更多的业余车手困于功率的认知茧房，自行车永远不是一串数字，他只是一个工具，如果没有比赛，没有胜败，将很难进步，可能功率看起来都不差，但不比赛永远不知道多日赛的水平差异，甚至是长距离单日赛的差异，都将是巨大的、降维度的，而这些差距更多源自于技战术。还是希望国内疫情形势能赶快好转，期盼比赛，作为业余车手和自行车爱好者的尽力而为

#电影推荐##经典电影台词[超话]#
头文字D｜这部电影承载了多少人的青春

藤原拓海原本只是帮自己家送豆腐的，万万没想到自己的老爹是个退役的神车手，天天开着老爹改装的AE86连续五年往返于秋名山山道，偶然的一次他在送豆腐的山道上赢了一辆业余赛车手的GTR，几番周折，他选择加入车队成为一名车手。
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很喜欢电影里拓海和夏树那种青涩的爱情，夏树鼓励拓海“人最重要是找到属于自己的世界，只要找到属于自己的直接人生才有意义”，可惜这段青涩的爱情无疾而终。
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台词分享：
神以前也是人，只不过他做到了人做不到的事，所以他就成了神。
人最重要是找到属于自己的世界，只有找到属于自己的世界人生才有意义。
千万不要有跟人斗的心，别跟人比，你要赢的是你自己。
不用教我，我一定赢他。
我不会输给同一个人，两次。
我觉得你很有魅力，男人身上当然要有一两道疤痕才算男子汉。
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#周杰伦说七月发新专辑是真的#

BORA车队Wilco Kelderman座车赏析，图自VeloNews
作为一位1米85的职业车手，Kelderman竞使用了58size的Tarmac SL7，且有额外的1.5cm垫圈，这种设定简直有悖职业车手常理，甚至不如许多业余车友，也难怪这位“总成绩车手”目前落后Carapaz半个多小时了……
曲柄仍使用了9100P，座垫则是不那么新潮的Phenom。