍，为了实现这一目的，不但要知道两个航天器相距多远，还得知道其分别以多快的速度在飞行；相互间的位置是在上面还是下面、左边还是右边。“如果不知道这些，两个航天器别说实现‘太空之吻’，可能永远不会见面。”
那么，怎样才能获得精准的数据，进而顺利实现交会对接？其中，雷达的作用非常关键。马杰表示，空间交会对接难度很大，为此，航天科工二院二十五所从1999 年起就开始潜心研究空间交会对接技术，并自主研制出适用相关任务的微波雷达。
“十年磨一剑，2011年参与中国首次交会对接任务，以优于工程总体要求的卓越表现首战告捷。”马杰告诉记者，此后的十年间，该微波雷达不断优化升级，持续刷新减重、降耗、性能提升记录，2020年跨越38万公里实现月球轨道交会对接，微波雷达形成三代产品，实现通用化、平台化发展，由点的突破转为面的拓展。
实时测控为在轨航天员保驾护航
据北京航天飞行控制中心神舟十三号任务总工程师谢剑锋介绍，此次发射及交会对接任务面临着对接方式新、在轨时间长、处置要求高等难点，为此，团队攻克了大量技术难关。
由于神舟十三号首次径向停靠空间站，径向对接期间组合体和飞船大幅度姿态调整，对中继测控和飞船能源带来较大影响，对测控支持模式和飞行程序安排带来新的变化，增加了地面监视判断和应急处置的难度。针对诸多变化，北京航天飞行控制中心任务团队优化设计方案，细化决策判据，创新设计了以空空代传为主的测控模式和并网供电模式，有效克服了通信和供电难题，大幅度提高了交会对接的安全性。
“为确保应急故障及时有效处置，我们仅针对神舟十三号任务就设计了400多个故障预案，组合体相关预案高达2500个。”北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军说，“最紧急时，15秒内就必须完成发令处置，这不仅是对预案设计的挑战，也是对人员支持能力的巨大考验。”
为了锻炼岗位人员能力，北京航天飞行控制中心在完成空间站组合体在轨日常运控工作和后续相关任务联调联试准备的同时，还针对神舟十三号任务岗位人员职责、操作流程、值班计划等进行进一步优化，加强岗位训练和考核，有效提高了团队任务完成的能力，将严慎细实、万无一失落实到每一次操作里。
来源：光明日报
10月16日，长征二号F遥十三运载火箭（以下简称“长征二号F运载火箭”）直冲云霄，将三位中国航天员送入中国空间站。太空之中，在中国人自己的“太空之家”里，三名中国航天员翟志刚、王亚平、叶光富状态良好，按计划执行各项任务；地球家园，亿万国人仰望星空，为中国航天献上深深的祝福。科技的力量在此刻再一次彰显。
“神箭”巡天 筑梦天宫
被誉为“神箭”的长征二号F运载火箭，是目前我国唯一一型载人运载火箭，由中国航天科技集团一院抓总研制。据航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体副主任设计师秦曈介绍，从今年4月至10月，长征二号F遥十三运载火箭先后完成应急值班“站岗”和载人发射升空，实现在一年中从应急“站岗”到“一飞冲天”的华丽转身。
网友留言，航天员搭乘火箭升空，“实际上就像坐在炮仗上“上天”。“网友说像坐着‘炮仗’一样，我觉得这个比喻也很形象。”秦曈说，因为整个火箭的起飞重量大概在500吨左右，其中有94%都是燃料。火箭与炮仗的不同之处在于，其采用的是液体燃料，更重要的是，航天工程中对火箭安全系数的要求非常高，例如执行此次发射任务的长征二号F运载火箭，是目前为止中国可靠性最高的一款火箭，其可靠性评估值0.9894，靠逃逸系统保障的航天员安全性评估值达0.99996，“4个9、一个6，这就相当于我们说的‘万无一失’。”
在火箭研制的过程中，大家做了大量细致的工作。“自研发出来到今天，逃逸系统还没有被用到。”秦曈说，“长征二号F运载火箭一共发射了16次，全部取得圆满成功。”
“我们的发射区域可以说是火箭的一个‘别墅’。”针对网友关心的“风沙天气会对火箭有影响吗”，秦曈表示，从最初建设直到今天，中国航天人对发射区域进行了一系列改善与优化，现在其内部甚至有了空调等设施，从而实现了对火箭的精准维护保障。
“太空之吻”完美呈现
16日6时56分，神舟十三号载人飞船与空间站组合体完成自主快速径向交会对接，空间对接的难度有多大？远距离相互捕获又是什么？
中国航天科工集团二院党委书记马杰表示，空间交会对接，是指两个航天器在空间轨道上会合、并在结构上连成一个整体。“航天器在太空中以几倍于子弹射出的绝对速度靠近，茫茫太空中想要发现对方，并不断调整飞行方向和速度，直到对接成一个组合体，飞行路线的选择和控制是非常难的。”马杰说，“要是控制得不好，可能面都见不着，或者可能就直接‘撞车’了。”
“远距离相互捕获，其实就是两个航天器在相距100公里甚至更远的时候，就能发现对方。”马杰介绍，为了实现这一目的，不但要知道两个航天器相距多远，还得知道其分别以多快的速度在飞行；相互间的位置是在上面还是下面、左边还是右边。“如果不知道这些，两个航天器别说实现‘太空之吻’，可能永远不会见面。”
那么，怎样才能获得精准的数据，进而顺利实现交会对接？其中，雷达的作用非常关键。马杰表示，空间交会对接难度很大，为此，航天科工二院二十五所从1999 年起就开始潜心研究空间交会对接技术，并自主研制出适用相关任务的微波雷达。
“十年磨一剑，2011年参与中国首次交会对接任务，以优于工程总体要求的卓越表现首战告捷。”马杰告诉记者，此后的十年间，该微波雷达不断优化升级，持续刷新减重、降耗、性能提升记录，2020年跨越38万公里实现月球轨道交会对接，微波雷达形成三代产品，实现通用化、平台化发展，由点的突破转为面的拓展。
实时测控为在轨航天员保驾护航
据北京航天飞行控制中心神舟十三号任务总工程师谢剑锋介绍，此次发射及交会对接任务面临着对接方式新、在轨时间长、处置要求高等难点，为此，团队攻克了大量技术难关。
由于神舟十三号首次径向停靠空间站，径向对接期间组合体和飞船大幅度姿态调整，对中继测控和飞船能源带来较大影响，对测控支持模式和飞行程序安排带来新的变化，增加了地面监视判断和应急处置的难度。针对诸多变化，北京航天飞行控制中心任务团队优化设计方案，细化决策判据，创新设计了以空空代传为主的测控模式和并网供电模式，有效克服了通信和供电难题，大幅度提高了交会对接的安全性。
“为确保应急故障及时有效处置，我们仅针对神舟十三号任务就设计了400多个故障预案，组合体相关预案高达2500个。”北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军说，“最紧急时，15秒内就必须完成发令处置，这不仅是对预案设计的挑战，也是对人员支持能力的巨大考验。”
为了锻炼岗位人员能力，北京航天飞行控制中心在完成空间站组合体在轨日常运控工作和后续相关任务联调联试准备的同时，还针对神舟十三号任务岗位人员职责、操作流程、值班计划等进行进一步优化，加强岗位训练和考核，有效提高了团队任务完成的能力，将严慎细实、万无一失落实到每一次操作里。
来源：光明日报
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