暑期封闭出差，带过来几本书都是关于食物的，是我解压阅读。Julia Child 是我很喜欢的一个女厨师，my life in France 就是记载她在法国的那段难忘的生活，之前看过一遍，这回带出来是因为想重新看一遍，做一做记录。Massimo Bottura是我在这次出差开始时看了一个纪录片就让我对这位大厨心生敬意，然后买了他的书，叫Bread is gold. 里面记录着他和他的朋友们（全部都是世界顶级大厨）在一个叫reffetorio的soup kitchen,就是那种公益餐厅，用那些被随意浪费的食材，比如长的丑的那些蔬菜，有点斑点的香蕉，邻近过期的食物，去做那种美味食物免费提供给生活有困难的大众。这些都是顶级餐厅大厨了，他们都是根据当天运来的食材来产生灵感，做出一道一道的美食。他们对待每一道菜都十分认真，而且总有些出其不意的创意 ，比如今晚我看到的世界知名餐厅NOMA的大厨Rene Redzepi用爆米花做的青酱popcorn pesto，很有意思的调配。
我自己的偶像就是厨师Julia Child 和 Massimo Bottura，也许未来还会有更多的人让我心生敬意，我喜欢的人不是美食家就是艺术家，因为我认为他们都有着对生活敏锐的感触和热爱。触动我的就是他们给我带来的一种精神，那种在任何状态下，只要我们自己热爱生活，并且专注于自己的热爱，那么每一天的生活虽平凡但都很有意义，这个意义对于自己是很重要的存在。
我自己的偶像就是厨师Julia Child 和 Massimo Bottura，也许未来还会有更多的人让我心生敬意，我喜欢的人不是美食家就是艺术家，因为我认为他们都有着对生活敏锐的感触和热爱。触动我的就是他们给我带来的一种精神，那种在任何状态下，只要我们自己热爱生活，并且专注于自己的热爱，那么每一天的生活虽平凡但都很有意义，这个意义对于自己是很重要的存在。
[“梓涵”的时代已过去，新一批的奇怪名字又来了，让孩子们更头疼]
过年的时候，我们的小学同学组织了同学聚会，同学们到得挺全，大家玩得很开心。我们班最有出息的一个女生，已经是一个上市公司的高管了，但是她没有来。同学们觉得很纳闷，事业成功为什么也不在同学们面前展示一下呢？
后来，这位同学来深圳出差，我们有过小聚。她很伤感地说：“我觉得自己的小学生涯，并没有多少美好的回忆，甚至是整个童年都是灰暗的，就是因为我的名字。有时候我都恨自己的父母，为什么要给我起这样一个名字。”
我这位同学姓朱，是家里的第三个女儿，她出生以后，父亲非常恼火，一定要和母亲离婚。后来，经过大家的劝告，才扬言再给妻子一次机会。下一胎一定要生一个儿子，否则就不过了。
于是，为了下一胎能如愿以偿生一个儿子，我的这位同学被父母起名字叫“朱小变”，寓意就是父母下一胎可以变一变，不要再生女孩子了。
可是，这个名字成了女孩十几年的噩梦。
女同学听见她的名字，总是“哧——哧”地发笑，男同学更放肆一些，给她起外号叫“猪尿”，还有的叫她“猪shi”。
对于一个女孩的心灵，这是很大的伤害。所以，自从懂事的时候起，她就从来不愿意在陌生人面前介绍自己。有人恶意喊她的名字取乐，她总是气恼地跑远。
幸运的是，那个时候改名字也是比较容易的，不像现在手续非常繁琐。上了初中以后，她自己改了名字。她说，改名之后，最怕碰见熟人，会叫出自己原来的名字，仿佛那是心里不能触碰的一块伤疤。所以，她上大学走得很远，不愿意回老家，更不会参加什么小学同学的聚会。
不得不说，一个好名字，对孩子还真的很重要。所以父母在给娃取名字的时候，一定要考虑好，不然一不小心，可能就会给孩子带来不好的影响。
“贱名好养活，不是真理”，可能会让孩子非常受伤。
有人说，名字只是一个符号，什么也不能代表什么。但是，名字也是伴随孩子一生的标签，如果是一个让人耻笑的名字，会给孩子带来一辈子的心理阴影和不愉快。孩子的名字让孩子感到自卑，这是父母最大的失败。
像我们老一辈在给娃取名，什么狗蛋之类的名字，认为贱名好养活，其实，会让孩子在学校被嘲笑。所以，给孩子起名字，还是应该慎重的。
子轩、子涵，重名严重，虽然好听，但也会让孩子有苦恼。
现在00后的一批孩子里，叫子轩、子涵的特别多，这一批孩子大概现在已经上高中了。也不知道那一段时间，悄然就刮起来一阵这样的“子字辈”的风。学校的老师曾经说，这一嗓子“子轩”喊下去，教室里站起来五六个孩子，这样的情形，老师都想笑了。
现在的“子轩”们大概都已经长大了，成年人的重名，可能会有更多的不方便。比如，同一个公司里，重名的人发错工资，收错通知的事情就是经常会出现的，难免不会让人懊恼。所以，在取名也要尽量避免太过严重的重复名。
四字名字，与众不同，可能会让孩子反感
这两年里，因为孩子的重名比较多，就有许多家长别出心裁，给孩子起名字用上四个字。这样又显得洋气、与众不同，又不会和别人重名。但是，我们也不要考虑孩子的感受，四个字的名字，当孩子长大以后，会不会喜欢父母这样的别出心裁。孩子也许会很反感，为什么我的名字这样特殊。
中华上下五千年的文化瑰宝，汉字的魅力博大精深，父母给孩子起名字，最好是朗朗上口又有美好的希望寄托在里面的。父母给孩子起名字，最好避开这几个坑，不要一时冲动，让孩子后悔一辈子。
①给孩子取名字，避开生僻字，不要让人读不懂。
有的家长给孩子起名字，字面的寓意是很美好的。但是，为了彰显自己高深的文化水平，就会有一些平常人都不会读的字被采用，用生僻字起名字。孩子长大了，会有很多人不愿意认识他，老师、同学、领导，叫错了名字多么尴尬。
②名字的“谐音”、字义，最好是美好的，不要有贬义色彩。
名字有谐音的有很多，但是，不要是诙谐幽默的谐音。比如“杜子腾”、“赖月京”，孩子的名字让别人拿来搞笑，会非常伤害他的自尊心的。
③孩子的名字，最好不要太另类，符合大众审美观。
四个字、五个字，如果是艺名可以引人注目，但是平常的人，一个另类的名字，往往会给人不入流的感觉，不够庄重和严肃。小孩子总是会长大的，我们要考虑，如果说是一个成年人用这个名字，会不会好听。
名字是我们的代号，也是父母对孩子一生的祝福，爱孩子，从给孩子起名字开始。
互动话题：在给娃取名时，你是怎么想的呢？
#母婴狂欢月#
过年的时候，我们的小学同学组织了同学聚会，同学们到得挺全，大家玩得很开心。我们班最有出息的一个女生，已经是一个上市公司的高管了，但是她没有来。同学们觉得很纳闷，事业成功为什么也不在同学们面前展示一下呢？
后来，这位同学来深圳出差，我们有过小聚。她很伤感地说：“我觉得自己的小学生涯，并没有多少美好的回忆，甚至是整个童年都是灰暗的，就是因为我的名字。有时候我都恨自己的父母，为什么要给我起这样一个名字。”
我这位同学姓朱，是家里的第三个女儿，她出生以后，父亲非常恼火，一定要和母亲离婚。后来，经过大家的劝告，才扬言再给妻子一次机会。下一胎一定要生一个儿子，否则就不过了。
于是，为了下一胎能如愿以偿生一个儿子，我的这位同学被父母起名字叫“朱小变”，寓意就是父母下一胎可以变一变，不要再生女孩子了。
可是，这个名字成了女孩十几年的噩梦。
女同学听见她的名字，总是“哧——哧”地发笑，男同学更放肆一些，给她起外号叫“猪尿”，还有的叫她“猪shi”。
对于一个女孩的心灵，这是很大的伤害。所以，自从懂事的时候起，她就从来不愿意在陌生人面前介绍自己。有人恶意喊她的名字取乐，她总是气恼地跑远。
幸运的是，那个时候改名字也是比较容易的，不像现在手续非常繁琐。上了初中以后，她自己改了名字。她说，改名之后，最怕碰见熟人，会叫出自己原来的名字，仿佛那是心里不能触碰的一块伤疤。所以，她上大学走得很远，不愿意回老家，更不会参加什么小学同学的聚会。
不得不说，一个好名字，对孩子还真的很重要。所以父母在给娃取名字的时候，一定要考虑好，不然一不小心，可能就会给孩子带来不好的影响。
“贱名好养活，不是真理”，可能会让孩子非常受伤。
有人说，名字只是一个符号，什么也不能代表什么。但是，名字也是伴随孩子一生的标签，如果是一个让人耻笑的名字，会给孩子带来一辈子的心理阴影和不愉快。孩子的名字让孩子感到自卑，这是父母最大的失败。
像我们老一辈在给娃取名，什么狗蛋之类的名字，认为贱名好养活，其实，会让孩子在学校被嘲笑。所以，给孩子起名字，还是应该慎重的。
子轩、子涵，重名严重，虽然好听，但也会让孩子有苦恼。
现在00后的一批孩子里，叫子轩、子涵的特别多，这一批孩子大概现在已经上高中了。也不知道那一段时间，悄然就刮起来一阵这样的“子字辈”的风。学校的老师曾经说，这一嗓子“子轩”喊下去，教室里站起来五六个孩子，这样的情形，老师都想笑了。
现在的“子轩”们大概都已经长大了，成年人的重名，可能会有更多的不方便。比如，同一个公司里，重名的人发错工资，收错通知的事情就是经常会出现的，难免不会让人懊恼。所以，在取名也要尽量避免太过严重的重复名。
四字名字，与众不同，可能会让孩子反感
这两年里，因为孩子的重名比较多，就有许多家长别出心裁，给孩子起名字用上四个字。这样又显得洋气、与众不同，又不会和别人重名。但是，我们也不要考虑孩子的感受，四个字的名字，当孩子长大以后，会不会喜欢父母这样的别出心裁。孩子也许会很反感，为什么我的名字这样特殊。
中华上下五千年的文化瑰宝，汉字的魅力博大精深，父母给孩子起名字，最好是朗朗上口又有美好的希望寄托在里面的。父母给孩子起名字，最好避开这几个坑，不要一时冲动，让孩子后悔一辈子。
①给孩子取名字，避开生僻字，不要让人读不懂。
有的家长给孩子起名字，字面的寓意是很美好的。但是，为了彰显自己高深的文化水平，就会有一些平常人都不会读的字被采用，用生僻字起名字。孩子长大了，会有很多人不愿意认识他，老师、同学、领导，叫错了名字多么尴尬。
②名字的“谐音”、字义，最好是美好的，不要有贬义色彩。
名字有谐音的有很多，但是，不要是诙谐幽默的谐音。比如“杜子腾”、“赖月京”，孩子的名字让别人拿来搞笑，会非常伤害他的自尊心的。
③孩子的名字，最好不要太另类，符合大众审美观。
四个字、五个字，如果是艺名可以引人注目，但是平常的人，一个另类的名字，往往会给人不入流的感觉，不够庄重和严肃。小孩子总是会长大的，我们要考虑，如果说是一个成年人用这个名字，会不会好听。
名字是我们的代号，也是父母对孩子一生的祝福，爱孩子，从给孩子起名字开始。
互动话题：在给娃取名时，你是怎么想的呢？
#母婴狂欢月#
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
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