太湖0094.8——“具区”字面考
①木夫这里再提一下，太湖之太，大也。
太湖在古代是泛称，不是特称。
古代文学作品中提及的太湖，有的指向洞庭湖，也有的指向鄱阳湖。
或者，在你心目中这湖足够大，便可叫它太湖。
安徽太湖县的命名，可以佐证木夫的这个说法。
②五湖是某五个湖的统称，后来也用来特指太湖。
但，若说“五湖”特指的太湖即今人所说的太湖，支撑证据不足。
木夫更偏向于，“五湖”特指的这个太湖，指向的是洞庭湖。
③《书·禹贡》：“三江既入，震泽底定。”
“震泽”二字，始见。
现今的太湖，又名震泽。
但震泽的最初出处归于《书·禹贡》，木夫以为，欠妥。
这里震泽并不一定是一个湖的名称，而三江指的是哪三江，今人已很难得到一个明确的答案。
④宋？孙奕 《履斋示儿编·杂记·地名异》：“ 嵩高 、 外方 一山而名二， 具区 、 震泽 一湖而号殊。”
⑤太湖，别名笠泽。
这种说法，支撑证据不足。
证伪的史料也有。
⑥《周礼·夏官·职方氏》：“东南曰 扬州 ，其山镇曰 会稽 ，其泽藪曰 具区 。”
《尔雅·释地》：“ 吴 越 之间有 具区 。”
太湖别名具区，这个应该没得说。
⑦区，放东西的容器。
区，引申为，隐匿。
区，再引申为区域。
区，又读为鸥。
（关于古音，今人已知之甚少。
并不是某种含义下读为区，某种含义下必须读为鸥。故，你把具区读为具欧可以，你还是读成具区也没关系。）
⑧具，共置也。
具，共，供，这仨字差不多是同一个意思。
为了方便大家理解，即，供品的供。
另外还有一个意思相同的字，恭。
恭这个字有点逗B，从共从心。
共（供）神仙本是诚心诚意的，然后再加个心，诚心地共，恭，岂不画蛇添足？
这正说明，向朝廷进恭，并不一定是诚心诚意的，哈，逗一下。
⑨具区，供器也，恭器也。
一个湖，取名为供器，只有一种可能：
这个湖长得象某种古代的供（恭）器。
至于长得啥祥，大加可多加考证，或任意猜想。
⑩不想这日三月十五，葫芦庙中★炸供★，那些和尚不加小心，致使油锅火逸，便烧着窗纸。此方人家多用竹篱木壁者，大抵也因劫数，于是
接二连三，牵五挂四，将一条街烧得如火焰山一般。
【甲戌眉批：写出南直召祸之实病。】
★★★
于是：
原来的具区，变成了，现在的太湖。
（详情可参阅木夫最近关于太湖形成的一系列文字。）
另注，1626年，有一个后来取名为牛石（陨石）慧（慧星）的人物（生不拜君）出生。
（此人被外围误读为，八大山人。）
意同，1949年生人，取名为，解放。
一
①木夫这里再提一下，太湖之太，大也。
太湖在古代是泛称，不是特称。
古代文学作品中提及的太湖，有的指向洞庭湖，也有的指向鄱阳湖。
或者，在你心目中这湖足够大，便可叫它太湖。
安徽太湖县的命名，可以佐证木夫的这个说法。
②五湖是某五个湖的统称，后来也用来特指太湖。
但，若说“五湖”特指的太湖即今人所说的太湖，支撑证据不足。
木夫更偏向于，“五湖”特指的这个太湖，指向的是洞庭湖。
③《书·禹贡》：“三江既入，震泽底定。”
“震泽”二字，始见。
现今的太湖，又名震泽。
但震泽的最初出处归于《书·禹贡》，木夫以为，欠妥。
这里震泽并不一定是一个湖的名称，而三江指的是哪三江，今人已很难得到一个明确的答案。
④宋？孙奕 《履斋示儿编·杂记·地名异》：“ 嵩高 、 外方 一山而名二， 具区 、 震泽 一湖而号殊。”
⑤太湖，别名笠泽。
这种说法，支撑证据不足。
证伪的史料也有。
⑥《周礼·夏官·职方氏》：“东南曰 扬州 ，其山镇曰 会稽 ，其泽藪曰 具区 。”
《尔雅·释地》：“ 吴 越 之间有 具区 。”
太湖别名具区，这个应该没得说。
⑦区，放东西的容器。
区，引申为，隐匿。
区，再引申为区域。
区，又读为鸥。
（关于古音，今人已知之甚少。
并不是某种含义下读为区，某种含义下必须读为鸥。故，你把具区读为具欧可以，你还是读成具区也没关系。）
⑧具，共置也。
具，共，供，这仨字差不多是同一个意思。
为了方便大家理解，即，供品的供。
另外还有一个意思相同的字，恭。
恭这个字有点逗B，从共从心。
共（供）神仙本是诚心诚意的，然后再加个心，诚心地共，恭，岂不画蛇添足？
这正说明，向朝廷进恭，并不一定是诚心诚意的，哈，逗一下。
⑨具区，供器也，恭器也。
一个湖，取名为供器，只有一种可能：
这个湖长得象某种古代的供（恭）器。
至于长得啥祥，大加可多加考证，或任意猜想。
⑩不想这日三月十五，葫芦庙中★炸供★，那些和尚不加小心，致使油锅火逸，便烧着窗纸。此方人家多用竹篱木壁者，大抵也因劫数，于是
接二连三，牵五挂四，将一条街烧得如火焰山一般。
【甲戌眉批：写出南直召祸之实病。】
★★★
于是：
原来的具区，变成了，现在的太湖。
（详情可参阅木夫最近关于太湖形成的一系列文字。）
另注，1626年，有一个后来取名为牛石（陨石）慧（慧星）的人物（生不拜君）出生。
（此人被外围误读为，八大山人。）
意同，1949年生人，取名为，解放。
一
阴道感染该怎么预防？这5个因素必须注意！[傻眼]
女性朋友如果在日常生活中不多加注意卫生的话，阴道很容易就会被病菌感染，引发阴道炎。 那么该怎么预防呢？下面为大家普及下这方面的知识。[举手]
1.不宜穿紧身裤和化纤内裤，宜穿透气、干爽的纯棉制品。不要经常使用清洁液，以免菌群失调。除月经期外不要使用护垫。
2.坚持合理、卫生的性生活，注意性生活不要过于频繁;房事前后注意用温水清洗外阴。
3.如厕后，应用厕纸由前至后的方向清洁下体，避免把直肠的细菌带到阴道。
4.尽量少去游泳，因为念珠菌在水里生存能力很强，女性在游泳过程中感染念珠菌的几率会增大。
只要女性朋友在日常生活中注意个人卫生，饮食规律，按时作息，防止不洁性生活，相信就会大大减少患有阴道感染可能。[兔子]
#hotpower火炮# #女性健康# #养生[超话]#
女性朋友如果在日常生活中不多加注意卫生的话，阴道很容易就会被病菌感染，引发阴道炎。 那么该怎么预防呢？下面为大家普及下这方面的知识。[举手]
1.不宜穿紧身裤和化纤内裤，宜穿透气、干爽的纯棉制品。不要经常使用清洁液，以免菌群失调。除月经期外不要使用护垫。
2.坚持合理、卫生的性生活，注意性生活不要过于频繁;房事前后注意用温水清洗外阴。
3.如厕后，应用厕纸由前至后的方向清洁下体，避免把直肠的细菌带到阴道。
4.尽量少去游泳，因为念珠菌在水里生存能力很强，女性在游泳过程中感染念珠菌的几率会增大。
只要女性朋友在日常生活中注意个人卫生，饮食规律，按时作息，防止不洁性生活，相信就会大大减少患有阴道感染可能。[兔子]
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2001年8月，一架客机载着306人飞往里斯本，不料在万米高空漏光燃油，引擎熄火危如累卵，但机长却颇为自信：展示技术的时刻到了。
2001年8月23日晚上，从加拿大多伦多机场启程的236号航班，正载着306人往葡萄牙里斯本机场疾驰而去。由于这趟航班需要跨越一望无垠的大西洋，路途十分遥远，因此为了安全起见，客机在起飞前多加了4.5吨的备用燃料，本以为这样做肯定万无一失了，谁也没想到意外来得那么猝不及防。
空管员发现当天的老航线特别繁忙，就让236号航班使用“偏南100公里”的新航线，机长毫不犹豫地同意了，毕竟客机上燃料充足，再怎么飞也能安然无恙地抵达目的地。随着客机在万米高空进入自动巡航状态，疲惫不堪的乘客们纷纷进入了梦想，一切显得那么安详。
机长与副驾驶每隔半小时检查一遍客机的飞行状况，以免出现任何意外状况，不知不觉中，客机已经平稳飞行了五个小时，距离目的地只剩1600公里左右，眼看着平淡无奇的旅程就要结束了，正当机长与副驾驶想要松懈下来时，舱内的一个警示灯突然亮了起来。
根据显示屏上的内容提示，右侧引擎的油温过低，而油压过高。机长立刻精神一振，他认为“油温过低”并非首次出现，应该问题不大，但是“油压过高”到底是什么情况，两位驾驶员面面相觑，不得不马上翻看飞行手册，然而查询结果令他们大失所望，手册上根本没有关于“油压过高”的原理与应对方法介绍。
无奈之下，机长只能呼叫地面管理中心，希望他们给予相应的解释与指导，也许因为此时正处于黎明前的最后一刻，许多工作人员还未到岗，所以值班的管理人员也不清楚该如何处理，机长不禁陷入沉思之中，这可如何是好？毕竟现在身处万米高空，稍有不慎就可能坠机，后果不堪设想。
尽管机组成员们心急如焚，但是当前能做的也只有静观其变了，过了一会，机长发现“燃油不平衡”的警示灯也突然亮了起来，根据提示，飞机右侧的燃料损耗过快，导致机身逐渐丧失平衡。副驾驶慌忙再次打开飞行手册，认真地查找解决方案，好在这一次终于有所收获。
根据手册指示，他们只需打开“燃油交换阀”，随后将左侧油箱的燃料输送到右侧油箱中，直到两边保持平衡，即可大功告成。看起来是个好方法，机长深以为然，于是副驾驶毫不犹豫地开始输送燃料。但是随着左侧油箱的燃料越来越少，舱内的警报并未解除，这也意味着右侧油箱的问题依然存在。
副驾驶终于意识到，加不上的右侧油箱，很可能正在快速泄漏，倘若真的如此，恐怕这架飞机已经陷入危险之中。不过机长并不这么看，他始终认为只是传感器出了点问题，毕竟前面几个小时都能安然无恙，怎会突然之间出现这样的大问题，可能性微乎其微。
当然了，他也不能完全排除副驾驶的猜测，为了安全起见，还是让乘务长查看一下右侧引擎是否有液体飘出。乘务长立刻通过窗户观察，由于夜色尚未退去，她只能使用手电筒进行照射，结果什么也看不清楚。此时的燃料还在快速消耗，甚至已经低于安全值，恐怕已经无法继续执飞剩下的航程了。
要是不能马上找到安全的地方迫降，这架客机只能坠入大西洋了，眼见情况越来越糟，副驾驶心急如焚，事到如今，不管机长相不相信油箱泄露，他都得立刻关闭“燃油交换阀”。关键时刻，右侧引擎竟然起火了，至此，机长不得不相信副驾驶判断无误，所有问题的确都是右侧油箱泄露所致。
原来在数天前的引擎维修中，航空公司为了节省时间，临时从其他引擎上拆了一根液压管应急，而这根非原装的液压管，竟在长时间的摩擦中戳穿输油管，以至于右侧油箱不断泄露，一时间危在旦夕。好在起飞时，塔台让客机改变航线，现在距离亚速尔群岛只有300多公里，根据目前所剩不多的燃料，理论上，应该能够坚持至岛上迫降。
可惜变化总比计划快，当客机飞行了150公里时，左侧引擎也因燃料耗尽而熄火了，这架A330客机瞬间出现可怕的“空中停车”，电力系统立刻停止了工作，整个机舱瞬间一片黑暗，所有人都很清楚这意味着什么，乘客们早已吓得魂飞魄散，甚至忍不住哭出声来，难道真的要命绝于此吗？
就在这千钧一发之际，飞机上的小型冲压涡轮，开始借助风力工作，并为客机的重要系统提供电力。机长见状大喜过望，只要有了这部分电力供应，他确信自己有能力通过自由滑翔，将236号航班迫降在亚速尔群岛，毕竟他自己就是一位滑翔高手，也算是轻车熟路了。
不过副驾驶还是不太放心，于是郑重其事地进行一番细致的推算：按照目前的下坠与滑行速度，这架飞机应该还能坚持15分钟，理论上足以到达亚速尔群岛。话虽如此，为了建立最后一道安全屏障，也为了让大家略微放松，机长还是让乘务员给每人分发了救生衣。
一切准备就绪，接下来就看机长的“滑翔表演”了。客机在亚速尔群岛迫降时，由于速度太快难以遏制，10个轮胎竟然爆了8个，好在最终顺利停下，所有人成功得救。紧要关头，机长凭借高超的技术，让客机转危为安，的确称得上英雄。
2001年8月23日晚上，从加拿大多伦多机场启程的236号航班，正载着306人往葡萄牙里斯本机场疾驰而去。由于这趟航班需要跨越一望无垠的大西洋，路途十分遥远，因此为了安全起见，客机在起飞前多加了4.5吨的备用燃料，本以为这样做肯定万无一失了，谁也没想到意外来得那么猝不及防。
空管员发现当天的老航线特别繁忙，就让236号航班使用“偏南100公里”的新航线，机长毫不犹豫地同意了，毕竟客机上燃料充足，再怎么飞也能安然无恙地抵达目的地。随着客机在万米高空进入自动巡航状态，疲惫不堪的乘客们纷纷进入了梦想，一切显得那么安详。
机长与副驾驶每隔半小时检查一遍客机的飞行状况，以免出现任何意外状况，不知不觉中，客机已经平稳飞行了五个小时，距离目的地只剩1600公里左右，眼看着平淡无奇的旅程就要结束了，正当机长与副驾驶想要松懈下来时，舱内的一个警示灯突然亮了起来。
根据显示屏上的内容提示，右侧引擎的油温过低，而油压过高。机长立刻精神一振，他认为“油温过低”并非首次出现，应该问题不大，但是“油压过高”到底是什么情况，两位驾驶员面面相觑，不得不马上翻看飞行手册，然而查询结果令他们大失所望，手册上根本没有关于“油压过高”的原理与应对方法介绍。
无奈之下，机长只能呼叫地面管理中心，希望他们给予相应的解释与指导，也许因为此时正处于黎明前的最后一刻，许多工作人员还未到岗，所以值班的管理人员也不清楚该如何处理，机长不禁陷入沉思之中，这可如何是好？毕竟现在身处万米高空，稍有不慎就可能坠机，后果不堪设想。
尽管机组成员们心急如焚，但是当前能做的也只有静观其变了，过了一会，机长发现“燃油不平衡”的警示灯也突然亮了起来，根据提示，飞机右侧的燃料损耗过快，导致机身逐渐丧失平衡。副驾驶慌忙再次打开飞行手册，认真地查找解决方案，好在这一次终于有所收获。
根据手册指示，他们只需打开“燃油交换阀”，随后将左侧油箱的燃料输送到右侧油箱中，直到两边保持平衡，即可大功告成。看起来是个好方法，机长深以为然，于是副驾驶毫不犹豫地开始输送燃料。但是随着左侧油箱的燃料越来越少，舱内的警报并未解除，这也意味着右侧油箱的问题依然存在。
副驾驶终于意识到，加不上的右侧油箱，很可能正在快速泄漏，倘若真的如此，恐怕这架飞机已经陷入危险之中。不过机长并不这么看，他始终认为只是传感器出了点问题，毕竟前面几个小时都能安然无恙，怎会突然之间出现这样的大问题，可能性微乎其微。
当然了，他也不能完全排除副驾驶的猜测，为了安全起见，还是让乘务长查看一下右侧引擎是否有液体飘出。乘务长立刻通过窗户观察，由于夜色尚未退去，她只能使用手电筒进行照射，结果什么也看不清楚。此时的燃料还在快速消耗，甚至已经低于安全值，恐怕已经无法继续执飞剩下的航程了。
要是不能马上找到安全的地方迫降，这架客机只能坠入大西洋了，眼见情况越来越糟，副驾驶心急如焚，事到如今，不管机长相不相信油箱泄露，他都得立刻关闭“燃油交换阀”。关键时刻，右侧引擎竟然起火了，至此，机长不得不相信副驾驶判断无误，所有问题的确都是右侧油箱泄露所致。
原来在数天前的引擎维修中，航空公司为了节省时间，临时从其他引擎上拆了一根液压管应急，而这根非原装的液压管，竟在长时间的摩擦中戳穿输油管，以至于右侧油箱不断泄露，一时间危在旦夕。好在起飞时，塔台让客机改变航线，现在距离亚速尔群岛只有300多公里，根据目前所剩不多的燃料，理论上，应该能够坚持至岛上迫降。
可惜变化总比计划快，当客机飞行了150公里时，左侧引擎也因燃料耗尽而熄火了，这架A330客机瞬间出现可怕的“空中停车”，电力系统立刻停止了工作，整个机舱瞬间一片黑暗，所有人都很清楚这意味着什么，乘客们早已吓得魂飞魄散，甚至忍不住哭出声来，难道真的要命绝于此吗？
就在这千钧一发之际，飞机上的小型冲压涡轮，开始借助风力工作，并为客机的重要系统提供电力。机长见状大喜过望，只要有了这部分电力供应，他确信自己有能力通过自由滑翔，将236号航班迫降在亚速尔群岛，毕竟他自己就是一位滑翔高手，也算是轻车熟路了。
不过副驾驶还是不太放心，于是郑重其事地进行一番细致的推算：按照目前的下坠与滑行速度，这架飞机应该还能坚持15分钟，理论上足以到达亚速尔群岛。话虽如此，为了建立最后一道安全屏障，也为了让大家略微放松，机长还是让乘务员给每人分发了救生衣。
一切准备就绪，接下来就看机长的“滑翔表演”了。客机在亚速尔群岛迫降时，由于速度太快难以遏制，10个轮胎竟然爆了8个，好在最终顺利停下，所有人成功得救。紧要关头，机长凭借高超的技术，让客机转危为安，的确称得上英雄。
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