揭秘上汽高端品牌打法：智己汽车首轮融资超百亿，阿里入局，首款车明年1月发布
11 月 26 日，传闻许久的上汽高端品牌 L 项目终于亮相，并正式定名为「智己汽车」，目标是要打造数据驱动的跨界智能电动新物种。
这一高端品牌目前已获得来自上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴三方的首轮投资，首轮融资超百亿元级别。
据汽车之心了解，这一项目已经在内部运作了18、19个月。到明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。
智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。
当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。
内部预计，在今年底团队将达到 300 人级别的规模，到明年年底团队还将扩张数倍。
作为上汽重点发力的高端智能电动品牌，智己汽车有几大看点：
1. 上汽是中国最大的汽车集团，旗下拥有 15 个整车品牌。不说供应链和品控，上汽在前瞻技术、电池、软件、高精度地图等方向上的布局积累将加速新车面世。从明年1月发布新车的时间点看，智己的速度确实非常快。
2. 打造数据驱动的用户企业。智己团队内部认为，软件定义汽车的核心是数据驱动。在新项目上，用户数据将是驱动产品定义和迭代的核心引擎。
3. 新品牌独立运作，阿里和上海浦东新区已经入局。阿里将在 AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。
引入资方，不仅是为了资金和战略资源，更重要的是建立市场化的评判标准。智己的核心管理层、初创团队将持有期权。
当前汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在陆续出道——东风有岚图、北汽有 ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的 CHN 平台。
上汽携手上海浦东新区以及阿里巴巴入局高端智能电动车的打法，尤其值得关注。
L 项目：串起珍珠的链子
根据此前的消息，L 项目（也就是现在的智己汽车）由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。
上汽内部认为，在数字化的智能时代，用户与企业的关系将会重构。
L 项目要做一家数据驱动的用户企业。
上汽从 2014 年提出了「新四化」概念，此后在技术、商业和产业合作上做了非常多的布局。这些布局是一颗颗的珍珠，按内部的说法，L 项目正是「串起珍珠的链子」。
我们先来看看在这个高端智能电动车品牌上，上汽有哪些资源：
在内部，上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、全资的氢燃料技术公司捷氢、出行服务享道等多个业务体系。
在电池领域，上汽与宁德时代成立了上汽时代和时代上汽两家合资公司。L 项目将采用零自燃标准，经过最严苛的侧碰针刺标准也不燃烧的安全电池。
在智能化技术上，2015 年上汽与阿里巴巴合资成立斑马网络， 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合资公司。
这些公司与上汽前瞻、零束软件一起，都将可能为L项目提供围绕智能座舱、智能驾驶的技术。
高精地图上，上汽还持有中海庭 51% 股权，今年上汽还宣布与 Mobileye 合作落地 REM。
在供应链上，上汽集团拥有 15 个整车品牌，有成熟的供应链体系。L 项目的供应链管理及制造将委托上汽代工。
跨界智能电动新物种，首款车长啥样？
明年1月，智己汽车的首款车型将在上海、伦敦、北美 CES 全球同步发布。
智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0 级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列产品亮点。
不难看出，在高性能的三电系统以及智能化技术将成为智己新车发力的关键点。
按照内部的说法，智己「无论从硬件、架构、自动驾驶、智能座舱以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，真正实现汽车智能化的全新突破。」
目前可以确定的是，其采用的电池包可以通过最严苛的侧碰针刺试验，「永不自燃」。
在自动驾驶方向上，上汽在 2014 年内部成立了前瞻技术研究部，投入自动驾驶技术储备。
前面提到的数据驱动，也将是智己新车上自动驾驶系统的一大亮点。
智能座舱方面，上汽早在 2016 年与阿里巴巴联合推出了斑马智行系统，并推出中国最早的互联网汽车荣威 RX5。
据了解，上汽希望在 L 项目的智能座舱中打造一个开放的平台，集成阿里巴巴等顶级互联网公司的优势技术和产品。
优势与挑战
目前，智己汽车的项目团队共有 200 多人，超过一半的成员来自上汽集团内部，预计今年年底将达到 300 人规模，明年年底将会扩张数倍。
除了与阿里合作，智己将从消费电子、互联网、软件公司、人工智能等领域领域引进跨界人才。
源于上汽体系造车，智己还将建立全新的组织形式，官方称其是未来公司形态。
具体一点来讲，就是以用户价值为中心的企业。
「聚焦为用户创造价值」，知易行难。
过去，传统车企的销售和服务模式以线下的 4S 店为主，这意味着销售、服务、反馈的链条都将更长。
而上汽 L 项目想要实现以用户价值为中心，这意味着内部需要在整个研发、销售、客户服务甚至制造体系上进行全面的创新，这其中的难度极大，同时，一旦成功，也门槛极高。
这也是今天市场如此看好以蔚来等为代表的新造车公司的原因。
将用户价值作为高端品牌的核心，将为上汽攻占高端品牌带来强力的支撑。
在上汽的研发、供应链、制造能力的基础上，智己汽车将重点发力品牌、产品研发和数字化三个方向。
关键的挑战还在于软件研发。
打造一个数据驱动的运营平台，将会贯穿智己的新车研发过程。
内部认为：将用户资产、数字权益，实现为一个运作平台，让用户贡献的数据产生价值，是未来发展的大方向。
这个过程也就是今天大家常常谈到的「数字化」。
智己认为，数字化或者说用户数据，将深刻影响甚至决定产品、服务设计的某些方面，成为企业创造价值的核心驱动力。
这个与今天特斯拉在自动驾驶上所做的颇为相似，当前 Autopilot 正通过用户上路之后不断的数据采集和功能迭代，逐步实现更高阶的自动驾驶。
智己希望数据驱动的过程能够贯穿新车的方方面面，这比特斯拉更进一步。
品牌突围
当汽车产业进入新四化变革期，品牌上探已经成为业内必然的趋势。
其背后的逻辑是：
新四化变革中，传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。
传统的机械操控，正在被解放人类司机的自动驾驶所替代。
传统的单调车内空间，正在被应用更丰富的智能座舱所替代。
能否树立一个全新的高端品牌，关乎到车企在新四化变革中的成败。
对上汽集团而言，品牌上探是先进技术积累的一次大爆发。
上汽前期积累的先进技术，将因为高端品牌有了更大的施展空间，这为内部的团队打造更优秀产品创造了机会。
对供应商而言，全新的高端品牌，将推动供应链体系的变革，更多优质的软硬件技术供应商会上车，尤其是新兴立足中国的软件供应商。
群雄杀伐的智能电动汽车萌芽时代，中国最大的车企上汽刚刚落子。
原创 张竹 汽车之心
11 月 26 日，传闻许久的上汽高端品牌 L 项目终于亮相，并正式定名为「智己汽车」，目标是要打造数据驱动的跨界智能电动新物种。
这一高端品牌目前已获得来自上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴三方的首轮投资，首轮融资超百亿元级别。
据汽车之心了解，这一项目已经在内部运作了18、19个月。到明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。
智己汽车将具备百米加速4秒内、超算中枢智能座舱、永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。
当前，智己汽车项目组共有 200 多人，超过 50% 的人员来自上汽集团内部，包括来自整车厂、零部件供应商以及集团总部等背景的成员。
内部预计，在今年底团队将达到 300 人级别的规模，到明年年底团队还将扩张数倍。
作为上汽重点发力的高端智能电动品牌，智己汽车有几大看点：
1. 上汽是中国最大的汽车集团，旗下拥有 15 个整车品牌。不说供应链和品控，上汽在前瞻技术、电池、软件、高精度地图等方向上的布局积累将加速新车面世。从明年1月发布新车的时间点看，智己的速度确实非常快。
2. 打造数据驱动的用户企业。智己团队内部认为，软件定义汽车的核心是数据驱动。在新项目上，用户数据将是驱动产品定义和迭代的核心引擎。
3. 新品牌独立运作，阿里和上海浦东新区已经入局。阿里将在 AI、互联网生态、用户运营和新零售方面展开深度合作。
引入资方，不仅是为了资金和战略资源，更重要的是建立市场化的评判标准。智己的核心管理层、初创团队将持有期权。
当前汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在陆续出道——东风有岚图、北汽有 ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的 CHN 平台。
上汽携手上海浦东新区以及阿里巴巴入局高端智能电动车的打法，尤其值得关注。
L 项目：串起珍珠的链子
根据此前的消息，L 项目（也就是现在的智己汽车）由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。
上汽内部认为，在数字化的智能时代，用户与企业的关系将会重构。
L 项目要做一家数据驱动的用户企业。
上汽从 2014 年提出了「新四化」概念，此后在技术、商业和产业合作上做了非常多的布局。这些布局是一颗颗的珍珠，按内部的说法，L 项目正是「串起珍珠的链子」。
我们先来看看在这个高端智能电动车品牌上，上汽有哪些资源：
在内部，上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、全资的氢燃料技术公司捷氢、出行服务享道等多个业务体系。
在电池领域，上汽与宁德时代成立了上汽时代和时代上汽两家合资公司。L 项目将采用零自燃标准，经过最严苛的侧碰针刺标准也不燃烧的安全电池。
在智能化技术上，2015 年上汽与阿里巴巴合资成立斑马网络， 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合资公司。
这些公司与上汽前瞻、零束软件一起，都将可能为L项目提供围绕智能座舱、智能驾驶的技术。
高精地图上，上汽还持有中海庭 51% 股权，今年上汽还宣布与 Mobileye 合作落地 REM。
在供应链上，上汽集团拥有 15 个整车品牌，有成熟的供应链体系。L 项目的供应链管理及制造将委托上汽代工。
跨界智能电动新物种，首款车长啥样？
明年1月，智己汽车的首款车型将在上海、伦敦、北美 CES 全球同步发布。
智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0 级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列产品亮点。
不难看出，在高性能的三电系统以及智能化技术将成为智己新车发力的关键点。
按照内部的说法，智己「无论从硬件、架构、自动驾驶、智能座舱以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，真正实现汽车智能化的全新突破。」
目前可以确定的是，其采用的电池包可以通过最严苛的侧碰针刺试验，「永不自燃」。
在自动驾驶方向上，上汽在 2014 年内部成立了前瞻技术研究部，投入自动驾驶技术储备。
前面提到的数据驱动，也将是智己新车上自动驾驶系统的一大亮点。
智能座舱方面，上汽早在 2016 年与阿里巴巴联合推出了斑马智行系统，并推出中国最早的互联网汽车荣威 RX5。
据了解，上汽希望在 L 项目的智能座舱中打造一个开放的平台，集成阿里巴巴等顶级互联网公司的优势技术和产品。
优势与挑战
目前，智己汽车的项目团队共有 200 多人，超过一半的成员来自上汽集团内部，预计今年年底将达到 300 人规模，明年年底将会扩张数倍。
除了与阿里合作，智己将从消费电子、互联网、软件公司、人工智能等领域领域引进跨界人才。
源于上汽体系造车，智己还将建立全新的组织形式，官方称其是未来公司形态。
具体一点来讲，就是以用户价值为中心的企业。
「聚焦为用户创造价值」，知易行难。
过去，传统车企的销售和服务模式以线下的 4S 店为主，这意味着销售、服务、反馈的链条都将更长。
而上汽 L 项目想要实现以用户价值为中心，这意味着内部需要在整个研发、销售、客户服务甚至制造体系上进行全面的创新，这其中的难度极大，同时，一旦成功，也门槛极高。
这也是今天市场如此看好以蔚来等为代表的新造车公司的原因。
将用户价值作为高端品牌的核心，将为上汽攻占高端品牌带来强力的支撑。
在上汽的研发、供应链、制造能力的基础上，智己汽车将重点发力品牌、产品研发和数字化三个方向。
关键的挑战还在于软件研发。
打造一个数据驱动的运营平台，将会贯穿智己的新车研发过程。
内部认为：将用户资产、数字权益，实现为一个运作平台，让用户贡献的数据产生价值，是未来发展的大方向。
这个过程也就是今天大家常常谈到的「数字化」。
智己认为，数字化或者说用户数据，将深刻影响甚至决定产品、服务设计的某些方面，成为企业创造价值的核心驱动力。
这个与今天特斯拉在自动驾驶上所做的颇为相似，当前 Autopilot 正通过用户上路之后不断的数据采集和功能迭代，逐步实现更高阶的自动驾驶。
智己希望数据驱动的过程能够贯穿新车的方方面面，这比特斯拉更进一步。
品牌突围
当汽车产业进入新四化变革期，品牌上探已经成为业内必然的趋势。
其背后的逻辑是：
新四化变革中，传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。
传统的机械操控，正在被解放人类司机的自动驾驶所替代。
传统的单调车内空间，正在被应用更丰富的智能座舱所替代。
能否树立一个全新的高端品牌，关乎到车企在新四化变革中的成败。
对上汽集团而言，品牌上探是先进技术积累的一次大爆发。
上汽前期积累的先进技术，将因为高端品牌有了更大的施展空间，这为内部的团队打造更优秀产品创造了机会。
对供应商而言，全新的高端品牌，将推动供应链体系的变革，更多优质的软硬件技术供应商会上车，尤其是新兴立足中国的软件供应商。
群雄杀伐的智能电动汽车萌芽时代，中国最大的车企上汽刚刚落子。
原创 张竹 汽车之心
引领豪华电动车浪潮，奥迪e-tron即将进入中国市场
今年的法兰克福车展上，内燃机已然不是主角，电动化和数字智能化无疑成为了各大车企的主旋律，反映了未来汽车行业发展的方向。
德国汽车巨头们不仅明确了新能源产品规划与市场目标，而且展示了有史以来最强电动化产品阵容。这种急剧的转折，一方面归结于德国明确宣布在2030年后禁售纯燃油车以及越来越严苛的排放和油耗法规等因素的影响，另一方面，新能源技术的逐渐成熟，走向市场化，也加速了老牌车企的转变。
在这拨电动车狂潮中，站在风头浪尖的奥迪品牌，更是高调宣布其电动车发展目标是“要做全球豪华电动车第一名”，并在车展上推出了极其超前的AI:TRAIL越野概念车。
而其率先量产的技术旗舰e-tron自2019年3月开启发售以来，全球范围内共交付超过 14500 辆。不难看出，在新能源汽车风口来临时，奥迪是豪车阵营里准备最为充分、反应最快的一个。
奥迪是欧洲最早研究电动车的车企之一。2009年，奥迪e-tron概念车首次亮相于德国法兰克福车展；2013年，奥迪R8 e-tron亮相。此后数年间，奥迪还发布了奥迪Q7e-tron、奥迪A6L e-tron等量产版车型。
奥迪e-tron历经数代发展，相关技术趋于成熟，从设计、研发、制造、销售、运营都已经走到了一流豪华品牌的前面，起到了引领、标杆作用。
虽然奥迪e-tron是一款从头开始制造的纯电动车，但它基于MLP中大型豪华车平台，这个平台用来打造电动车有着先天的优势，而且不会因为是电动车而抛弃原有的豪华车属性。MLP平台采用纵置动力系统布局，适合安装性能更好、更舒适、主要用于豪华车的双叉臂或多连杆前悬架。
奥迪e-tron电动车与传统豪华SUV的车架结构非常相似。因此奥迪可以在像铝钢复合结构件的制造、焊接和连接技术等方面吸收其他工厂的专业技术知识和经验，让奥迪e-tron的产能得以更快的提升。
奥迪拥有完善的制造体系，一流的质保体系和管理体系，强大的营销和售后服务体系，保证了奥迪e-tron豪华车应有的均衡性能和稳定品质。
在新产品项目启动阶段，工厂会依据德国大众集团康采恩生产体系的要求，完成诸如从极寒到极热地区的超长路试认可、满足车身耐腐蚀性能要求的防腐认可等15项质量目标，确保未来在整个生产过程中的质量稳定一致。
奥迪e-tron是一种全新的车型，生产需要全新的加工工艺技术和装配流程，奥迪对其进行了大约20万小时的技术培训，包括了制造工艺技术、故障检测、质量保证和维护保养。
在国内，一汽-大众奥迪拥有最为庞大的豪华品牌经销商体系，经销商总量超过530家。同时，一汽-大众奥迪成熟的售后服务网络建设体系，已经为新能源汽车建立了完善的产品信息监控、分析及处理标准和机制。
奥迪e-tron是奥迪在认真思考豪华车本质，并以多年积累的造车经验倾心打造的豪华电动汽车。
在北美销售了4个月以后，奥迪 e-tron以优异的性能、出色的品质、豪华的氛围，充分展现了奥迪造车的基本功，颠覆了人们以往豪华电动车只有特斯拉的认识。
美国著名媒体《消费者报告》近期公布了对奥迪 e-tron 的初步测试结果，整体评价非常正面。奥迪 e-tron 内饰精致、豪华得到表扬最多，这也是奥迪品牌最为擅长的方面；极具科技感的双大触屏，触感和反馈都非常不错，动力平顺，乘坐非常舒适，静谧性极其出色。
2019年6月，奥迪e-tron在所有六次IIHS碰撞测试中都获得了最高的“优秀”评级，获得美国公路安全保险协会（IISH）评选的2019 年度的最佳安全选择奖，成为史上首款获得该奖项的电动车。
目前一汽-大众奥迪e-tron的国产化工作正在长春中国一汽积极准备，整车车身、电池包已经陆续完成小批量生产，一汽-大众奥迪e-tron将采用宁德时代电池118kWh高能比电池，续航里程更长，价格更实惠，更符合中国消费者的需求。
后续奥迪将依托MQB、MLP、MEB多个技术平台，在MHEV轻混合动力、PHEV插电式混合动力、BEV纯电动三个方面布局，覆盖各个级别的细分市场，体现了从驱动系统、电池技术、充电技术，到设计、生产、供应链、出行计划、数字化生态整体产业链和技术链的规划。
奥迪希望到2020年底，落地12款电动车型，其中包含5款纯电动车型和7款插电式混合动力车型，2025年前，在全球范围内推出超过30款电动车型，其中包括20款纯电动车型。而纯电动、插电混动车型将占据品牌全球销量的40%，中国作为奥迪的最大市场，毫无疑问成为了奥迪电动化战略成败的关键。
因此，奥迪正在加快电动化产品进入中国市场的步伐，除了e-tron，一汽-大众奥迪预计明年将提供Q2L e-tron新能源车型。
奥迪e-tron只是奥迪品牌电动化战略的第一步，后续随之而来的全面的、立体的新能源攻势，将带来豪华新能源车市场的新格局。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
今年的法兰克福车展上，内燃机已然不是主角，电动化和数字智能化无疑成为了各大车企的主旋律，反映了未来汽车行业发展的方向。
德国汽车巨头们不仅明确了新能源产品规划与市场目标，而且展示了有史以来最强电动化产品阵容。这种急剧的转折，一方面归结于德国明确宣布在2030年后禁售纯燃油车以及越来越严苛的排放和油耗法规等因素的影响，另一方面，新能源技术的逐渐成熟，走向市场化，也加速了老牌车企的转变。
在这拨电动车狂潮中，站在风头浪尖的奥迪品牌，更是高调宣布其电动车发展目标是“要做全球豪华电动车第一名”，并在车展上推出了极其超前的AI:TRAIL越野概念车。
而其率先量产的技术旗舰e-tron自2019年3月开启发售以来，全球范围内共交付超过 14500 辆。不难看出，在新能源汽车风口来临时，奥迪是豪车阵营里准备最为充分、反应最快的一个。
奥迪是欧洲最早研究电动车的车企之一。2009年，奥迪e-tron概念车首次亮相于德国法兰克福车展；2013年，奥迪R8 e-tron亮相。此后数年间，奥迪还发布了奥迪Q7e-tron、奥迪A6L e-tron等量产版车型。
奥迪e-tron历经数代发展，相关技术趋于成熟，从设计、研发、制造、销售、运营都已经走到了一流豪华品牌的前面，起到了引领、标杆作用。
虽然奥迪e-tron是一款从头开始制造的纯电动车，但它基于MLP中大型豪华车平台，这个平台用来打造电动车有着先天的优势，而且不会因为是电动车而抛弃原有的豪华车属性。MLP平台采用纵置动力系统布局，适合安装性能更好、更舒适、主要用于豪华车的双叉臂或多连杆前悬架。
奥迪e-tron电动车与传统豪华SUV的车架结构非常相似。因此奥迪可以在像铝钢复合结构件的制造、焊接和连接技术等方面吸收其他工厂的专业技术知识和经验，让奥迪e-tron的产能得以更快的提升。
奥迪拥有完善的制造体系，一流的质保体系和管理体系，强大的营销和售后服务体系，保证了奥迪e-tron豪华车应有的均衡性能和稳定品质。
在新产品项目启动阶段，工厂会依据德国大众集团康采恩生产体系的要求，完成诸如从极寒到极热地区的超长路试认可、满足车身耐腐蚀性能要求的防腐认可等15项质量目标，确保未来在整个生产过程中的质量稳定一致。
奥迪e-tron是一种全新的车型，生产需要全新的加工工艺技术和装配流程，奥迪对其进行了大约20万小时的技术培训，包括了制造工艺技术、故障检测、质量保证和维护保养。
在国内，一汽-大众奥迪拥有最为庞大的豪华品牌经销商体系，经销商总量超过530家。同时，一汽-大众奥迪成熟的售后服务网络建设体系，已经为新能源汽车建立了完善的产品信息监控、分析及处理标准和机制。
奥迪e-tron是奥迪在认真思考豪华车本质，并以多年积累的造车经验倾心打造的豪华电动汽车。
在北美销售了4个月以后，奥迪 e-tron以优异的性能、出色的品质、豪华的氛围，充分展现了奥迪造车的基本功，颠覆了人们以往豪华电动车只有特斯拉的认识。
美国著名媒体《消费者报告》近期公布了对奥迪 e-tron 的初步测试结果，整体评价非常正面。奥迪 e-tron 内饰精致、豪华得到表扬最多，这也是奥迪品牌最为擅长的方面；极具科技感的双大触屏，触感和反馈都非常不错，动力平顺，乘坐非常舒适，静谧性极其出色。
2019年6月，奥迪e-tron在所有六次IIHS碰撞测试中都获得了最高的“优秀”评级，获得美国公路安全保险协会（IISH）评选的2019 年度的最佳安全选择奖，成为史上首款获得该奖项的电动车。
目前一汽-大众奥迪e-tron的国产化工作正在长春中国一汽积极准备，整车车身、电池包已经陆续完成小批量生产，一汽-大众奥迪e-tron将采用宁德时代电池118kWh高能比电池，续航里程更长，价格更实惠，更符合中国消费者的需求。
后续奥迪将依托MQB、MLP、MEB多个技术平台，在MHEV轻混合动力、PHEV插电式混合动力、BEV纯电动三个方面布局，覆盖各个级别的细分市场，体现了从驱动系统、电池技术、充电技术，到设计、生产、供应链、出行计划、数字化生态整体产业链和技术链的规划。
奥迪希望到2020年底，落地12款电动车型，其中包含5款纯电动车型和7款插电式混合动力车型，2025年前，在全球范围内推出超过30款电动车型，其中包括20款纯电动车型。而纯电动、插电混动车型将占据品牌全球销量的40%，中国作为奥迪的最大市场，毫无疑问成为了奥迪电动化战略成败的关键。
因此，奥迪正在加快电动化产品进入中国市场的步伐，除了e-tron，一汽-大众奥迪预计明年将提供Q2L e-tron新能源车型。
奥迪e-tron只是奥迪品牌电动化战略的第一步，后续随之而来的全面的、立体的新能源攻势，将带来豪华新能源车市场的新格局。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
数码人：U位物联护航数据中心智能化管控——访深圳市数码人技术有限公司创始人兼CEO刘全先生
面对数据中心的高速发展，传统数据中心的运维管理方式正面临着人力成本高昂、管理手段落后、管理效率低下等困境。数据中心的运维工作日益受到业界的重视，各种新技术也层出不穷。那么如何通过创新的U位物联网技术实现数据中心智能化管控的梦想，优化数据中心容量资源利用率，实现IT资产自动化管控，减少人力，提升投资回报率。
为此，《UPS应用》杂志记者来到专注于U位物联网技术实现数据中心运营智能化管控的业界领先厂商——深圳市数码人技术有限公司(以下简称“数码人”)总部，采访了该公司创始人CEO刘全先生。
创新成长廿载 潜心探索创佳绩
刘全先生首先介绍了公司成长历程。数码人创立于1998年，是一家由资深的物联网技术专家和数据中心运营管理专家组成的团队，公司专注于帮助用户实现容量资源和IT资产数字化管控、通过交付创新的产品和服务帮助用户优化数据中心容量资源利用率，提升效率，提高可用性、并降低成本、提高投资回报率。数码人公司最初成立于武汉，后来陆续成立了北京和深圳分公司。最终将总部搬迁到深圳。
数码人公司核心团队从事企业级智能系统产品设计、研发、生产、项目交付、服务已经有20年的历史。1998-2015年期间，公司业务主要聚焦企业级安全和智能化领域的产品与服务，在该领域积累了深厚的技术和市场优势，客户包括中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、中国银行、中国交通银行、中国移动、中国联通、深圳证券交易所等多家知名等国内和国际知名公司。并曾荣获2011年中国最具影响力十大品牌(安防领域)、2013年中国十大品牌企业(智能建筑领域)等荣誉。
“2013年，我了解到一个信息:对于大中型数据中心应用场景，机柜空间容量碎片化越来越严重、同时IT资产的管理需要更多的人力，而且还管不好，规模的增长导致流程越来越复杂，管理效率越来越低，成本越来越高，问题越来越突出。”刘全先生介绍道。
早在2005年，美国互联网巨头ebay公司由于业务的高速发展在全球管理了N个大型数据中心。为了实现机柜空间资源自动化管理、大规模IT设备自动化管控，他们提出了U位资产定位系统的需求和概念。
由于时间非常有限，ebay的产品供应商就采用了最简单的设计方案:单总线接触式电子标签EIC(1-wire技术)。全球第一个U位级资产定位系统，共部署了1万多个机柜。由于这是该领域的首个项目处于探索阶段，项目时间也非常有限，同时设计人员也缺乏对接触式电子标签应用缺陷的了解--接触式电子标签普遍存在的触点害怕灰尘、静电、害怕汗液、容易氧化、使用寿命较短、需要维护等技术缺陷--导致该项目后期的维护付出了巨大的人力成本。
单总线接触式标签EIC的产品在上世纪末已经被RFID技术全面替代。在早期尝试之后，美国、德国、中国等多家高科技公司纷纷采用RFID技术来设计U位资产定位系统。但是RFID技术在U位级精确定位的应用场景中存在定位精度不够的问题，导致其无法满足用户对数据准确性的要求。由于前两代的产品技术方案不成熟，导致U位定位产品一直没有得到广泛的应用，但是早期的这些有益的探索的确推动了这个领域的进步。
“在各国前辈的探索中，基于数码人20多年在RFID领域的实际经验，我们找到了解决问题的方法，发明了磁触发MC-RFID技术。该技术实现了100%的定位准确性、实现了全生命周期高可靠免维护、而且采购和使用成本上也更加的便宜，原材料供应丰富全球有数十家支持，解决了长期困扰着业界的难题。
目前公司业务发展很快，除了在国内，也陆续在欧洲、北美、拉美等地开展了业务。全球累计已经有100多个数据中心使用了数码人的产品，其中不乏一些国际知名企业，比如腾讯、阿里、华为、中移动、中国电信、深圳证券交易、南方电网等客户。
发明专利技术 突破资产管理瓶颈
数码人在2013年发明了全球首个无源主动RFID技术即MC-RFID技术，该技术的特点是继承了RFID技术所有的优点，克服了RFID技术定位不准确，RFID技术容易受强电磁场环境*导致的不稳定的问题，彻底解决了IT资产和机柜管理领域的痛点问题，并成为该领域的突破性创新技术(第三代U位技术)。该技术的创新性获得了美国和中国专利局的专利授权。
数码人的U位资产物联产品由于采用了颠覆性的专利技术，是全球首个实现了全生命周期数据准确率100%的U位资产管理产品，产品采用分布式智能架构设计，使用数字孪生技术实现了机柜空间资源和IT设备的数字化，IT基础设施自动化运维管理的梦想。
通过这些技术，数码人可以帮助用户实现:
1．U位级资产自动化管理。能实现资产上下架信息自动变更，且自动同步至管理平台，能自动盘点资产。
2．资产数据100%准确。能实现实时定位资产到U位100%准确，资产信息100%准确，资产盘点100%准确。
3．实时监控资产并自动预警、告警。能实现机柜U位空间和资产的实时监控，能及时告警资产异动，预警机架承重和电力负荷。
4．安全可靠。能长时间安全稳定的运行，具备自检功能，不影响其他系统和数据网络。
5．容易维护。能快速部署，操作简单，容易维护。
6．通过U位资产管理系统实时同步资产数据，实现3D展示与现实情况实时同步，无需录入资产信息。
可靠高效运维 提升资产价值
刘全先生认为，可靠是数据中心运维的核心诉求，在保证可靠的基础上，数码人资产管理产品实现了规划快、上架快、维护快等客户价值，这是在效率上的提升，主要反映在时间方面。
同时在产品设计上，数码人结合大量的工程实践和20多年的物联网研发经验，从可用性、易用性等方面来提升用户体验。例如数码人的专利磁吸附式设计，安装灯光指引功能，智能预占位告警功能，通过三重设计来保证安装零偏差;例如数码人采用了主从模块设计，可以灵活组合适配不同高度的机柜，也更方便运输，另外还采用POE供电，无需外接控制器和电源，实现了即插即用，安装和布线都更简单。例如数码人开放式的智能管理平台，除了满足客户对机柜容量监控、资产自动盘点、微环境监控、设备安全监控等多种需求，还可以根据不同环境进行定制开发和延伸功能设计。
同时，数码人还与很多业界知名企业合作，通过联合开发、功能集成的方式，开发出丰富的功能套件，可以无缝融入用户的运维流程。实现了数据中心多场景、全生命周期的可控可管，这样就减少了用户二次开发的困难。目前全球有超过80多家行业合作伙伴已经将数码人的产品进行了功能集成，可以说为用户提供了一个可以不断演进的开放的生态，它不仅是高效的运维工具，同时也是对运维流程的再次优化。这些也是物联网技术为数据中心运维带来的价值。
思维创新 满足客户需求
在技术和产品创新方面，刘全表示，从1998年成立至今，可以说这二十年来，数码人一直在进行创新探索。例如，数码人U位资产物联产品由于采用了颠覆性创新技术MC-RFID技术克服了原有的定位缺陷，采用磁定位技术，可以做到1毫米内的精确度，实现数据的百分百准确。这项技术在U位资产管理领域是一个突破性的创新，它的出现为资产智能化管理带来了非常大的机会。
刘全指出，创新不仅是产品和技术，思维方式、解决问题的方法同样需要创新。这些年大家都在谈论跨界、创新、互联网+，其实数码人进入数据中心资产管理领域，也是源自一个非常偶然的“跨界”机会。一些用户表示，对数据中心资产管理很头疼，但现有的技术又无法满足需要。并询问能否开发一款产品?当时，很多国际知名的大企业都做过类似尝试，但始终无法开发出真正实用的技术。数码人为此进行研发，推出了MC-RFID技术。而人们却很少看到创新背后所付出的代价，抄袭永远比创新更容易。作为一家高科技企业，数码人每年研发的投入大概为利润的30%以上，创新是一件非常艰苦的工作，但却甘之如饴，因为面对来自全球各地的优秀竞争对手，面对客户不断提升的需求，不进行创新就没有出路。
引入新兴技术 提升用户体验
刘全先生表示，随着人工智能、物联网、监控、大数据、云计算等技术为代表的新一代信息技术在行业领域得到广泛应用，数码人公司致力将这些新技术融入到产品的研发和生产中。数码人公司长期从事智能安防领域的技术研发，在物联网领域有着深厚的技术积累。U位物联产品本身就是一个跨界的产品，是利用了数码人在物联网领域的技术对现有资产管理的缺陷进行的改进。
比如人工智能方面，数码人的控制模块有个预占位功能，在用户已经规划了的位置上，如果再安装其他设备，系统就会给出告警提示。凭借数码人的产品，不仅帮助客户实现数据中心IT资产和机柜的数字化，管理流程的自动化，更有效地帮客户解决人力短缺和人为管理错误的问题。这其实就是人工智能告警。能实现机柜U位空间和资产的实时监控，能及时告警资产异动，预警机架承重和电力负荷。
1．安全可靠。能长时间安全稳定的运行，具备自检功能，不影响其他系统和数据网络。
2．容易维护。能快速部署，操作简单，容易维护。容易维护。能快速部署，操作简单，容易维护。
3．通过U位资产管理系统实时同步资产数据，实现3D展示与现实情况实时同步，无需录入资产信息。
可靠高效运维提升资产价值刘全先生认为，可靠是数据中心运维的核心诉求，在保证可靠的基础上，数码人资产管理产品实现了规划快、上架快、维护快等客户价值，这是在效率上的提升，主要反映在时间方面。
同时在产品设计上，数码人结合大量的工程实践和20多年的物联网研发经验，从可用性、易用性等方面来提升用户体验。
例如数码人的专利磁吸附式设计，安装灯光指引功能，智能预占位告警功能，通过三重设计来保证安装零偏差;
例如数码人采用了主从模块设计，可以灵活组合适配不同高度的机柜，也更方便运输，另外还采用POE供电，无需外接控制器和电源，实现了即插即用，安装和布线都更简单。
例如数码人开放式的智能管理平台，除了满足客户对机柜容量监控、资产自动盘点、微环境监控、设备安全监控等多种需求，还可以根据不同环境进行定制开发和延伸功能设计。
同时，数码人还与很多业界知名企业合作，通过联合开发、功能集成的方式，开发出丰富的功能套件，可以无缝融入用户的运维流程。实现了数据中心多场景、全生命周期的可控可管，这样就减少了用户二次开发的困难。目前全球有超过80多家行业合作伙伴已经将数码人的产品进行了功能集成，可以说为用户提供了一个可以不断演进的开放的生态，它不仅是高效的运维工具，同时也是对运维流程的再次优化。这些也是物联网技术为数据中心运维带来的价值。
思维创新 满足客户需求
在技术和产品创新方面，刘全表示，从1998年成立至今，可以说这二十年来，数码人一直在进行创新探索。例如，数码人U位资产物联产品由于采用了颠覆性创新技术MC-RFID技术克服了原有的定位缺陷，采用磁定位技术，可以做到1毫米内的精确度，实现数据的百分百准确。这项技术在U位资产管理领域是一个突破性的创新，它的出现为资产智能化管理带来了非常大的机会。
刘全指出，创新不仅是产品和技术，思维方式、解决问题的方法同样需要创新。这些年大家都在谈论跨界、创新、互联网+，其实数码人进入数据中心资产管理领域，也是源自一个非常偶然的“跨界”机会。一些用户表示，对数据中心资产管理很头疼，但现有的技术又无法满足需要。并询问能否开发一款产品?当时，很多国际知名的大企业都做过类似尝试，但始终无法开发出真正实用的技术。数码人为此进行研发，推出了MC-RFID技术。而人们却很少看到创新背后所付出的代价，抄袭永远比创新更容易。作为一家高科技企业，数码人每年研发的投入大概为利润的30%以上，创新是一件非常艰苦的工作，但却甘之如饴，因为面对来自全球各地的优秀竞争对手，面对客户不断提升的需求，不进行创新就没有出路。
更多内容请关注数码人网站https://t.cn/Eq9OmUt
面对数据中心的高速发展，传统数据中心的运维管理方式正面临着人力成本高昂、管理手段落后、管理效率低下等困境。数据中心的运维工作日益受到业界的重视，各种新技术也层出不穷。那么如何通过创新的U位物联网技术实现数据中心智能化管控的梦想，优化数据中心容量资源利用率，实现IT资产自动化管控，减少人力，提升投资回报率。
为此，《UPS应用》杂志记者来到专注于U位物联网技术实现数据中心运营智能化管控的业界领先厂商——深圳市数码人技术有限公司(以下简称“数码人”)总部，采访了该公司创始人CEO刘全先生。
创新成长廿载 潜心探索创佳绩
刘全先生首先介绍了公司成长历程。数码人创立于1998年，是一家由资深的物联网技术专家和数据中心运营管理专家组成的团队，公司专注于帮助用户实现容量资源和IT资产数字化管控、通过交付创新的产品和服务帮助用户优化数据中心容量资源利用率，提升效率，提高可用性、并降低成本、提高投资回报率。数码人公司最初成立于武汉，后来陆续成立了北京和深圳分公司。最终将总部搬迁到深圳。
数码人公司核心团队从事企业级智能系统产品设计、研发、生产、项目交付、服务已经有20年的历史。1998-2015年期间，公司业务主要聚焦企业级安全和智能化领域的产品与服务，在该领域积累了深厚的技术和市场优势，客户包括中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、中国银行、中国交通银行、中国移动、中国联通、深圳证券交易所等多家知名等国内和国际知名公司。并曾荣获2011年中国最具影响力十大品牌(安防领域)、2013年中国十大品牌企业(智能建筑领域)等荣誉。
“2013年，我了解到一个信息:对于大中型数据中心应用场景，机柜空间容量碎片化越来越严重、同时IT资产的管理需要更多的人力，而且还管不好，规模的增长导致流程越来越复杂，管理效率越来越低，成本越来越高，问题越来越突出。”刘全先生介绍道。
早在2005年，美国互联网巨头ebay公司由于业务的高速发展在全球管理了N个大型数据中心。为了实现机柜空间资源自动化管理、大规模IT设备自动化管控，他们提出了U位资产定位系统的需求和概念。
由于时间非常有限，ebay的产品供应商就采用了最简单的设计方案:单总线接触式电子标签EIC(1-wire技术)。全球第一个U位级资产定位系统，共部署了1万多个机柜。由于这是该领域的首个项目处于探索阶段，项目时间也非常有限，同时设计人员也缺乏对接触式电子标签应用缺陷的了解--接触式电子标签普遍存在的触点害怕灰尘、静电、害怕汗液、容易氧化、使用寿命较短、需要维护等技术缺陷--导致该项目后期的维护付出了巨大的人力成本。
单总线接触式标签EIC的产品在上世纪末已经被RFID技术全面替代。在早期尝试之后，美国、德国、中国等多家高科技公司纷纷采用RFID技术来设计U位资产定位系统。但是RFID技术在U位级精确定位的应用场景中存在定位精度不够的问题，导致其无法满足用户对数据准确性的要求。由于前两代的产品技术方案不成熟，导致U位定位产品一直没有得到广泛的应用，但是早期的这些有益的探索的确推动了这个领域的进步。
“在各国前辈的探索中，基于数码人20多年在RFID领域的实际经验，我们找到了解决问题的方法，发明了磁触发MC-RFID技术。该技术实现了100%的定位准确性、实现了全生命周期高可靠免维护、而且采购和使用成本上也更加的便宜，原材料供应丰富全球有数十家支持，解决了长期困扰着业界的难题。
目前公司业务发展很快，除了在国内，也陆续在欧洲、北美、拉美等地开展了业务。全球累计已经有100多个数据中心使用了数码人的产品，其中不乏一些国际知名企业，比如腾讯、阿里、华为、中移动、中国电信、深圳证券交易、南方电网等客户。
发明专利技术 突破资产管理瓶颈
数码人在2013年发明了全球首个无源主动RFID技术即MC-RFID技术，该技术的特点是继承了RFID技术所有的优点，克服了RFID技术定位不准确，RFID技术容易受强电磁场环境*导致的不稳定的问题，彻底解决了IT资产和机柜管理领域的痛点问题，并成为该领域的突破性创新技术(第三代U位技术)。该技术的创新性获得了美国和中国专利局的专利授权。
数码人的U位资产物联产品由于采用了颠覆性的专利技术，是全球首个实现了全生命周期数据准确率100%的U位资产管理产品，产品采用分布式智能架构设计，使用数字孪生技术实现了机柜空间资源和IT设备的数字化，IT基础设施自动化运维管理的梦想。
通过这些技术，数码人可以帮助用户实现:
1．U位级资产自动化管理。能实现资产上下架信息自动变更，且自动同步至管理平台，能自动盘点资产。
2．资产数据100%准确。能实现实时定位资产到U位100%准确，资产信息100%准确，资产盘点100%准确。
3．实时监控资产并自动预警、告警。能实现机柜U位空间和资产的实时监控，能及时告警资产异动，预警机架承重和电力负荷。
4．安全可靠。能长时间安全稳定的运行，具备自检功能，不影响其他系统和数据网络。
5．容易维护。能快速部署，操作简单，容易维护。
6．通过U位资产管理系统实时同步资产数据，实现3D展示与现实情况实时同步，无需录入资产信息。
可靠高效运维 提升资产价值
刘全先生认为，可靠是数据中心运维的核心诉求，在保证可靠的基础上，数码人资产管理产品实现了规划快、上架快、维护快等客户价值，这是在效率上的提升，主要反映在时间方面。
同时在产品设计上，数码人结合大量的工程实践和20多年的物联网研发经验，从可用性、易用性等方面来提升用户体验。例如数码人的专利磁吸附式设计，安装灯光指引功能，智能预占位告警功能，通过三重设计来保证安装零偏差;例如数码人采用了主从模块设计，可以灵活组合适配不同高度的机柜，也更方便运输，另外还采用POE供电，无需外接控制器和电源，实现了即插即用，安装和布线都更简单。例如数码人开放式的智能管理平台，除了满足客户对机柜容量监控、资产自动盘点、微环境监控、设备安全监控等多种需求，还可以根据不同环境进行定制开发和延伸功能设计。
同时，数码人还与很多业界知名企业合作，通过联合开发、功能集成的方式，开发出丰富的功能套件，可以无缝融入用户的运维流程。实现了数据中心多场景、全生命周期的可控可管，这样就减少了用户二次开发的困难。目前全球有超过80多家行业合作伙伴已经将数码人的产品进行了功能集成，可以说为用户提供了一个可以不断演进的开放的生态，它不仅是高效的运维工具，同时也是对运维流程的再次优化。这些也是物联网技术为数据中心运维带来的价值。
思维创新 满足客户需求
在技术和产品创新方面，刘全表示，从1998年成立至今，可以说这二十年来，数码人一直在进行创新探索。例如，数码人U位资产物联产品由于采用了颠覆性创新技术MC-RFID技术克服了原有的定位缺陷，采用磁定位技术，可以做到1毫米内的精确度，实现数据的百分百准确。这项技术在U位资产管理领域是一个突破性的创新，它的出现为资产智能化管理带来了非常大的机会。
刘全指出，创新不仅是产品和技术，思维方式、解决问题的方法同样需要创新。这些年大家都在谈论跨界、创新、互联网+，其实数码人进入数据中心资产管理领域，也是源自一个非常偶然的“跨界”机会。一些用户表示，对数据中心资产管理很头疼，但现有的技术又无法满足需要。并询问能否开发一款产品?当时，很多国际知名的大企业都做过类似尝试，但始终无法开发出真正实用的技术。数码人为此进行研发，推出了MC-RFID技术。而人们却很少看到创新背后所付出的代价，抄袭永远比创新更容易。作为一家高科技企业，数码人每年研发的投入大概为利润的30%以上，创新是一件非常艰苦的工作，但却甘之如饴，因为面对来自全球各地的优秀竞争对手，面对客户不断提升的需求，不进行创新就没有出路。
引入新兴技术 提升用户体验
刘全先生表示，随着人工智能、物联网、监控、大数据、云计算等技术为代表的新一代信息技术在行业领域得到广泛应用，数码人公司致力将这些新技术融入到产品的研发和生产中。数码人公司长期从事智能安防领域的技术研发，在物联网领域有着深厚的技术积累。U位物联产品本身就是一个跨界的产品，是利用了数码人在物联网领域的技术对现有资产管理的缺陷进行的改进。
比如人工智能方面，数码人的控制模块有个预占位功能，在用户已经规划了的位置上，如果再安装其他设备，系统就会给出告警提示。凭借数码人的产品，不仅帮助客户实现数据中心IT资产和机柜的数字化，管理流程的自动化，更有效地帮客户解决人力短缺和人为管理错误的问题。这其实就是人工智能告警。能实现机柜U位空间和资产的实时监控，能及时告警资产异动，预警机架承重和电力负荷。
1．安全可靠。能长时间安全稳定的运行，具备自检功能，不影响其他系统和数据网络。
2．容易维护。能快速部署，操作简单，容易维护。容易维护。能快速部署，操作简单，容易维护。
3．通过U位资产管理系统实时同步资产数据，实现3D展示与现实情况实时同步，无需录入资产信息。
可靠高效运维提升资产价值刘全先生认为，可靠是数据中心运维的核心诉求，在保证可靠的基础上，数码人资产管理产品实现了规划快、上架快、维护快等客户价值，这是在效率上的提升，主要反映在时间方面。
同时在产品设计上，数码人结合大量的工程实践和20多年的物联网研发经验，从可用性、易用性等方面来提升用户体验。
例如数码人的专利磁吸附式设计，安装灯光指引功能，智能预占位告警功能，通过三重设计来保证安装零偏差;
例如数码人采用了主从模块设计，可以灵活组合适配不同高度的机柜，也更方便运输，另外还采用POE供电，无需外接控制器和电源，实现了即插即用，安装和布线都更简单。
例如数码人开放式的智能管理平台，除了满足客户对机柜容量监控、资产自动盘点、微环境监控、设备安全监控等多种需求，还可以根据不同环境进行定制开发和延伸功能设计。
同时，数码人还与很多业界知名企业合作，通过联合开发、功能集成的方式，开发出丰富的功能套件，可以无缝融入用户的运维流程。实现了数据中心多场景、全生命周期的可控可管，这样就减少了用户二次开发的困难。目前全球有超过80多家行业合作伙伴已经将数码人的产品进行了功能集成，可以说为用户提供了一个可以不断演进的开放的生态，它不仅是高效的运维工具，同时也是对运维流程的再次优化。这些也是物联网技术为数据中心运维带来的价值。
思维创新 满足客户需求
在技术和产品创新方面，刘全表示，从1998年成立至今，可以说这二十年来，数码人一直在进行创新探索。例如，数码人U位资产物联产品由于采用了颠覆性创新技术MC-RFID技术克服了原有的定位缺陷，采用磁定位技术，可以做到1毫米内的精确度，实现数据的百分百准确。这项技术在U位资产管理领域是一个突破性的创新，它的出现为资产智能化管理带来了非常大的机会。
刘全指出，创新不仅是产品和技术，思维方式、解决问题的方法同样需要创新。这些年大家都在谈论跨界、创新、互联网+，其实数码人进入数据中心资产管理领域，也是源自一个非常偶然的“跨界”机会。一些用户表示，对数据中心资产管理很头疼，但现有的技术又无法满足需要。并询问能否开发一款产品?当时，很多国际知名的大企业都做过类似尝试，但始终无法开发出真正实用的技术。数码人为此进行研发，推出了MC-RFID技术。而人们却很少看到创新背后所付出的代价，抄袭永远比创新更容易。作为一家高科技企业，数码人每年研发的投入大概为利润的30%以上，创新是一件非常艰苦的工作，但却甘之如饴，因为面对来自全球各地的优秀竞争对手，面对客户不断提升的需求，不进行创新就没有出路。
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