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众所周知，新能源和智能化已经成为未来汽车发展的主要方向，再加上开年以来的油价暴涨，已经有越来越多的消费者选择纯电车型。那么问题来了，假如你有20万的预算，想买台落地不超20万的纯电轿车，那么是该选择火热的国产品牌车型，还是更加稳定的合资品牌车型呢？

其实答案很简单，对于20万以内价位的消费群体来说，他们在选车时只有一个要求，那就是品质过硬！虽然国产车在近些年的进步神速，但是整体来说与合资品牌在品质方面还存在一定的差距，并且很多人也不愿意拿钱去试错。因此手握20万的我们，理应优先考虑合资品牌的纯电轿车，比如上汽大众推出的大众ID.3！

至于上汽大众的品牌影响力和口碑品质，我想这对于一个常年占据销冠位置的车企来说，应该不用再给大家进行讲述。我们首先从价格上来看，大众ID.3的指导价约为16万－18.3万，这也就意味着不用交购置税的它，不到20万就可以落地顶配车型，从这里我们也能看出大众想要带给中国消费者的诚意，以及想要进军新能源市场的决心。

既然价格非常诱人，那么大众ID.3的产品表现如何呢？

对于很多国人来说，大家总会觉得两厢车的尺寸表现不如三厢车，然而事实恰恰相反！要知道欧洲市场可是非常喜欢两款车，很大原因就是由于两厢车的内部空间利用率更高，比如大众ID.3就拥有近1.8米的车身宽度以及近2.8米的超长轴距，这也就代表着该车的定位虽然是两厢紧凑型轿车，但是它的实际空间表现已经不输很多B级轿车。

紧接着是配置表现，正所谓标配见良心，大众ID.3除了标配有18寸轮胎、无钥匙启动/进入、远程启动、10英寸中控液晶大屏和全液晶仪表盘等这些常见的实用配置外，还配备有主动闭合式进气格栅、车内氛围灯、自动空调和L2级智能辅助驾驶系统等在内的高端智能配置，完全打破了大家对合资品牌入门车型在配置上的寒酸印象，而这也再度证明了大众品牌在电气化转型道路上的决心。

最后是车辆性能表现，也就是大家最关心的纯电续航里程。

与很多国产纯电轿车在设计时选择搭载的前置电机不同，大众ID.3选择搭载能输出最大功率125kW和峰值扭矩310N·m的后置电机，而后驱车的好处就是能带来更优的操控表现，配合上能量高达57.3kWh的高密度电池，以及液冷电池等技术的加成，使得该车的CLTC纯电续航里程能达到450公里。值得一提的是，相比很多爱虚标续航里程的同级车型来说，大众ID.3经过多次实测的纯电续航里程，非常接近其所公布的数值，也就是说没有那么多水分！

大侠车谈：毫无疑问，虽然合资品牌在电气化转型道路上的速度，要稍慢于一众新势力品牌，但是其数十年积攒下的高品质、高口碑，以及经过时间和市场检验过的严苛制造标准，是一众新势力品牌所做不到的地方，而这也是为什么推荐大家在选择20万以内的纯电轿车时，要优先考虑大众ID.3！

#每日车事# 【测试几何EX3丨功夫牛 别再抱怨油改电】2015年夏天，我完成了人生中的第一次“触电”——驾驶电动汽车。那是一辆某汽新能源EV160，官方指导价超过16万元，享受着8万元的补贴。坦率地讲，那台电动车的驾驶体验停留在上个世纪，用“大清亡了吗”评价也毫不为过。试完它，我暗自念道：如果这就是未来，那我宁可活在现在。比起那时的入门级EV，电动自行车或许是更好的答案。https://t.cn/A6XpzoYm