双鱼座
转发点赞
好运连连
今日运势
5月31日
健康指数：71%
商谈指数：54%
幸运颜色：杏色
幸运数字：1
速配星座：双子座
短评：遭受现实泼冷水
综合运势运势直线下滑，会容易让你有点措手不及。之前内心的熊熊火焰，遭受到现实无情地泼冷水，让你一度质疑自己的能力，导致步伐变得凌乱。生活方面感觉心里空荡荡的，找不到兴趣，反而觉得自己什么都做不好。
爱情运势单身的因害怕受伤而主动远离爱情。恋爱中的总是强颜欢笑，并不能让你得到真正幸福。
事业学业受到挫折与打击，会容易陷入颓废的状态，需要花比较多的时间才能重新站起来。
财富运势不要因为心软而给老赖借钱，很可能有去无回，反而增加自己经济上的压力。
健康运势容易出现食欲不振的问题，即便面对丰盛大餐，也提不起胃口，但还是建议规律用餐。
#星座# #尤话直说# #双鱼座#
转发点赞
好运连连
今日运势
5月31日
健康指数：71%
商谈指数：54%
幸运颜色：杏色
幸运数字：1
速配星座：双子座
短评：遭受现实泼冷水
综合运势运势直线下滑，会容易让你有点措手不及。之前内心的熊熊火焰，遭受到现实无情地泼冷水，让你一度质疑自己的能力，导致步伐变得凌乱。生活方面感觉心里空荡荡的，找不到兴趣，反而觉得自己什么都做不好。
爱情运势单身的因害怕受伤而主动远离爱情。恋爱中的总是强颜欢笑，并不能让你得到真正幸福。
事业学业受到挫折与打击，会容易陷入颓废的状态，需要花比较多的时间才能重新站起来。
财富运势不要因为心软而给老赖借钱，很可能有去无回，反而增加自己经济上的压力。
健康运势容易出现食欲不振的问题，即便面对丰盛大餐，也提不起胃口，但还是建议规律用餐。
#星座# #尤话直说# #双鱼座#
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
我们其实生活在一个价值观分裂的世界中，以前因为这种所谓的价值观之争是在网上进行，大家都是匿名的，感觉上对现实的生活影响不大，
现在因为防疫管理的原因，大家都加入了各种以小区团购为主的微信群，一些就在身边的价值观分歧更加清晰的显示出来。
说几件小事
01
一，关于文化身份认同
在上海的一些小区是住着国外友人的，
某个团购群本来叫做咖啡牛奶群，后来因为进来两个国外友人，群主把名字改为了Coffee & Milk，
本来这也没什么，谁知道群里突然冒出来两个头像是潮妹的人开始出来说感觉群名改完一下子就洋气了，另外一个人说群名改完高大上了。
当时G小姐看到这个，突然有股火就冒出来了，平时当开开玩笑就算了，这种群里有外国友人和中国同胞的情况下，说这样的话往大了说就是文化不自信，丢人还连带上了一个群的中国人。
当时G小姐在群里说了一下：“在我心目中，高大上三个字只配得上中文。群名换成英文可以理解，是对外国友人的照顾，但是没有觉得原来的中文名不好，如果可以中英结合也是很好的。”
其实发出这段话以前，G小姐还是有一点点犹豫的，因为她也担心会遇到一些不讲道理的人，大家又是一个小区，如果发生网暴，她也会觉得无法承受。
但是最终是大部分中国人是热爱自己文化的自信让她还是发出了这个声明。
欣赏任何一种文化都是可以的，但是因为欣赏其他文化而贬低自己国家文化就不对了，你欣赏到的其他文化，有可能是因为你的了解比较浅，只看到了它的一个面相，深入了解之后你会看到每种文化都有精华和糟粕，
世界上每个国家的人也都会自嘲自己国家的一些“文化刻板印象”，比如英国人和美国人会互相嘲笑口音。英国人也会自嘲自己国家最好吃的米其林餐厅卖的是法餐。
做人最根本的还是要爱国，大家在谈恋爱的时候会说爱一个人就是要爱她的全部，好的坏的都接受，在爱国这件事上也是一样的，离开了国家给你的底气，你就会像一片浮萍。
在其他国家的人面前刻意贬低自己的文化也是不对，因为虽然你只能代表你自己，但是别人会觉得你代表了你的国家的人民。
文化自信是我理解我的文化基础和文化属性，我也理解我所在文化的精髓和糟粕，我也理性的知道所有的文化都有精髓和糟粕，并且包容的看待其他文化在其他的环境里成长。
02
金钱代表正义？大错特错
最近防范区域的小区开始发出门卡了，可以在外面大街上散个步，一个视频在小区视频发出来，视频里面N女士的朋友，一个男生，在外面大街上和城管吵起来了，原因是城管按照他们的工作职责在维护街道的秩序，但是N女士的朋友对着城管大声的喊，“我们需要自由，我们是平等的，你们不要为了一个盒饭就这样”，
N女士把这个视频发到群里，是想表达她的朋友做得对，因为他的朋友声称了自由这件事。
对于自由这件事，是有两个公认的前提的，一个是：自由是在不伤害他人的前提下才存在。第二个是：法律不禁止的事情。
这里不做过多的评述，
这个男生在视频里面大声的说“不要为了一个盒饭就这样”，我想这句话是非常刺痛人的，
这个男生的口音听上去是那种在海外读过书的特有的海归腔的普通话，身材健硕，穿着时尚，可能在他的眼里挣钱应该是为了兴趣爱好，或者是为了实现自己的价值，在他的世界里赚钱是为了吃饭这件事好像不是一个正当的工作理由，其实成千万上亿的中国人民赚钱的目的就是为了“吃饭”，这个吃饭是广义的，包含了吃住行，孩子教育，父母养老等等生活成本。
用别人的职业是为了一个盒饭这种话去攻击一个人，是非常恶劣的行为。
因为如果你不是农业工作者的话，你吃的饭喝的水都是要用货币去交换的，这本来就是个公认的事实，用这样的话去攻击一个具体的人，就像骂他你这个穷得就快吃不起饭得人有什么资格来管我的自由。
问题是这个穷得快吃不起饭的人，他在社会分工里面在做他的工作，靠他的劳动挣钱，他的工作就是管理这个街道的秩序，按照他的单位和上级机构给到的管理要求。他并没有做错什么。
不是你有钱，就认为你可以获得为所欲为的自由的，
不是你有钱，就可以对一个正常工作着的人随意辱骂的，
不是你有钱，就认为上海是只有和你一样有钱的人才应该生活的地方
有钱并不是生来有之的正义，如果其他人都可以遵守规则，为什么你不可以。
当你认为的自由损害了规则，哪怕这个人的一年的收入不及你一天的挥霍，他还是可以管理你，
不然，你有勇气对着警察叔叔说同样的话吗？
如果你的脑子里已经被金钱代表正义塞满了，那你起码应该懂点法律，如果法律都不懂，那你起码可以最基础的礼貌。
如果金钱只是让你变成了一个虚弱的人，无法用正常的礼貌沟通的方式去和其他人沟通，那么只能再次说明金钱让你失去了人类应该有的正常能力。
如果你认可的社会是以金钱多少来衡量价值，而你可以站在金钱带来的衣食无忧的安心感上随意的伤害其他勤勤恳恳工作的人，那就是大错特错。
你可以表达对任何事情的不满，但是不要人身攻击那个具体的人，就算他就是为了吃饭而工作，那又怎么样，劳动本身是光荣的。
希望这个世界可以多一些慈悲心，少一些戾气。
金钱或许可以提升你生活物质品质的上限，它也有可能降低你做人的人品的下限。
楚暄碎碎念
我们生活在一个价值观多元的社会，有些价值观甚至是互相冲突的，但是这些都不要紧，社会有对多元性的包容度和各种文化生长的空间。
但是无论怎么包容有些底线可能还是要守住的，
一，不能忘本。盲目崇洋是无知的体现。如果可以做到相信自己的文化是很好的，也接受别人的文化有它存在的社会现实土壤，这样就很好了。
二，不用金钱带你的生活便利来降低你的人品下限。
祝愿楚暄的读者都可以成为一个真实的人，正直、有爱、包容、温暖。
现在因为防疫管理的原因，大家都加入了各种以小区团购为主的微信群，一些就在身边的价值观分歧更加清晰的显示出来。
说几件小事
01
一，关于文化身份认同
在上海的一些小区是住着国外友人的，
某个团购群本来叫做咖啡牛奶群，后来因为进来两个国外友人，群主把名字改为了Coffee & Milk，
本来这也没什么，谁知道群里突然冒出来两个头像是潮妹的人开始出来说感觉群名改完一下子就洋气了，另外一个人说群名改完高大上了。
当时G小姐看到这个，突然有股火就冒出来了，平时当开开玩笑就算了，这种群里有外国友人和中国同胞的情况下，说这样的话往大了说就是文化不自信，丢人还连带上了一个群的中国人。
当时G小姐在群里说了一下：“在我心目中，高大上三个字只配得上中文。群名换成英文可以理解，是对外国友人的照顾，但是没有觉得原来的中文名不好，如果可以中英结合也是很好的。”
其实发出这段话以前，G小姐还是有一点点犹豫的，因为她也担心会遇到一些不讲道理的人，大家又是一个小区，如果发生网暴，她也会觉得无法承受。
但是最终是大部分中国人是热爱自己文化的自信让她还是发出了这个声明。
欣赏任何一种文化都是可以的，但是因为欣赏其他文化而贬低自己国家文化就不对了，你欣赏到的其他文化，有可能是因为你的了解比较浅，只看到了它的一个面相，深入了解之后你会看到每种文化都有精华和糟粕，
世界上每个国家的人也都会自嘲自己国家的一些“文化刻板印象”，比如英国人和美国人会互相嘲笑口音。英国人也会自嘲自己国家最好吃的米其林餐厅卖的是法餐。
做人最根本的还是要爱国，大家在谈恋爱的时候会说爱一个人就是要爱她的全部，好的坏的都接受，在爱国这件事上也是一样的，离开了国家给你的底气，你就会像一片浮萍。
在其他国家的人面前刻意贬低自己的文化也是不对，因为虽然你只能代表你自己，但是别人会觉得你代表了你的国家的人民。
文化自信是我理解我的文化基础和文化属性，我也理解我所在文化的精髓和糟粕，我也理性的知道所有的文化都有精髓和糟粕，并且包容的看待其他文化在其他的环境里成长。
02
金钱代表正义？大错特错
最近防范区域的小区开始发出门卡了，可以在外面大街上散个步，一个视频在小区视频发出来，视频里面N女士的朋友，一个男生，在外面大街上和城管吵起来了，原因是城管按照他们的工作职责在维护街道的秩序，但是N女士的朋友对着城管大声的喊，“我们需要自由，我们是平等的，你们不要为了一个盒饭就这样”，
N女士把这个视频发到群里，是想表达她的朋友做得对，因为他的朋友声称了自由这件事。
对于自由这件事，是有两个公认的前提的，一个是：自由是在不伤害他人的前提下才存在。第二个是：法律不禁止的事情。
这里不做过多的评述，
这个男生在视频里面大声的说“不要为了一个盒饭就这样”，我想这句话是非常刺痛人的，
这个男生的口音听上去是那种在海外读过书的特有的海归腔的普通话，身材健硕，穿着时尚，可能在他的眼里挣钱应该是为了兴趣爱好，或者是为了实现自己的价值，在他的世界里赚钱是为了吃饭这件事好像不是一个正当的工作理由，其实成千万上亿的中国人民赚钱的目的就是为了“吃饭”，这个吃饭是广义的，包含了吃住行，孩子教育，父母养老等等生活成本。
用别人的职业是为了一个盒饭这种话去攻击一个人，是非常恶劣的行为。
因为如果你不是农业工作者的话，你吃的饭喝的水都是要用货币去交换的，这本来就是个公认的事实，用这样的话去攻击一个具体的人，就像骂他你这个穷得就快吃不起饭得人有什么资格来管我的自由。
问题是这个穷得快吃不起饭的人，他在社会分工里面在做他的工作，靠他的劳动挣钱，他的工作就是管理这个街道的秩序，按照他的单位和上级机构给到的管理要求。他并没有做错什么。
不是你有钱，就认为你可以获得为所欲为的自由的，
不是你有钱，就可以对一个正常工作着的人随意辱骂的，
不是你有钱，就认为上海是只有和你一样有钱的人才应该生活的地方
有钱并不是生来有之的正义，如果其他人都可以遵守规则，为什么你不可以。
当你认为的自由损害了规则，哪怕这个人的一年的收入不及你一天的挥霍，他还是可以管理你，
不然，你有勇气对着警察叔叔说同样的话吗？
如果你的脑子里已经被金钱代表正义塞满了，那你起码应该懂点法律，如果法律都不懂，那你起码可以最基础的礼貌。
如果金钱只是让你变成了一个虚弱的人，无法用正常的礼貌沟通的方式去和其他人沟通，那么只能再次说明金钱让你失去了人类应该有的正常能力。
如果你认可的社会是以金钱多少来衡量价值，而你可以站在金钱带来的衣食无忧的安心感上随意的伤害其他勤勤恳恳工作的人，那就是大错特错。
你可以表达对任何事情的不满，但是不要人身攻击那个具体的人，就算他就是为了吃饭而工作，那又怎么样，劳动本身是光荣的。
希望这个世界可以多一些慈悲心，少一些戾气。
金钱或许可以提升你生活物质品质的上限，它也有可能降低你做人的人品的下限。
楚暄碎碎念
我们生活在一个价值观多元的社会，有些价值观甚至是互相冲突的，但是这些都不要紧，社会有对多元性的包容度和各种文化生长的空间。
但是无论怎么包容有些底线可能还是要守住的，
一，不能忘本。盲目崇洋是无知的体现。如果可以做到相信自己的文化是很好的，也接受别人的文化有它存在的社会现实土壤，这样就很好了。
二，不用金钱带你的生活便利来降低你的人品下限。
祝愿楚暄的读者都可以成为一个真实的人，正直、有爱、包容、温暖。
✋热门推荐