【直播预告 |少年是光，是祖国的方向，是希望，更是未来！[心] 5月31日，汉台区人民检察院 “携手落实‘两法’ 共护祖国未来”检察开放日主题直播活动，汉台检察在直播间将会为大家带来一场有意义的检察开放日活动！】[送花花][虎爪比心]https://t.cn/A6Xluy1R锁定“汉台检察”直播间，让我们一起携手护佑“少年的你”[开学季][开学季]我们不见不散！ @陕西检察 @汉中市检察院
#乐享菏泽##菏报时政##菏泽日报#【我与菏泽：十里长堤话沧桑】赵传山
自从盘古开天地，三皇五帝到如今。由黄河文化孕育的曹州古城，穿越历史时空，历经千年沧桑，今天，正沐浴新时代浩荡东风，发生着日新月异的巨变。
又是一年春草绿。今年“五一”前的一天，草长莺飞，暖阳融融，我骑着自行车，花了近三个钟头时间，周览了还未完全竣工的菏泽环堤公园，实现了我心仪已久的观赏与考察夙愿。
菏泽环堤公园，是中华人民共和国成立以后菏泽主城区最大的城建工程。有资料介绍，公园全长14.6公里，总面积达253公顷。公园建设贯彻“一座百年大堤的遗迹廊道，一处体验自然的生态绿堤，一条城市文脉的文化水链”的建设理念，布局了“一环四段”“十景五湖”的人文景观。一环为环堤健康生活环，绿色生态环，城市文化环；四段为文脉传承段，创意运动段，牡丹文化段与生态体验段。另有贵湖天香、蒹葭飞鹭等十处特色景观和莲花湖、金秋湖、探香湖等五湖水面。
漫步十里长堤，视觉冲击目不暇接，心灵震撼激荡涌动。山水林苑，彩道香径，廊庑房宇，栈道天桥，楼台亭阁，今古雕塑……像跳动的音符，按韵律谱成曼妙的乐章；如斑斓五彩，按妙思神驰绘就锦绣画卷。这里有河，以堤带水、水随堤走，迤逦环绕、周匝全城，清波漾漾、流水汤汤；这里有湖，泓泓碧玉、如鉴新磨，水草青青、鱼若悬空，天光云影、尽落湖中；这里有山，不比五岳太行，不比天山昆仑，然也别具洞天，尽显岭之突兀，峰之巍峨，山韵彰然；这里多花，取次花丛，目不暇顾，姹紫嫣红，芳香四溢，突显“花城”底色内涵；这里多树，乔灌错落，四季常绿，青青葱葱，郁郁蓊蓊，尽展“林城”格调风韵；这里有飞亭画桥，碧瓦青屋，流韵典雅，古色古香。噫戏，好大一个“圆”，好大一个“园”，庆幸今生，我们有缘。曹州古城，从贫穷落后中姗姗走来，今天，终于华丽转身，破茧蝶变，出落成楚楚动人的“青春姑娘”。
观览了环堤公园，不仅感受了前所未有的激情与豪迈，更刷新了我这个土生土长的“老菏泽”，对菏泽、对菏泽文化、对菏泽愿景梦想的理性认知——
我读懂了曹州古城的前世今生。
黄河是中国母亲河，是中华文化摇篮。“黄河之水天上来，奔流到海不复回”。黄河九曲，从黄土高原急流而下，脱河套，出壶口，到东部平原断崖跌落，奔腾咆哮，直奔入海。亘古以来，黄河孕育了中华文明，繁衍了炎黄子孙，但也给怀抱中的儿女带来了威严与伤痛。据史料记载，自公元前602年到1938年两千多年间，黄河决口溢堤共1950次，大改道5次，决口泛滥达543年之多。
菏泽是中原东畛，是华东、华北平原分野，是典型的黄泛区。据《菏泽地方志》记载，菏泽历史上曾161次区域性决口，黄水泛滥，给域内人民造成极大灾害。今天，菏泽境内300多个堌堆遗址，多是我们祖先为避水患而建。直到今天，我市黄河滩区村台建设宏大工程，仍是继续着我们先人的未竟事业。
福祸相倚相伏。虽然黄河多次泛滥成灾，但更多的，还是赋予了炎黄子孙繁衍生息的肥田沃土。菏泽是明初东徙移民的重点安置地。赵氏族谱记载：“明洪武年间，朝廷欲于山左之民移于山右，遽令我主（赵翠，洪武朝翰林院编修，今定陶区张湾镇赵屯社区坟茔墓碑犹存）以率之。”当时赵翠带领的山左（山西）移民，主要安置在菏泽区域，因为这里是黄河冲积平原，一马平川，土层深厚，宜于载民载畜。
黄河屡屡决口泛滥，处于黄泛区上游的菏泽州府驻地，不可能像村落一样筑台防洪，只有筑堤堵洪，以保城府安宁。史料记载，从明嘉靖元年（公元1522年）开始，在离城周围五里处筑堤防洪，经过三十多年几次补堤覆堤，形成了现在的堤防遗存。今天的护城大堤，就像一位世纪老人，见证了曹州古城的前世今生，解读着菏泽平原大邑的历史沧桑。
我读懂了我们菏泽先人的智慧哲思。
曹州古城的平面格局，是以外护城堤和内护城河为轮廓框架的“外圆内方”，形制独特，格调别具，从空中俯瞰，整个老城区就像一枚巨型铜钱，平覆在苍茫菏泽大地。就是在高楼耸立，林木蓊郁的今天，其外“圆”内“方”的格局依然清晰可见。
护城堤是当时完善城市功能的续建工程，在规划设计时，肯定要对话老城，呼应老城规制。我们的先人之所以构思这样的城池构架，应当有其深度用意和思辨考量。当代一般观点认为，先人们是受铜钱造型的启发，秉承的是财富理念，追求的是生民福祉与市井繁荣。我苟同这种观点。但我还想，先人们在构思这种格局时，应该还有更高意旨的追求，值得我们思考探讨。我冒昧地认为，这种独特的几何构成，是我们先人深思熟虑的创意结果，它闪耀着中华古典文化光辉，也折射出寓意其中的哲学智慧。
在中国古典观念中，“外圆内方”，是以儒家为代表的“天圆地方”宇宙观的人文具象，是其人生观、入世观的内在要求，也是“用中”“冲和”为核心的中庸思想的处世规范。而在道家观念中，“圆”与“方”，是形而上的统一，“大言无声，大象无形，大方无隅”，“方”之于“圆”，到了一定思辨维度，是互变统一的，是相容兼蓄的。最使我感佩之至的，是我们先人的创意胆略和决策魄力。“圆凿方枘”，是汉语成语，意谓二者格格不入，不能相容。从今天逻辑学的角度看，也是一个“悖论性命题”。但我们的先人却大胆地把二者组合在一起，并且付诸重大工程建设，他们不会不知道二者在汉语语境中的相悖义理。于是我想，铜钱形制，除了“方”与“圆”的含义之外，在我们先人的观念中，是否还蕴有“阴”与“阳”的《易》理呢？覆之为“阴”，表之为“阳”；“天地（阴阳——笔者注）革而四季成”；“一阴一阳而谓道”。再由此推及，“道生一，一生二，二生三，三生万物”。我们的先人是否也出于阴阳互生互变，阴阳演化而生生不息的哲学思辨与人文考量呢？我以为，信然。看似矛盾的“方”与“圆”，在我们先人眼里，是高度的辩证统一，相辅相成，二者结合，寓有其独特人文意义的。我实在佩服我们先人的智慧与思辨。
我读懂了当代菏泽人不耻后进，后来居上的精神风貌。
护城大堤原是防水工程，随着时代的变迁，又赋予了新的使命。我是菏泽人，生于斯长于斯，亲身经历体味了菏泽经济落后、城市面貌破旧的尴尬与羞辱，也见证了这些年来翻天覆地的巨大变化。我曾写过一首俚俗小诗，抒怀菏泽城市建设：
泱泱大市岁月稠，后来居上一声吼！
城廓旧村换新颜，篷区老屋变高楼。
街街拓宽全“渠化”，路路打通无“断头”。
花树葳蕤争芳菲，绿水绕城泛兰舟。
今又得圆飞机梦，更有高铁通九州。
不让京华今曹府，吐气扬眉竞风流。
原来破旧不堪的菏泽城，在短短的时间内，一座洋溢着现代化气息的新城横空出世，标格在鲁西南大地。但相对于主城区而言，护城堤作为菏泽城最大的元素构件，因岁月侵蚀和人为破坏，已是老态龙钟，千疮百孔，像一个锈迹斑斑的项圈，套在菏泽新城“春姑娘”的脖颈，严重影响了城市容貌与品位。在这种情况下，菏泽决策者以巨大的勇气和魄力，开启了菏泽城市建设这个最大的项目工程。
要知道，这些年菏泽尽管有了长足发展，尽管经济总量和财政收入跃居全省中间方阵，但由于起步晚、底子薄，人均占比仍然低于全省甚至全国平均水平。城市建设百事待兴，基础设施严重“欠账”。既有的在建项目，资金就捉襟见肘难以保证。在这种情况下，再开建投资十多亿的单项宏大工程，困难可想而知。记得法国大作家雨果在《悲惨世界》中，曾把城市地下隐蔽工程称作“城市良心”，用来考量当政者的执政理念和责任良知。今天的城市基础设施投入，何尝不是“城市良心”？我们的决策者和建设者们，如果没有执政为民的思想境界，没有负重奋进后来居上的使命担当，没有功成不必在我的奉献精神，就难以下上马决心，就不会有今天的工程壮举。对此，我衷心地为之且歌而讴。
我读懂了新时代生活之美。
不能不说，环堤公园是菏泽一大标志性城建工程，是一个成功的建设精品。公园的建成，不仅使城市面貌发生了质的飞跃，更可贵的是，有力提升了城市居民的生活质量，增加了人民幸福指数，这是一个实实在在的民生工程、民心工程。建设者们用五彩的画笔，绘出帧帧“精彩镜头”，用蒙太奇的手法，剪辑出极富美感、极富动感、极富韵律的锦绣画卷。在这里，可以领略“桃花源”之静谧清幽，可以欣赏“大观园”之绮丽天工，可以品味“伊甸园”之神话浪漫。在“四段”“五湖”“十景”长卷中，能够观赏到令人心驰神往的生活画面与时代剪影。看，在创意运动段，一群群青少年男女，在流水淙淙绿荫环绕的运动场上，或打球，或健身，或游戏，组成了立体审美画面，涌动着时代脉动和青春的气息。在文脉传承段，这里是休闲者的天地，有的打太极，有的连椅小憩，有的漫步徜徉。忽有乐声飘来，堤口凉亭下，几位老者在演奏乐器，有的拉二胡，有的吹横笛，有的击节伴和。虽说不上多高的演奏技艺，但从他们沉醉的神情中，从舒展的眉宇间，可以看出他们是幸福的族群，是梦圆的使者。在生态体验段，在湿地公园中，可以充分体味《诗》的意境。“关关雎鸠，在河之洲，窕窈淑女，君子好逑”；“蒹葭苍苍，白露为霜，所谓伊人，在水一方”；“氓之蚩蚩，抱布贸丝，匪来贸丝，来既我谋”。一对对红男绿女，或河畔戏水逗鸟，或花丛欢笑吟唱，或绿荫幽会言情，憧憬着美好未来，诉说着诗与远方......
观览了菏泽环堤公园，受到了一次发展成就的洗礼，生发了作为当今菏泽人的骄傲与自豪。今日的环堤公园，是菏泽跨越发展、后来居上的一个缩影，是中华民族伟大复兴画卷中的一个像素质点。如今，她像一轮五彩缤纷的巨型花环，更加扮靓了新菏泽的容颜；像一辐滚滚的时代车轮，奔驰在追逐梦想的康庄大道——前进！前进！进！
自从盘古开天地，三皇五帝到如今。由黄河文化孕育的曹州古城，穿越历史时空，历经千年沧桑，今天，正沐浴新时代浩荡东风，发生着日新月异的巨变。
又是一年春草绿。今年“五一”前的一天，草长莺飞，暖阳融融，我骑着自行车，花了近三个钟头时间，周览了还未完全竣工的菏泽环堤公园，实现了我心仪已久的观赏与考察夙愿。
菏泽环堤公园，是中华人民共和国成立以后菏泽主城区最大的城建工程。有资料介绍，公园全长14.6公里，总面积达253公顷。公园建设贯彻“一座百年大堤的遗迹廊道，一处体验自然的生态绿堤，一条城市文脉的文化水链”的建设理念，布局了“一环四段”“十景五湖”的人文景观。一环为环堤健康生活环，绿色生态环，城市文化环；四段为文脉传承段，创意运动段，牡丹文化段与生态体验段。另有贵湖天香、蒹葭飞鹭等十处特色景观和莲花湖、金秋湖、探香湖等五湖水面。
漫步十里长堤，视觉冲击目不暇接，心灵震撼激荡涌动。山水林苑，彩道香径，廊庑房宇，栈道天桥，楼台亭阁，今古雕塑……像跳动的音符，按韵律谱成曼妙的乐章；如斑斓五彩，按妙思神驰绘就锦绣画卷。这里有河，以堤带水、水随堤走，迤逦环绕、周匝全城，清波漾漾、流水汤汤；这里有湖，泓泓碧玉、如鉴新磨，水草青青、鱼若悬空，天光云影、尽落湖中；这里有山，不比五岳太行，不比天山昆仑，然也别具洞天，尽显岭之突兀，峰之巍峨，山韵彰然；这里多花，取次花丛，目不暇顾，姹紫嫣红，芳香四溢，突显“花城”底色内涵；这里多树，乔灌错落，四季常绿，青青葱葱，郁郁蓊蓊，尽展“林城”格调风韵；这里有飞亭画桥，碧瓦青屋，流韵典雅，古色古香。噫戏，好大一个“圆”，好大一个“园”，庆幸今生，我们有缘。曹州古城，从贫穷落后中姗姗走来，今天，终于华丽转身，破茧蝶变，出落成楚楚动人的“青春姑娘”。
观览了环堤公园，不仅感受了前所未有的激情与豪迈，更刷新了我这个土生土长的“老菏泽”，对菏泽、对菏泽文化、对菏泽愿景梦想的理性认知——
我读懂了曹州古城的前世今生。
黄河是中国母亲河，是中华文化摇篮。“黄河之水天上来，奔流到海不复回”。黄河九曲，从黄土高原急流而下，脱河套，出壶口，到东部平原断崖跌落，奔腾咆哮，直奔入海。亘古以来，黄河孕育了中华文明，繁衍了炎黄子孙，但也给怀抱中的儿女带来了威严与伤痛。据史料记载，自公元前602年到1938年两千多年间，黄河决口溢堤共1950次，大改道5次，决口泛滥达543年之多。
菏泽是中原东畛，是华东、华北平原分野，是典型的黄泛区。据《菏泽地方志》记载，菏泽历史上曾161次区域性决口，黄水泛滥，给域内人民造成极大灾害。今天，菏泽境内300多个堌堆遗址，多是我们祖先为避水患而建。直到今天，我市黄河滩区村台建设宏大工程，仍是继续着我们先人的未竟事业。
福祸相倚相伏。虽然黄河多次泛滥成灾，但更多的，还是赋予了炎黄子孙繁衍生息的肥田沃土。菏泽是明初东徙移民的重点安置地。赵氏族谱记载：“明洪武年间，朝廷欲于山左之民移于山右，遽令我主（赵翠，洪武朝翰林院编修，今定陶区张湾镇赵屯社区坟茔墓碑犹存）以率之。”当时赵翠带领的山左（山西）移民，主要安置在菏泽区域，因为这里是黄河冲积平原，一马平川，土层深厚，宜于载民载畜。
黄河屡屡决口泛滥，处于黄泛区上游的菏泽州府驻地，不可能像村落一样筑台防洪，只有筑堤堵洪，以保城府安宁。史料记载，从明嘉靖元年（公元1522年）开始，在离城周围五里处筑堤防洪，经过三十多年几次补堤覆堤，形成了现在的堤防遗存。今天的护城大堤，就像一位世纪老人，见证了曹州古城的前世今生，解读着菏泽平原大邑的历史沧桑。
我读懂了我们菏泽先人的智慧哲思。
曹州古城的平面格局，是以外护城堤和内护城河为轮廓框架的“外圆内方”，形制独特，格调别具，从空中俯瞰，整个老城区就像一枚巨型铜钱，平覆在苍茫菏泽大地。就是在高楼耸立，林木蓊郁的今天，其外“圆”内“方”的格局依然清晰可见。
护城堤是当时完善城市功能的续建工程，在规划设计时，肯定要对话老城，呼应老城规制。我们的先人之所以构思这样的城池构架，应当有其深度用意和思辨考量。当代一般观点认为，先人们是受铜钱造型的启发，秉承的是财富理念，追求的是生民福祉与市井繁荣。我苟同这种观点。但我还想，先人们在构思这种格局时，应该还有更高意旨的追求，值得我们思考探讨。我冒昧地认为，这种独特的几何构成，是我们先人深思熟虑的创意结果，它闪耀着中华古典文化光辉，也折射出寓意其中的哲学智慧。
在中国古典观念中，“外圆内方”，是以儒家为代表的“天圆地方”宇宙观的人文具象，是其人生观、入世观的内在要求，也是“用中”“冲和”为核心的中庸思想的处世规范。而在道家观念中，“圆”与“方”，是形而上的统一，“大言无声，大象无形，大方无隅”，“方”之于“圆”，到了一定思辨维度，是互变统一的，是相容兼蓄的。最使我感佩之至的，是我们先人的创意胆略和决策魄力。“圆凿方枘”，是汉语成语，意谓二者格格不入，不能相容。从今天逻辑学的角度看，也是一个“悖论性命题”。但我们的先人却大胆地把二者组合在一起，并且付诸重大工程建设，他们不会不知道二者在汉语语境中的相悖义理。于是我想，铜钱形制，除了“方”与“圆”的含义之外，在我们先人的观念中，是否还蕴有“阴”与“阳”的《易》理呢？覆之为“阴”，表之为“阳”；“天地（阴阳——笔者注）革而四季成”；“一阴一阳而谓道”。再由此推及，“道生一，一生二，二生三，三生万物”。我们的先人是否也出于阴阳互生互变，阴阳演化而生生不息的哲学思辨与人文考量呢？我以为，信然。看似矛盾的“方”与“圆”，在我们先人眼里，是高度的辩证统一，相辅相成，二者结合，寓有其独特人文意义的。我实在佩服我们先人的智慧与思辨。
我读懂了当代菏泽人不耻后进，后来居上的精神风貌。
护城大堤原是防水工程，随着时代的变迁，又赋予了新的使命。我是菏泽人，生于斯长于斯，亲身经历体味了菏泽经济落后、城市面貌破旧的尴尬与羞辱，也见证了这些年来翻天覆地的巨大变化。我曾写过一首俚俗小诗，抒怀菏泽城市建设：
泱泱大市岁月稠，后来居上一声吼！
城廓旧村换新颜，篷区老屋变高楼。
街街拓宽全“渠化”，路路打通无“断头”。
花树葳蕤争芳菲，绿水绕城泛兰舟。
今又得圆飞机梦，更有高铁通九州。
不让京华今曹府，吐气扬眉竞风流。
原来破旧不堪的菏泽城，在短短的时间内，一座洋溢着现代化气息的新城横空出世，标格在鲁西南大地。但相对于主城区而言，护城堤作为菏泽城最大的元素构件，因岁月侵蚀和人为破坏，已是老态龙钟，千疮百孔，像一个锈迹斑斑的项圈，套在菏泽新城“春姑娘”的脖颈，严重影响了城市容貌与品位。在这种情况下，菏泽决策者以巨大的勇气和魄力，开启了菏泽城市建设这个最大的项目工程。
要知道，这些年菏泽尽管有了长足发展，尽管经济总量和财政收入跃居全省中间方阵，但由于起步晚、底子薄，人均占比仍然低于全省甚至全国平均水平。城市建设百事待兴，基础设施严重“欠账”。既有的在建项目，资金就捉襟见肘难以保证。在这种情况下，再开建投资十多亿的单项宏大工程，困难可想而知。记得法国大作家雨果在《悲惨世界》中，曾把城市地下隐蔽工程称作“城市良心”，用来考量当政者的执政理念和责任良知。今天的城市基础设施投入，何尝不是“城市良心”？我们的决策者和建设者们，如果没有执政为民的思想境界，没有负重奋进后来居上的使命担当，没有功成不必在我的奉献精神，就难以下上马决心，就不会有今天的工程壮举。对此，我衷心地为之且歌而讴。
我读懂了新时代生活之美。
不能不说，环堤公园是菏泽一大标志性城建工程，是一个成功的建设精品。公园的建成，不仅使城市面貌发生了质的飞跃，更可贵的是，有力提升了城市居民的生活质量，增加了人民幸福指数，这是一个实实在在的民生工程、民心工程。建设者们用五彩的画笔，绘出帧帧“精彩镜头”，用蒙太奇的手法，剪辑出极富美感、极富动感、极富韵律的锦绣画卷。在这里，可以领略“桃花源”之静谧清幽，可以欣赏“大观园”之绮丽天工，可以品味“伊甸园”之神话浪漫。在“四段”“五湖”“十景”长卷中，能够观赏到令人心驰神往的生活画面与时代剪影。看，在创意运动段，一群群青少年男女，在流水淙淙绿荫环绕的运动场上，或打球，或健身，或游戏，组成了立体审美画面，涌动着时代脉动和青春的气息。在文脉传承段，这里是休闲者的天地，有的打太极，有的连椅小憩，有的漫步徜徉。忽有乐声飘来，堤口凉亭下，几位老者在演奏乐器，有的拉二胡，有的吹横笛，有的击节伴和。虽说不上多高的演奏技艺，但从他们沉醉的神情中，从舒展的眉宇间，可以看出他们是幸福的族群，是梦圆的使者。在生态体验段，在湿地公园中，可以充分体味《诗》的意境。“关关雎鸠，在河之洲，窕窈淑女，君子好逑”；“蒹葭苍苍，白露为霜，所谓伊人，在水一方”；“氓之蚩蚩，抱布贸丝，匪来贸丝，来既我谋”。一对对红男绿女，或河畔戏水逗鸟，或花丛欢笑吟唱，或绿荫幽会言情，憧憬着美好未来，诉说着诗与远方......
观览了菏泽环堤公园，受到了一次发展成就的洗礼，生发了作为当今菏泽人的骄傲与自豪。今日的环堤公园，是菏泽跨越发展、后来居上的一个缩影，是中华民族伟大复兴画卷中的一个像素质点。如今，她像一轮五彩缤纷的巨型花环，更加扮靓了新菏泽的容颜；像一辐滚滚的时代车轮，奔驰在追逐梦想的康庄大道——前进！前进！进！
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
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