“被恶心到姥姥家了！花32w买个奔驰却被冷嘲热讽！听听你们说的吧！
1、买奔驰GLB的就是死要面子活受罪。
2、买奔驰GLB的就是打肿脸充胖子。
3、懂车的一看就能看出来奔驰GLB不值钱
我这奔驰GLB是2020年8月份提的，高配的7座版，裸车优惠5.2w，尊贵交车1500，双保无忧10100，商业险85折，杂七杂八的算下来，落地32w出头儿，6年的保养都不用掏钱。
好吧，我承认，买这个车，我就是为了车标，试问在国内，有几个人能不在乎面子？BBA的同级车里面，论车内空间、车内豪华氛围，我觉得奔驰GLB碾压宝马X1和奥迪Q3！2.0T的宝马X1动力是好点儿，但是内饰感觉一般般，奥迪Q3空间太小，跟奔驰GLB比起来差得远！
况且我之前的车是本田杰德，空间真的是捉襟见肘，换车的时候，就想要个空间大一点儿的，别跟我提汉兰达，对汉兰达真的无感，想了想，奔驰GLB要豪华感有豪华感，还是个7座，虽然后两排基本上用不到，但是偶尔拿来应急也是很给力的。
GLB用的1.3T发动机，动力确实有点不够看，我这个是高功率163马力那个，时速100以下没任何问题，车速超过110之后，确实有点儿续不上劲儿。但是现在市区你能跑多快？有些喷子开个1.5L自吸车，还看不起这个看不起那个的，有这个必要？你要是有钱，难道你不想开宝马奔驰？
靠自己也好，靠家里也罢，只要是合法途径购买的就行了呗？保不齐哪天发了横财，我也去买个AMG了，到时候，恐怕开1.5L自吸车的喷子又该说：买AMG不如买个二手小牛、法拉利！
反正我觉得，奔驰GLB这车，面子里子都有了，新款还新增了2.0T排量的，190马力，可惜我提车早，那时候只有1.3T的，要是奔驰早把这台2.0T掏出来，恐怕也不至于被喷得这么惨了吧？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
首先咱看看销量情况吧，根据乘联会统计的销量数据显示，2022年1-4月份，bba这三款紧凑型SUV的销量排名是：
1、宝马X1，累计销量25152台；
2、奥迪Q3，累计销量21150台；
3、奔驰GLB，累计销量15584台；
可以看到，奔驰GLB的销量表现是不如宝马X1和奥迪Q3的，这三款车里面，我个人认为，综合表现比较均衡的是2.0T的宝马X1，论动力，宝马X1用的是2.0T四缸机；论空间，宝马X1的后排也非常宽敞。
至于奔驰GLB，轴距2829mm，长4638mm，宽1834mm，高1700mm，是一个标标准准的紧凑型SUV的身材，我这么讲参数你可能觉得有点儿笼统，用大家能够听懂的话讲就是：奔驰GLB的长宽高，连哈弗H6都比不上。
所以，这样的一款车，给你硬塞7个座椅进去，第三排的空间就可想而知了，同时，也正是为了第三排空间，所以导致奔驰GLB的第二排座椅坐垫比较短，这样的好处是显得后排空间比较大，能够匀给多的空间给第三排。
总的来讲，bba的这三款车，如果按照优先级做个排序的话，我会这样排：
2.0T宝马X1>2.0T奔驰GLB>2.0T奥迪Q3；
1.4T奥迪Q3>1.3T奔驰GLB>1.5T宝马X1；#汽车杂谈#
1、买奔驰GLB的就是死要面子活受罪。
2、买奔驰GLB的就是打肿脸充胖子。
3、懂车的一看就能看出来奔驰GLB不值钱
我这奔驰GLB是2020年8月份提的，高配的7座版，裸车优惠5.2w，尊贵交车1500，双保无忧10100，商业险85折，杂七杂八的算下来，落地32w出头儿，6年的保养都不用掏钱。
好吧，我承认，买这个车，我就是为了车标，试问在国内，有几个人能不在乎面子？BBA的同级车里面，论车内空间、车内豪华氛围，我觉得奔驰GLB碾压宝马X1和奥迪Q3！2.0T的宝马X1动力是好点儿，但是内饰感觉一般般，奥迪Q3空间太小，跟奔驰GLB比起来差得远！
况且我之前的车是本田杰德，空间真的是捉襟见肘，换车的时候，就想要个空间大一点儿的，别跟我提汉兰达，对汉兰达真的无感，想了想，奔驰GLB要豪华感有豪华感，还是个7座，虽然后两排基本上用不到，但是偶尔拿来应急也是很给力的。
GLB用的1.3T发动机，动力确实有点不够看，我这个是高功率163马力那个，时速100以下没任何问题，车速超过110之后，确实有点儿续不上劲儿。但是现在市区你能跑多快？有些喷子开个1.5L自吸车，还看不起这个看不起那个的，有这个必要？你要是有钱，难道你不想开宝马奔驰？
靠自己也好，靠家里也罢，只要是合法途径购买的就行了呗？保不齐哪天发了横财，我也去买个AMG了，到时候，恐怕开1.5L自吸车的喷子又该说：买AMG不如买个二手小牛、法拉利！
反正我觉得，奔驰GLB这车，面子里子都有了，新款还新增了2.0T排量的，190马力，可惜我提车早，那时候只有1.3T的，要是奔驰早把这台2.0T掏出来，恐怕也不至于被喷得这么惨了吧？”
（以上内容来自网友）
【小控说】
首先咱看看销量情况吧，根据乘联会统计的销量数据显示，2022年1-4月份，bba这三款紧凑型SUV的销量排名是：
1、宝马X1，累计销量25152台；
2、奥迪Q3，累计销量21150台；
3、奔驰GLB，累计销量15584台；
可以看到，奔驰GLB的销量表现是不如宝马X1和奥迪Q3的，这三款车里面，我个人认为，综合表现比较均衡的是2.0T的宝马X1，论动力，宝马X1用的是2.0T四缸机；论空间，宝马X1的后排也非常宽敞。
至于奔驰GLB，轴距2829mm，长4638mm，宽1834mm，高1700mm，是一个标标准准的紧凑型SUV的身材，我这么讲参数你可能觉得有点儿笼统，用大家能够听懂的话讲就是：奔驰GLB的长宽高，连哈弗H6都比不上。
所以，这样的一款车，给你硬塞7个座椅进去，第三排的空间就可想而知了，同时，也正是为了第三排空间，所以导致奔驰GLB的第二排座椅坐垫比较短，这样的好处是显得后排空间比较大，能够匀给多的空间给第三排。
总的来讲，bba的这三款车，如果按照优先级做个排序的话，我会这样排：
2.0T宝马X1>2.0T奔驰GLB>2.0T奥迪Q3；
1.4T奥迪Q3>1.3T奔驰GLB>1.5T宝马X1；#汽车杂谈#
【45.98万的#新能源汽车##理想l9# 来啦！李想说理想L9是500万以内最好的家用SUV，你认可吗？】加满油，增程式发动机转电驱动CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程1100公里。
前后双电机智能四驱系统，提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩，0-100公里/时加速时间为5.3秒，既保障了充沛的动力，又保持了极佳的行驶平顺性。电池方面，采用了新一代三元锂电池组，总电量达到44.5千瓦时。CLTC标准下纯电续航里程达到215公里，WLTC标准下纯电续航里程达到180公里，提供了更长的纯电里程。
增程发电系统方面，理想L9采用了由理想汽车控股的理想新晨公司自主研发和生产的1.5T四缸增程器，热效率最高达到40.5%，CLTC工况下热机油耗低至5.9升/100公里。配合更低的风阻系数和更高的电机效率，理想L9的CLTC总续航里程为1315公里，WLTC总续航里程为1100公里。理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能
车身尺寸分别为：长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米。通过对车辆结构和车内空间的精心设计，理想L9的内部空间超越了同级主流SUV，甚至在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸的MPV。
理想L9取消了传统的仪表盘，新增处于方向盘内部的安全驾驶交互屏，配置HUD抬头显示系统。安全驾驶交互屏采用Mini-LED和多点触控技术，除可以显示必要的行车信息，还可以实现触控式的操控方式。重要的驾驶信息则通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上，视线不需要离开路面。
前后双电机智能四驱系统，提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩，0-100公里/时加速时间为5.3秒，既保障了充沛的动力，又保持了极佳的行驶平顺性。电池方面，采用了新一代三元锂电池组，总电量达到44.5千瓦时。CLTC标准下纯电续航里程达到215公里，WLTC标准下纯电续航里程达到180公里，提供了更长的纯电里程。
增程发电系统方面，理想L9采用了由理想汽车控股的理想新晨公司自主研发和生产的1.5T四缸增程器，热效率最高达到40.5%，CLTC工况下热机油耗低至5.9升/100公里。配合更低的风阻系数和更高的电机效率，理想L9的CLTC总续航里程为1315公里，WLTC总续航里程为1100公里。理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能
车身尺寸分别为：长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米。通过对车辆结构和车内空间的精心设计，理想L9的内部空间超越了同级主流SUV，甚至在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸的MPV。
理想L9取消了传统的仪表盘，新增处于方向盘内部的安全驾驶交互屏，配置HUD抬头显示系统。安全驾驶交互屏采用Mini-LED和多点触控技术，除可以显示必要的行车信息，还可以实现触控式的操控方式。重要的驾驶信息则通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上，视线不需要离开路面。
电动帕萨特。
大众汽车全新概念车型ID.AERO即将于6月27日以线上发布的方式进行全球首秀。作为大众汽车持续加快向电动化转型步伐的又一里程碑， 基于模块化电驱动平台（MEB）打造的ID.AERO概念车，是ID.家族首款轿车车型。ID.AERO的设计彰显了极富现代感的优雅美学，同时兼具出色的功能性，充分考虑了空气动力学效率，风阻系数低至0.23。
得益于MEB平台卓越的灵活性和可拓展性,继紧凑型车、SUV和MPV之后,ID.AERO成为纯电ID.家族在轿车细分市场中的全新尝试，其量产车型也将成为大众汽 车品牌首款全球化纯电动轿车车型。
ID.AERO优雅、动感的设计秉承了大众汽车标志性的设计元素，简洁、流畅的线条勾勒出富有雕塑感且充满力量的外观造型。ID.AERO拥有卓越的空气动力学设计，可进一步减少空气阻力，优化能效表现。
大众汽车全新概念车型ID.AERO即将于6月27日以线上发布的方式进行全球首秀。作为大众汽车持续加快向电动化转型步伐的又一里程碑， 基于模块化电驱动平台（MEB）打造的ID.AERO概念车，是ID.家族首款轿车车型。ID.AERO的设计彰显了极富现代感的优雅美学，同时兼具出色的功能性，充分考虑了空气动力学效率，风阻系数低至0.23。
得益于MEB平台卓越的灵活性和可拓展性,继紧凑型车、SUV和MPV之后,ID.AERO成为纯电ID.家族在轿车细分市场中的全新尝试，其量产车型也将成为大众汽 车品牌首款全球化纯电动轿车车型。
ID.AERO优雅、动感的设计秉承了大众汽车标志性的设计元素，简洁、流畅的线条勾勒出富有雕塑感且充满力量的外观造型。ID.AERO拥有卓越的空气动力学设计，可进一步减少空气阻力，优化能效表现。
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