我之所以接受这份现任工作，是因为前任工作变相裁员的时候，在我最需要帮助的时候，现任刚好投来了橄榄枝，而向我投来橄榄枝的我的现任上司，刚好和我妈妈是一模一样的名字。仿佛是冥冥之中妈妈的帮助。
我以为，这里是可以一直依靠的地方，这里也确实助我渡过了几个月的难关。
可是现在，我要被小人逼走了。我很疲惫。不知道这样的劫要渡到什么时候。
生活就是西西弗和巨石的不停抗争，在毫无意义的在凌乱荆棘中反复挣扎。树欲静而风不止，怪我不该在野兽出没不宜久留的人间停止狂奔。无形的命运魔爪驱赶着我各站停靠，我好像是命运的奴隶被命运抽打着卖力前行，背后拖着的是人生施加给我的巨大重量。哪怕双脚已经鲜血淋漓，也不可以停止狂奔…可我又很清晰的知道这根本就不是我的命运。
就像两股力量的搏斗，一个光亮的爱的命运之神，一个黑暗的恶的命运之鬼。
我总是在极端幸运与极端不幸之间跳跃，所以是什么在横加干涉。

『公交掠影』特别企划「丧钟，为快2而鸣」

钟声之后，谁悲“失路”之人？

昨天的大戏落幕之后，今天开始143路继承快2的衣钵，再次往来于独墅湖与火车站之间。

原定由市公交开行的143路，最终被园区夺回了运营权，由原快线2号的司机和车辆开行。开通第一天，143上线18辆车，较快2日常上线的20辆为少。在线路站点增多、单程耗时大增的情况下，143路未能延续快2的优良间隔，这点从站牌上的“15-20分钟”就显而易见。但是大跌眼镜的是，经过实测，143路今天甚至不能保证每20分钟发出一辆车，全无快2遗风。要知道以往在这等待的时间里，独墅湖高教区首末站可以按照“146、快2、172、125”的先后顺序每隔10分钟发出三轮班次。

尽管还是原班人马，但是143的乘坐感受也不尽人意。受地铁8号线施工影响的松涛街颠簸又狭窄，高峰期每当红灯亮起，车流可以积累百米之遥。各站停靠的143全程给定的考核时间约为85分钟，远超快2的50分钟。失去快2换来又颠、又慢、又难等的143路，从独墅湖前往火车站的公交体验无疑全面倒退。

理论上靠站变多之后，公交线路直接惠及的乘客群体可以被扩大。但是有直播回放为证，截至昨天晚上143路的站牌仍然未有在沿线各站全部张贴，对于沿途更多的乘客来说只是冷不丁的多出来了一条143路，而不敢贸然登乘。因此今天的143路客流惨淡，可谓全程运凳。

只是可惜了快2沿途的通勤客流，据称快2的撤销给海德花园的住户带来很大不便，原本他们可以在文荟广场西搭乘快2不经换乘直接抵达湖东核心区。经历独墅湖这一轮调整之后，他们已经成为“失路之人”。这样的案例，相信还有许多。

这条结合6路、快2两条干线的“半新”公交线路日后的动向会如何，我们将持续关注。最后放一张昨天晚上22:30苏州站末班快2的客流吧。#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#

天职点歌台#FM1978#
今天给大家送上的是#你有多久没有抬起头认真地数过星星-圣代;石玺彤[音乐]#
车厢一如既往争吵和拥挤
沿途到达每一站的停靠时间短暂
人潮里面声音来自天南和地北
他们大多数要去的目的地是公司还有学校
车门打开就会各奔东西
有的为了工资
有的为了学会答题的诀窍
尽管累 但从没感到空虚
有的赚钱买了新车和新房
娶了别人来不及羡慕的新娘
还有什么想听的歌，快来联系官博君吧！[羞嗒嗒]