【让你变弱是好房，让你变强是差房】
给大家开个脑洞，比如说干房地产，你会形容尹先生好专业；有人搞金融，我说他好专业，干什么都有专业，就算生孩子第一次没经验，生多两次也变成很专业的生孩子了。
但是，生活没有专业，因为如果生活专业那就要分工，比如你专业就是造酒，那个人专业就是研究房地产，当然能够分工，我能不能说生活给他分工一下，一个人负责吃饭，一个人负责呼吸，一个人负责说话？人的本身是分不了工的，所有的一切都要自己做。
这就导致我们有一个特征：工作很简单、生活很复杂。所以要找到三项皆正的房产，就去找这个房子本身好的质量，好的设计，同时他那里生活会很方便。一次才能满足生活不专业、生活不分工的本质要求。
这种房子最佳的就是三项皆正，因为要生活方便其实是很难的，很多人轻视了这个难度。因为你的生活太复杂了，比如突然之间你想发呆，这是生活的需求；你突然之间又想跳迪斯科……
你看这就是生活，突然钟摆那么大，突然你要跑步，突然你又要安静的待着，突然你要去买东西，除了你小孩又要上学……。
如果哪一个项目能够让你很复杂的生活着都能把你复杂的照顾到了，把你变成特懒惰的那种，让你产生退化、弱化想法的房地产，这样的物业才是最佳的。反而是那种让你进步、勤劳、啥都能学会的，反而是不好的。
———————————
【系列荐阅，财富大礼】
咨询我：https://t.cn/RgNOzXi
⑴2022虎年房价和投资预判：https://t.cn/A6xl9rQs
⑵房产税/房地产税前瞻：https://t.cn/A6VLbHPv
⑶楼市股市对比与把握：https://t.cn/A65RU3WN
⑷深圳特区/大湾区/示范区系列：https://t.cn/A65yyJKu
⑸香港楼市及城市研究https://t.cn/A6JldH07
⑹广州及其楼市研究：https://t.cn/A6IebpuR
⑺武汉楼市及楼盘研究：https://t.cn/A6JIutyn
⑻东莞及其楼市研究集：https://t.cn/A6Iebpu8
⑼元宇宙it与房地产影响研判：https://t.cn/A6JldH0z
⑽行业、人事与房企研究集：https://t.cn/A6MfprLR
⑾房地产金融及技巧：https://t.cn/A66dPHBQ
⑿年龄/身价对应的投资讲究：https://t.cn/A65RU3WX
⒀成都重庆及其楼市研究：https://t.cn/A6XJeGDk
⒁城市投资价值对比：https://t.cn/A65RU3WY
⒂地产与经济政策研判：https://t.cn/A65RU3W0
⒃房价走势与价值投资：https://t.cn/A65RU3WC
⒄片区、土地的分析：https://t.cn/A65RU3WO
⒅楼盘研究与比选：https://t.cn/A65RU3Wp
⒆别墅研究合集：https://t.cn/A6XJeGDF
⒇房地产投资速成系列：https://t.cn/A6x8pAGH
——————————
给大家开个脑洞，比如说干房地产，你会形容尹先生好专业；有人搞金融，我说他好专业，干什么都有专业，就算生孩子第一次没经验，生多两次也变成很专业的生孩子了。
但是，生活没有专业，因为如果生活专业那就要分工，比如你专业就是造酒，那个人专业就是研究房地产，当然能够分工，我能不能说生活给他分工一下，一个人负责吃饭，一个人负责呼吸，一个人负责说话？人的本身是分不了工的，所有的一切都要自己做。
这就导致我们有一个特征：工作很简单、生活很复杂。所以要找到三项皆正的房产，就去找这个房子本身好的质量，好的设计，同时他那里生活会很方便。一次才能满足生活不专业、生活不分工的本质要求。
这种房子最佳的就是三项皆正，因为要生活方便其实是很难的，很多人轻视了这个难度。因为你的生活太复杂了，比如突然之间你想发呆，这是生活的需求；你突然之间又想跳迪斯科……
你看这就是生活，突然钟摆那么大，突然你要跑步，突然你又要安静的待着，突然你要去买东西，除了你小孩又要上学……。
如果哪一个项目能够让你很复杂的生活着都能把你复杂的照顾到了，把你变成特懒惰的那种，让你产生退化、弱化想法的房地产，这样的物业才是最佳的。反而是那种让你进步、勤劳、啥都能学会的，反而是不好的。
———————————
【系列荐阅，财富大礼】
咨询我：https://t.cn/RgNOzXi
⑴2022虎年房价和投资预判：https://t.cn/A6xl9rQs
⑵房产税/房地产税前瞻：https://t.cn/A6VLbHPv
⑶楼市股市对比与把握：https://t.cn/A65RU3WN
⑷深圳特区/大湾区/示范区系列：https://t.cn/A65yyJKu
⑸香港楼市及城市研究https://t.cn/A6JldH07
⑹广州及其楼市研究：https://t.cn/A6IebpuR
⑺武汉楼市及楼盘研究：https://t.cn/A6JIutyn
⑻东莞及其楼市研究集：https://t.cn/A6Iebpu8
⑼元宇宙it与房地产影响研判：https://t.cn/A6JldH0z
⑽行业、人事与房企研究集：https://t.cn/A6MfprLR
⑾房地产金融及技巧：https://t.cn/A66dPHBQ
⑿年龄/身价对应的投资讲究：https://t.cn/A65RU3WX
⒀成都重庆及其楼市研究：https://t.cn/A6XJeGDk
⒁城市投资价值对比：https://t.cn/A65RU3WY
⒂地产与经济政策研判：https://t.cn/A65RU3W0
⒃房价走势与价值投资：https://t.cn/A65RU3WC
⒄片区、土地的分析：https://t.cn/A65RU3WO
⒅楼盘研究与比选：https://t.cn/A65RU3Wp
⒆别墅研究合集：https://t.cn/A6XJeGDF
⒇房地产投资速成系列：https://t.cn/A6x8pAGH
——————————
简报：拜登总统将通过主要经济体能源和气候论坛激励全球采取行动以增强能源安全并应对气候危机
2022年6月17日
今天，#拜登总统#将再次召集主要经济体能源和气候论坛（Major Economies Forum on Energy and Climate）领导人会议，以激励采取有关行动，加强能源安全、增进全球粮食安全的健强性，并应对气候危机。这些行动在俄罗斯进一步入侵乌克兰之后变得更加刻不容缓，因为入侵行径扰乱了能源市场、给经济体造成价格上涨带来的压力，并使脆弱的国家受到严重粮食短缺的威胁。
今天的会议是拜登总统自就任以来主持的第三次主要经济体能源和气候论坛会议，世界领导人将提升雄心，并在美国率领下加入新的努力和行动计划，旨在应对气候危机，同时增进能源安全和粮食安全，其中包括：
• 全球甲烷承诺能源通道：通过捕集被浪费的气体来解决油气部门的甲烷泄漏，并让它进入市场——增强我们的能源安全和气候目标；
• 集体性的2030年零排放车辆目标和绿色航运挑战：让更多的零排放车辆上路并对海洋航运去碳化——降低运输部门的排放，同时打破我们对波动不定的石油市场和价格的依赖性；
• 清洁能源技术示范挑战：加速新技术的商业化——让我们能够打破对其他未减量的、不稳定的化石燃料的依赖性，并推动清洁能源转型；
• 增进粮食安全的努力：提高肥料效率并增加替代方式——在降低农业排放的同时增进全球粮食安全。
组成能源和气候论坛的主要经济体总计约占全球GDP以及全球温室气体排放的80%。拜登总统于2021年4月和9月召集的主要经济体能源和气候论坛领导人级别的会议为格拉斯哥联合国气候变化大会（United Nations Climate Change Conference, COP 26）所取得的进展作出了贡献，大会上的新承诺和计划让全世界大大接近于实现将升温控制在1.5摄氏度的限度。
主要经济体能源和气候论坛会议将继续拜登总统自格拉斯哥以来同有关领导人的持续接触，以进一步加速气候行动，包括最近举行的四方伙伴关系（Quad）会议、美国-东盟特别峰会（U.S.-ASEAN Special Summit）、印太经济繁荣框架（Indo-Pacific Economic Framework for Prosperity）的发起以及这个月举行的美洲国家峰会（Summit of the Americas） 。
拜登总统将引述最近一轮国际科学评估对采取果断行动的时间越来越紧迫所作的迫切强调，敦促有关领导人加紧进行气候努力，并在今年11月定于埃及沙姆沙伊赫（Sharm el-Sheikh）举行的COP 27大会上进一步取得进展。他将强调指出由乌克兰危机引发的市场扰乱凸显了加快清洁能源转型的迫切性——以减轻气候和能源安全风险——并增强全球粮食系统的健强性。
为此，有几个国家预期将宣布新的2030年减排目标，作为他们根据《巴黎协议》（Paris Agreement）确定的国家自主贡献（NDC）的一部分，而且很多国家计划在COP 27举行之前增强他们目前的2030年国家自主贡献目标。有关领导人还将加入拜登总统在能源、运输和农业部门发起的集体努力，具体内容如下。
总统将强调指出，我们在共同努力削减排放时，还必须继续推动在适应力方面的进展。为此，拜登总统和埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西（Abdel Fattah El-Sisi）将宣布美国和埃及将合作开展一次非洲适应（Adaptation in Africa）活动，侧重于采取切实步骤以改善人民的生活并建设气候抗御力。
全球甲烷承诺全球通道：
通过捕集油气行业燃除、排气及泄漏的甲烷来增进能源安全并降低近期升温
全世界每年燃除、排气或泄漏的天然气总量相当于俄罗斯天然气年产量的三分之一以上。与此同时，国际能源机构（International Energy Agency）估计近一半的油气业的甲烷排放可被捕集和利用，而且没有净成本。甲烷排放占迄今为止的净升温的一半以上，迅速削减它们是避免近期升温的最有效的策略。油气行业采取更有力的行动是削减全球甲烷排放的最快、最节约成本的方式，可能能到本世纪中期避免近0.1摄氏度的升温——相当于消除整个公路运输业的温室气体排放。这些步骤具有双重惠益，仅仅通过捕集否则会被浪费的天然气并让它进入市场，就能够增加现有产量的全球天然气供给。
在2021年9月的主要经济体能源和气候论坛会议上，美国及欧盟邀请其他国家在COP 26上同他们一同发起全球甲烷承诺（Global Methane Pledge），到2030年将全球人为源甲烷排放降低到至少低于2020年排放水平的30%。今天，在全球甲烷承诺所取得的成果的基础上，美国和欧盟邀请各国加入新的全球甲烷承诺能源通道，以推动全球气候进展。全球甲烷承诺能源通道致力于鼓励所有国家在油气行业中把握节约成本的甲烷减排的最大潜力，并尽可能快地消除常规燃烧，而且不会晚于2030年。参与国家承诺支持这些努力，通过提供新的技术和金融资源，及/或增强国内项目和政策行动。这项行动计划将汇集全世界一些最重要的全球天然气生产商和消费者。为支持全球甲烷承诺能源通道，美国将通过全球甲烷行动计划（Global Methane Initiative）提供350万美元技术援助，并计划支持将试点拍卖机制（Pilot Auction Facility）剩余的至少150万美元转给世界银行全球减少天然气燃除伙伴关系（World Bank Global Gas Flaring Reduction Partnership）。
在国内，美国正在继续取得进展，在整个价值链中削减油气甲烷排放，支持美国天然气公司减排并为消费者节约成本。在2021年11月提出的新源性能标准和排放指针的基础上，环境保护署（Environmental Protection Agency）将于2022年发布一项补充拟议规则供公众评论，以削减来自新的和现有的油气设施的甲烷及其他气体排放。国内资源部（Department of Interior）正在评估削减有关在公共土地上生产的天然气的浪费性燃除和排气的新规章。运输部正在制定一套综合性的有关安全的规章，旨在削减天然气管道系统中的甲烷排放，该系统从与生产有关的集油管线，通过干线输送管道，延伸到地方配送管道。此外，根据跨党派基础设施法提供的新资金使运输部能够支出10亿美元用于更换不安全的、泄露的天然气配送管道。
清洁能源技术示范挑战：
集资900亿美元用于本十年优先重点示范项目
实现到2050年净零排放需要开发和扩大尚未投入商业使用的新型清洁技术。国际能源署的2050年净零（Net Zero by 2050）路线图指出，到2026年至少需要900亿美元公共投资来完成本十年的全球各地大型清洁能源技术示范项目。在本十年里对首批商业规模的转型技术示范项目进行投资将能够促成它们的大规模使用，从而到本世纪中期在各个经济行业实现全球净零排放，包括在重工业和长距离运输业。所针对的技术可以包括，例如，清洁氢能，二氧化碳清除，电网规模的能源存储，工业脱碳和碳捕集，先进核技术，先进燃料，以及下一代海上风电等。
在主要经济体能源和气候论坛会议上，总统将向其他国家发出挑战，请他们和美国一道支持达到国际能源署提出的900亿美元公共投资的集体目标。这些公共投资将调动更多私人投资，通过美国和世界经济论坛（World Economic Forum）发起的先行者联盟（First Movers Coalition），推动世界一些最大型公司已经在要求的创新技术。总统将邀请有兴趣的国家在前来出席美国9月份在匹兹堡召开的全球清洁能源行动论坛（Global Clean Energy Action Forum）上，宣布具体的投资规模和初步行动计划，并且明确他们将如何运用这些技术促进具有包容性的和公平的转型。
根据拜登总统签署的《两党基础设施法》（Bipartisan Infrastructure Law），美国将为最优先的重点清洁技术示范项目提供215亿美元。就在上周，总统动用《国防生产法》（Defense Production Act），推动用来产生清洁氢能的电解装置生产，能源部最近为建造世界上最大的清洁氢能储存设施之一提供了贷款担保。
2030年车辆零排放集体目标：
加速推广使用零排放车辆从而减少排放和对波动的石油市场的依赖
实现净零排放将要求包括交通运输在内的其他行业作出重大转型。要使维持1.5摄氏度的限度成为可能，全球零排车市场在2030年以前的销售必须达到至少50%是新型轻型车。在一些先进经济体，交通运输是单一最大的排放行业，而购买车辆正在使许多发展中经济体的排放迅速上升。
加快使用零排车还将有利于减少对石油的依赖，从而增进能源安全，使经济体免遭由地缘政治和其他供应干扰带来的价格波动。加快使用零排车也可减少普通污染物的排放，从而增进公众健康。
在汽车制造商、劳工和州政府的支持下，拜登总统今年早些时候为零排车——包括电池车、燃料电池车和插电式混合动力车——制定了目标，即到2030年使新型轻型车销售在美国占50%。在主要经济体能源和气候论坛，总统将邀请参与成员加入美国，把在2030年做到50%零排车作为一个集体目标。通过在主要市场加快行动，这个集体目标将有助于加速全球汽车行业的完全转型。其他国家应邀在为COP 27努力的过程中加入这个零排车目标。
为了在美国推进这一目标，环境保护署和运输部密切合作，已经确定了到2026年底的更严格的车辆标准，并且正在制定至少到2030年的更具雄心的标准。拜登政府还将实施《两党基础设施法》，动用75亿美元资助建造全国电动车充电网，另用70多亿美元建立国内强有力的电池供应链，同时创造优质工作。
绿色航运挑战：
催生本十年行动使海洋运输去碳化
航运业的排放既严重，也在不断增加，趋势与《巴黎协议》格格不入。如果航运也是一个“国家”，它会是世界第八大排放国。在COP26大会上，许多国家认识到减少航运排放的紧迫性，加入了《2050年航运零排放宣言》（Declaration on Zero Emission Shipping by 2050）和《克莱德班克宣言》（Clydebank Declaration），支持建立绿色航运走廊。美国也将宣布，美国将与挪威和丹麦一道共同引领创新使命（Mission Innovation）的零排航运研究使命（Zero-Emission Shipping research Mission）。美国和帕劳最近共同主持的“我们的海洋大会”（Our Ocean Conference）对航运去碳化作出进一步跟进努力。
为扩大这些努力，美国和挪威将宣布为COP 27发起绿色航运挑战（Green Shipping Challenge）。这项倡议鼓励各国政府、港口、海运公司、货主以及航运价值链中的其他方面拿出具体措施，帮助使国际航运业在本十年走上一条可行之路，致力于不迟于2050年做到完全去碳化。这些措施可以包括，例如，生产零排放燃料；开发零排放加油和充电能力；使用低排放或零排放船只；为绿色航运走廊建立或提供金融和技术支持。拜登总统将邀请有关领导人表述他们对绿色航运挑战的支持，并在COP 27的倡议中宣布具体行动。
全球肥料挑战：
通过提高肥料效率和采用替代方法加强粮食安全和减少农业排放
俄罗斯对乌克兰的进一步入侵使全球粮食系统受到冲击，从而表明粮食系统是多么脆弱，易受干扰。小麦和肥料价格在一些地区上涨了40%以上，加剧了全球对缺少粮食保障的担忧。即使在入侵之前，粮食和肥料价格已经由于新冠疫情、气候影响、武装冲突以及供应链承受力差等一系列因素的影响而上涨。如果不采取措施使粮食系统更健强，气候对粮食安全的冲击将继续导致粮食匮乏和生活困苦。
在许多低收入国家，无法获得肥料影响到农业生产力，而在多数主要经济体中，50%以上的肥料无法抵达服务对像作物。如将全球肥料损失和浪费减少10%，则可提供比所有非洲国家使用的无机肥料总和还多的肥料。此外，氮肥生产消耗全球天然气供应的4%；在短期内提高肥效和在中期内向更可负担的替代方式过渡，将减少对天然气的依赖。采取措施更多地使用新型、替代和有效的肥料及耕种方法将缓解对肥料和天然气供应的压力，使肥料供应更充足，降低一氧化氮的释放，并减少全球粮食紧张。
近几个月里，作为增强农业和粮食供应链复原力的持续努力之一，美国成立了一个5亿美元项目，支持新型和可持续的美国肥料生产，并加强了对农民使用精准农耕和其他技术手段的支持，以提高施肥效率。
为激发更广泛的努力，拜登总统将邀请其他国家与美国一道发起全球肥料挑战（Global Fertilizer Challenge），在COP 27以前征集1亿美元新资金。全球肥料挑战将支持创新研究、示范并提供培训，帮助肥料使用量和损失量大的国家采用有效率的养分管理和替代肥料及种植系统。它将联合气候农业创新使命共同实施，该使命现已包含200多个政府和非政府合作伙伴。
————————————————————————————————————
欲查看原稿内容: https://t.cn/A6aAkzYY
本译文仅供参考，只有英文原稿才可以被视为权威资料来源。
2022年6月17日
今天，#拜登总统#将再次召集主要经济体能源和气候论坛（Major Economies Forum on Energy and Climate）领导人会议，以激励采取有关行动，加强能源安全、增进全球粮食安全的健强性，并应对气候危机。这些行动在俄罗斯进一步入侵乌克兰之后变得更加刻不容缓，因为入侵行径扰乱了能源市场、给经济体造成价格上涨带来的压力，并使脆弱的国家受到严重粮食短缺的威胁。
今天的会议是拜登总统自就任以来主持的第三次主要经济体能源和气候论坛会议，世界领导人将提升雄心，并在美国率领下加入新的努力和行动计划，旨在应对气候危机，同时增进能源安全和粮食安全，其中包括：
• 全球甲烷承诺能源通道：通过捕集被浪费的气体来解决油气部门的甲烷泄漏，并让它进入市场——增强我们的能源安全和气候目标；
• 集体性的2030年零排放车辆目标和绿色航运挑战：让更多的零排放车辆上路并对海洋航运去碳化——降低运输部门的排放，同时打破我们对波动不定的石油市场和价格的依赖性；
• 清洁能源技术示范挑战：加速新技术的商业化——让我们能够打破对其他未减量的、不稳定的化石燃料的依赖性，并推动清洁能源转型；
• 增进粮食安全的努力：提高肥料效率并增加替代方式——在降低农业排放的同时增进全球粮食安全。
组成能源和气候论坛的主要经济体总计约占全球GDP以及全球温室气体排放的80%。拜登总统于2021年4月和9月召集的主要经济体能源和气候论坛领导人级别的会议为格拉斯哥联合国气候变化大会（United Nations Climate Change Conference, COP 26）所取得的进展作出了贡献，大会上的新承诺和计划让全世界大大接近于实现将升温控制在1.5摄氏度的限度。
主要经济体能源和气候论坛会议将继续拜登总统自格拉斯哥以来同有关领导人的持续接触，以进一步加速气候行动，包括最近举行的四方伙伴关系（Quad）会议、美国-东盟特别峰会（U.S.-ASEAN Special Summit）、印太经济繁荣框架（Indo-Pacific Economic Framework for Prosperity）的发起以及这个月举行的美洲国家峰会（Summit of the Americas） 。
拜登总统将引述最近一轮国际科学评估对采取果断行动的时间越来越紧迫所作的迫切强调，敦促有关领导人加紧进行气候努力，并在今年11月定于埃及沙姆沙伊赫（Sharm el-Sheikh）举行的COP 27大会上进一步取得进展。他将强调指出由乌克兰危机引发的市场扰乱凸显了加快清洁能源转型的迫切性——以减轻气候和能源安全风险——并增强全球粮食系统的健强性。
为此，有几个国家预期将宣布新的2030年减排目标，作为他们根据《巴黎协议》（Paris Agreement）确定的国家自主贡献（NDC）的一部分，而且很多国家计划在COP 27举行之前增强他们目前的2030年国家自主贡献目标。有关领导人还将加入拜登总统在能源、运输和农业部门发起的集体努力，具体内容如下。
总统将强调指出，我们在共同努力削减排放时，还必须继续推动在适应力方面的进展。为此，拜登总统和埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西（Abdel Fattah El-Sisi）将宣布美国和埃及将合作开展一次非洲适应（Adaptation in Africa）活动，侧重于采取切实步骤以改善人民的生活并建设气候抗御力。
全球甲烷承诺全球通道：
通过捕集油气行业燃除、排气及泄漏的甲烷来增进能源安全并降低近期升温
全世界每年燃除、排气或泄漏的天然气总量相当于俄罗斯天然气年产量的三分之一以上。与此同时，国际能源机构（International Energy Agency）估计近一半的油气业的甲烷排放可被捕集和利用，而且没有净成本。甲烷排放占迄今为止的净升温的一半以上，迅速削减它们是避免近期升温的最有效的策略。油气行业采取更有力的行动是削减全球甲烷排放的最快、最节约成本的方式，可能能到本世纪中期避免近0.1摄氏度的升温——相当于消除整个公路运输业的温室气体排放。这些步骤具有双重惠益，仅仅通过捕集否则会被浪费的天然气并让它进入市场，就能够增加现有产量的全球天然气供给。
在2021年9月的主要经济体能源和气候论坛会议上，美国及欧盟邀请其他国家在COP 26上同他们一同发起全球甲烷承诺（Global Methane Pledge），到2030年将全球人为源甲烷排放降低到至少低于2020年排放水平的30%。今天，在全球甲烷承诺所取得的成果的基础上，美国和欧盟邀请各国加入新的全球甲烷承诺能源通道，以推动全球气候进展。全球甲烷承诺能源通道致力于鼓励所有国家在油气行业中把握节约成本的甲烷减排的最大潜力，并尽可能快地消除常规燃烧，而且不会晚于2030年。参与国家承诺支持这些努力，通过提供新的技术和金融资源，及/或增强国内项目和政策行动。这项行动计划将汇集全世界一些最重要的全球天然气生产商和消费者。为支持全球甲烷承诺能源通道，美国将通过全球甲烷行动计划（Global Methane Initiative）提供350万美元技术援助，并计划支持将试点拍卖机制（Pilot Auction Facility）剩余的至少150万美元转给世界银行全球减少天然气燃除伙伴关系（World Bank Global Gas Flaring Reduction Partnership）。
在国内，美国正在继续取得进展，在整个价值链中削减油气甲烷排放，支持美国天然气公司减排并为消费者节约成本。在2021年11月提出的新源性能标准和排放指针的基础上，环境保护署（Environmental Protection Agency）将于2022年发布一项补充拟议规则供公众评论，以削减来自新的和现有的油气设施的甲烷及其他气体排放。国内资源部（Department of Interior）正在评估削减有关在公共土地上生产的天然气的浪费性燃除和排气的新规章。运输部正在制定一套综合性的有关安全的规章，旨在削减天然气管道系统中的甲烷排放，该系统从与生产有关的集油管线，通过干线输送管道，延伸到地方配送管道。此外，根据跨党派基础设施法提供的新资金使运输部能够支出10亿美元用于更换不安全的、泄露的天然气配送管道。
清洁能源技术示范挑战：
集资900亿美元用于本十年优先重点示范项目
实现到2050年净零排放需要开发和扩大尚未投入商业使用的新型清洁技术。国际能源署的2050年净零（Net Zero by 2050）路线图指出，到2026年至少需要900亿美元公共投资来完成本十年的全球各地大型清洁能源技术示范项目。在本十年里对首批商业规模的转型技术示范项目进行投资将能够促成它们的大规模使用，从而到本世纪中期在各个经济行业实现全球净零排放，包括在重工业和长距离运输业。所针对的技术可以包括，例如，清洁氢能，二氧化碳清除，电网规模的能源存储，工业脱碳和碳捕集，先进核技术，先进燃料，以及下一代海上风电等。
在主要经济体能源和气候论坛会议上，总统将向其他国家发出挑战，请他们和美国一道支持达到国际能源署提出的900亿美元公共投资的集体目标。这些公共投资将调动更多私人投资，通过美国和世界经济论坛（World Economic Forum）发起的先行者联盟（First Movers Coalition），推动世界一些最大型公司已经在要求的创新技术。总统将邀请有兴趣的国家在前来出席美国9月份在匹兹堡召开的全球清洁能源行动论坛（Global Clean Energy Action Forum）上，宣布具体的投资规模和初步行动计划，并且明确他们将如何运用这些技术促进具有包容性的和公平的转型。
根据拜登总统签署的《两党基础设施法》（Bipartisan Infrastructure Law），美国将为最优先的重点清洁技术示范项目提供215亿美元。就在上周，总统动用《国防生产法》（Defense Production Act），推动用来产生清洁氢能的电解装置生产，能源部最近为建造世界上最大的清洁氢能储存设施之一提供了贷款担保。
2030年车辆零排放集体目标：
加速推广使用零排放车辆从而减少排放和对波动的石油市场的依赖
实现净零排放将要求包括交通运输在内的其他行业作出重大转型。要使维持1.5摄氏度的限度成为可能，全球零排车市场在2030年以前的销售必须达到至少50%是新型轻型车。在一些先进经济体，交通运输是单一最大的排放行业，而购买车辆正在使许多发展中经济体的排放迅速上升。
加快使用零排车还将有利于减少对石油的依赖，从而增进能源安全，使经济体免遭由地缘政治和其他供应干扰带来的价格波动。加快使用零排车也可减少普通污染物的排放，从而增进公众健康。
在汽车制造商、劳工和州政府的支持下，拜登总统今年早些时候为零排车——包括电池车、燃料电池车和插电式混合动力车——制定了目标，即到2030年使新型轻型车销售在美国占50%。在主要经济体能源和气候论坛，总统将邀请参与成员加入美国，把在2030年做到50%零排车作为一个集体目标。通过在主要市场加快行动，这个集体目标将有助于加速全球汽车行业的完全转型。其他国家应邀在为COP 27努力的过程中加入这个零排车目标。
为了在美国推进这一目标，环境保护署和运输部密切合作，已经确定了到2026年底的更严格的车辆标准，并且正在制定至少到2030年的更具雄心的标准。拜登政府还将实施《两党基础设施法》，动用75亿美元资助建造全国电动车充电网，另用70多亿美元建立国内强有力的电池供应链，同时创造优质工作。
绿色航运挑战：
催生本十年行动使海洋运输去碳化
航运业的排放既严重，也在不断增加，趋势与《巴黎协议》格格不入。如果航运也是一个“国家”，它会是世界第八大排放国。在COP26大会上，许多国家认识到减少航运排放的紧迫性，加入了《2050年航运零排放宣言》（Declaration on Zero Emission Shipping by 2050）和《克莱德班克宣言》（Clydebank Declaration），支持建立绿色航运走廊。美国也将宣布，美国将与挪威和丹麦一道共同引领创新使命（Mission Innovation）的零排航运研究使命（Zero-Emission Shipping research Mission）。美国和帕劳最近共同主持的“我们的海洋大会”（Our Ocean Conference）对航运去碳化作出进一步跟进努力。
为扩大这些努力，美国和挪威将宣布为COP 27发起绿色航运挑战（Green Shipping Challenge）。这项倡议鼓励各国政府、港口、海运公司、货主以及航运价值链中的其他方面拿出具体措施，帮助使国际航运业在本十年走上一条可行之路，致力于不迟于2050年做到完全去碳化。这些措施可以包括，例如，生产零排放燃料；开发零排放加油和充电能力；使用低排放或零排放船只；为绿色航运走廊建立或提供金融和技术支持。拜登总统将邀请有关领导人表述他们对绿色航运挑战的支持，并在COP 27的倡议中宣布具体行动。
全球肥料挑战：
通过提高肥料效率和采用替代方法加强粮食安全和减少农业排放
俄罗斯对乌克兰的进一步入侵使全球粮食系统受到冲击，从而表明粮食系统是多么脆弱，易受干扰。小麦和肥料价格在一些地区上涨了40%以上，加剧了全球对缺少粮食保障的担忧。即使在入侵之前，粮食和肥料价格已经由于新冠疫情、气候影响、武装冲突以及供应链承受力差等一系列因素的影响而上涨。如果不采取措施使粮食系统更健强，气候对粮食安全的冲击将继续导致粮食匮乏和生活困苦。
在许多低收入国家，无法获得肥料影响到农业生产力，而在多数主要经济体中，50%以上的肥料无法抵达服务对像作物。如将全球肥料损失和浪费减少10%，则可提供比所有非洲国家使用的无机肥料总和还多的肥料。此外，氮肥生产消耗全球天然气供应的4%；在短期内提高肥效和在中期内向更可负担的替代方式过渡，将减少对天然气的依赖。采取措施更多地使用新型、替代和有效的肥料及耕种方法将缓解对肥料和天然气供应的压力，使肥料供应更充足，降低一氧化氮的释放，并减少全球粮食紧张。
近几个月里，作为增强农业和粮食供应链复原力的持续努力之一，美国成立了一个5亿美元项目，支持新型和可持续的美国肥料生产，并加强了对农民使用精准农耕和其他技术手段的支持，以提高施肥效率。
为激发更广泛的努力，拜登总统将邀请其他国家与美国一道发起全球肥料挑战（Global Fertilizer Challenge），在COP 27以前征集1亿美元新资金。全球肥料挑战将支持创新研究、示范并提供培训，帮助肥料使用量和损失量大的国家采用有效率的养分管理和替代肥料及种植系统。它将联合气候农业创新使命共同实施，该使命现已包含200多个政府和非政府合作伙伴。
————————————————————————————————————
欲查看原稿内容: https://t.cn/A6aAkzYY
本译文仅供参考，只有英文原稿才可以被视为权威资料来源。
#台海点兵# #专家解读中国陆基中段反导技术#
【拦截试验“五连胜”后，中国陆基中段反导技术比美国如何？专家解读来了】
6月19日晚，国防部发布通报称，当晚，中国在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。这一试验是防御性的，不针对任何国家。这也是自2010年1月11日我国首次进行陆基中段反导试验以来，官方通报的第五次陆基中段反导试验，根据此前官方通报的信息，这五次陆基中段反导试验均取得成功。相关专家在接受《环球时报》记者采访时表示，陆基中段反导技术是当下最为前沿的军事技术之一，难度极大，目前仅有少数国家掌握该项技术，而“五连胜”的佳绩也意味着中国的陆基中段反导拦截技术试验的成功率位于世界前列。
“反导本身就是一项难度比较高的军事技术，尤其是中段反导。”《航空知识》杂志主编王亚男20日在接受《环球时报》记者采访时介绍，反导拦截一般包括“助推段”反导、“中段”反导、“末段”反导。而“中段”反导是在大气层外、弹道导弹飞行速度较高的飞行中段对导弹进行拦截，它要求反导系统的拦截弹对于来袭导弹弹道的预测、目标的观测和跟踪都要相当精确。
导弹技术专家郭衍莹在接受《环球时报》记者采访时也指出，以弹道导弹为例，其在飞行中段的高度通常已达到1800公里以上，飞行速度达到20马赫。导弹在飞行中段通常已经完成了弹头和弹体的分离，弹头的雷达反射面积小，而采用现代隐身涂层的洲际导弹弹头雷达反射面积只会更小，大概还不到0.1平方米，且多采用诱饵弹技术，想要在高空，高速的条件下，精确地识别真正的拦截目标，这对一个国家的雷达技术要求特别高，“通常而言，一般的雷达有效探测距离仅为300-500公里左右。能够掌握中段反导技术，说明一个国家至少已经具备了强大的雷达探测技术。”
虽然陆基中段反导技术难度很大，但这种拦截方式的优势也是极为明显的。郭衍莹进一步介绍称，弹道导弹有大概80%的飞行时间都在飞行中段，且在该飞行段中导弹的弹道平稳，不像助推段和末段一样轨迹多变，因此对于防御一方而言，无论从反应时间还是弹道的预判上，在该飞行段进行导弹拦截都更具优势。此外，一旦拦截成功，掉落的导弹残骸也不会落入本国领土，能有效减少对防御方地面目标的毁伤，大大降低附带伤害。
也正是在实践中认识到中段反导更具可行性，世界上许多国家都在开展相关技术研究。但目前只有中国、俄罗斯和美国成功进行过类似试验。
根据美国导弹防御局数据显示，美国从1999年到2019年总计进行了二十余次陆基中段反导试验，但是成功率只有百分之五十左右。“美国开展的陆基反导试验中，发射的靶弹没有采用洲际弹道导弹常用的分导式多弹头技术，试验中没有完全模拟真实的作战环境，因此作战效能也受到多方质疑。”郭衍莹说。
为数不多的国家有能力开展相关技术试验，并且成功率有限的背后凸显的则是陆基中段反导系统极高的技术门槛。郭衍莹进一步介绍称，一个国家想要“练就”陆基中段反导技能，首先要具备陆、海、空、天等平台的弹道导弹预警能力，能够在复杂的环境中排除各种自然以及人为设置的干扰，快速、准确地识别出真正的拦截目标。其次还要具有精确跟踪目标的能力，掌握雷达跟踪、全球卫星导航定位、惯性、红外等制导技术，这样才能准确锁定高超音速状态下飞行的拦截目标。最后还需要具备拦截弹碰撞杀伤的能力，因为弹道导弹弹头再入大气层时为了避免高温烧毁，通常十分坚固，因此，拦截弹碰撞时必须非常准确才能有足够的动能将拦截目标摧毁，这就对拦截弹弹头的制导设计和姿态控制系统提出了很高的要求。
在此之前，中国国防部曾于2010年1月11日、2013年1月27日、2018年2月5日和2021年2月4日4次官宣成功进行陆基反导技术试验或达到预期目的，郭衍莹指出，“五连胜”的佳绩也意味着中国的陆基中段反导拦截技术试验的成功率不低于美国，已位于世界前列。
值得一提的是，在国防部此前官方通报中多次点明，中国的陆基中段反导拦截技术试验是防御性的，不针对任何国家。王亚男认为，在一些国家“蠢蠢欲动”，意图将弹道导弹武器系统部署在中国周边地区的背景下，中国需要格外重视防御能力，特别是反导系统的建设。
今年4月，美国陆军参谋长詹姆斯·麦康维尔在接受媒体采访时表示，美国陆军准备在2023年底之前部署远程高超音速导弹和中程地对舰导弹，“但不是在基地固定部署导弹，而是利用运输机在离岛和较远地带灵活使用导弹”。美媒称，美军设想针对中国沿“第一岛链”部署中程导弹，不过关于平时的部署地点，麦康维尔仅表示“根据政策判断做出决定”。
此前还有日媒报道称，美国在单方面退出《中导条约》后，正在与日本商议在驻日美军基地部署中程导弹。对此，国防部新闻发言人吴谦表示，中方坚决反对美国在亚太地区部署中导。如果美方执意部署，就是在中国“家门口”挑衅，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施坚决反制。
王亚男认为，如果美国依托它的“岛链战略”，把导弹部署到多个点，这不仅意味着中国的反导压力增加，还带有很强的不确定性，“所以中国目前反导试验的规模并不算大，在未来可能还需要进行一些高阶的试验，去模拟更为复杂的环境，以提升我们的反导防御能力。”
【拦截试验“五连胜”后，中国陆基中段反导技术比美国如何？专家解读来了】
6月19日晚，国防部发布通报称，当晚，中国在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。这一试验是防御性的，不针对任何国家。这也是自2010年1月11日我国首次进行陆基中段反导试验以来，官方通报的第五次陆基中段反导试验，根据此前官方通报的信息，这五次陆基中段反导试验均取得成功。相关专家在接受《环球时报》记者采访时表示，陆基中段反导技术是当下最为前沿的军事技术之一，难度极大，目前仅有少数国家掌握该项技术，而“五连胜”的佳绩也意味着中国的陆基中段反导拦截技术试验的成功率位于世界前列。
“反导本身就是一项难度比较高的军事技术，尤其是中段反导。”《航空知识》杂志主编王亚男20日在接受《环球时报》记者采访时介绍，反导拦截一般包括“助推段”反导、“中段”反导、“末段”反导。而“中段”反导是在大气层外、弹道导弹飞行速度较高的飞行中段对导弹进行拦截，它要求反导系统的拦截弹对于来袭导弹弹道的预测、目标的观测和跟踪都要相当精确。
导弹技术专家郭衍莹在接受《环球时报》记者采访时也指出，以弹道导弹为例，其在飞行中段的高度通常已达到1800公里以上，飞行速度达到20马赫。导弹在飞行中段通常已经完成了弹头和弹体的分离，弹头的雷达反射面积小，而采用现代隐身涂层的洲际导弹弹头雷达反射面积只会更小，大概还不到0.1平方米，且多采用诱饵弹技术，想要在高空，高速的条件下，精确地识别真正的拦截目标，这对一个国家的雷达技术要求特别高，“通常而言，一般的雷达有效探测距离仅为300-500公里左右。能够掌握中段反导技术，说明一个国家至少已经具备了强大的雷达探测技术。”
虽然陆基中段反导技术难度很大，但这种拦截方式的优势也是极为明显的。郭衍莹进一步介绍称，弹道导弹有大概80%的飞行时间都在飞行中段，且在该飞行段中导弹的弹道平稳，不像助推段和末段一样轨迹多变，因此对于防御一方而言，无论从反应时间还是弹道的预判上，在该飞行段进行导弹拦截都更具优势。此外，一旦拦截成功，掉落的导弹残骸也不会落入本国领土，能有效减少对防御方地面目标的毁伤，大大降低附带伤害。
也正是在实践中认识到中段反导更具可行性，世界上许多国家都在开展相关技术研究。但目前只有中国、俄罗斯和美国成功进行过类似试验。
根据美国导弹防御局数据显示，美国从1999年到2019年总计进行了二十余次陆基中段反导试验，但是成功率只有百分之五十左右。“美国开展的陆基反导试验中，发射的靶弹没有采用洲际弹道导弹常用的分导式多弹头技术，试验中没有完全模拟真实的作战环境，因此作战效能也受到多方质疑。”郭衍莹说。
为数不多的国家有能力开展相关技术试验，并且成功率有限的背后凸显的则是陆基中段反导系统极高的技术门槛。郭衍莹进一步介绍称，一个国家想要“练就”陆基中段反导技能，首先要具备陆、海、空、天等平台的弹道导弹预警能力，能够在复杂的环境中排除各种自然以及人为设置的干扰，快速、准确地识别出真正的拦截目标。其次还要具有精确跟踪目标的能力，掌握雷达跟踪、全球卫星导航定位、惯性、红外等制导技术，这样才能准确锁定高超音速状态下飞行的拦截目标。最后还需要具备拦截弹碰撞杀伤的能力，因为弹道导弹弹头再入大气层时为了避免高温烧毁，通常十分坚固，因此，拦截弹碰撞时必须非常准确才能有足够的动能将拦截目标摧毁，这就对拦截弹弹头的制导设计和姿态控制系统提出了很高的要求。
在此之前，中国国防部曾于2010年1月11日、2013年1月27日、2018年2月5日和2021年2月4日4次官宣成功进行陆基反导技术试验或达到预期目的，郭衍莹指出，“五连胜”的佳绩也意味着中国的陆基中段反导拦截技术试验的成功率不低于美国，已位于世界前列。
值得一提的是，在国防部此前官方通报中多次点明，中国的陆基中段反导拦截技术试验是防御性的，不针对任何国家。王亚男认为，在一些国家“蠢蠢欲动”，意图将弹道导弹武器系统部署在中国周边地区的背景下，中国需要格外重视防御能力，特别是反导系统的建设。
今年4月，美国陆军参谋长詹姆斯·麦康维尔在接受媒体采访时表示，美国陆军准备在2023年底之前部署远程高超音速导弹和中程地对舰导弹，“但不是在基地固定部署导弹，而是利用运输机在离岛和较远地带灵活使用导弹”。美媒称，美军设想针对中国沿“第一岛链”部署中程导弹，不过关于平时的部署地点，麦康维尔仅表示“根据政策判断做出决定”。
此前还有日媒报道称，美国在单方面退出《中导条约》后，正在与日本商议在驻日美军基地部署中程导弹。对此，国防部新闻发言人吴谦表示，中方坚决反对美国在亚太地区部署中导。如果美方执意部署，就是在中国“家门口”挑衅，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施坚决反制。
王亚男认为，如果美国依托它的“岛链战略”，把导弹部署到多个点，这不仅意味着中国的反导压力增加，还带有很强的不确定性，“所以中国目前反导试验的规模并不算大，在未来可能还需要进行一些高阶的试验，去模拟更为复杂的环境，以提升我们的反导防御能力。”
✋热门推荐