美国首个5G网被碾压！美国第四大移动通信网络运营商Dish日前在120多个城市推出了5G商用服务（采用open RAN），看起来很厉害的样子，也有人欢呼open RAN未来可观。然而，据某金融分析师对于Dish的详细研究，到目前为止，Dish在其5G网络上总共花费了约20亿美元，建了不到4000个5G基站，但是仅仅覆盖了美国的4%。

​由此看来，open RAN的建网成本并不低，至少大大超出了Dish当初的预期---用100亿美元来建设一张覆盖美国全国的5G网络。分析师的估计，为了满足美国政府规定的5G覆盖要求，到2025年，Dish将需要再花费100亿美元来建设大约3.3万个5G基站，但届时仅能覆盖美国的31%，不但仍然无法匹敌而且远远落后于其他美国移动运营商---比如AT&T目前一家就覆盖了美国的77%。

​而且业务开展不被看好。笔者了解到分析师们认为Dish 5G网络的toC和toB业务都面临着严重的障碍，在to C业务方面，Dish将面临强大其数倍的其他三大运营商的碾压；在to B业务放慢，Dish 5G仍将面对这三大运营商的碾压，分析师认为与三大运营商相比，企业客户很难选择Dish这家全新的、未经考验的移动运营商。

​而且更“作”的是，Dish官方表示，其不会为to B业务雇佣自己的销售人员，而是依靠合作伙伴来销售其to B业务。

#资讯#
【国际航空运输协会IATA：计划在2023年推出5G对航空公司来说时间还不够】据Travelpulse6月21日报道，航空业的主要游说组织国际航空运输协会(IATA)表示，航空公司仍无法为2023年7月在主要机场推出5G无线服务做好准备。

电信巨头威瑞森(Verizon)和美国电话电报公司(AT&T)上周同意推迟在某些机场附近推出5G服务，原因是担心高科技更新会干扰飞机的通信系统。

美国联邦航空管理局(FAA)支持将部分服务推迟到2023年7月的计划。

但据《旅行周刊》报道，国际航空运输协会认为，这仍然不足以让航空公司用更新的高度表改装飞机。高度表是用来测量飞机在恶劣天气和能见度低的情况下着陆时离地面有多高的仪器。

国际航空运输协会运营、安全和安保高级副总裁Nick Careen21日在卡塔尔多哈举行的国际航空运输协会年度会议上表示:“我现在愿意把钱赌在这上面，如果它保持预期，我们将看到大规模的中断。”“美国联邦航空局声称在这个日期上达成了共识，但实际上并没有。”
但美国联邦航空管理局代理局长 Billy Nolen 认为，航空公司可以在一年内完成为飞机安装新高度计的最后期限。

“我们相信，我们已经确定了一条道路，将继续使航空和5G C波段无线安全共存，”Nolen上周说。“我们感谢Verizon和AT&T继续与航空业进行这种重要而富有成效的合作的意愿。”
（编译：涂利慧）

#消息#
【Orange将AT&T挤出全球运营商以太网排行榜的首位】据Fiercetelecom6月21日报道，法国运营商Orange Business取代美国电话电报公司AT&T连续三年在Vertical Systems Group全球运营商以太网排行榜上名列前茅的记录，这家美国运营商一路跌至第四位。

2021 年年底的最新数据显示，Orange Business重返第一名，上一次是在2017年。英国运营商Colt位居第二，美国运营商Verizon紧随其后。 后四名分别是AT&T、Lumen Technologies、BT Global Services 和日本的NTT。 Verizon的第三位排名比2020年的第五位有所提高，而 Lumen则下降了一位。 至少自2015年以来，Colt一直位居第二，而AT&T此前曾在2018 年至2020年期间保持第一。

挑战者中还有许多其他知名品牌，包括Cogent、Global Cloud Xchange、GTT、SingTel、T-Systems、Tata Communications、Telefonica和Vodafone。

Vertical Systems Group表示，其研究表明，由于全球SD-WAN部署的增加，而VPN连接正在下滑，企业对以太网专用互联网接入连接的需求已经激增。

尽管AT&T在全球运营商以太网排行榜中失去了桂冠，但它仍然在其他几个关键列表中名列前茅，包括Vertical Systems Group的2021年美国光纤照明建筑和2021年美国运营商管理的SD-WAN排名。

（编译：刘双）