#买房者说#买房时哪种楼层不建议大家买呢？经验之谈[裂开]
1、设备层不建议买
设备层一般设置楼层中间位置，是专为设置暖通、空调、给水排水和电气的设备和管道施工人员进入操作的空间层。在设备层或其下一层，设备的噪音、机械振动等都会给居住环境带来负面影响。买房的时候，一定要注意问一下，设备层在哪一层，最好远离。
2、架空层的上一层不建议买
选择架空层的上一层时要慎重。有朋友会问什么是架空层呢？因为南方的一些地区底层比较潮湿，因此不少小区将底层架空，从二层开始住人。但是正是由于架空层的存在，给很多业主活动的空间，一旦遇到不分时间段的在架空层内跳广场舞的大妈，或者是乱扔垃圾的业主，购房者一定会很头痛。
3、没有小孩老人的家庭不建议买底层
大家都知道，底层存在很多缺点，比如安全性差、采光通风不足、私密性差、房屋比较潮湿、噪音比较大等等。因此如果您的家庭没有小孩老人，那么不建议您购买。如果有特殊人群必须买低层，那么也应该考虑是否有底商、物业好不好、楼间距大不大等问题。
4、不建议买价格高的顶层
虽然说顶楼的采光视野等条件都比较好，但如果不是在价格特别便宜的情况下，不建议买顶层，这是因为顶层普遍存在夏季热，雨季容易漏雨的现象。同时，顶层住户对电梯的依赖度比较大，如果停电停水，会比较麻烦。
对于高层住宅而言，13-18是比较合适的楼层，视野和采光条件比较好，也不会太潮湿、太嘈杂。当然由于每个人的需求不同、所在城市不同、经济能力不同，以上仅给大家作为参考，若是遇到了自己喜欢的房子，还是要遵从自己的内心选购才好。#楼市杂谈#
1、设备层不建议买
设备层一般设置楼层中间位置，是专为设置暖通、空调、给水排水和电气的设备和管道施工人员进入操作的空间层。在设备层或其下一层，设备的噪音、机械振动等都会给居住环境带来负面影响。买房的时候，一定要注意问一下，设备层在哪一层，最好远离。
2、架空层的上一层不建议买
选择架空层的上一层时要慎重。有朋友会问什么是架空层呢？因为南方的一些地区底层比较潮湿，因此不少小区将底层架空，从二层开始住人。但是正是由于架空层的存在，给很多业主活动的空间，一旦遇到不分时间段的在架空层内跳广场舞的大妈，或者是乱扔垃圾的业主，购房者一定会很头痛。
3、没有小孩老人的家庭不建议买底层
大家都知道，底层存在很多缺点，比如安全性差、采光通风不足、私密性差、房屋比较潮湿、噪音比较大等等。因此如果您的家庭没有小孩老人，那么不建议您购买。如果有特殊人群必须买低层，那么也应该考虑是否有底商、物业好不好、楼间距大不大等问题。
4、不建议买价格高的顶层
虽然说顶楼的采光视野等条件都比较好，但如果不是在价格特别便宜的情况下，不建议买顶层，这是因为顶层普遍存在夏季热，雨季容易漏雨的现象。同时，顶层住户对电梯的依赖度比较大，如果停电停水，会比较麻烦。
对于高层住宅而言，13-18是比较合适的楼层，视野和采光条件比较好，也不会太潮湿、太嘈杂。当然由于每个人的需求不同、所在城市不同、经济能力不同，以上仅给大家作为参考，若是遇到了自己喜欢的房子，还是要遵从自己的内心选购才好。#楼市杂谈#
#轨道交通# 沪杭客专上海南联络线10月将正式开工 上海南站将改为纯动车站
8月2日，《新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线SNSG-1、SNSG-2标段施工总价承包招标资格预审公告》发布，项目即将正式开工建设。
根据招标公告，沪杭客专上海南联络线计划2021年10月1日开工，2023年9月30日竣工，工期2年。
沪杭客专上海南联络线项目全称为新建上海至杭州铁路客运专线春申线路所至上海南站(含)联络线，工程线路长度7.99km，包括既有沪春线改造工程。项目概算总额45.7486亿元。
上海铁路枢纽相关线路示意图【图2】
沪春线(上海南站至春申)目前只有双线，但同时承担着沪杭铁路客运和货运、金山铁路众多班次的运行，导致金山铁路班次饱和，无法大规模增加。
沪苏湖铁路建成后，上海南站的普铁将南迁到松江南站，上海南站腾出空间给沪杭城际、金山铁路(暨沪平盐城际)、机场联络线南站支线等长三角城际线、上海市域线停靠。
结合新建的三四线，未来金山铁路的班次会增加，同时改扩建莘庄站并开通客运功能。
莘庄站改造示意图【图3】
招标公告主要内容
1、招标条件
本建设项目新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2009〕542号）、国铁集团、上海市人民政府以《国铁集团 上海市人民政府关于新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线修改初步设计的批复》（铁鉴函〔2020〕382号）批准建设，建设资金已落实，招标人为中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部。
2、项目概况
沪杭客专上海南联络线位于上海枢纽上海南站及莘庄站间，上海南站（含）至莘庄站（含）段，线路从上海南站西端咽喉引出，并行于既有沪春线南侧往西至莘庄站，线路全长7.99km。（1）上海南站改造工程：K0+650.5（SHXDK0+000）~ K3+100（SHXDK2+449.46）。主要为上海南站西端咽喉改造工程。（2）上海南站至莘庄站区间工程：K3+100（SHXDK2+449.46）~ K5+396.69（SHXDK4+744.55）。包括沪春线正线改造及新建联络线工程、淀浦河施工便线工程等（不含莘庄立交桥改造工程）。（3）莘庄站改造工程：K5+396.69（SHXDK4+744.55）~K8+638.8（SHXDK7+987.93）（4）莘庄站站房工程，站房规模8000平方米。主要技术标准：（1）沪杭客专上海南联络线铁路等级：高速铁路联络线。正线数目：双线。设计速度：160公里/小时。最小曲线半径：1400米，限速地段根据行车速度合理选择。最大坡度：困难20‰。到发线有效长：650米。行车指挥系统：调度集中。列车运行控制方式：自动控制。（2）沪春线改建沪春线按维持既有标准设计，I级铁路，设计速度160公里/小时。
3、招标范围及标段划分
本次招标范围为新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线施工图设计范围内全部站前、站后四电及相关工程。
本次招标共分为2个标段，标段号：SNSG-1、SNSG-2。
计划工期：730日历天，开工日期为：2021年10月1日，竣工日期为：2023年9月30日。
沪杭客专上海南联络线位置示意图【图4】
阅读原文：https://t.cn/A6IzzBDG
来源：综合自铁路建设工程网、铁路建设规划
8月2日，《新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线SNSG-1、SNSG-2标段施工总价承包招标资格预审公告》发布，项目即将正式开工建设。
根据招标公告，沪杭客专上海南联络线计划2021年10月1日开工，2023年9月30日竣工，工期2年。
沪杭客专上海南联络线项目全称为新建上海至杭州铁路客运专线春申线路所至上海南站(含)联络线，工程线路长度7.99km，包括既有沪春线改造工程。项目概算总额45.7486亿元。
上海铁路枢纽相关线路示意图【图2】
沪春线(上海南站至春申)目前只有双线，但同时承担着沪杭铁路客运和货运、金山铁路众多班次的运行，导致金山铁路班次饱和，无法大规模增加。
沪苏湖铁路建成后，上海南站的普铁将南迁到松江南站，上海南站腾出空间给沪杭城际、金山铁路(暨沪平盐城际)、机场联络线南站支线等长三角城际线、上海市域线停靠。
结合新建的三四线，未来金山铁路的班次会增加，同时改扩建莘庄站并开通客运功能。
莘庄站改造示意图【图3】
招标公告主要内容
1、招标条件
本建设项目新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2009〕542号）、国铁集团、上海市人民政府以《国铁集团 上海市人民政府关于新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线修改初步设计的批复》（铁鉴函〔2020〕382号）批准建设，建设资金已落实，招标人为中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部。
2、项目概况
沪杭客专上海南联络线位于上海枢纽上海南站及莘庄站间，上海南站（含）至莘庄站（含）段，线路从上海南站西端咽喉引出，并行于既有沪春线南侧往西至莘庄站，线路全长7.99km。（1）上海南站改造工程：K0+650.5（SHXDK0+000）~ K3+100（SHXDK2+449.46）。主要为上海南站西端咽喉改造工程。（2）上海南站至莘庄站区间工程：K3+100（SHXDK2+449.46）~ K5+396.69（SHXDK4+744.55）。包括沪春线正线改造及新建联络线工程、淀浦河施工便线工程等（不含莘庄立交桥改造工程）。（3）莘庄站改造工程：K5+396.69（SHXDK4+744.55）~K8+638.8（SHXDK7+987.93）（4）莘庄站站房工程，站房规模8000平方米。主要技术标准：（1）沪杭客专上海南联络线铁路等级：高速铁路联络线。正线数目：双线。设计速度：160公里/小时。最小曲线半径：1400米，限速地段根据行车速度合理选择。最大坡度：困难20‰。到发线有效长：650米。行车指挥系统：调度集中。列车运行控制方式：自动控制。（2）沪春线改建沪春线按维持既有标准设计，I级铁路，设计速度160公里/小时。
3、招标范围及标段划分
本次招标范围为新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线施工图设计范围内全部站前、站后四电及相关工程。
本次招标共分为2个标段，标段号：SNSG-1、SNSG-2。
计划工期：730日历天，开工日期为：2021年10月1日，竣工日期为：2023年9月30日。
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来源：综合自铁路建设工程网、铁路建设规划
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