今天是可爱d舍友滴十八岁生日！为了给她一个惊喜真的费尽心思啦 一下课马上冲去肯德基又冲回宿舍 其他舍友布置宿舍 结果发现她回家啦哈哈哈 只能闻着肯德基的味道等她回来 终于完美地度过了她的生日！
不过 她好像 早就发现我们再暗中策划了 哈哈哈哈哈哈哈哈[大侦探皮卡丘微笑][大侦探皮卡丘微笑][大侦探皮卡丘微笑]
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来来来，我来泼襄阳人民的热情吐槽襄阳东站高铁站了[嘻嘻]
首先，高德地图显示我在的车站到东站只要三站十八分钟，襄阳出行却显示有五站，我坐车的时候显示七分钟能跑三站，实际坐公交车却花了快三十八分钟！公交路线曲里拐弯，为了让车到某个地方强行加路程！我这个路程算是短的了，我不知道其他襄阳人为了去一趟武汉要花多长时间，光光在襄阳就要花将近一个小时的时间坐公交车！
然后，高铁只能到汉口，去我现在的校区是有地铁直达，但是去原来的校区那真的又是一个多小时的公交车程，比坐高铁从襄阳到武汉的时间还长！！我如果坐动车去武昌站，也就两个多小时，地铁十分钟就能到校，为什么现在只能坐高铁去汉口！！！
今日播报体验记者打的广告，如果一个住在襄阳的人早上要去武汉工作，坐六点五十那班车八点就能到武汉！是的你可以，除非你就住在襄阳东站你工作的地方就在汉口火车站，要不然你就做好四五点起床出门的准备然后再挤公交地铁吧社畜！早上八九点武汉能有多堵也可以好好感受一下！
再来说说如果是学生党要从襄阳到武汉能有多难！多花钱！我家到襄阳东站还要转一班公交车，去东站的专线还贵一块钱，那光坐公交就要花五块！如果你赶不上六点五十那班车，八十七块钱，那后面的车全是117，129起步了！少数几班105！知道襄阳去武汉上学的学生有多少？？真的不稀罕你快这一个小时。要是想省钱，好的，坐快车吧，只要五十块，四个小时起步！！如果从武汉回襄阳想便宜一点，三班87的车到襄阳全部十点了，公交专线呢？八点多就下班啦！！！你就想办法在这个鸟不拉屎的地方再花几十块钱打的士回市区吧！！！
最后吐槽一下这个车站本身，公交下车的地方是出站的地方，年轻人走到进站口都要十分钟还要到处看路牌，年纪大点的人该咋搞？而且几百米一个能坐的地方都没有！我七点到的车站已经错过了车要改签，一楼的售票厅人工八点才上班，我也不知道楼上还有售票厅也没有任何提示！上了楼才发现楼上还有售票厅，一个值班的人，而且也不是二十四小时在值班！！这么大的车站，空荡荡的，第一次来真的迷茫！多安排点工作人员能咋样啊？？好不容易看到了安保，也不告诉我楼上的售票厅由人工在值班！！！！改签到九点多的车想进展吃点东西，进来看也是空荡荡，看不到工作人员，好不容易找到一个超市有卖吃的，包子四块钱一个甜的发腻的豆浆四块钱一杯六个小笼包十块钱牛肉面二十八一碗！！！真的，你不买就饿着吧[ok]
还没上车，非常差的乘车体验，真·花钱买教训。全襄阳好像都因为建了高铁站而兴奋开心，如果你自己乘坐一次就知道这个车站现在是多么的不完善。可以等你完善起来，但是为什么一开始就取消所有的动车？？学生要多花很多钱，工作旅游的人来回转车，车站周边公交系统很差劲。襄阳武汉是个很重要的交通枢纽，这样一搞对老百姓真的真的真的很麻烦。是在便民利民？还是为了促进这鸟不拉屎的地方的出租车业务？
车站很好看，也很冷，路途的人也真的累！
首先，高德地图显示我在的车站到东站只要三站十八分钟，襄阳出行却显示有五站，我坐车的时候显示七分钟能跑三站，实际坐公交车却花了快三十八分钟！公交路线曲里拐弯，为了让车到某个地方强行加路程！我这个路程算是短的了，我不知道其他襄阳人为了去一趟武汉要花多长时间，光光在襄阳就要花将近一个小时的时间坐公交车！
然后，高铁只能到汉口，去我现在的校区是有地铁直达，但是去原来的校区那真的又是一个多小时的公交车程，比坐高铁从襄阳到武汉的时间还长！！我如果坐动车去武昌站，也就两个多小时，地铁十分钟就能到校，为什么现在只能坐高铁去汉口！！！
今日播报体验记者打的广告，如果一个住在襄阳的人早上要去武汉工作，坐六点五十那班车八点就能到武汉！是的你可以，除非你就住在襄阳东站你工作的地方就在汉口火车站，要不然你就做好四五点起床出门的准备然后再挤公交地铁吧社畜！早上八九点武汉能有多堵也可以好好感受一下！
再来说说如果是学生党要从襄阳到武汉能有多难！多花钱！我家到襄阳东站还要转一班公交车，去东站的专线还贵一块钱，那光坐公交就要花五块！如果你赶不上六点五十那班车，八十七块钱，那后面的车全是117，129起步了！少数几班105！知道襄阳去武汉上学的学生有多少？？真的不稀罕你快这一个小时。要是想省钱，好的，坐快车吧，只要五十块，四个小时起步！！如果从武汉回襄阳想便宜一点，三班87的车到襄阳全部十点了，公交专线呢？八点多就下班啦！！！你就想办法在这个鸟不拉屎的地方再花几十块钱打的士回市区吧！！！
最后吐槽一下这个车站本身，公交下车的地方是出站的地方，年轻人走到进站口都要十分钟还要到处看路牌，年纪大点的人该咋搞？而且几百米一个能坐的地方都没有！我七点到的车站已经错过了车要改签，一楼的售票厅人工八点才上班，我也不知道楼上还有售票厅也没有任何提示！上了楼才发现楼上还有售票厅，一个值班的人，而且也不是二十四小时在值班！！这么大的车站，空荡荡的，第一次来真的迷茫！多安排点工作人员能咋样啊？？好不容易看到了安保，也不告诉我楼上的售票厅由人工在值班！！！！改签到九点多的车想进展吃点东西，进来看也是空荡荡，看不到工作人员，好不容易找到一个超市有卖吃的，包子四块钱一个甜的发腻的豆浆四块钱一杯六个小笼包十块钱牛肉面二十八一碗！！！真的，你不买就饿着吧[ok]
还没上车，非常差的乘车体验，真·花钱买教训。全襄阳好像都因为建了高铁站而兴奋开心，如果你自己乘坐一次就知道这个车站现在是多么的不完善。可以等你完善起来，但是为什么一开始就取消所有的动车？？学生要多花很多钱，工作旅游的人来回转车，车站周边公交系统很差劲。襄阳武汉是个很重要的交通枢纽，这样一搞对老百姓真的真的真的很麻烦。是在便民利民？还是为了促进这鸟不拉屎的地方的出租车业务？
车站很好看，也很冷，路途的人也真的累！
#惠州身边事# 【惠州PM2.5浓度值创新低，比肩欧盟现行标准】近日，惠州天气持续晴好，湛蓝的天空，朵朵白云镶嵌其中，市民点赞的“惠州蓝”再度霸屏微信朋友圈。
与市民直观感受相呼应的，是惠州开展“蓝天保卫战”的阶段性成果：今年1—11月，惠州空气质量AQI达标率为94.9%，高于珠三角其他城市。值得一提的是，标志性的指标PM2.5前11个月平均浓度为24微克/立方米，为2013年开展PM2.5监测以来同期最好水平。“全年均值预计在25微克/立方米以内，有望达到欧盟现行标准及世卫第二阶段标准。”惠州市生态环境局相关负责人说。
让“惠州蓝”更蓝！今年以来，惠州打响蓝天保卫战，通过优化能源、产业、交通三大结构调整，推进工业、机动车、扬尘等污染源治理，各项重点工作有效推进。
首例水泥厂超低排放改造项目通过验收
以优质生态环境为核心竞争力的惠州，发展水泥工业的计划曾让人担忧，特别是对环境空气质量是否会产生负面影响？
日前，位于惠州龙门县的惠州市光大水泥企业有限公司下属光大水泥厂2×5000t/d新型干法水泥生产线、光华水泥厂2×4500t/d新型干法水泥生产线超低排放改造项目通过验收。改造工程主要包括：新建低氮燃烧脱硝系统、原有SNCR脱硝系统改造、石灰—石膏湿法脱硫系统以及窑头、窑尾收尘器改造等四个方面。
“改造工程进行了为期两个月的试运行，监测数据显示，试运行期间水泥窑废气中颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度比《水泥工业大气污染物排放标准》中水泥窑大气污染物特别排放限值低一半以上。”惠州市生态环境局相关负责人说。
作为惠州首例水泥厂超低排放改造项目，项目的实施有效削减了企业主要大气污染物排放总量，大幅降低了对环境空气质量的影响，在全市水泥厂超低排放改造中具有表率作用。
在重点行业落实提标升级，是惠州推动重点行业污染减排，进行工业企业废气整治的抓手之一。去年8月，惠州印发实施《惠州市重点行业废气提标升级实施方案》，对钢铁、水泥、石化等三个重点行业废气实施特别排放限值，并对全市水泥厂提出超低排放要求。截至目前，完成53家重点行业废气提标升级；推进5家水泥厂超标排放改造及27家石化企业执行特别排放限值；19家石化化工企业全面实施泄露与维修制度。
此外，惠州积极开展挥发性有机物污染治理。目前，105家省控重点企业已全部完成“一企一策”整治任务，每年削减挥发性有机物排放量上万吨，并积极推进92家市控重点企业整治工作。另悉，截至11月底，全市已完成整治“散乱污”企业5207家。
全市公交车电动率达到80.8%
扬尘是PM10的重要来源，PM10是空气质量的重要考核指标，也是惠州打好蓝天保卫战需要聚焦的短板。惠州地处沿海，多风，然而在市区，极少见到风一吹便尘土飞扬的现象，这得益于惠州推行扬尘治理“7个100%”的防治措施。
今年，惠州市城管执法局牵头开展泥头车暨工地扬尘、跨区域倾倒固废物专项整治行动。启动整治泥头车工作以来，淘汰旧式泥头车，使用符合密闭标准的新式泥头车。到目前为止，全市共更换1684辆新式泥头车。同时，为了从源头治理工地扬尘污染，全市348个工地安装了监测设备，全方位、全时段对在建工地内的冲洗台、施工区域和渣土车装载、密闭、冲洗情况进行监控。“系统每隔一小时用短信通知PM2.5、PM10、TSP和噪音的指数，当达到预警范围时，则自动触发预警阶段提醒功能，工作人员将会以下发短信的方式通知工地负责人采取降尘措施。”惠州市生态环境局相关负责人说。今年以来全市共查处工地扬尘污染案件36宗，处罚款约118万元。
此外，细心的市民或许会发现，近几年穿行在惠州各条道路上的公交车车身颜色正悄然发生着变化——全绿色车身的电动公交车越来越多，混动力蓝色车身的公交车逐年减少。
“决定空气质量好坏的内因主要是本地污染源排放，其中，一大部分是包括汽车尾气、非道路移动机械、船舶等在内的移动源排放。”惠州市生态环境局相关负责人介绍，为此，惠州大力推动公交车电动化。目前，全市共有电动公交车2379辆，公交车电动率达到80.8%。此外，惠州按照省统一部署，7月1日起正式实施轻型汽车国六排放标准。
全力提升管理水平保障空气质量优良
今年前11个月，惠州臭氧平均浓度为147微克/立方米，比去年同期上升4.3%。11个月内发生的17天轻度污染的超标天气，均为臭氧超标。正因为如此，上半年，惠州在全国168个重点城市排名第5；1—10月份，全国排名下降到第12。不过，同期全省大范围臭氧超标严重，全省无一城市单月空气质量排名进入全国前20。
惠州市生态环境局相关负责人介绍，臭氧超标既有客观因素也有主观原因：客观上，今年7月以来，惠州持续出现晴热少雨的不利天气，尤其是9月中旬至今，降雨量同比去年下降七成，不利的气象条件为臭氧生成提供了有利条件；主观上，惠州经济社会高速发展使得污染物排放总量不断增大，其中汽车保有量已突破120万辆，同时还有燃煤用量居高不下、工地裸露地面覆盖不到位、露天烧烤和露天焚烧缺乏有效监管等问题，空气质量保优改善面临挑战。
“明年是蓝天保卫战三年攻坚收官之年，惠州将大力提升空气质量精细化管理水平。”该负责人说。特别在强化科技支撑方面，利用微型站、无人机、走航车、机动车遥测等技术手段，积极推动县区“一镇一站”建设，加强大气污染源实时监管。
目前，惠州已全面启动冬春季节大气污染防治攻坚行动，实施建筑工地扬尘、泥头车密闭化、工业锅炉、柴油货车排气、裸露地面、露天焚烧、露天烧烤、烟花爆竹整治等“八大行动”，尤其是狠抓露天焚烧管控、工地扬尘治理和烟花爆竹禁放。攻坚行动将持续至明年2月，全力保障今冬明春空气质量优良。
同时，进一步优化能源、工业和交通结构，持续推进工业、机动车、扬尘等污染源治理。2020年底前，完成92家市控VOCS重点企业综合治理及506台生物质锅炉整治，全面完成公交车电动化改造和泥头车密闭化改造。来源：南方日报
与市民直观感受相呼应的，是惠州开展“蓝天保卫战”的阶段性成果：今年1—11月，惠州空气质量AQI达标率为94.9%，高于珠三角其他城市。值得一提的是，标志性的指标PM2.5前11个月平均浓度为24微克/立方米，为2013年开展PM2.5监测以来同期最好水平。“全年均值预计在25微克/立方米以内，有望达到欧盟现行标准及世卫第二阶段标准。”惠州市生态环境局相关负责人说。
让“惠州蓝”更蓝！今年以来，惠州打响蓝天保卫战，通过优化能源、产业、交通三大结构调整，推进工业、机动车、扬尘等污染源治理，各项重点工作有效推进。
首例水泥厂超低排放改造项目通过验收
以优质生态环境为核心竞争力的惠州，发展水泥工业的计划曾让人担忧，特别是对环境空气质量是否会产生负面影响？
日前，位于惠州龙门县的惠州市光大水泥企业有限公司下属光大水泥厂2×5000t/d新型干法水泥生产线、光华水泥厂2×4500t/d新型干法水泥生产线超低排放改造项目通过验收。改造工程主要包括：新建低氮燃烧脱硝系统、原有SNCR脱硝系统改造、石灰—石膏湿法脱硫系统以及窑头、窑尾收尘器改造等四个方面。
“改造工程进行了为期两个月的试运行，监测数据显示，试运行期间水泥窑废气中颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度比《水泥工业大气污染物排放标准》中水泥窑大气污染物特别排放限值低一半以上。”惠州市生态环境局相关负责人说。
作为惠州首例水泥厂超低排放改造项目，项目的实施有效削减了企业主要大气污染物排放总量，大幅降低了对环境空气质量的影响，在全市水泥厂超低排放改造中具有表率作用。
在重点行业落实提标升级，是惠州推动重点行业污染减排，进行工业企业废气整治的抓手之一。去年8月，惠州印发实施《惠州市重点行业废气提标升级实施方案》，对钢铁、水泥、石化等三个重点行业废气实施特别排放限值，并对全市水泥厂提出超低排放要求。截至目前，完成53家重点行业废气提标升级；推进5家水泥厂超标排放改造及27家石化企业执行特别排放限值；19家石化化工企业全面实施泄露与维修制度。
此外，惠州积极开展挥发性有机物污染治理。目前，105家省控重点企业已全部完成“一企一策”整治任务，每年削减挥发性有机物排放量上万吨，并积极推进92家市控重点企业整治工作。另悉，截至11月底，全市已完成整治“散乱污”企业5207家。
全市公交车电动率达到80.8%
扬尘是PM10的重要来源，PM10是空气质量的重要考核指标，也是惠州打好蓝天保卫战需要聚焦的短板。惠州地处沿海，多风，然而在市区，极少见到风一吹便尘土飞扬的现象，这得益于惠州推行扬尘治理“7个100%”的防治措施。
今年，惠州市城管执法局牵头开展泥头车暨工地扬尘、跨区域倾倒固废物专项整治行动。启动整治泥头车工作以来，淘汰旧式泥头车，使用符合密闭标准的新式泥头车。到目前为止，全市共更换1684辆新式泥头车。同时，为了从源头治理工地扬尘污染，全市348个工地安装了监测设备，全方位、全时段对在建工地内的冲洗台、施工区域和渣土车装载、密闭、冲洗情况进行监控。“系统每隔一小时用短信通知PM2.5、PM10、TSP和噪音的指数，当达到预警范围时，则自动触发预警阶段提醒功能，工作人员将会以下发短信的方式通知工地负责人采取降尘措施。”惠州市生态环境局相关负责人说。今年以来全市共查处工地扬尘污染案件36宗，处罚款约118万元。
此外，细心的市民或许会发现，近几年穿行在惠州各条道路上的公交车车身颜色正悄然发生着变化——全绿色车身的电动公交车越来越多，混动力蓝色车身的公交车逐年减少。
“决定空气质量好坏的内因主要是本地污染源排放，其中，一大部分是包括汽车尾气、非道路移动机械、船舶等在内的移动源排放。”惠州市生态环境局相关负责人介绍，为此，惠州大力推动公交车电动化。目前，全市共有电动公交车2379辆，公交车电动率达到80.8%。此外，惠州按照省统一部署，7月1日起正式实施轻型汽车国六排放标准。
全力提升管理水平保障空气质量优良
今年前11个月，惠州臭氧平均浓度为147微克/立方米，比去年同期上升4.3%。11个月内发生的17天轻度污染的超标天气，均为臭氧超标。正因为如此，上半年，惠州在全国168个重点城市排名第5；1—10月份，全国排名下降到第12。不过，同期全省大范围臭氧超标严重，全省无一城市单月空气质量排名进入全国前20。
惠州市生态环境局相关负责人介绍，臭氧超标既有客观因素也有主观原因：客观上，今年7月以来，惠州持续出现晴热少雨的不利天气，尤其是9月中旬至今，降雨量同比去年下降七成，不利的气象条件为臭氧生成提供了有利条件；主观上，惠州经济社会高速发展使得污染物排放总量不断增大，其中汽车保有量已突破120万辆，同时还有燃煤用量居高不下、工地裸露地面覆盖不到位、露天烧烤和露天焚烧缺乏有效监管等问题，空气质量保优改善面临挑战。
“明年是蓝天保卫战三年攻坚收官之年，惠州将大力提升空气质量精细化管理水平。”该负责人说。特别在强化科技支撑方面，利用微型站、无人机、走航车、机动车遥测等技术手段，积极推动县区“一镇一站”建设，加强大气污染源实时监管。
目前，惠州已全面启动冬春季节大气污染防治攻坚行动，实施建筑工地扬尘、泥头车密闭化、工业锅炉、柴油货车排气、裸露地面、露天焚烧、露天烧烤、烟花爆竹整治等“八大行动”，尤其是狠抓露天焚烧管控、工地扬尘治理和烟花爆竹禁放。攻坚行动将持续至明年2月，全力保障今冬明春空气质量优良。
同时，进一步优化能源、工业和交通结构，持续推进工业、机动车、扬尘等污染源治理。2020年底前，完成92家市控VOCS重点企业综合治理及506台生物质锅炉整治，全面完成公交车电动化改造和泥头车密闭化改造。来源：南方日报
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