#十年前外媒关于中国航母发展预言惨遭打脸！# 【十年前外媒关于中国航母发展的“预言”，惨遭打脸！】（文/霍晶）星辰大海路，巨舰出东方。
17日，舷号18的我国第三艘航空母舰——中国人民解放军海军福建舰——闪耀亮相。
平直通长飞行甲板、配置电磁弹射和阻拦装置、满载排水量8万余吨。这艘不凡的巨舰，站在世界航母发展最前沿，赋予人民海军以无限可能，值得我们骄傲与激动。
今年，也是人民海军进入“航母时代”的第十个年头。
十年来，从“航母style”风靡全国，到以罗阳和张超为代表的“航母人”感动无数人，再到航母编队一次次东出太平洋，关于中国的航母，有太多人和事值得我们铭记。
十年来，作为一份“独一无二”的报纸，《参考消息》始终密切关注着中国航母事业的成长和发展，通过海外媒体视角见证了中国航母留下的道道闪光航迹……
初现峥嵘引瞩目
2011年7月，中国国防部新闻发言人证实，中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。回顾当时的报道，我们可以发现，初现峥嵘的中国航母迅速引起全球瞩目。
《美国新闻与世界报道》周刊称，中国航母的试航是“对中国而言真正具有里程碑意义的事件”。埃菲社在报道中指出，“拥有航母是中国海军多年以来的愿望，但直到最近几年，这个愿望依然没有实现。迄今亚洲只有印度和泰国有航母”。
而路透社的笔调则就有些五味杂陈了。该社的一篇稿件竟称“中国海军需要很多年时间才能具备在亚洲的海洋上展开可靠的航母行动的能力。中国飞行员尚未掌握从航母起降的能力”，可见其对华有色眼镜“度数”之深。
让人喜闻乐见的是，随着一年后辽宁舰入列服役与歼-15舰载战斗机快速实现航母起降，这番看似专业的“预言”很快就惨遭打脸。
初有艨艟向大洋
2012年9月25日，辽宁舰正式服役。两个月后的11月23日，飞行员戴明盟驾驶552号歼-15战机，稳稳挂住了辽宁舰的第二道阻拦索。这“惊天一落”，标志着中国海军正式进入“航母时代”。
对此，美国之音电台网站评论称：这意味着“辽宁舰”成为真正意义上的航母。
在歼-15舰载机的成功起降之后，“航母style”热潮一时风靡大江南北。韩国《朝鲜日报》网站注意到，飞行助理向前跨一步，伸出一只手的姿势被中国网民大量模仿。它们还把模仿照片及视频发到各大网站上。其中有网民在办公室、寝室、公园和地铁等地表演“航母Style”。
除此之外，“553呼叫81192返航”的深情呼唤，从此时开始，荡起无数人的心弦，足见人们对中国航母的希冀和期许。
在歼-15首降辽宁舰的同时，外媒对中国航母的未来发展也投来了更多目光。俄罗斯军事观察网在2012年11月23日的报道中称，“中国建造新航母的潜力不存在任何重大难题和困扰。航母对中国而言不仅是军事工具，也是大国雄心的又一次展示。北京完全有理由这么做。可以预料，该国不久将拥有第一艘国产航母”。
进入“双航母时代”
2017年4月26日，中国首艘国产航母下水，2019年12月17日，这艘被命名为山东舰的航母正式入役。在对山东舰服役的报道中，法新社称“它的服役使中国加入了一个由拥有多艘航母的国家组成的小型俱乐部”。由此，中国海军迎来了自己的“双航母时代”。
山东舰建造的速度让台湾《联合报》印象深刻。该报在2017年4月26日的报道中称，中国首艘国产航母从传出开始建造的消息到正式下水，总共经历近四年时间。从世界范围来看，完成一艘航母的建造往往需要六年以上的周期，中国建设速度之快，令海内外惊讶。
从2016年以来的一次次远海实战训练，到2018年歼-15战斗机实现夜间航母起降，辽宁舰编队初步形成体系作战能力，再到2020年山东舰迅速实现舰载机最大架次出动回收，中国的双航母形成战斗力的过程同样神速。进入“双航母时代”后，中国的航母编队开始锤炼“攥指成拳”的力量，积极与未来海战要求对标，实现了从试验训练向备战打仗的华丽蜕变。
到了2022年，中国航母的实战化能力显然又上了一个新台阶。今年5月，在西太平洋活动的辽宁舰编队让日本格外上心。20日，日本防卫省罕见地“一日三更”包括辽宁舰在内的中国海军舰艇动向。日方还声称观测到辽宁舰“超过300次的舰载机起降演练”。这个让很多人欣喜的数字，是对中国在铸就“航母铁拳”方面所取得成绩的有力证明。
面向未来的“三胎时代”
我国第三艘航空母舰下水命名仪式6月17日上午在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。福建舰的新锐让外媒印象深刻。“三胎时代”的中国航母显然未来可期。
从很多军迷在刚刚接触军事时，报刊杂志上触目而及的都是别人的航母，以及由此而生的一年年“航母八月上船台”的希冀，到千万网友“有了003还想004”的“朝三暮四”，
拥有航母、拥有强大的海军，是多少中国人跨越时空的悠长梦想。当它成真之时，怎能不让人心潮奔涌。相信在向海图强的征程中，我们一定还会收获更多的惊喜与激动。
向着蔚蓝进发吧，我们的航母！#锐参考# https://t.cn/A6aAFq1Z
17日，舷号18的我国第三艘航空母舰——中国人民解放军海军福建舰——闪耀亮相。
平直通长飞行甲板、配置电磁弹射和阻拦装置、满载排水量8万余吨。这艘不凡的巨舰，站在世界航母发展最前沿，赋予人民海军以无限可能，值得我们骄傲与激动。
今年，也是人民海军进入“航母时代”的第十个年头。
十年来，从“航母style”风靡全国，到以罗阳和张超为代表的“航母人”感动无数人，再到航母编队一次次东出太平洋，关于中国的航母，有太多人和事值得我们铭记。
十年来，作为一份“独一无二”的报纸，《参考消息》始终密切关注着中国航母事业的成长和发展，通过海外媒体视角见证了中国航母留下的道道闪光航迹……
初现峥嵘引瞩目
2011年7月，中国国防部新闻发言人证实，中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。回顾当时的报道，我们可以发现，初现峥嵘的中国航母迅速引起全球瞩目。
《美国新闻与世界报道》周刊称，中国航母的试航是“对中国而言真正具有里程碑意义的事件”。埃菲社在报道中指出，“拥有航母是中国海军多年以来的愿望，但直到最近几年，这个愿望依然没有实现。迄今亚洲只有印度和泰国有航母”。
而路透社的笔调则就有些五味杂陈了。该社的一篇稿件竟称“中国海军需要很多年时间才能具备在亚洲的海洋上展开可靠的航母行动的能力。中国飞行员尚未掌握从航母起降的能力”，可见其对华有色眼镜“度数”之深。
让人喜闻乐见的是，随着一年后辽宁舰入列服役与歼-15舰载战斗机快速实现航母起降，这番看似专业的“预言”很快就惨遭打脸。
初有艨艟向大洋
2012年9月25日，辽宁舰正式服役。两个月后的11月23日，飞行员戴明盟驾驶552号歼-15战机，稳稳挂住了辽宁舰的第二道阻拦索。这“惊天一落”，标志着中国海军正式进入“航母时代”。
对此，美国之音电台网站评论称：这意味着“辽宁舰”成为真正意义上的航母。
在歼-15舰载机的成功起降之后，“航母style”热潮一时风靡大江南北。韩国《朝鲜日报》网站注意到，飞行助理向前跨一步，伸出一只手的姿势被中国网民大量模仿。它们还把模仿照片及视频发到各大网站上。其中有网民在办公室、寝室、公园和地铁等地表演“航母Style”。
除此之外，“553呼叫81192返航”的深情呼唤，从此时开始，荡起无数人的心弦，足见人们对中国航母的希冀和期许。
在歼-15首降辽宁舰的同时，外媒对中国航母的未来发展也投来了更多目光。俄罗斯军事观察网在2012年11月23日的报道中称，“中国建造新航母的潜力不存在任何重大难题和困扰。航母对中国而言不仅是军事工具，也是大国雄心的又一次展示。北京完全有理由这么做。可以预料，该国不久将拥有第一艘国产航母”。
进入“双航母时代”
2017年4月26日，中国首艘国产航母下水，2019年12月17日，这艘被命名为山东舰的航母正式入役。在对山东舰服役的报道中，法新社称“它的服役使中国加入了一个由拥有多艘航母的国家组成的小型俱乐部”。由此，中国海军迎来了自己的“双航母时代”。
山东舰建造的速度让台湾《联合报》印象深刻。该报在2017年4月26日的报道中称，中国首艘国产航母从传出开始建造的消息到正式下水，总共经历近四年时间。从世界范围来看，完成一艘航母的建造往往需要六年以上的周期，中国建设速度之快，令海内外惊讶。
从2016年以来的一次次远海实战训练，到2018年歼-15战斗机实现夜间航母起降，辽宁舰编队初步形成体系作战能力，再到2020年山东舰迅速实现舰载机最大架次出动回收，中国的双航母形成战斗力的过程同样神速。进入“双航母时代”后，中国的航母编队开始锤炼“攥指成拳”的力量，积极与未来海战要求对标，实现了从试验训练向备战打仗的华丽蜕变。
到了2022年，中国航母的实战化能力显然又上了一个新台阶。今年5月，在西太平洋活动的辽宁舰编队让日本格外上心。20日，日本防卫省罕见地“一日三更”包括辽宁舰在内的中国海军舰艇动向。日方还声称观测到辽宁舰“超过300次的舰载机起降演练”。这个让很多人欣喜的数字，是对中国在铸就“航母铁拳”方面所取得成绩的有力证明。
面向未来的“三胎时代”
我国第三艘航空母舰下水命名仪式6月17日上午在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。福建舰的新锐让外媒印象深刻。“三胎时代”的中国航母显然未来可期。
从很多军迷在刚刚接触军事时，报刊杂志上触目而及的都是别人的航母，以及由此而生的一年年“航母八月上船台”的希冀，到千万网友“有了003还想004”的“朝三暮四”，
拥有航母、拥有强大的海军，是多少中国人跨越时空的悠长梦想。当它成真之时，怎能不让人心潮奔涌。相信在向海图强的征程中，我们一定还会收获更多的惊喜与激动。
向着蔚蓝进发吧，我们的航母！#锐参考# https://t.cn/A6aAFq1Z
#豫米联八方 高铁通九州#【#济郑高铁濮郑段媒体试乘#】滑浚站位于济郑高铁276公里+ 666米处，隶属郑州局集团公司新乡车务段管辖。车站规模为2台6线（2条正线，4条到发线)，岛式站台2座,进出站地道各1座。1、2站台各设1部直梯，2部扶梯。
滑浚站地处安阳市的千年古镇滑县和鹤壁市国家级历史文化名城浚县之间，距两县城距离均为3公里左右。一座高铁站拥有两座站房，跨越两市两县，在国内尚属首次。南站房位于滑县境内，北站房位于浚县境内，站房建筑总面积为15924.36平方米。两座站房，外观相似，体量相当，但在装饰装修细节上有所不同。尝试用两种不同的视角去表达中国传统文化，体现“大象无形，和而不同”的设计理念，使南北站房既统一又不同。
出站通道，出站通道吊顶布置与站房整体相协调，使站房色彩整体统一。出站通道共设置5个闸机出口和一个人工出口。
车站北广场。车站北广场地处鹤壁市浚县，总建筑面积约5万平方米，广场分为中心广场、城市生态休闲区、机动车停车区、非机动车停车区、大巴停车区、出租车候客区等六个功能区域。
在广场的中轴线位置设置浚县文化主题雕塑，同时将“水”元素引入场地中间，彰显浚县大运河之魅力。广场两侧植被茂密造出山林绿意，形成浚县山水之城的城市风貌，同时简洁的线性景观处理手法也便于旅客进车站。
滑浚站的北站房，站房长124.8m，宽42.3 m，总建筑面积为7794.21m。主体站房共二层，采用线侧下站型。浚县拥有距今1600年的大伾山摩岩大佛、摩岩石刻以及古城墙，因此北站房总体设计以汉唐时期盛行的红木色为主调，采用竖纹白麻石材，较为艳丽的红色斗拱等建筑细节，强调表达了中国汉唐以后传统建筑的艺术精髓，突出了大中国传统文化概念。既传承历史文脉，又兼具时代精神。
滑浚站北站房候车大厅：北站房的内装设计结合了外立面的颜色，融入了遏云楼雀替、传统藻井、豫北民居窗格等古建结构元素。吊顶形态生成源于浚县古建筑结构与传统藻井，柱头利用遏云楼雀替元素，实现了墙面与吊顶不同构件的巧妙过渡。大厅东西两侧檐口的铜浮雕为大伾山山卷《正月》，展现出浚县大伾山、浮丘山庙会等风俗活动，体现了浚县在20世纪80年代的文化氛围和民俗特色，通过整体优化更加突出室内空间的立体感和层次感。
大厅实名制验证口、进站口均设有自动闸机和人工辅助通道，同时安装有人脸识别系统，可以满足不同旅客快速进站的需要。候车厅内共有座椅720把，设有母婴室、商务候车室、饮水机、男女卫生间、无障碍卫生间等，可以满足不同旅客的候车需求。候车大厅设服务台1个，为旅客提供问询、售票、退改签、打印报销凭证等服务；服务台还配置有轮椅、担架、药品等，方便第一时间满足重点旅客的需求。候车大厅二楼为商业服务区，设有餐饮、超市等便民服务场所。
北站房的综合服务中心，它的背景墙为浚县大伾山八卦楼。综合服务中心设置了3个人工窗口，分别是公安制证窗口和2个售票窗口，均采用开放式设计，便于旅客和工作人员近距离沟通交流，主要提供办理临时身份证、售票、退改签、打印报销凭证等服务。综合服务中心安装2台自动售票机，可以更好地满足不同旅客的购票需求。
滑县、浚县两县均有千年历史，滑县、浚县历史上均遭受过黄患肆虐，又共同享受过大运河带来的繁荣。两县旅游资源丰富，人文景点较多。浚县有古城墙、伾山大佛、浮丘山、子贡故里世袭翰林府，有国家级非物质文化遗产泥咕咕，特色小吃子馍。滑县有明福寺塔、瓦岗寨遗址，森林公园，有全国闻名的“道口烧鸡”。
滑浚站南站房，地处安阳市滑县，南站房内装融入了古建结构、瓦岗寨遗址、明福寺塔等元素，结合外立面的颜色，柱头利用瓦岗寨遗址元素实现了墙面与吊顶不同构件的完美结合；大厅东西两侧檐口增设铜浮雕2处，左边的为老道口全图（此画为一位民间画家韩自立所作，画中运河百舸争流，古镇店铺林立市井百态栩栩如生，描绘了运河古镇昔日繁华场景与市井百态，唤醒了无数人的时代记忆。），右边的为瓦岗寨全图（画中描绘了瓦岗寨当地的建筑和人民安居乐业的场景），大厅整体设计风格与当地文化做到了紧密结合。
滑浚站南站房综合服务中心，它的设施设备与北站房相同，唯一不同之处是它的背景墙为滑县明福寺塔。
滑浚站的南广场。站房长124.8m，宽42.3m，总建筑面积8204.63平方米（比北站房略大）。主体站房共三层，局部地下一层，采用线侧下站型。滑县做为华夏文化的发祥地之一，南站房总体设计以夏商周时期的木色色调，采用横纹白麻石材，木本色斗拱，并引入了特有的青铜器元素符号，突出夏商周的建筑特色。当夜晚降临时，两站的夜景照明是根据当地的文化需求，对整体站房室外灯光效果做了提升，主要是增加外轮廓的射灯照明。凸显出整体的外轮廓形象，特别是在斗拱位置，增加了射灯，使站房在夜间更加的故乡古色。
车站南广场的设计融入大运河、豫北粮仓、木刻版画、道口古镇等当地文化元素。广场从功能角度上可分为中轴广场区以通行为主，主题文化展示区通过游路连接文化景观节点，对市民展示滑县文化的精彩，生态绿荫区以绿化为主给人更多亲近自然的空间。线条感的核心主广场给人更加时尚，现代的感觉，提取了运河文化中“水”的元素，对甲骨文字“水”进行变形演绎，形成具有序列感和张力的流线。河水流淌，生生不息，寓意着滑县蒸蒸日上的发展。整个广场以深灰浅灰的色调呈现清新简约的视觉感官，开敞的折线以展开的形式衔接市政道路，迎接八方来客。
二十四节气连廊，它将有关二十四节气的谚语、图腾符号通过木版年画的形式完美融入到连廊的各个部分，置身其中，浓郁厚重的农耕文明似清风拂面，令人陶醉，形成了以农耕文化为主题的富有农耕风情的特色精品连廊。
安阳市滑县的道口镇是全国闻名的"烧鸡之乡"。道口烧鸡由道口镇"义兴张"烧鸡店所产，是河南名特产食品之一。其造型、色泽、味道、软烂被誉为"四绝"，冷食或热食均回味无穷。道口烧鸡创始于清顺治十八年(1661)，距今已有300余年历史。清乾隆五十二年(1787)，现在的烧鸡大师张存友的先祖张炳，偶遇曾在清宫御膳房作过厨师的老友，从他那里获得"八料加老汤"烹制烧鸡秘诀，于是名声大振。他把店铺改名为"义兴张"，意在缅怀"义友济兴"之情。清乾隆皇帝南巡，途经道口，食"义兴张"烧鸡，异香而醒神，赞之为天下佳馔。从此，"义兴张"烧鸡成为贡品，欢迎大家品尝。
滑浚站地处安阳市的千年古镇滑县和鹤壁市国家级历史文化名城浚县之间，距两县城距离均为3公里左右。一座高铁站拥有两座站房，跨越两市两县，在国内尚属首次。南站房位于滑县境内，北站房位于浚县境内，站房建筑总面积为15924.36平方米。两座站房，外观相似，体量相当，但在装饰装修细节上有所不同。尝试用两种不同的视角去表达中国传统文化，体现“大象无形，和而不同”的设计理念，使南北站房既统一又不同。
出站通道，出站通道吊顶布置与站房整体相协调，使站房色彩整体统一。出站通道共设置5个闸机出口和一个人工出口。
车站北广场。车站北广场地处鹤壁市浚县，总建筑面积约5万平方米，广场分为中心广场、城市生态休闲区、机动车停车区、非机动车停车区、大巴停车区、出租车候客区等六个功能区域。
在广场的中轴线位置设置浚县文化主题雕塑，同时将“水”元素引入场地中间，彰显浚县大运河之魅力。广场两侧植被茂密造出山林绿意，形成浚县山水之城的城市风貌，同时简洁的线性景观处理手法也便于旅客进车站。
滑浚站的北站房，站房长124.8m，宽42.3 m，总建筑面积为7794.21m。主体站房共二层，采用线侧下站型。浚县拥有距今1600年的大伾山摩岩大佛、摩岩石刻以及古城墙，因此北站房总体设计以汉唐时期盛行的红木色为主调，采用竖纹白麻石材，较为艳丽的红色斗拱等建筑细节，强调表达了中国汉唐以后传统建筑的艺术精髓，突出了大中国传统文化概念。既传承历史文脉，又兼具时代精神。
滑浚站北站房候车大厅：北站房的内装设计结合了外立面的颜色，融入了遏云楼雀替、传统藻井、豫北民居窗格等古建结构元素。吊顶形态生成源于浚县古建筑结构与传统藻井，柱头利用遏云楼雀替元素，实现了墙面与吊顶不同构件的巧妙过渡。大厅东西两侧檐口的铜浮雕为大伾山山卷《正月》，展现出浚县大伾山、浮丘山庙会等风俗活动，体现了浚县在20世纪80年代的文化氛围和民俗特色，通过整体优化更加突出室内空间的立体感和层次感。
大厅实名制验证口、进站口均设有自动闸机和人工辅助通道，同时安装有人脸识别系统，可以满足不同旅客快速进站的需要。候车厅内共有座椅720把，设有母婴室、商务候车室、饮水机、男女卫生间、无障碍卫生间等，可以满足不同旅客的候车需求。候车大厅设服务台1个，为旅客提供问询、售票、退改签、打印报销凭证等服务；服务台还配置有轮椅、担架、药品等，方便第一时间满足重点旅客的需求。候车大厅二楼为商业服务区，设有餐饮、超市等便民服务场所。
北站房的综合服务中心，它的背景墙为浚县大伾山八卦楼。综合服务中心设置了3个人工窗口，分别是公安制证窗口和2个售票窗口，均采用开放式设计，便于旅客和工作人员近距离沟通交流，主要提供办理临时身份证、售票、退改签、打印报销凭证等服务。综合服务中心安装2台自动售票机，可以更好地满足不同旅客的购票需求。
滑县、浚县两县均有千年历史，滑县、浚县历史上均遭受过黄患肆虐，又共同享受过大运河带来的繁荣。两县旅游资源丰富，人文景点较多。浚县有古城墙、伾山大佛、浮丘山、子贡故里世袭翰林府，有国家级非物质文化遗产泥咕咕，特色小吃子馍。滑县有明福寺塔、瓦岗寨遗址，森林公园，有全国闻名的“道口烧鸡”。
滑浚站南站房，地处安阳市滑县，南站房内装融入了古建结构、瓦岗寨遗址、明福寺塔等元素，结合外立面的颜色，柱头利用瓦岗寨遗址元素实现了墙面与吊顶不同构件的完美结合；大厅东西两侧檐口增设铜浮雕2处，左边的为老道口全图（此画为一位民间画家韩自立所作，画中运河百舸争流，古镇店铺林立市井百态栩栩如生，描绘了运河古镇昔日繁华场景与市井百态，唤醒了无数人的时代记忆。），右边的为瓦岗寨全图（画中描绘了瓦岗寨当地的建筑和人民安居乐业的场景），大厅整体设计风格与当地文化做到了紧密结合。
滑浚站南站房综合服务中心，它的设施设备与北站房相同，唯一不同之处是它的背景墙为滑县明福寺塔。
滑浚站的南广场。站房长124.8m，宽42.3m，总建筑面积8204.63平方米（比北站房略大）。主体站房共三层，局部地下一层，采用线侧下站型。滑县做为华夏文化的发祥地之一，南站房总体设计以夏商周时期的木色色调，采用横纹白麻石材，木本色斗拱，并引入了特有的青铜器元素符号，突出夏商周的建筑特色。当夜晚降临时，两站的夜景照明是根据当地的文化需求，对整体站房室外灯光效果做了提升，主要是增加外轮廓的射灯照明。凸显出整体的外轮廓形象，特别是在斗拱位置，增加了射灯，使站房在夜间更加的故乡古色。
车站南广场的设计融入大运河、豫北粮仓、木刻版画、道口古镇等当地文化元素。广场从功能角度上可分为中轴广场区以通行为主，主题文化展示区通过游路连接文化景观节点，对市民展示滑县文化的精彩，生态绿荫区以绿化为主给人更多亲近自然的空间。线条感的核心主广场给人更加时尚，现代的感觉，提取了运河文化中“水”的元素，对甲骨文字“水”进行变形演绎，形成具有序列感和张力的流线。河水流淌，生生不息，寓意着滑县蒸蒸日上的发展。整个广场以深灰浅灰的色调呈现清新简约的视觉感官，开敞的折线以展开的形式衔接市政道路，迎接八方来客。
二十四节气连廊，它将有关二十四节气的谚语、图腾符号通过木版年画的形式完美融入到连廊的各个部分，置身其中，浓郁厚重的农耕文明似清风拂面，令人陶醉，形成了以农耕文化为主题的富有农耕风情的特色精品连廊。
安阳市滑县的道口镇是全国闻名的"烧鸡之乡"。道口烧鸡由道口镇"义兴张"烧鸡店所产，是河南名特产食品之一。其造型、色泽、味道、软烂被誉为"四绝"，冷食或热食均回味无穷。道口烧鸡创始于清顺治十八年(1661)，距今已有300余年历史。清乾隆五十二年(1787)，现在的烧鸡大师张存友的先祖张炳，偶遇曾在清宫御膳房作过厨师的老友，从他那里获得"八料加老汤"烹制烧鸡秘诀，于是名声大振。他把店铺改名为"义兴张"，意在缅怀"义友济兴"之情。清乾隆皇帝南巡，途经道口，食"义兴张"烧鸡，异香而醒神，赞之为天下佳馔。从此，"义兴张"烧鸡成为贡品，欢迎大家品尝。
《书法家诗传•一一五•党怀英》
诗文／卢秀辉
为党怀英世杰歌
辛党决龟蓍，从容为草木。
世杰瓢簟屡空衣食艰，
稼轩抗金奔走酷寒漉。
弟兄经尘忑遑翔，犹记同怀顽劣郁。
南北盛名计往还，高山平水挂厅屋。
余生跌宕电龙蛇，间或严霜风雨睦。
石氏女佳伴相飞，痴情须也删无哭。
文似欧阳险喘敢争奇，
诗觅陶谢魏晋不亵渎。
语切翰池笔下耻尚虚，
好游自然通达淡柔伏。
字形独步惹人描，篆籀入神洄溯洑。
才如东坡齐，仕进子瞻禄。
清纯典雅稳中投，圆润老成流动筑。
洒脱逸遨哪惧忧，泰和重宝重匡肃。
墨追史学悠优哉，任率暮朝凄吟覆。
诗文／卢秀辉
为党怀英世杰歌
辛党决龟蓍，从容为草木。
世杰瓢簟屡空衣食艰，
稼轩抗金奔走酷寒漉。
弟兄经尘忑遑翔，犹记同怀顽劣郁。
南北盛名计往还，高山平水挂厅屋。
余生跌宕电龙蛇，间或严霜风雨睦。
石氏女佳伴相飞，痴情须也删无哭。
文似欧阳险喘敢争奇，
诗觅陶谢魏晋不亵渎。
语切翰池笔下耻尚虚，
好游自然通达淡柔伏。
字形独步惹人描，篆籀入神洄溯洑。
才如东坡齐，仕进子瞻禄。
清纯典雅稳中投，圆润老成流动筑。
洒脱逸遨哪惧忧，泰和重宝重匡肃。
墨追史学悠优哉，任率暮朝凄吟覆。
✋热门推荐