【浦银租赁与中谷物流签订10亿元战略合作协议】近日，浦银租赁参加上海市融资租赁重大项目云签约活动，与中谷物流签署了《浦银租赁-中谷海运战略合作框架协议》，该协议涉及金额10亿元。浦银租赁将为中谷物流提供金融支持，保障两江流域和沿线企业的集装箱航运服务顺畅。双方将进一步发挥各自市场领域中的优势，拓展合作范围，携手为上海经济发展做出贡献。

马士基CEO：制造业没有回流欧美，下半年集装箱运量会下降

　　全球第二大集装箱航运公司马士基认为，全球化并没有瓦解，但贸易壁垒日益减少的时代已经结束。

　　当地时间6月19日，据英国《金融时报》报道，全球第二大集装箱航运公司马士基首席执行官Soren Skou在接受采访时表示，制造业没有回流欧美，集装箱运输量可能很快会遭到重创。

　　Skou指出：“我们没看到客户将生产转移回欧美，相反，他们正在亚洲寻找更多的供应商，因此我们很难在短期甚至是中期会看到世界生产消费品的方式发生巨大的变化。”

　　在Skou看来，全球化并没有瓦解，这番言论与许多企业高管的悲观情绪形成鲜明对比，后者认为全球化正受到攻击。马士基是全球贸易的风向标，逾六分之一的集装箱通过该公司远洋运输。数据提供商Sentieo上个月发现，马士基近期在业绩会中提到，近岸外包、境内外包和海外外包的次数是自2005年以来的最高水平。

　　不过，Skou也承认全球地缘政治对航运业有影响，以及美国也缺乏新的贸易协议，但是他强调，全球供应链没有发生巨大变化。“全球贸易一般会随着GDP的变化而变化，它没有变得更自由化，所以我们不会看到它更多的增长，也没有发生急剧反转。”

　　Skou预计，随着全球经济增长停滞，今年下半年集装箱运输量将会有所下降，他说：“自第一波新冠肺炎大流行结束以来，导致集装箱航运繁荣的因素可能很快会出现急剧逆转。”他补充称，可能会出现需求萎缩和供应增加的“长鞭效应”，而此前近两年，航运集团一直无力应对消费者支出激增。

　　“当情况发生时，速度将会相当快，我们预计这（运输量下降）不太可能发生在下半年初，可能要到8月或更晚才会发生。”Skou说，“我不想说我害怕。”他指的是集装箱航运长期合同的增加，以及陆运物流业务的快速增长。

　　值得一提的是，由于创纪录的运费、持续的港口拥堵和供应链困境等因素，马士基预计其2022年的收益将可能创新高。

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【航运巨头马士基：没有看到制造业回流欧美的迹象】据英国《金融时报》6月20日消息，全球第二大集装箱航运集团马士基（AP Møller-Maersk）首席执行官斯科（Søren Skou）表示，几乎没有看到美国或欧洲制造商，将生产撤回其国内的迹象。恰恰相反，他们正在亚洲各地寻找更多的供应商。

报道称，现在很多企业家正持有一个悲观情绪，即“全球化正在遭受冲击”。例如世界上的民粹主义政治运动、美国在贸易合作方面的层层加码等等，这些变化正在影响全球格局。对这一问题，马士基持相反观点。

马士基是全球贸易的风向标，逾1/6的集装箱通过该公司远洋运输。在接受《金融时报》采访时，马士基CEO斯科表示，贸易壁垒日益减少的时代已经结束，但是全球化并未瓦解。“全球贸易就是这样，它或多或少会随着GDP增长……（壁垒）没有进一步放开，所以我们不会看到更多的增长。但是它也不会急剧逆转。”

“我们没有看到我们的客户将生产搬回欧洲。他们正在亚洲各地分散生产。”斯科说，“短期甚至中期内，都很难看到世界消费品的生产方式发生巨大变化。”斯科强调，他没有看到供应链发生重大变化。

在业绩方面，马士基预计，随着全球经济增长停滞，今年上半年的集装箱运输量将下降。但由于创纪录的运费、港口拥堵和供应链压力，它们在2022年仍将实现创纪录的盈利。不过斯科指出，疫情导致集装箱航运繁荣的情况可能迎来改变，市场上可能会出现需求收缩和供应增加的“长鞭效应”。