秦始皇的“传国玉玺”，历经千年为何神秘失踪，还能不能找到？
在中国历史上，恐怕再没有一件能像传国玉玺这样跨越两千年，而至今仍能令人兴趣满满的国宝了。这是因为，它实在是太特殊、太重要了。
在中国古代，只有皇帝、皇后、皇太后所用的印章才能称之为“玺”，而大臣们用的印章只能叫做“印”。一旦逾制，动辄有杀头的危险。可以说，“玺”这一个汉字本身就携带着某种权力色彩。
而这层权力色彩，在“传国玉玺”身上就变得更加浓烈了。可能也是因为这个原因，笼罩在传国玉玺身上的争夺杀戮，以及它去向的谜团也变得越来越多。
相传传国玉玺为秦始皇嬴政，利用赵国所传的至宝和氏璧所刻的玉玺，正面还刻有丞相李斯撰写的“受命于天 既寿永昌”八个大字。
但事实上，这一则信息里至少有两点是存有争议的，首先是传国玉玺由和氏璧制造之说。
虽然这一说法在如今广为流传，但如果我们回顾一下传国玉玺最初的记载文献《史记》，就会发现在这一记载中根本没有提及所谓的“和氏璧”。司马迁明确指明的，是传国玉玺由秦国特产的蓝田玉所制，这与《韩非子》等书中关于和氏璧采于楚国荆山的说法相矛盾。
而真正创造出和氏璧制传国玉玺之说的，其实是南北朝时期的北魏大臣崔浩。但从秦代到南北朝，还隔着东西汉、三国两晋等数个朝代，这位仁兄所能获得的资料，早不知是第几手的了，因此他的说法很值得怀疑。
不仅传国玉玺本身的质地和来源存疑，就连它上面所写的文字，历代也有着不同的记载。
比如，《吴书》的作者东汉人卫宏认为，传国玉玺上面刻的文字是“受命于天，既寿永昌”，而皇甫谧则认为是“受命于天，既寿且康”。
与两人差别最大的是《晋阳秋》，它的记载时“昊天之命，皇帝寿昌”，堪称非主流。与它类似的是《宋书》“受天之命，皇帝寿昌”。
由于后两种说法的作者在年代上距离秦朝更加久远，如今基本上后两者的记载都没被史学家所认可，而第一版本《吴书》作者卫宏，曾经是光武帝刘秀本人的机要秘书，可信度相对更高。
值得玩味的是，因为给《三国志》作注而被我们熟知的裴松之，就曾经讨论了以上这几种不同版本的记载，但是在给三国志作注时，他却有意识地避免了站队，甚至不对后面两种明显有违主流的说法进行评论。
原因是《宋书》“受天之命，皇帝寿昌”的说法，本就是刘宋政权的官方说辞，而刘宋也曾经号称获得了这枚传国玉玺，因此身为刘宋政权的正宗官员，他自然不可能主动拆台。
这可能才是传国玉玺谜团不断的根源，因为围绕着它的故事，极有可能是“任人打扮的小姑娘”，各种说法完全出自于各方势力本身的需要。
从秦始皇下令制作传国玉玺开始，这枚玉玺曾经经历数十个时代的改换，在战乱和烽火中，统治者们失而复得、得而复失，但这些“获玺”的过程，到底有哪些是真的，并不容易考证。
尤其是当玉玺因为战乱而消失在人们视野后，它再次出现时究竟还是不是原主，就牵涉到了极为复杂的政治问题了。
比如，东汉末年，董卓作乱京都，诸侯群起攻之，孙坚攻入洛阳后曾经寻得玉玺下落，这也是玉玺第一次真正意义上的“失而复得”。此时由于玉玺消失并不算久，通过一些细节的考察和探究，人们还能确认其真假。
但到了南北朝时期，频发的战乱让玉玺多次易手，从前赵到后赵，从后赵到冉魏，再到东晋以及之后的宋齐梁陈，我们其实已经很难再对这些史料记载进行一一辨别。
而《宋书》“受天之命，皇帝寿昌”的记载，就更让传国玉玺的真伪变得扑朔迷离。到底是原先的记载有误，还是编写《宋书》的作者本人没有亲眼得见玉玺才出现谬传，又或是玉玺丢失，才会有假玉玺和伪刻字？
作为后人，我们只能通过史料记载和常理推断进行分析。如果说在这一阶段，人们对于传国玉玺的真伪还只是怀疑的话，那之后关于玉玺的历史记载就更加扑朔迷离。
尤其是到了后唐时，后唐末代皇帝李从珂举族自焚于玄武楼，流传至他手中的传国玉玺就此失踪。主流观点认为，这就是传国玉玺的最终归宿。
在这之后，宋哲宗时农夫进献的传国玉玺也好，元朝时期忽然出现在市场的宝玺也罢，都未能真正得到人们的认可。一来，这些所谓的传国玉玺来历可疑；二来，它们也都不符合文献中对玉玺特征的记载。
而清代就更有趣了，乾隆曾经有两块被认为是传国玉玺的印章，只不过坚信满人以弓马骑射立国的乾隆，并不十分迷信传国玉玺背后君权神授的价值观，他直接宣布两块玉玺皆为赝品。
自此，乾隆算是给这桩上千年的“寻宝活动”划上了一个句号，在历史上数隐数现的传国玉玺之说，才有了盖棺定论的结局：玉玺已失，无需赘言。
#历史那些事#
在中国历史上，恐怕再没有一件能像传国玉玺这样跨越两千年，而至今仍能令人兴趣满满的国宝了。这是因为，它实在是太特殊、太重要了。
在中国古代，只有皇帝、皇后、皇太后所用的印章才能称之为“玺”，而大臣们用的印章只能叫做“印”。一旦逾制，动辄有杀头的危险。可以说，“玺”这一个汉字本身就携带着某种权力色彩。
而这层权力色彩，在“传国玉玺”身上就变得更加浓烈了。可能也是因为这个原因，笼罩在传国玉玺身上的争夺杀戮，以及它去向的谜团也变得越来越多。
相传传国玉玺为秦始皇嬴政，利用赵国所传的至宝和氏璧所刻的玉玺，正面还刻有丞相李斯撰写的“受命于天 既寿永昌”八个大字。
但事实上，这一则信息里至少有两点是存有争议的，首先是传国玉玺由和氏璧制造之说。
虽然这一说法在如今广为流传，但如果我们回顾一下传国玉玺最初的记载文献《史记》，就会发现在这一记载中根本没有提及所谓的“和氏璧”。司马迁明确指明的，是传国玉玺由秦国特产的蓝田玉所制，这与《韩非子》等书中关于和氏璧采于楚国荆山的说法相矛盾。
而真正创造出和氏璧制传国玉玺之说的，其实是南北朝时期的北魏大臣崔浩。但从秦代到南北朝，还隔着东西汉、三国两晋等数个朝代，这位仁兄所能获得的资料，早不知是第几手的了，因此他的说法很值得怀疑。
不仅传国玉玺本身的质地和来源存疑，就连它上面所写的文字，历代也有着不同的记载。
比如，《吴书》的作者东汉人卫宏认为，传国玉玺上面刻的文字是“受命于天，既寿永昌”，而皇甫谧则认为是“受命于天，既寿且康”。
与两人差别最大的是《晋阳秋》，它的记载时“昊天之命，皇帝寿昌”，堪称非主流。与它类似的是《宋书》“受天之命，皇帝寿昌”。
由于后两种说法的作者在年代上距离秦朝更加久远，如今基本上后两者的记载都没被史学家所认可，而第一版本《吴书》作者卫宏，曾经是光武帝刘秀本人的机要秘书，可信度相对更高。
值得玩味的是，因为给《三国志》作注而被我们熟知的裴松之，就曾经讨论了以上这几种不同版本的记载，但是在给三国志作注时，他却有意识地避免了站队，甚至不对后面两种明显有违主流的说法进行评论。
原因是《宋书》“受天之命，皇帝寿昌”的说法，本就是刘宋政权的官方说辞，而刘宋也曾经号称获得了这枚传国玉玺，因此身为刘宋政权的正宗官员，他自然不可能主动拆台。
这可能才是传国玉玺谜团不断的根源，因为围绕着它的故事，极有可能是“任人打扮的小姑娘”，各种说法完全出自于各方势力本身的需要。
从秦始皇下令制作传国玉玺开始，这枚玉玺曾经经历数十个时代的改换，在战乱和烽火中，统治者们失而复得、得而复失，但这些“获玺”的过程，到底有哪些是真的，并不容易考证。
尤其是当玉玺因为战乱而消失在人们视野后，它再次出现时究竟还是不是原主，就牵涉到了极为复杂的政治问题了。
比如，东汉末年，董卓作乱京都，诸侯群起攻之，孙坚攻入洛阳后曾经寻得玉玺下落，这也是玉玺第一次真正意义上的“失而复得”。此时由于玉玺消失并不算久，通过一些细节的考察和探究，人们还能确认其真假。
但到了南北朝时期，频发的战乱让玉玺多次易手，从前赵到后赵，从后赵到冉魏，再到东晋以及之后的宋齐梁陈，我们其实已经很难再对这些史料记载进行一一辨别。
而《宋书》“受天之命，皇帝寿昌”的记载，就更让传国玉玺的真伪变得扑朔迷离。到底是原先的记载有误，还是编写《宋书》的作者本人没有亲眼得见玉玺才出现谬传，又或是玉玺丢失，才会有假玉玺和伪刻字？
作为后人，我们只能通过史料记载和常理推断进行分析。如果说在这一阶段，人们对于传国玉玺的真伪还只是怀疑的话，那之后关于玉玺的历史记载就更加扑朔迷离。
尤其是到了后唐时，后唐末代皇帝李从珂举族自焚于玄武楼，流传至他手中的传国玉玺就此失踪。主流观点认为，这就是传国玉玺的最终归宿。
在这之后，宋哲宗时农夫进献的传国玉玺也好，元朝时期忽然出现在市场的宝玺也罢，都未能真正得到人们的认可。一来，这些所谓的传国玉玺来历可疑；二来，它们也都不符合文献中对玉玺特征的记载。
而清代就更有趣了，乾隆曾经有两块被认为是传国玉玺的印章，只不过坚信满人以弓马骑射立国的乾隆，并不十分迷信传国玉玺背后君权神授的价值观，他直接宣布两块玉玺皆为赝品。
自此，乾隆算是给这桩上千年的“寻宝活动”划上了一个句号，在历史上数隐数现的传国玉玺之说，才有了盖棺定论的结局：玉玺已失，无需赘言。
#历史那些事#
全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
【西安：即便“零新增”，也要更快更精更暖】当前，西安正处于疫情防控的紧要关头，全市上下齐心协力、果断坚决，更紧、更快、更严，共战变异毒株德尔塔。
近半个月以来，一场应对疫情的战斗应声打响。西安老百姓自觉主动紧跟步伐，口罩戴得严严实实；商超地铁，扫码测体温没有怨言；连夜核酸检测，老少主动参与。
这一次，西安跑出“加速度”，经历过疫情大考的西安人坚信：保持信心，密切配合，我们一定赢！
“加速度”的背后是快中有细、扩网求精、严控可动
“陕西西安发现外地旅行团2名游客核酸检测初筛阳性”，10月17日中午，简短的23个字刷屏了西安人的朋友圈。
与新冠病毒作战，拼的就是速度，必须“快”字当先。
各项防控措施随即启动：17日，西安市疫情防控指挥部第一时间启动应急响应，迅速开展密接、次密接摸排管控、核酸检测，并对其活动场所及下榻酒店进行封控和消杀；18日起，高速加强管控外省车辆，乘坐长途班客运车须持48小时核酸报告；19日，患者活动的重点区域雁塔区连夜对辖区八个街道162个网格单元全面启动核酸检测……随后几天，西安市相继在曲江新区、碑林区、莲湖区等区域内进行全员核酸检测。截至10月25日，西安市累计核酸检测919.01万人次，结果均为阴性。
从“点”的锁定，到“线”的穷尽，到最终能够实现“面”的干净。这一次，西安通过精准排查、精准管控、精准检测，在疫情防控中努力做到更精准、更科学、更有效。
防控措施精细到每条马路，让疫情防控做到更精准。疫情反复，基层防控绝不松懈。西安市各区街道、居委会的工作人员坚守岗位，以“网格化管理”为抓手，将流调工作做实做细，筑牢防控第一线。
疫情以来，在西安，为了最短时间切断疫情传播，社区工作人员每天都会根据辖区内的返陕人员名单，一个个打电话仔细询问，确保已发生病例的地区做到“零外溢”，没有病例的地区保持“零输入”。
10月26日，曲江新区华侨城108坊社区工作人员在流调工作中对大数据共享平台推送的人员信息进行核实时，发现辖区内居民李某曾往返于国内中风险区域，工作人员一边立即安排医务人员上门核酸检测，一边与所属小区取得联系，让李某当即进行居家隔离。类似的流调工作成了西安市各社区每天的工作常态。
更小的管控单元，意味着靶向更精细精准，把潜在传染源防在“外面”，把重点对象控在“里面”，战“疫”小网格汇聚成战“疫”大能量，扎紧了此轮疫情防控的“篱笆墙”。
“人防”加“技防”，“硬核”装备助力疫情防控做到更科学。为切实提高一线防控能力，减轻防控压力，西安市各区县借力“科技小帮手”，其中“智能门磁系统”的运用实现了对居家隔离人员的24小时监督，只要居家隔离人员打开门出入，该门磁会立刻将“报警”信息推送到街道这个大屏及社区工作人员手机上，以便工作人员及时掌握隔离人员居家情况，迅速做出反应，大大提升隔离管控工作效率，确保疫情监控精准无死角。
与此同时，为确保在最短时间内完成目标人群的核酸检测任务，有效分担县级其他医疗机构核酸筛查检测任务。西安市雁塔区启用防疫“硬核”装备——核酸检测移动方舱实验室，据了解，该移动方舱实验室可实现24小时不间断运转，单批次可检测核酸样本1080份，最快2个小时就能获得检测结果，单日最高可检测15万人份核酸样本。
在西安，像这样的移动方舱实验室有3台，可根据实际需求部署到指定区域，有效提高病毒检验和筛查效率。
更精心的为民情怀，使疫情防控做到更有温度。“我们各项工作要更加精心、细心、耐心、贴心”“用心用情做好服务”“多为居民着想”“坚持换位思考”……自10月27日以来，西安市疫情防控工作会议接连召开，市领导反复地叮嘱、提醒，时刻不忘加强对群众的急难愁盼问题的关心解决。
众所周知，居家隔离成了切断疫情传播链的重要一环。为避免感染风险，不少滞留在西安的游客被要求隔离。在配合防疫工作的同时，隔离也给生活带来种种不便。为此，西安市不少社区工作者变成了贴心管家，给隔离人员送菜、收运垃圾……既守住了疫情防控的“严”，也尽显社区管理的“暖”。
10月22日，莲湖区枣园街道唐都花园社区在日常核查工作中发现北京游客樊大爷夫妇需要进行隔离，进一步询问后发现樊大爷的情况有点特殊。了解情况后，社区工作人员立即召开会议，研究解决樊大爷隔离期间的住宿问题。除了安排人员给樊大爷夫妇提供生活帮助外，工作人员还送上了“莲心”卡片，绿植花卉等物品，缓解老两口的焦虑。
隔离不隔爱、防疫有温度，是精准防控的具体体现。面对疫情的严峻形势，防疫一线的工作人员冲锋在前，社区、物业、志愿者、医护工作者们全力以赴，以实际行动践行初心使命，那些看似点滴小事，却足以温暖人心。
绷紧疫情防控“安全弦”，不容侥幸
截至10月31日24时，西安连续7日无本土新增，治愈出院1例，这实在是一个大家期盼已久的好消息！
疫情防控初效来之不易。近半个月以来，西安全力与病毒赛跑，艰苦卓绝、争分夺秒，终于在对决中掌握了主动权。据了解，判断疫情受控收尾的一个简单法则是，是否还存在“游动病例”，即未被发现的病例密接。根据流调内容及核酸检测结果显示，西安市各地都没有“游动病例”，最近发现的病例都在“隔离点”中，充分证明西安疫情防控有力有效，本轮疫情可防可控可预期。
据媒体报道，10月28日，兰州大学新冠肺炎疫情全球预测系统发布了对全国范围内本轮本土疫情的最新预测。根据预测，在当前政府采取的及时、有效的二级管控措施下，全国本轮疫情预计将于11月9日左右得到控制。
10月30日，中国工程院院士钟南山在第三届中国医师公益大会上也表示：“当前处于新冠病毒的活跃期，虽然我国局部地区出现小规模聚集性疫情和零星散发病例，但是我相信在不到一个月的时间就能够得到非常有效的控制。”
那么，面对向好的形势，我们是否可以麻痹大意了？答案必须是否定的。
目前，西安市疫情防控取得了阶段性的成果。但是，疫情防控取得阶段性胜利需要具备三个条件：一是传染源（确诊病例、无症状感染者）被移走（隔离）或不再排出病原体；二是传染源播散在外环境中的病原体被彻底消灭了；三是易感者经过该病最长潜伏期（新冠肺炎最长潜伏期是14天）未出现新病例或证明未受感染。
因此， “零新增”不等于零风险，只有连续多日的“零新增”，才能在此基础上总结出一些科学规律，最终取得这场疫情防控硬仗的胜利。即便“零新增”，也不能麻痹大意。
当前，国外疫情持续蔓延，季节因素叠加，容易引发疫情传播扩散。10月17日以来，国内出现多点散发本土疫情，呈快速发展态势，目前已波及十余个省份。从各地通报的确诊病例来看，有一些问题仍然需要重申。那就是疫情风险就在身边，务必要继续绷紧疫情防控这根弦，强化底线思维、红线意识。
比如，北京昌平一名确诊人员，15日就已经出现发烧症状，自行用药后病症一直没有缓解，19日，其妻子也出现发热症状，但两人均未到正规医院发热门诊就医，而且发病后先后两次邀请朋友到家中打牌。此外，北京两名确诊病例在两家药店买药，药店销售退热、止咳类等“四类药品”时，未按要求登记信息并上传至平台，目前已被处罚。这些事例显然都与心存侥幸，没有落实疫情防控规定有关。
对此，西安市将一方面继续坚持“外防输入，内防反弹”的防控策略不动摇，发生疫情的地区，要迅速进入应急状态，未发生疫情的地区，要加强监测预警；坚持现有的防控措施不放松，严守外防输入各个关口，坚持人、物、环境同防，减少跨区域聚集性活动。
同时，严格落实疫情防控措施到位，坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态。
另一方面，预防是最经济最有效的健康策略。西安市将继续推进新冠疫苗加强针接种工作有序进行，以更好地达到人群保护效果。
西安本轮疫情连续7日出现本土病例“零新增”，这是令人振奋的好消息，但放松就有可能被病毒乘虚而入，连续14天的“零新增”才更能显出防控功力。西安人，坚持住！锲而不舍、再接再厉，保持战时警惕，拿出斗争韧性，战疫胜局必将牢牢掌握在我们手中。（西部网-陕西新闻网）
近半个月以来，一场应对疫情的战斗应声打响。西安老百姓自觉主动紧跟步伐，口罩戴得严严实实；商超地铁，扫码测体温没有怨言；连夜核酸检测，老少主动参与。
这一次，西安跑出“加速度”，经历过疫情大考的西安人坚信：保持信心，密切配合，我们一定赢！
“加速度”的背后是快中有细、扩网求精、严控可动
“陕西西安发现外地旅行团2名游客核酸检测初筛阳性”，10月17日中午，简短的23个字刷屏了西安人的朋友圈。
与新冠病毒作战，拼的就是速度，必须“快”字当先。
各项防控措施随即启动：17日，西安市疫情防控指挥部第一时间启动应急响应，迅速开展密接、次密接摸排管控、核酸检测，并对其活动场所及下榻酒店进行封控和消杀；18日起，高速加强管控外省车辆，乘坐长途班客运车须持48小时核酸报告；19日，患者活动的重点区域雁塔区连夜对辖区八个街道162个网格单元全面启动核酸检测……随后几天，西安市相继在曲江新区、碑林区、莲湖区等区域内进行全员核酸检测。截至10月25日，西安市累计核酸检测919.01万人次，结果均为阴性。
从“点”的锁定，到“线”的穷尽，到最终能够实现“面”的干净。这一次，西安通过精准排查、精准管控、精准检测，在疫情防控中努力做到更精准、更科学、更有效。
防控措施精细到每条马路，让疫情防控做到更精准。疫情反复，基层防控绝不松懈。西安市各区街道、居委会的工作人员坚守岗位，以“网格化管理”为抓手，将流调工作做实做细，筑牢防控第一线。
疫情以来，在西安，为了最短时间切断疫情传播，社区工作人员每天都会根据辖区内的返陕人员名单，一个个打电话仔细询问，确保已发生病例的地区做到“零外溢”，没有病例的地区保持“零输入”。
10月26日，曲江新区华侨城108坊社区工作人员在流调工作中对大数据共享平台推送的人员信息进行核实时，发现辖区内居民李某曾往返于国内中风险区域，工作人员一边立即安排医务人员上门核酸检测，一边与所属小区取得联系，让李某当即进行居家隔离。类似的流调工作成了西安市各社区每天的工作常态。
更小的管控单元，意味着靶向更精细精准，把潜在传染源防在“外面”，把重点对象控在“里面”，战“疫”小网格汇聚成战“疫”大能量，扎紧了此轮疫情防控的“篱笆墙”。
“人防”加“技防”，“硬核”装备助力疫情防控做到更科学。为切实提高一线防控能力，减轻防控压力，西安市各区县借力“科技小帮手”，其中“智能门磁系统”的运用实现了对居家隔离人员的24小时监督，只要居家隔离人员打开门出入，该门磁会立刻将“报警”信息推送到街道这个大屏及社区工作人员手机上，以便工作人员及时掌握隔离人员居家情况，迅速做出反应，大大提升隔离管控工作效率，确保疫情监控精准无死角。
与此同时，为确保在最短时间内完成目标人群的核酸检测任务，有效分担县级其他医疗机构核酸筛查检测任务。西安市雁塔区启用防疫“硬核”装备——核酸检测移动方舱实验室，据了解，该移动方舱实验室可实现24小时不间断运转，单批次可检测核酸样本1080份，最快2个小时就能获得检测结果，单日最高可检测15万人份核酸样本。
在西安，像这样的移动方舱实验室有3台，可根据实际需求部署到指定区域，有效提高病毒检验和筛查效率。
更精心的为民情怀，使疫情防控做到更有温度。“我们各项工作要更加精心、细心、耐心、贴心”“用心用情做好服务”“多为居民着想”“坚持换位思考”……自10月27日以来，西安市疫情防控工作会议接连召开，市领导反复地叮嘱、提醒，时刻不忘加强对群众的急难愁盼问题的关心解决。
众所周知，居家隔离成了切断疫情传播链的重要一环。为避免感染风险，不少滞留在西安的游客被要求隔离。在配合防疫工作的同时，隔离也给生活带来种种不便。为此，西安市不少社区工作者变成了贴心管家，给隔离人员送菜、收运垃圾……既守住了疫情防控的“严”，也尽显社区管理的“暖”。
10月22日，莲湖区枣园街道唐都花园社区在日常核查工作中发现北京游客樊大爷夫妇需要进行隔离，进一步询问后发现樊大爷的情况有点特殊。了解情况后，社区工作人员立即召开会议，研究解决樊大爷隔离期间的住宿问题。除了安排人员给樊大爷夫妇提供生活帮助外，工作人员还送上了“莲心”卡片，绿植花卉等物品，缓解老两口的焦虑。
隔离不隔爱、防疫有温度，是精准防控的具体体现。面对疫情的严峻形势，防疫一线的工作人员冲锋在前，社区、物业、志愿者、医护工作者们全力以赴，以实际行动践行初心使命，那些看似点滴小事，却足以温暖人心。
绷紧疫情防控“安全弦”，不容侥幸
截至10月31日24时，西安连续7日无本土新增，治愈出院1例，这实在是一个大家期盼已久的好消息！
疫情防控初效来之不易。近半个月以来，西安全力与病毒赛跑，艰苦卓绝、争分夺秒，终于在对决中掌握了主动权。据了解，判断疫情受控收尾的一个简单法则是，是否还存在“游动病例”，即未被发现的病例密接。根据流调内容及核酸检测结果显示，西安市各地都没有“游动病例”，最近发现的病例都在“隔离点”中，充分证明西安疫情防控有力有效，本轮疫情可防可控可预期。
据媒体报道，10月28日，兰州大学新冠肺炎疫情全球预测系统发布了对全国范围内本轮本土疫情的最新预测。根据预测，在当前政府采取的及时、有效的二级管控措施下，全国本轮疫情预计将于11月9日左右得到控制。
10月30日，中国工程院院士钟南山在第三届中国医师公益大会上也表示：“当前处于新冠病毒的活跃期，虽然我国局部地区出现小规模聚集性疫情和零星散发病例，但是我相信在不到一个月的时间就能够得到非常有效的控制。”
那么，面对向好的形势，我们是否可以麻痹大意了？答案必须是否定的。
目前，西安市疫情防控取得了阶段性的成果。但是，疫情防控取得阶段性胜利需要具备三个条件：一是传染源（确诊病例、无症状感染者）被移走（隔离）或不再排出病原体；二是传染源播散在外环境中的病原体被彻底消灭了；三是易感者经过该病最长潜伏期（新冠肺炎最长潜伏期是14天）未出现新病例或证明未受感染。
因此， “零新增”不等于零风险，只有连续多日的“零新增”，才能在此基础上总结出一些科学规律，最终取得这场疫情防控硬仗的胜利。即便“零新增”，也不能麻痹大意。
当前，国外疫情持续蔓延，季节因素叠加，容易引发疫情传播扩散。10月17日以来，国内出现多点散发本土疫情，呈快速发展态势，目前已波及十余个省份。从各地通报的确诊病例来看，有一些问题仍然需要重申。那就是疫情风险就在身边，务必要继续绷紧疫情防控这根弦，强化底线思维、红线意识。
比如，北京昌平一名确诊人员，15日就已经出现发烧症状，自行用药后病症一直没有缓解，19日，其妻子也出现发热症状，但两人均未到正规医院发热门诊就医，而且发病后先后两次邀请朋友到家中打牌。此外，北京两名确诊病例在两家药店买药，药店销售退热、止咳类等“四类药品”时，未按要求登记信息并上传至平台，目前已被处罚。这些事例显然都与心存侥幸，没有落实疫情防控规定有关。
对此，西安市将一方面继续坚持“外防输入，内防反弹”的防控策略不动摇，发生疫情的地区，要迅速进入应急状态，未发生疫情的地区，要加强监测预警；坚持现有的防控措施不放松，严守外防输入各个关口，坚持人、物、环境同防，减少跨区域聚集性活动。
同时，严格落实疫情防控措施到位，坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态。
另一方面，预防是最经济最有效的健康策略。西安市将继续推进新冠疫苗加强针接种工作有序进行，以更好地达到人群保护效果。
西安本轮疫情连续7日出现本土病例“零新增”，这是令人振奋的好消息，但放松就有可能被病毒乘虚而入，连续14天的“零新增”才更能显出防控功力。西安人，坚持住！锲而不舍、再接再厉，保持战时警惕，拿出斗争韧性，战疫胜局必将牢牢掌握在我们手中。（西部网-陕西新闻网）
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