【象山县关于加强疫情精准防控的通知】根据省市新冠肺炎疫情防控工作部署新要求，按照“两确保三争取”新目标，推动封闭式管控向精密型智控转变，进一步促进人流物流商流有序畅通，实现疫情防控和复工复产“两手都要硬、两战都要赢”。现将有关事项明确如下，详见链接：https://t.cn/A6hjc3qI 。
加快“甬行码”推广应用
实施“宁波全域一码通”，对来象人员及全县所有人员实行“甬行码”（甬行证）动态管控。根据审核生成的“红黄绿”三色码实行分级分类管理，对“红码”人员，实施14天集中硬隔离；对“黄码”人员，实施7天居家健康观察；对持有“绿码”或“甬行证”人员，经亮码（证）或扫码并测温正常的，通行不受限制。县域内凭“甬行码”（甬行证）亮码（证）或扫码通行，机关事业单位、企业及商场、超市、金融经营网点、医疗卫生机构等人员密集的公共场所“亮码（证）或扫码+测温”进入，公交车、渡轮“亮码（证）或扫码+测温”乘坐，出租车（网约车）亮码（证）或扫码乘坐。此前已发放的“返象证”在县域内继续有效，鼓励“返象证”持有人员申领“甬行码”。具体实施以线上申领“甬行码”为主，线下申领纸质版“甬行证”为补充。
如果由于系统原因，“甬行码”出现错误显示的，持码人可自行在系统申诉更正，工作人员发现后，进行登记并报当地镇乡（街道），按以下标准进行核查并分类采取相应措施：
“红码”人员：主要包括确诊病人、疑似病人、无症状感染者、与确诊病人有密切接触的人员、正在实施集中和居家隔离医学观察的人员、从疫情重点地区来象的人员以及到过疫情重点地区来象、返象的人员和来自其他特定地区的人员。实施14天集中硬隔离。
“黄码”人员：主要包括有发热、气促、呼吸道症状的人员、接触过发热或呼吸道症状病人的人员、居住或暂住地同一楼道有过确诊病人或密切接触者的人员和其他有跨省旅居经历、来自省内外由较高风险县（市、区）的人员。实施7天居家健康观察。
“绿码”人员：“红码”“黄码”以外的人员。
规范村（居）、小区管控
坚持宽严相济原则，继续实行村（居）、小区闭合式管理，强化精密型智控，对所有进入村（居）、小区的人员，按照“亮码（证）或扫码+核验身份+测量体温+分类处置”进行检查。加大对外来人员和车辆管控力度，情况特殊确需进入的，实行“亮码+测温+身份证+登记”。加强重点人员管理，对居家隔离医学观察和居家健康观察对象实行硬管控，一律不得出门。强化教育管理，引导村（居）民不串门、不聚集，戴口罩出入。公安部门要优化外来流动人员服务管理，简化暂住证办理手续。规范出租房管理，鼓励依法依规出租，对符合租赁条件的，不得以疫情防控为由拒绝出租；对已租赁、已落户、已购房的企业复工人员，不得视为外来人员限制其出入村（居）、小区；持有“甬行码”黄码的人员，可新承租或返回原租赁房屋，并按规定实施居家健康观察。
加强企业疫情防控
深化“三服务”活动，按照“备案制+负面清单+承诺制”要求，实行“事前承诺、事后监管服务”，千方百计做好精准帮扶企业工作，加快企业有序复工复产。属地镇乡（街道）和行业主管部门要切实履行监管责任，切实抓好复工企业疫情防控工作。各复工复产服务指导组要加强业务指导，强化监督管理，助企尽早复工复产。各驻企联企服务小组要履行好职责，指导帮助企业落实疫情防控措施，及时了解并协助解决企业复工复产中存在的问题。要强化企业主体责任，按照企业“健康复工”星级管理的要求，做好企业疫情防控、员工健康管理、员工健康管理、疫情监测处置等四方面15条措施（详见象疫防指办〔2020〕15号）。对红码、黄码人员，按照《象山县复工企业员工新冠病毒核酸检测工作方案》（象疫防指办〔2020〕11号）安排，有序开展新冠病毒核酸检测，缩短观察时间，促进员工安心上岗、企业安全复工。
建立健全主动发现报告制度
建立人员进入报告制度，来象返象人员进入象山后，必须一小时内向所在村（居）、小区报告，村、社区每日将“甬行码”红码、黄码持有人员和可疑人员情况向镇乡（街道）报告。严格发热病人报告管理制度，对集中隔离和居家隔离对象、集中和居家健康观察对象、居民这三类人员，出现发热、咳嗽等呼吸道症状的，分别由隔离点管控人员、健康观察管理小组、村（社区）联系专车或120安排就诊。建立疫情防控举报奖励制度，积极动员群众和社会力量发现疫情线索，对举报高风险地区返象人员、“甬行码”红码持有人员，经查证属实的每例奖励800元；对举报中风险地区返象人员、“甬行码”黄码持有人员，经查证属实的每例奖励300元。可向属地镇乡（街道）或12345举报。
强化应急处置机制
发挥县防控专班应急处置小组统筹作用，建立健全快速反应机制，及时处置疫情线索报告、各类突发性事件等，做好企业、村（居）、小区查验发现的红码黄码人员、发热病人应急处置工作。镇乡（街道）要制订应急处置预案，成立由镇乡（街道）干部和派出所民警组成的应急处置核查小组，对群众举报人员、红码黄码人员、村（居）小区查验发现与事实不符人员等进行快速核查，并将重要存疑人员线索及时向县应急处置小组报告，按应急处置预案在第一时间进行处置。
加快“甬行码”推广应用
实施“宁波全域一码通”，对来象人员及全县所有人员实行“甬行码”（甬行证）动态管控。根据审核生成的“红黄绿”三色码实行分级分类管理，对“红码”人员，实施14天集中硬隔离；对“黄码”人员，实施7天居家健康观察；对持有“绿码”或“甬行证”人员，经亮码（证）或扫码并测温正常的，通行不受限制。县域内凭“甬行码”（甬行证）亮码（证）或扫码通行，机关事业单位、企业及商场、超市、金融经营网点、医疗卫生机构等人员密集的公共场所“亮码（证）或扫码+测温”进入，公交车、渡轮“亮码（证）或扫码+测温”乘坐，出租车（网约车）亮码（证）或扫码乘坐。此前已发放的“返象证”在县域内继续有效，鼓励“返象证”持有人员申领“甬行码”。具体实施以线上申领“甬行码”为主，线下申领纸质版“甬行证”为补充。
如果由于系统原因，“甬行码”出现错误显示的，持码人可自行在系统申诉更正，工作人员发现后，进行登记并报当地镇乡（街道），按以下标准进行核查并分类采取相应措施：
“红码”人员：主要包括确诊病人、疑似病人、无症状感染者、与确诊病人有密切接触的人员、正在实施集中和居家隔离医学观察的人员、从疫情重点地区来象的人员以及到过疫情重点地区来象、返象的人员和来自其他特定地区的人员。实施14天集中硬隔离。
“黄码”人员：主要包括有发热、气促、呼吸道症状的人员、接触过发热或呼吸道症状病人的人员、居住或暂住地同一楼道有过确诊病人或密切接触者的人员和其他有跨省旅居经历、来自省内外由较高风险县（市、区）的人员。实施7天居家健康观察。
“绿码”人员：“红码”“黄码”以外的人员。
规范村（居）、小区管控
坚持宽严相济原则，继续实行村（居）、小区闭合式管理，强化精密型智控，对所有进入村（居）、小区的人员，按照“亮码（证）或扫码+核验身份+测量体温+分类处置”进行检查。加大对外来人员和车辆管控力度，情况特殊确需进入的，实行“亮码+测温+身份证+登记”。加强重点人员管理，对居家隔离医学观察和居家健康观察对象实行硬管控，一律不得出门。强化教育管理，引导村（居）民不串门、不聚集，戴口罩出入。公安部门要优化外来流动人员服务管理，简化暂住证办理手续。规范出租房管理，鼓励依法依规出租，对符合租赁条件的，不得以疫情防控为由拒绝出租；对已租赁、已落户、已购房的企业复工人员，不得视为外来人员限制其出入村（居）、小区；持有“甬行码”黄码的人员，可新承租或返回原租赁房屋，并按规定实施居家健康观察。
加强企业疫情防控
深化“三服务”活动，按照“备案制+负面清单+承诺制”要求，实行“事前承诺、事后监管服务”，千方百计做好精准帮扶企业工作，加快企业有序复工复产。属地镇乡（街道）和行业主管部门要切实履行监管责任，切实抓好复工企业疫情防控工作。各复工复产服务指导组要加强业务指导，强化监督管理，助企尽早复工复产。各驻企联企服务小组要履行好职责，指导帮助企业落实疫情防控措施，及时了解并协助解决企业复工复产中存在的问题。要强化企业主体责任，按照企业“健康复工”星级管理的要求，做好企业疫情防控、员工健康管理、员工健康管理、疫情监测处置等四方面15条措施（详见象疫防指办〔2020〕15号）。对红码、黄码人员，按照《象山县复工企业员工新冠病毒核酸检测工作方案》（象疫防指办〔2020〕11号）安排，有序开展新冠病毒核酸检测，缩短观察时间，促进员工安心上岗、企业安全复工。
建立健全主动发现报告制度
建立人员进入报告制度，来象返象人员进入象山后，必须一小时内向所在村（居）、小区报告，村、社区每日将“甬行码”红码、黄码持有人员和可疑人员情况向镇乡（街道）报告。严格发热病人报告管理制度，对集中隔离和居家隔离对象、集中和居家健康观察对象、居民这三类人员，出现发热、咳嗽等呼吸道症状的，分别由隔离点管控人员、健康观察管理小组、村（社区）联系专车或120安排就诊。建立疫情防控举报奖励制度，积极动员群众和社会力量发现疫情线索，对举报高风险地区返象人员、“甬行码”红码持有人员，经查证属实的每例奖励800元；对举报中风险地区返象人员、“甬行码”黄码持有人员，经查证属实的每例奖励300元。可向属地镇乡（街道）或12345举报。
强化应急处置机制
发挥县防控专班应急处置小组统筹作用，建立健全快速反应机制，及时处置疫情线索报告、各类突发性事件等，做好企业、村（居）、小区查验发现的红码黄码人员、发热病人应急处置工作。镇乡（街道）要制订应急处置预案，成立由镇乡（街道）干部和派出所民警组成的应急处置核查小组，对群众举报人员、红码黄码人员、村（居）小区查验发现与事实不符人员等进行快速核查，并将重要存疑人员线索及时向县应急处置小组报告，按应急处置预案在第一时间进行处置。
【#ETC# ETC扣费异常？来看解决攻略！】
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
「电商干货」详情页的秘密
对于宝贝主图、标题优化、卖点表达，详情页的介绍，相信这些与我们并不陌生，因为它们实实在在的影响着我们店铺的转化。今天，小编想和大家讨论的就是关于店铺详情页的优化。
毫无疑问，详情页是一个店铺中最重要的页面，因为每一个详情页都是流量入口的落地页面，既要担负答疑解惑，下单转化，又要起到品牌传达，引起深度浏览的作用。详情页由三个部分组成，即视觉、文案和编排，三者不可分割。
一：一切从视觉开始
视觉的重要性是不言而喻的。一方面产品和品牌的呈现离不开视觉，一方面电商看不到实物，全靠视觉来表现，所以视觉对于电商而言，几乎是电商营销手段中最重要的一环。常常有人说，线上相对于线下，最大的劣势在于无法触摸感知到产品。这话不假，但是在视觉的呈现上，线上却比线下有着更大的优势，利用天马行空不拘一格的平面设计，以及个性靓丽气质出众的模特，线上打造出的视觉感官更加能表现出产品的美妙，也因而能更吸引消费者的眼球。因而我们要把握这一优势，通过视觉设计，或风格呈现、或价值塑造，可以打造出完全不一样的感觉和效果。
对于视觉设计，所有的努力不过是为了“传达”二字。视觉并不等于视觉本身，视觉的任务是传达给用户产品背后的东西：为什么要选择这个产品？产品的好处是什么？如何让用户直观感受到？如何影响用户的决策？无论我们想打造怎样的视觉方案，都要把握“传达”的核心，这样就不会偏离方向。
视觉所要传达的要素：
1、美感：人是视觉的动物，视觉必关乎审美。而审美是自上而下的，哪怕是追求便宜的低单价客户，也不介意品牌的店铺页面打造得更美一点。人们的眼球，总是最先被“漂亮”的视觉所吸引到。尽管每个人的审美都带有主观性，但是大众的审美却是带有统一的标准，比如说在文字的编排上，对齐、聚拢、留白、降噪、对比等编排原则，如果不去遵循，就会破坏掉整体的美感。
2、品牌气质：品牌在视觉打造时，除了美感，还要兼顾品牌的形象定位，如品牌VI，定位感知等，这些品牌的基础要素，要经过精细的策划和设计，并且坚持长久始终如一的投放，这样一来可以获得更多用户的认知，二来加深品牌的影响力，给消费者留下形象烙印。
二：文案策划
由于移动端的手机屏幕较小，我们如果把PC一个页面的信息内容，通过移动端使用一个屏幕展示出来，信息就会拥挤、文字会变小看不清楚，这就是移动端直接复制PC图片视觉，最大的问题——文案失效了。而要解决这个问题，就需要我们对移动视觉的文案进行不一样的设计编排。具体来说，需要遵循以下几个原则：
1、放大标题，将图片上的标题文字放大，起到一目了然，少文字概括总信息的作用。这样可以增加对用户的吸引力，即使用户浏览匆匆一瞥 ，也知道你想表达什么。
2、减少文案内容，文案贵在精不在多，移动端的文案尤其如此，文字太多，在一方小屏幕里，要么显得过于细小，不便于阅读，要么文字太多，影响了图片的展示。
3、文字展示清晰，文案是视觉的重要部分，既是说明也是补充，而让文案清晰展现也非常重要，这里首先要注意的是图片背景，文字落脚处背景必须简单干净，利于文字的展现。其次，当需要长文字说明时，尽量多排，增大行距，以利于文字的清晰展示。
事实上，无论我们在移动端如何呈现产品，通过产品所看到的细节都是比不上PC端的，所以放大产品细节，做细节特写可以弥补这种不足，采用细节特写+文案的编排，能够迅速的抓住用户的吸引力。当然，在进行设计时，还是要遵循竖屏的原则。
一个好的销售文案是这样的五个步骤：
1、引起注意
2、引起兴趣
3、建立信任
4、激起欲望
5、促发更多成交
三：详情页编排
详情页传达信息的重要场所，所以要了解详情页的核心问题 ：
1、你是谁：就是要让顾客知道你是卖什么的，传达店铺定位。
2、你的产品能给用户带来什么用处：即知道顾客痛点，又针对性突出产品卖点。但无论是任何产品能给用户带来的好处，即卖点不可能只有一个，如果有多个卖点，我们要懂得取舍和侧重，因为“卖点太多，等于没有卖点”。
3、为什么选择你：遇到同质化或者相似的风格，用户总会面临选择的问题，即用户为什么要选择你？除了塑造产品本身的出色感觉，还可以从“竞品对比”进行分析，扬长避短，突出自身产品的优势，以让用户选择我们。具体包括，材质对比、功能对比、服务对比、品牌对比等。
4、真的符合描述吗：顾客对于商品描述肯定会有不信任的态度，因而我们可以从评价，买家秀，网络红人推荐或者权威验证等方法去增加宝贝可信度，建立与顾客的信任。
5、假如实物不符顾客期望怎么办：这是顾客的顾虑，我们要做的就是给予一些保证，淘宝的“七天无理由退换货”，很好地应对了这个问题。但是由于一些产品在短时间内无法看出产品质量问题，顾客由此而感到担忧的，我们可以通过加强承诺，打消用户的顾虑，比如“支持60天退换货”，“假一赔十”，“开箱也支持退换货”等。
6、为什么要买：许多客户往往喜欢犹豫不决，我们需要给用户一个现在购买的理由。可以利用限时促销的手段制造紧迫心理，以及利用限量的噱头吸引用户及时下单。
7、建立宝贝关联，以达到关联消费。
只在详情页描述了产品的卖点、解决了用户的疑虑其实还不够，用户在浏览详情页时是否感到顺畅，是否按照设计者的思路，被循循诱导，也是一个很关键的问题。就像看一篇文章，尽管每个段落很精彩，如果结构不严谨，错落无序，也会使人阅读困难。详情页编排核心就是始终抓住用户的注意力。
详情页的风格一定要与店铺风格相符，不然就会不伦不类了。今天的文章就到这里，小伙伴们还有什么问题欢迎留言！
对于宝贝主图、标题优化、卖点表达，详情页的介绍，相信这些与我们并不陌生，因为它们实实在在的影响着我们店铺的转化。今天，小编想和大家讨论的就是关于店铺详情页的优化。
毫无疑问，详情页是一个店铺中最重要的页面，因为每一个详情页都是流量入口的落地页面，既要担负答疑解惑，下单转化，又要起到品牌传达，引起深度浏览的作用。详情页由三个部分组成，即视觉、文案和编排，三者不可分割。
一：一切从视觉开始
视觉的重要性是不言而喻的。一方面产品和品牌的呈现离不开视觉，一方面电商看不到实物，全靠视觉来表现，所以视觉对于电商而言，几乎是电商营销手段中最重要的一环。常常有人说，线上相对于线下，最大的劣势在于无法触摸感知到产品。这话不假，但是在视觉的呈现上，线上却比线下有着更大的优势，利用天马行空不拘一格的平面设计，以及个性靓丽气质出众的模特，线上打造出的视觉感官更加能表现出产品的美妙，也因而能更吸引消费者的眼球。因而我们要把握这一优势，通过视觉设计，或风格呈现、或价值塑造，可以打造出完全不一样的感觉和效果。
对于视觉设计，所有的努力不过是为了“传达”二字。视觉并不等于视觉本身，视觉的任务是传达给用户产品背后的东西：为什么要选择这个产品？产品的好处是什么？如何让用户直观感受到？如何影响用户的决策？无论我们想打造怎样的视觉方案，都要把握“传达”的核心，这样就不会偏离方向。
视觉所要传达的要素：
1、美感：人是视觉的动物，视觉必关乎审美。而审美是自上而下的，哪怕是追求便宜的低单价客户，也不介意品牌的店铺页面打造得更美一点。人们的眼球，总是最先被“漂亮”的视觉所吸引到。尽管每个人的审美都带有主观性，但是大众的审美却是带有统一的标准，比如说在文字的编排上，对齐、聚拢、留白、降噪、对比等编排原则，如果不去遵循，就会破坏掉整体的美感。
2、品牌气质：品牌在视觉打造时，除了美感，还要兼顾品牌的形象定位，如品牌VI，定位感知等，这些品牌的基础要素，要经过精细的策划和设计，并且坚持长久始终如一的投放，这样一来可以获得更多用户的认知，二来加深品牌的影响力，给消费者留下形象烙印。
二：文案策划
由于移动端的手机屏幕较小，我们如果把PC一个页面的信息内容，通过移动端使用一个屏幕展示出来，信息就会拥挤、文字会变小看不清楚，这就是移动端直接复制PC图片视觉，最大的问题——文案失效了。而要解决这个问题，就需要我们对移动视觉的文案进行不一样的设计编排。具体来说，需要遵循以下几个原则：
1、放大标题，将图片上的标题文字放大，起到一目了然，少文字概括总信息的作用。这样可以增加对用户的吸引力，即使用户浏览匆匆一瞥 ，也知道你想表达什么。
2、减少文案内容，文案贵在精不在多，移动端的文案尤其如此，文字太多，在一方小屏幕里，要么显得过于细小，不便于阅读，要么文字太多，影响了图片的展示。
3、文字展示清晰，文案是视觉的重要部分，既是说明也是补充，而让文案清晰展现也非常重要，这里首先要注意的是图片背景，文字落脚处背景必须简单干净，利于文字的展现。其次，当需要长文字说明时，尽量多排，增大行距，以利于文字的清晰展示。
事实上，无论我们在移动端如何呈现产品，通过产品所看到的细节都是比不上PC端的，所以放大产品细节，做细节特写可以弥补这种不足，采用细节特写+文案的编排，能够迅速的抓住用户的吸引力。当然，在进行设计时，还是要遵循竖屏的原则。
一个好的销售文案是这样的五个步骤：
1、引起注意
2、引起兴趣
3、建立信任
4、激起欲望
5、促发更多成交
三：详情页编排
详情页传达信息的重要场所，所以要了解详情页的核心问题 ：
1、你是谁：就是要让顾客知道你是卖什么的，传达店铺定位。
2、你的产品能给用户带来什么用处：即知道顾客痛点，又针对性突出产品卖点。但无论是任何产品能给用户带来的好处，即卖点不可能只有一个，如果有多个卖点，我们要懂得取舍和侧重，因为“卖点太多，等于没有卖点”。
3、为什么选择你：遇到同质化或者相似的风格，用户总会面临选择的问题，即用户为什么要选择你？除了塑造产品本身的出色感觉，还可以从“竞品对比”进行分析，扬长避短，突出自身产品的优势，以让用户选择我们。具体包括，材质对比、功能对比、服务对比、品牌对比等。
4、真的符合描述吗：顾客对于商品描述肯定会有不信任的态度，因而我们可以从评价，买家秀，网络红人推荐或者权威验证等方法去增加宝贝可信度，建立与顾客的信任。
5、假如实物不符顾客期望怎么办：这是顾客的顾虑，我们要做的就是给予一些保证，淘宝的“七天无理由退换货”，很好地应对了这个问题。但是由于一些产品在短时间内无法看出产品质量问题，顾客由此而感到担忧的，我们可以通过加强承诺，打消用户的顾虑，比如“支持60天退换货”，“假一赔十”，“开箱也支持退换货”等。
6、为什么要买：许多客户往往喜欢犹豫不决，我们需要给用户一个现在购买的理由。可以利用限时促销的手段制造紧迫心理，以及利用限量的噱头吸引用户及时下单。
7、建立宝贝关联，以达到关联消费。
只在详情页描述了产品的卖点、解决了用户的疑虑其实还不够，用户在浏览详情页时是否感到顺畅，是否按照设计者的思路，被循循诱导，也是一个很关键的问题。就像看一篇文章，尽管每个段落很精彩，如果结构不严谨，错落无序，也会使人阅读困难。详情页编排核心就是始终抓住用户的注意力。
详情页的风格一定要与店铺风格相符，不然就会不伦不类了。今天的文章就到这里，小伙伴们还有什么问题欢迎留言！
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