我这以前的快递都能#送货上门#的，国庆后忽然说不送了。正常吗？
先说一下快递的送货上门服务，经常网购的同学对于送货上门应该是再熟悉不过了，但对于近期，多数的快递员把快递放到快递超市或者自提柜，这一举动引发了很多网购同学的不满，这种情况正常吗？先不说结论，等你看完了再告诉我你的选择。
送货上门的优点和缺点
先说送货上门用户看得到的优点：首先就是用户体验非常好，足不出户，快递员就可以把货物送上门，这体验没话说。
送货上门背后用户看不见的缺点：首先就是配送效率低，以前，快递员每送一个快递，都需要事先拨打用户的手机，确认用户是否方便进行收件，然后才能进行派送。有时候明明刚给你打电话说要派件了，你等了一两个小时，还没见快递员过来，其实他还在送你前面的件。快递员往往一天下来，整个快递点每个人只能每天派送一次，当天10点后到达的件要堆积到第2天才能进行派送。平台方很早就发现，整个购物的物流环节中，最后1公里的配送，应该是效率最低的一个环节，所以平台和各大的快递公司，都在想方设法的提高这一环节的效率。
接下来就是影响快递员的收入，快递员送件的报酬普遍都不高，以前快递送货上门，平均一天基本上就只能送一次，时间都浪费在打电话沟通，和挨家挨户送货上门的路上，同时低收入也会打击快递员的积极性，形成一种恶性循环。这对整个中国的物流发展和购物体验都是一种极大的伤害。
最后就是疫情下，送货上门会不可避免的增加用户和快递员的感染风险，这点就不需要再做更多的说明了。
自提柜、快递超市的优点和缺点
先说自提柜、快递超市的缺点，其实就一个，需要自己上门去取包裹。特别是包裹很大又很重的情况下，这种感觉真的非常不好。但这并不是一个不能解决的问题，第1种解决办法，事先跟快递员沟通，表明货物大比较重不方便到快递超市或自提柜取件，协商帮忙送到楼下；第2种解决办法，补一部分的快递差价，选用指定送货上门的快递（如某丰，某东等）。
自提柜、快递超市的优点，那就可多了。首先平台方和快递公司都在主推，高效便捷，解决用户收件寄件不方便的各种问题。比如你今天要出门，但是一看，今天有个件快递要送，家里没人，这个东西又急用，没办法，只能在家坐等快递送货上门。又比如说，你要寄个件，已经联系快递上门取件了，等了半天没见人影。
其次是自提柜和快递超市，大大提升了快递员的收入水平。快递员是按件计费，为了提高效率，快递员都会优先考虑把包裹放在快递超市或者自提柜，快速的送完第1次包裹，在返回站点进行第2次第3次包裹的派送。而用户也惊喜的发现，大部分快递网点，能一天3送了（上午、下午和晚上都送一次），用户也能提前一天拿到自己购买的快递。
我们还可以对比一下，中国与其他国家快递上的体验。
美国物流配送
这里对比一下美国某逊快递配送。先声明：这是某up主在某逊做快递小哥的真人体验。小哥花了两个小时，只送了三个订单。因为疫情原因，包裹也是只送到家门口放下，就离开了。小哥一共赚了46美元，其中37美元是，送快递的费用，还有9美元是客户给的小费。小哥体验完之后总结了：在美国为什么物流这么贵，主要贵在最后一公里，第一是住得比较分散，第二是人工贵。
日本物流配送
再看看日本物流配送面临的三大问题，第一是人手短缺，日本老龄化日趋严重，物流也面临人手短缺；第二是环保，不少品牌提出能不用机动车就不用机动车送，最后一公里基本上就是人力车和步行配送；第三是服务质量要保证，必须按照客户的时间来进行配送，这样就牺牲了配送人员的时间、精力和效率。
最后总结一下，前面的问题：我这以前的快递都能送货上门的，国庆后忽然说不送了。正常吗？我个人的看法是正常的，虽然会给部分的用户某些购物体验上会差一些，但这是最后一公里上的效率提升，同时也间接的提升了全国物流的时效。反过来，物流的提升能极大的带动线上电商产业的发展，让我们老百姓的生活更美好。再偷偷的告诉你一个实事：在中国呆过一段时间的老外，都羡慕我们成熟的电商环境，买东西实在是太方便了。
好了，对于问题：我这以前的快递都能送货上门的，国庆后忽然说不送了。正常吗？你的答案是什么呢？
我是松说互联的松哥，喜欢我的回答欢迎转发及关注，我会经常分享更多互联网的知识、经验、故事……
先说一下快递的送货上门服务，经常网购的同学对于送货上门应该是再熟悉不过了，但对于近期，多数的快递员把快递放到快递超市或者自提柜，这一举动引发了很多网购同学的不满，这种情况正常吗？先不说结论，等你看完了再告诉我你的选择。
送货上门的优点和缺点
先说送货上门用户看得到的优点：首先就是用户体验非常好，足不出户，快递员就可以把货物送上门，这体验没话说。
送货上门背后用户看不见的缺点：首先就是配送效率低，以前，快递员每送一个快递，都需要事先拨打用户的手机，确认用户是否方便进行收件，然后才能进行派送。有时候明明刚给你打电话说要派件了，你等了一两个小时，还没见快递员过来，其实他还在送你前面的件。快递员往往一天下来，整个快递点每个人只能每天派送一次，当天10点后到达的件要堆积到第2天才能进行派送。平台方很早就发现，整个购物的物流环节中，最后1公里的配送，应该是效率最低的一个环节，所以平台和各大的快递公司，都在想方设法的提高这一环节的效率。
接下来就是影响快递员的收入，快递员送件的报酬普遍都不高，以前快递送货上门，平均一天基本上就只能送一次，时间都浪费在打电话沟通，和挨家挨户送货上门的路上，同时低收入也会打击快递员的积极性，形成一种恶性循环。这对整个中国的物流发展和购物体验都是一种极大的伤害。
最后就是疫情下，送货上门会不可避免的增加用户和快递员的感染风险，这点就不需要再做更多的说明了。
自提柜、快递超市的优点和缺点
先说自提柜、快递超市的缺点，其实就一个，需要自己上门去取包裹。特别是包裹很大又很重的情况下，这种感觉真的非常不好。但这并不是一个不能解决的问题，第1种解决办法，事先跟快递员沟通，表明货物大比较重不方便到快递超市或自提柜取件，协商帮忙送到楼下；第2种解决办法，补一部分的快递差价，选用指定送货上门的快递（如某丰，某东等）。
自提柜、快递超市的优点，那就可多了。首先平台方和快递公司都在主推，高效便捷，解决用户收件寄件不方便的各种问题。比如你今天要出门，但是一看，今天有个件快递要送，家里没人，这个东西又急用，没办法，只能在家坐等快递送货上门。又比如说，你要寄个件，已经联系快递上门取件了，等了半天没见人影。
其次是自提柜和快递超市，大大提升了快递员的收入水平。快递员是按件计费，为了提高效率，快递员都会优先考虑把包裹放在快递超市或者自提柜，快速的送完第1次包裹，在返回站点进行第2次第3次包裹的派送。而用户也惊喜的发现，大部分快递网点，能一天3送了（上午、下午和晚上都送一次），用户也能提前一天拿到自己购买的快递。
我们还可以对比一下，中国与其他国家快递上的体验。
美国物流配送
这里对比一下美国某逊快递配送。先声明：这是某up主在某逊做快递小哥的真人体验。小哥花了两个小时，只送了三个订单。因为疫情原因，包裹也是只送到家门口放下，就离开了。小哥一共赚了46美元，其中37美元是，送快递的费用，还有9美元是客户给的小费。小哥体验完之后总结了：在美国为什么物流这么贵，主要贵在最后一公里，第一是住得比较分散，第二是人工贵。
日本物流配送
再看看日本物流配送面临的三大问题，第一是人手短缺，日本老龄化日趋严重，物流也面临人手短缺；第二是环保，不少品牌提出能不用机动车就不用机动车送，最后一公里基本上就是人力车和步行配送；第三是服务质量要保证，必须按照客户的时间来进行配送，这样就牺牲了配送人员的时间、精力和效率。
最后总结一下，前面的问题：我这以前的快递都能送货上门的，国庆后忽然说不送了。正常吗？我个人的看法是正常的，虽然会给部分的用户某些购物体验上会差一些，但这是最后一公里上的效率提升，同时也间接的提升了全国物流的时效。反过来，物流的提升能极大的带动线上电商产业的发展，让我们老百姓的生活更美好。再偷偷的告诉你一个实事：在中国呆过一段时间的老外，都羡慕我们成熟的电商环境，买东西实在是太方便了。
好了，对于问题：我这以前的快递都能送货上门的，国庆后忽然说不送了。正常吗？你的答案是什么呢？
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#腾讯QQ# 未来，社交电子商务的主体不再是爆料和流量，它可能是会员、分享和社交网络，此前以阿里和京东为首的传统电子商务平台占据了消费者的大部分生活，但电子商务市场格局似乎一夜之间发生了变化，电子商务1.0：传统电子商务事实上，原来的传统电子商务和实体零售没有本质区别，交通代表一切，而获得交通的方法是通过高租金购买位置更好的交通入口，商家开一家电子商务店，给平台一定的钱，这个平台会把商店放在一个好的位置，从而达到增加营业额的目的。
基本上，这一过程是商家在采购、储存、送货、售后等环节自行处理，并由淘宝、天猫、京东等平台保证，确保消费者对产品、交易和售后的信心，但今天两极分化和贫富差距越来越大，龙头企业依然有着巨大的流量，而普通个人没有太多的资金，玩不起传统的电子商务。
商人买流量，要付出高昂的成本，没有流量就意味着没有收入，传统的电子商务有一个平台，或者上百万的企业相互竞争，在市场极度饱和的今天，没有大量的资金投入，基层企业家很难生存。商家花500元把店铺摆在显眼的位置，其他人可以花600元把你放下，在这个循环中，他们被迫陷入死角，除了龙头企业、中低层商人、企业家，挣扎在盈亏线边缘，用一句话概括传统电子商务的现状：万马齐灶，流水潭追奔腾，流量瓶颈，用户红利，越来越高的客户成本，正如传统的线下业务需要转型一样，传统的电子商务也急需转型。
移动互联网的普及和社交软件的爆发，以各种方式改变了传统的电子商务和社交巨头，以及自媒体，甚至第三方服务平台，如果把传统的电子商务比作舒适区，那么任何一个想驱车离开舒适区的人都需要两种动力：一是这样做的好处大于不这样做的好处；二是不这样做的损失大于这样做的损失，电子商务2.0：微型商务的野蛮增长因此，当传统的电子商务已经度过最初的爆炸式增长期时，一种新的经济模式应运而生，即“协同共享”，其具体表现就是所谓的“微商”，微商通过向下属出售上级的产品获利，但据不完全统计，在传统的微商业模式下，近90%的商品实际上是在分层代理中消费的，但根本达不到用户，上级的目的是把货物成功地销售给下级。
为了增加销售量，你只能吸引更多的人，金字塔的多层结构决定了产品的销售价格往往难以与商品的价值相匹配，因此最终阶段根本无法完成终端用户的营销，最初没有正规的平台来约束卖家，导致不熟悉的消费者对产品信心不足，售后混乱在所难免，事实上，微商先行者经过多年的积累和沉淀，经历了三个争议时期，野蛮生长期：简单粗暴的朋友圈刷屏销售，工具期：微型企业经营的专业化和规模化，宏观一体化时期：微观商业生态的多元化与情景化，在微商模式下，平台将供应链、仓储物流、客户服务、售后等前端服务，运营商只需做好一线销售，数十万人齐心协力推广一家店，把所有的精力都集中在一起，每个人的推广都是为了同一个平台。
它必须以肉眼可见的高速移动和发展如今，从大大小小的垂直电子商务到京东、国美等零售巨头，这两家曾经在不同世界都是微商的“正规军”电子商务公司也开始集体选择“微商”作为生存和转型的救命稻草。在这背后的逻辑令人深思，未来不会有电子商务，只有新的零售业。早在2014年，各大电子商务平台就开始为新时代的自媒体做准备，但满载的船只很容易自卫，但在激流中勇往直前却极其困难，随着小程序、战栗、斗鱼等社交互动软件的兴起，这两年几乎主宰了人们的生活，正是它们的兴起赋予了社会电子商务以生命，为社会电子商务构建了完善的共享和沟通环境，推动了微商务向社会电子商务的演进。
从2019年开始，接班人如云，首先垂直电商领域展开了每日清理，每日拼读每日美味；接着又有了一本调整结构、减轻自营电商分量的小红书，并开始试水“小红店”，进一步提升了“微商”模式，电子商务3.0：新物种，社会电子商务然而，平台和资本家并不喜欢“微商”这个词，它催生了微商和新零售商之间一种新的整合方式：社交电子商务，流量成本低、进入门槛低、市场空间大是越来越多的平台涌入社会电子商务领域的原因，正如社会电子商务从业者李潇所描述的，“如果第一位的市场份额只有3%-5%，那么在这种模式下，将会有更多的解决方案和更多的机会。”传统电子商务的发展战略是通过商品供应过剩为各类用户提供消费选择，但这个时代已经过去。
自网购兴起以来，淘宝和京东一直被视为电子商务行业的两大巨头，然而随着移动互联网的成熟和消费场景的多样化，主流电子商务战场已逐渐从传统的货架模式电子商务向基于用户体验和社会裂变的社会电子商务转变，目前为止，社会电子商务已经出现在四大学校：导购类型：通过建立购物平台，请大V、网红、明星导购推荐，吸引用户；小红书等，团购模式：以低价优惠为核心突破口，通过团购的方式实现用户的快速积累，以低价刺激用户；如多拼，社区类型：将具有一定需求的特定用户群集中起来，达到一定规模，然后将产品内容添加到平台中；如切换、闲鱼等，微商务：为具有一定销售能力的个人提供供应、渠道、仓储、配送和服务资源，并为其配送建立连锁服务；如老夫店主。
目前，随着垂直领域自媒体的增多，从流量竞争转向用户竞争，用户抢占与用户时间和频率竞争没有区别，因此电子商务巨头的用户阵营被不同程度地瓦解，导致电子商务平台流量不断分流，这是会员制社会电子商务出现的主要原因之一，此后，电子商务平台完成了两次转型，每一次都向前迈出了一大步，最终，这一速度放缓，并停留在基于会员制的社交电子商务上。
内容信息来源于：社交一下
基本上，这一过程是商家在采购、储存、送货、售后等环节自行处理，并由淘宝、天猫、京东等平台保证，确保消费者对产品、交易和售后的信心，但今天两极分化和贫富差距越来越大，龙头企业依然有着巨大的流量，而普通个人没有太多的资金，玩不起传统的电子商务。
商人买流量，要付出高昂的成本，没有流量就意味着没有收入，传统的电子商务有一个平台，或者上百万的企业相互竞争，在市场极度饱和的今天，没有大量的资金投入，基层企业家很难生存。商家花500元把店铺摆在显眼的位置，其他人可以花600元把你放下，在这个循环中，他们被迫陷入死角，除了龙头企业、中低层商人、企业家，挣扎在盈亏线边缘，用一句话概括传统电子商务的现状：万马齐灶，流水潭追奔腾，流量瓶颈，用户红利，越来越高的客户成本，正如传统的线下业务需要转型一样，传统的电子商务也急需转型。
移动互联网的普及和社交软件的爆发，以各种方式改变了传统的电子商务和社交巨头，以及自媒体，甚至第三方服务平台，如果把传统的电子商务比作舒适区，那么任何一个想驱车离开舒适区的人都需要两种动力：一是这样做的好处大于不这样做的好处；二是不这样做的损失大于这样做的损失，电子商务2.0：微型商务的野蛮增长因此，当传统的电子商务已经度过最初的爆炸式增长期时，一种新的经济模式应运而生，即“协同共享”，其具体表现就是所谓的“微商”，微商通过向下属出售上级的产品获利，但据不完全统计，在传统的微商业模式下，近90%的商品实际上是在分层代理中消费的，但根本达不到用户，上级的目的是把货物成功地销售给下级。
为了增加销售量，你只能吸引更多的人，金字塔的多层结构决定了产品的销售价格往往难以与商品的价值相匹配，因此最终阶段根本无法完成终端用户的营销，最初没有正规的平台来约束卖家，导致不熟悉的消费者对产品信心不足，售后混乱在所难免，事实上，微商先行者经过多年的积累和沉淀，经历了三个争议时期，野蛮生长期：简单粗暴的朋友圈刷屏销售，工具期：微型企业经营的专业化和规模化，宏观一体化时期：微观商业生态的多元化与情景化，在微商模式下，平台将供应链、仓储物流、客户服务、售后等前端服务，运营商只需做好一线销售，数十万人齐心协力推广一家店，把所有的精力都集中在一起，每个人的推广都是为了同一个平台。
它必须以肉眼可见的高速移动和发展如今，从大大小小的垂直电子商务到京东、国美等零售巨头，这两家曾经在不同世界都是微商的“正规军”电子商务公司也开始集体选择“微商”作为生存和转型的救命稻草。在这背后的逻辑令人深思，未来不会有电子商务，只有新的零售业。早在2014年，各大电子商务平台就开始为新时代的自媒体做准备，但满载的船只很容易自卫，但在激流中勇往直前却极其困难，随着小程序、战栗、斗鱼等社交互动软件的兴起，这两年几乎主宰了人们的生活，正是它们的兴起赋予了社会电子商务以生命，为社会电子商务构建了完善的共享和沟通环境，推动了微商务向社会电子商务的演进。
从2019年开始，接班人如云，首先垂直电商领域展开了每日清理，每日拼读每日美味；接着又有了一本调整结构、减轻自营电商分量的小红书，并开始试水“小红店”，进一步提升了“微商”模式，电子商务3.0：新物种，社会电子商务然而，平台和资本家并不喜欢“微商”这个词，它催生了微商和新零售商之间一种新的整合方式：社交电子商务，流量成本低、进入门槛低、市场空间大是越来越多的平台涌入社会电子商务领域的原因，正如社会电子商务从业者李潇所描述的，“如果第一位的市场份额只有3%-5%，那么在这种模式下，将会有更多的解决方案和更多的机会。”传统电子商务的发展战略是通过商品供应过剩为各类用户提供消费选择，但这个时代已经过去。
自网购兴起以来，淘宝和京东一直被视为电子商务行业的两大巨头，然而随着移动互联网的成熟和消费场景的多样化，主流电子商务战场已逐渐从传统的货架模式电子商务向基于用户体验和社会裂变的社会电子商务转变，目前为止，社会电子商务已经出现在四大学校：导购类型：通过建立购物平台，请大V、网红、明星导购推荐，吸引用户；小红书等，团购模式：以低价优惠为核心突破口，通过团购的方式实现用户的快速积累，以低价刺激用户；如多拼，社区类型：将具有一定需求的特定用户群集中起来，达到一定规模，然后将产品内容添加到平台中；如切换、闲鱼等，微商务：为具有一定销售能力的个人提供供应、渠道、仓储、配送和服务资源，并为其配送建立连锁服务；如老夫店主。
目前，随着垂直领域自媒体的增多，从流量竞争转向用户竞争，用户抢占与用户时间和频率竞争没有区别，因此电子商务巨头的用户阵营被不同程度地瓦解，导致电子商务平台流量不断分流，这是会员制社会电子商务出现的主要原因之一，此后，电子商务平台完成了两次转型，每一次都向前迈出了一大步，最终，这一速度放缓，并停留在基于会员制的社交电子商务上。
内容信息来源于：社交一下
#白妞最可爱[超话]#
为什么做要好省? ͏
你用淘宝/京东/拼多多 种各网购软件东买西
都可用以它来钱省返利
省钱时同你分享一下自己的买好物 还可以推赚广费
其实就是这简么单轻松
你卖不货 你不赚朋友钱
这时个代已经不是成拿本30的东西别卖人90了而 是全民带货的时代 人人都在消 费但人人也在都推广 你早一步就受是益者
稍努微力点 你可也以是带货达人✌ https://t.cn/RJ2BoPz
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