最近新能源市场还挺热闹的，前有特斯拉Model Y，后有蔚来ET7，还有一个全新的品牌智己也发布了自己的第一款车。当然，除了上面的这些新势力外，传统汽车品牌里也有来赶这班车的，那就是合资老大哥上汽大众，3月25日上汽大众ID.4 X正式上市，此次共发布了6款车型，售价从19.9888-27.2888万。作为上汽大众旗下首款基于MEB纯电平台打造的出现纯电车型，ID.4 X又有着哪些亮点，以及哪款最值得推荐呢？我们一起来看看。
作为一辆生而纯电的车型，你在ID.4 X身上看不到太多目前大众的家族化元素，例如车头车尾贯穿式的灯带和可以点亮的LOGO，以及当你靠近车辆时的主动迎宾灯光系统，会让你感受到不同于大众以往车型的仪式感。同时配合上低矮流畅且线条饱满的车身，让它看着更像是极具科技感的一台跨界车型，而非传统意义上的SUV。毕竟作为全新MEB纯电平台诞生的车型，它没必要去遵循太多的传统，因为它的使命，是去开创未来。
进到车内，你同样见到的是一台从未见过的大众，整体十分的简洁，两块悬浮式的液晶屏幕，以及大面积烤漆材质的触控按键，之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，它想要给你的，就是一个精致简约的车内氛围。而3层30色的自定义氛围灯，则在这种科技氛围的基础上，又多了些犹如科幻电影中的朋克风。
当然，作为一台大众，德系固有的精致与品质，在ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上同样也不可或缺，三种配色的内饰设计，配合上大量的烤漆面板，精细的缝线，还有大面积的皮质和DINAMIC超细纤维麂皮绒面的座椅等，都展现出了大众在精致上的深厚底蕴。
ID.4 X配有大尺寸车机系统，不仅内嵌的功能十分强大，在车前风挡下方还有一条灯带，它会识别是主驾还是副驾在说话，然后对应位置的灯带会进行闪烁，来与人员互动。此外，这条灯带在不同的使用场景下，颜色也有所不同，例如碰撞预警时会变红色，在导航转弯的状态下会变成蓝色。
驾驶层面，ID.4 X（ 购车季 ）配有增强现实抬头显示，可以将导航信息投射在前方道路上，显示效果更加出色。此外，辅助驾驶方面，ID.4 X同样出色，它可以实现L2+的驾驶辅助功能，并且可通过方向盘上的快捷按键来直接启动。此外，在主被动安全配置方面，ID.4 X做的也很到位，主动刹车、盲区警示、全景影像等都有配备，能够让驾驶变得更加轻松且安全。
ID.4 X有后驱单电机和四驱双电机两种动力形式可选，其中后驱版将搭载最大功率分别为125kW和150kW的永磁同步电机，而四驱版则会在后者的基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160Nm，与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。另外，上汽大众宣称这套动力系统已完成15年30万公里设计及验证寿命，动力总成终身免维护。
电池方面，ID.4 X将会提供57.3kWh和83.4kWh两种容量可选，其中55kWh的版本NEDC续航里程为402km，而83kWh的后驱版车型，纯电续航里程在555km左右，83kWH的四驱版车型续航里程为520km。在快充状态下，可在30分钟左右从30%电量，充到80%左右，并可在中控屏中直接寻找充电桩，亦或是预约充电。
这次ID.4 X的车型可以按照续航来进行区分，分别是一款402公里的后驱标准续航版，3款555公里的后驱长续航版，和一款520公里的四驱性能版，至于该怎么买，我们下面来分析一下，等我分析完，你们一定会很吃惊，因为ID.4 X的配置表现，丰富到完全不像是一款合资品牌的车型。
首先是这个402公里的Pure 纯净版，售价19.9888万，也可以称之为后驱标准续航版，虽然作为全系的入门车型，但Pure 纯净版的配置表现还是挺丰富的，舒适性上有无钥匙进入、以及支持电动腰和座椅加热的前排电动皮质座椅、全景天幕、倒车影像，科技层面有支持自动近远光和随动转向功能的矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、12英寸的多媒体大屏、主动刹车等，作为入门车型，它的配置还是相当丰富的，远比同价位的燃油车型要高，有着很强的性价比，值得推荐。
说完入门车型，再来看看我个人更推荐的555km后驱长续航版，后驱长续航版一共有3款车型，分别是Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版、1st Edtion ID.初见版，其中售价21.9888万元的Pure+纯净长续航版很好理解，它就是入门车型Pure 纯净版的长续航车型，车价贵了两万，但换来了容量大了28kWh的电池组，续航增加了153km，此外轮圈也从19英寸升级到了20英寸，这钱花的还是很划算的，如果对于配置没有太高的要求，Pure+ 纯净长续航版足以满足使用。
并且从长续航版往上，可以花9000块钱选装热泵空调，相比标配的PTC热敏阻，热泵对于续航的帮助还是很大的，如果预算充足，建议选上。
但如果对于配置还有着更高的要求，那可以接着往下看看，此次ID.4 X还推出了1st Edti https://t.cn/RI9RdU5
作为一辆生而纯电的车型，你在ID.4 X身上看不到太多目前大众的家族化元素，例如车头车尾贯穿式的灯带和可以点亮的LOGO，以及当你靠近车辆时的主动迎宾灯光系统，会让你感受到不同于大众以往车型的仪式感。同时配合上低矮流畅且线条饱满的车身，让它看着更像是极具科技感的一台跨界车型，而非传统意义上的SUV。毕竟作为全新MEB纯电平台诞生的车型，它没必要去遵循太多的传统，因为它的使命，是去开创未来。
进到车内，你同样见到的是一台从未见过的大众，整体十分的简洁，两块悬浮式的液晶屏幕，以及大面积烤漆材质的触控按键，之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，它想要给你的，就是一个精致简约的车内氛围。而3层30色的自定义氛围灯，则在这种科技氛围的基础上，又多了些犹如科幻电影中的朋克风。
当然，作为一台大众，德系固有的精致与品质，在ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上同样也不可或缺，三种配色的内饰设计，配合上大量的烤漆面板，精细的缝线，还有大面积的皮质和DINAMIC超细纤维麂皮绒面的座椅等，都展现出了大众在精致上的深厚底蕴。
ID.4 X配有大尺寸车机系统，不仅内嵌的功能十分强大，在车前风挡下方还有一条灯带，它会识别是主驾还是副驾在说话，然后对应位置的灯带会进行闪烁，来与人员互动。此外，这条灯带在不同的使用场景下，颜色也有所不同，例如碰撞预警时会变红色，在导航转弯的状态下会变成蓝色。
驾驶层面，ID.4 X（ 购车季 ）配有增强现实抬头显示，可以将导航信息投射在前方道路上，显示效果更加出色。此外，辅助驾驶方面，ID.4 X同样出色，它可以实现L2+的驾驶辅助功能，并且可通过方向盘上的快捷按键来直接启动。此外，在主被动安全配置方面，ID.4 X做的也很到位，主动刹车、盲区警示、全景影像等都有配备，能够让驾驶变得更加轻松且安全。
ID.4 X有后驱单电机和四驱双电机两种动力形式可选，其中后驱版将搭载最大功率分别为125kW和150kW的永磁同步电机，而四驱版则会在后者的基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160Nm，与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。另外，上汽大众宣称这套动力系统已完成15年30万公里设计及验证寿命，动力总成终身免维护。
电池方面，ID.4 X将会提供57.3kWh和83.4kWh两种容量可选，其中55kWh的版本NEDC续航里程为402km，而83kWh的后驱版车型，纯电续航里程在555km左右，83kWH的四驱版车型续航里程为520km。在快充状态下，可在30分钟左右从30%电量，充到80%左右，并可在中控屏中直接寻找充电桩，亦或是预约充电。
这次ID.4 X的车型可以按照续航来进行区分，分别是一款402公里的后驱标准续航版，3款555公里的后驱长续航版，和一款520公里的四驱性能版，至于该怎么买，我们下面来分析一下，等我分析完，你们一定会很吃惊，因为ID.4 X的配置表现，丰富到完全不像是一款合资品牌的车型。
首先是这个402公里的Pure 纯净版，售价19.9888万，也可以称之为后驱标准续航版，虽然作为全系的入门车型，但Pure 纯净版的配置表现还是挺丰富的，舒适性上有无钥匙进入、以及支持电动腰和座椅加热的前排电动皮质座椅、全景天幕、倒车影像，科技层面有支持自动近远光和随动转向功能的矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、12英寸的多媒体大屏、主动刹车等，作为入门车型，它的配置还是相当丰富的，远比同价位的燃油车型要高，有着很强的性价比，值得推荐。
说完入门车型，再来看看我个人更推荐的555km后驱长续航版，后驱长续航版一共有3款车型，分别是Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版、1st Edtion ID.初见版，其中售价21.9888万元的Pure+纯净长续航版很好理解，它就是入门车型Pure 纯净版的长续航车型，车价贵了两万，但换来了容量大了28kWh的电池组，续航增加了153km，此外轮圈也从19英寸升级到了20英寸，这钱花的还是很划算的，如果对于配置没有太高的要求，Pure+ 纯净长续航版足以满足使用。
并且从长续航版往上，可以花9000块钱选装热泵空调，相比标配的PTC热敏阻，热泵对于续航的帮助还是很大的，如果预算充足，建议选上。
但如果对于配置还有着更高的要求，那可以接着往下看看，此次ID.4 X还推出了1st Edti https://t.cn/RI9RdU5
【最划算的豪华品牌SUV推荐】随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为了很多人日常生活中离不开的一部分，同时也有很多人选择汽车时已经不再仅仅是代步工具而已，那么今天就带大家看看30万出头，最划算的豪华品牌SUV。#指臻汽车选车情报# #指臻车讯#
#路虎星脉#外观方面，设计走了运动简洁路线，网格式格栅搭配镀铬饰物，非常有质感。头灯呈现出独特的设计风格，感觉很有个性。排气布局使用了双边共双出的设计，有效地突出了运动感。再配合狭长的尾灯，车尾整体的造型和车头相呼应。
内饰方面，以黑色为主色调的内饰看起来颇具时尚科技，加上饰条，较好地提升了精致感。加上10.2英寸的触控液晶中控屏，提升了整车的档次感。
动力方面，配备两款汽油发动机，2.0升涡轮增压，250匹马力，365牛·米，百公里加速6.7秒。3.0机械增压发动机，380匹马力，450牛·米，百公里加速5.7秒。
#凯迪拉克XT5#外观方面，配合竖列的刀片式前大灯，显得非常的霸气，车身侧面采用了从车尾往前下方延伸的腰线，贯穿了前后车门，从侧面来看车身非常的饱满具有肌肉感。
内饰方面，同样显得沉稳大气，黑色的主色调搭配点缀一些镀铬线条，内嵌式的中控大屏虽然面积不大，但是显得很精致，整个中控多出采用了凯迪拉克引以为傲的V字设计，手掌可以触摸到的地方都为皮质覆盖，豪华感非常不错。
动力方面，搭载一款2.0T涡轮增压发动机，变速箱则是8档手自一体变速箱，最大马力269匹，最大扭矩400牛·米。
#路虎星脉#外观方面，设计走了运动简洁路线，网格式格栅搭配镀铬饰物，非常有质感。头灯呈现出独特的设计风格，感觉很有个性。排气布局使用了双边共双出的设计，有效地突出了运动感。再配合狭长的尾灯，车尾整体的造型和车头相呼应。
内饰方面，以黑色为主色调的内饰看起来颇具时尚科技，加上饰条，较好地提升了精致感。加上10.2英寸的触控液晶中控屏，提升了整车的档次感。
动力方面，配备两款汽油发动机，2.0升涡轮增压，250匹马力，365牛·米，百公里加速6.7秒。3.0机械增压发动机，380匹马力，450牛·米，百公里加速5.7秒。
#凯迪拉克XT5#外观方面，配合竖列的刀片式前大灯，显得非常的霸气，车身侧面采用了从车尾往前下方延伸的腰线，贯穿了前后车门，从侧面来看车身非常的饱满具有肌肉感。
内饰方面，同样显得沉稳大气，黑色的主色调搭配点缀一些镀铬线条，内嵌式的中控大屏虽然面积不大，但是显得很精致，整个中控多出采用了凯迪拉克引以为傲的V字设计，手掌可以触摸到的地方都为皮质覆盖，豪华感非常不错。
动力方面，搭载一款2.0T涡轮增压发动机，变速箱则是8档手自一体变速箱，最大马力269匹，最大扭矩400牛·米。
五菱凯捷7千6公里车主现身，家用舒适还很实用
一转眼，五菱凯捷已经上市了4个多月了。在各大论坛上，车主们的分享也不仅限于一开始的提车作业，开了1千公里、3千公里、5千公里的五菱凯捷老司机们纷纷露头，对陪伴了他们数千公里的凯捷有了新的评价。今天要说的这位车主，开了7600公里，最近上传了他的五菱凯捷用车感想。
来自毕节的这位车主小O，在买车的时候就认准了#五菱凯捷#，认为它“要空间有空间，要颜值有颜值，满足日常所需。”的确，五菱凯捷的外形内饰和空间在这个价位的家用车型里都很能打。前脸猎鹰翼阵格栅搭配分体式大灯，和之前的五菱车外形相比，设计上有很大的提升，回头率高。日间行车灯、近光灯、远光灯、雾灯都是LED，质感很好。内饰用料也不马虎，大量的软性材料包裹，细节精致。
但是对于小O来说，五菱凯捷最值得夸的还是它的空间。作为五菱首款全球银标的首款车型，五菱凯捷在小O心里是继承了五菱能拉、能跑的血统的。实际上，五菱凯捷的表现也的确非常不错。三排座椅在不需要的时候，可以收纳至后备箱的凹槽内，三排直接“隐身”，留出足够的位置给二排座椅。而且二排还拥有560mm的纵向滑轨，给出的滑动距离非常长。当把三排收起，二排往前时，后方空间堪比面包车。小O特地放出了一张实拍图，后背箱直接放上了18桶饮用水，毫无问题。
当然，运货只是五菱凯捷的一个“额外技能”，它最终还是定位为一辆家用车。在乘坐舒适度上，小O对五菱凯捷同样非常满意。如果是长途4人游，像刚刚说的那样把三排收纳起来，二排往后移动，升起二排独立腿托，妥妥的一个头等舱座椅，舒适度没得说。
买车前，小O也看了不少五菱凯捷的测评和网络上评论，很多人都嫌弃五菱凯捷这个动力，认为是小马拉大车。但是从小O现在7千公里的驾驶感受看，五菱凯捷这个1.5T的发动机虽然不说多么强劲，但是自己驾驶那么久，载人拉货都没掉链子。CVT的变速器模拟8速，加速平顺，顿挫感很小，而且搭配上全速域自适应巡航，长途驾车也没什么负担。而且他是贵州人，贵州山路多，他日常开市区现在8个多油，高速7个多，这个油耗表现在同级里都算是排在前列了，还要什么自行车？
当然，小O也说，一开始提车开空调的时候，车里会有一些新车的气味，不过多开几天，味就散了。瑕不掩瑜，10万级选家用车，你该试试凯捷大四座。从小O的字里行间都能看出，他是真的很满意，不仅仅是满意五菱凯捷这辆车，更满意的是国产品牌不断的进步！
一转眼，五菱凯捷已经上市了4个多月了。在各大论坛上，车主们的分享也不仅限于一开始的提车作业，开了1千公里、3千公里、5千公里的五菱凯捷老司机们纷纷露头，对陪伴了他们数千公里的凯捷有了新的评价。今天要说的这位车主，开了7600公里，最近上传了他的五菱凯捷用车感想。
来自毕节的这位车主小O，在买车的时候就认准了#五菱凯捷#，认为它“要空间有空间，要颜值有颜值，满足日常所需。”的确，五菱凯捷的外形内饰和空间在这个价位的家用车型里都很能打。前脸猎鹰翼阵格栅搭配分体式大灯，和之前的五菱车外形相比，设计上有很大的提升，回头率高。日间行车灯、近光灯、远光灯、雾灯都是LED，质感很好。内饰用料也不马虎，大量的软性材料包裹，细节精致。
但是对于小O来说，五菱凯捷最值得夸的还是它的空间。作为五菱首款全球银标的首款车型，五菱凯捷在小O心里是继承了五菱能拉、能跑的血统的。实际上，五菱凯捷的表现也的确非常不错。三排座椅在不需要的时候，可以收纳至后备箱的凹槽内，三排直接“隐身”，留出足够的位置给二排座椅。而且二排还拥有560mm的纵向滑轨，给出的滑动距离非常长。当把三排收起，二排往前时，后方空间堪比面包车。小O特地放出了一张实拍图，后背箱直接放上了18桶饮用水，毫无问题。
当然，运货只是五菱凯捷的一个“额外技能”，它最终还是定位为一辆家用车。在乘坐舒适度上，小O对五菱凯捷同样非常满意。如果是长途4人游，像刚刚说的那样把三排收纳起来，二排往后移动，升起二排独立腿托，妥妥的一个头等舱座椅，舒适度没得说。
买车前，小O也看了不少五菱凯捷的测评和网络上评论，很多人都嫌弃五菱凯捷这个动力，认为是小马拉大车。但是从小O现在7千公里的驾驶感受看，五菱凯捷这个1.5T的发动机虽然不说多么强劲，但是自己驾驶那么久，载人拉货都没掉链子。CVT的变速器模拟8速，加速平顺，顿挫感很小，而且搭配上全速域自适应巡航，长途驾车也没什么负担。而且他是贵州人，贵州山路多，他日常开市区现在8个多油，高速7个多，这个油耗表现在同级里都算是排在前列了，还要什么自行车？
当然，小O也说，一开始提车开空调的时候，车里会有一些新车的气味，不过多开几天，味就散了。瑕不掩瑜，10万级选家用车，你该试试凯捷大四座。从小O的字里行间都能看出，他是真的很满意，不仅仅是满意五菱凯捷这辆车，更满意的是国产品牌不断的进步！
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