月零售销量环比翻番，上汽大众ID.家族的优势在哪里？
不可否认，无论是传统汽车制造商快速转型，还是造车新势力遍地开花，新能源汽车都是当下增长最快且前景最大的细分市场。而在刚刚过去的7月，上汽大众ID.家族的销量数据就格外有分量。
数据显示，上汽大众ID.家族7月零售3000+辆（环比翻番），持续呈现积极态势。如果加上一汽大众的销量，ID.家族在国内单月销量已接近6000辆，剑指纯电市场销量冠军！要知道，蔚来汽车达到这一月度销量数据整整花了三年。
图片可见，无论是7月销量环比翻番，还是超过3000台的零售量，都展现出了上汽大众ID.家族在电动化战略上的强大体系实力。那么对于市场，对于消费者来说，上汽大众ID.家族的优势在哪里？
迎合年轻化，女性消费者占比40%
在竞争愈趋激烈的车市中，车型年轻化、个性化等元素，早已成为了各大车企攻城略地的重要手段。基于这样的背景，不少车企都喊出了“得年轻人得天下”的口号。不可否认，一家车企的产品是否年轻，理念是否新颖，都关乎着消费者最终的决策。
要想车卖得好，首先就需要融入年轻人的圈子，那么，哪里的年轻人更喜欢纯电动车呢？当然是一线城市的年轻消费者。在政策层面，纯电动车相比传统燃油车的入手门槛更低，绿牌早已成为了他们日常出行的“通行证”；在产品层面，和传统燃油车不同，纯电动车在设计理念上更符合年轻人对个性、智能的追求。
所以一览市场，但凡那些有着不错销量的纯电动车，在一线城市都有着相当不错的份额与销量。从上汽大众官方公布的数据来看，ID.家族产品销量基本集中在上海、北京、深圳、杭州、成都等年轻消费力旺盛的城市。这样的数据，也符合我们前面的分析。
当然，这还不是全部，除了在销售层面上，在用户层面，上汽大众也发布了一组数据：购买ID.家族产品的用户群体也以80后、90后为主，占比甚至超过50%，其中，ID.家族女性消费者占比也达到了40%，要知道，这样的数据相比大众品牌燃油车女性用户占比，几乎翻了一倍。
很显然，上汽大众ID.家族不仅满足了年轻人的想法，更读懂了女性群体的需求。当然，这也不难理解，相比传统燃油车4S店，上汽大众ID.Store一般都坐落于各大城市的核心商圈，对于那些追求时尚，看中个性的女性消费者来说，怎么能够忽略？所以，在日益繁华的“她经济”背景下，以上汽大众ID.家族为代表的新能源品牌也就表现出了前所未有的热度。
ID.4 X/ID.6 X齐发力，高品质产品打出组合拳
销量从来都不会说谎，“畅销”归根结底还是产品读懂了用户的需求。作为一家深耕国内市场多年的品牌，上汽大众在“懂用户”这个环节必然有着领先的实力，而这也是ID.4 X和ID.6 X两款车型销量持续增长的关键原因。
比如在产品设计层面，ID.4 X和ID.6 X这两款车就非常懂年轻人，它们不仅在造型上极具辨识度，同时还搭载了具有迎宾唤醒和离车休眠光效的IQ. Light光眸矩阵式大灯，可以让我们的日常驾驶生活，时刻充满仪式感。当然，这样的设计，相比传统的语音交互来说也更具科技感。
再比如，大众ID.家族还拥有强大的AR-HUD抬头显示功能，这套系统可以与仪表、中控屏形成三屏互动，为车主朋友呈现最真实的行车以及路况导航信息，实用性与安全性兼备。
而对于关注空间实用性的朋友来说，MEB平台的优势同样能够得以体现。以定位纯电大型SUV的ID.6 X为例，这台车实现了“短车身、长轴距”的车身结构，在轴距达到2965mm的前提下，还为消费者提供了七座或六座的灵活布局，可以满足不同场景的用车需求。再者，这台车的后排还可以按4/6比例放倒，实用性得到再次提升。
最后要说的就是驾驶层面，我们都知道，丰富的造车经验和深厚的品牌底蕴一直都让大众系车型拥有扎实的底盘，而这也是一些新兴品牌所不具备的优势。如今来看，在ID.4 X和ID.6 X的车主中，大家对ID.家族“驾驶轻松、路感清晰、过滤性好”的底盘调校都有着较为深刻的印象，加上这两台车的转弯半径较小，所以对于一些刚接触新能源车的朋友来说，驾驶操控也就非常友好了。
合适定价亲民入市 让特斯拉嗅到危机
和燃油车相比，大家对新能源车的价格似乎更为敏感，所以一台车的市场表现如何，它的定价就是最好的侧证。就上汽大众ID.家族来看，ID.4 X和ID.6 X均有着较为精准的定价策略，其中，ID.4 X瞄准年轻用户，厂商指导价为19.9888~27.2888万元；ID.6 X满足多口之家出行需求，厂商指导价为23.9888~33.5888万元。
精准的定位，合适的定价，也就让这两款车在各自市场上均有着不错的表现。今年6月份，上汽大众ID.6 X正式上市，首次将纯电大型SUV的价格带入了30万内，紧接着7月初，特斯拉推出了旗下Model Y标准续航版车型，作为入门版车型，该车型补贴后售价仅为27.60万元，相比此前版本降价幅度高达7万元，这也被业内视为特斯拉向大众的“回应”。
而在7月末，特斯拉再次官宣降价，旗下Model 3入门版车型的价格由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元，几乎与上汽大众ID.4 X主销的长续航版车型到达了一个水平，再次形成了正面竞争的关系。不难看出，在上汽大众ID.家族完成产品布局的同时，特斯拉已然嗅到了危机，但在售价相似的情况下，上汽大众ID.4 X的555km超长续航相比特斯拉Model 3的468km更长，所以产品竞争力方面，上汽大众ID.4 X也就更占优势。
在新能源领域，特斯拉凭借着较早上市的优势，占据了很大一部分市场份额。如今，随着上汽大众ID.家族的到来，这一消费市场必然再生变化，毕竟无论是产品定位，还是售价策略，上汽大众ID.家族的表现都更为稳健。
结束语：
放眼全球，新四化早已呈现出了不可逆的趋势。作为传统车企的领头羊，上汽大众ID.家族能在如此短的时间内推出多款纯电产品，且均获得了较不错的销量成绩，实力必然值得肯定。未来，随着ID.3以及更多车型的亮相，上汽大众ID.家族的产品竞争力必将在现在的基础之上，得到更进一步地提升。上汽大众ID.家族驾到，特斯拉这次真的危险了！
不可否认，无论是传统汽车制造商快速转型，还是造车新势力遍地开花，新能源汽车都是当下增长最快且前景最大的细分市场。而在刚刚过去的7月，上汽大众ID.家族的销量数据就格外有分量。
数据显示，上汽大众ID.家族7月零售3000+辆（环比翻番），持续呈现积极态势。如果加上一汽大众的销量，ID.家族在国内单月销量已接近6000辆，剑指纯电市场销量冠军！要知道，蔚来汽车达到这一月度销量数据整整花了三年。
图片可见，无论是7月销量环比翻番，还是超过3000台的零售量，都展现出了上汽大众ID.家族在电动化战略上的强大体系实力。那么对于市场，对于消费者来说，上汽大众ID.家族的优势在哪里？
迎合年轻化，女性消费者占比40%
在竞争愈趋激烈的车市中，车型年轻化、个性化等元素，早已成为了各大车企攻城略地的重要手段。基于这样的背景，不少车企都喊出了“得年轻人得天下”的口号。不可否认，一家车企的产品是否年轻，理念是否新颖，都关乎着消费者最终的决策。
要想车卖得好，首先就需要融入年轻人的圈子，那么，哪里的年轻人更喜欢纯电动车呢？当然是一线城市的年轻消费者。在政策层面，纯电动车相比传统燃油车的入手门槛更低，绿牌早已成为了他们日常出行的“通行证”；在产品层面，和传统燃油车不同，纯电动车在设计理念上更符合年轻人对个性、智能的追求。
所以一览市场，但凡那些有着不错销量的纯电动车，在一线城市都有着相当不错的份额与销量。从上汽大众官方公布的数据来看，ID.家族产品销量基本集中在上海、北京、深圳、杭州、成都等年轻消费力旺盛的城市。这样的数据，也符合我们前面的分析。
当然，这还不是全部，除了在销售层面上，在用户层面，上汽大众也发布了一组数据：购买ID.家族产品的用户群体也以80后、90后为主，占比甚至超过50%，其中，ID.家族女性消费者占比也达到了40%，要知道，这样的数据相比大众品牌燃油车女性用户占比，几乎翻了一倍。
很显然，上汽大众ID.家族不仅满足了年轻人的想法，更读懂了女性群体的需求。当然，这也不难理解，相比传统燃油车4S店，上汽大众ID.Store一般都坐落于各大城市的核心商圈，对于那些追求时尚，看中个性的女性消费者来说，怎么能够忽略？所以，在日益繁华的“她经济”背景下，以上汽大众ID.家族为代表的新能源品牌也就表现出了前所未有的热度。
ID.4 X/ID.6 X齐发力，高品质产品打出组合拳
销量从来都不会说谎，“畅销”归根结底还是产品读懂了用户的需求。作为一家深耕国内市场多年的品牌，上汽大众在“懂用户”这个环节必然有着领先的实力，而这也是ID.4 X和ID.6 X两款车型销量持续增长的关键原因。
比如在产品设计层面，ID.4 X和ID.6 X这两款车就非常懂年轻人，它们不仅在造型上极具辨识度，同时还搭载了具有迎宾唤醒和离车休眠光效的IQ. Light光眸矩阵式大灯，可以让我们的日常驾驶生活，时刻充满仪式感。当然，这样的设计，相比传统的语音交互来说也更具科技感。
再比如，大众ID.家族还拥有强大的AR-HUD抬头显示功能，这套系统可以与仪表、中控屏形成三屏互动，为车主朋友呈现最真实的行车以及路况导航信息，实用性与安全性兼备。
而对于关注空间实用性的朋友来说，MEB平台的优势同样能够得以体现。以定位纯电大型SUV的ID.6 X为例，这台车实现了“短车身、长轴距”的车身结构，在轴距达到2965mm的前提下，还为消费者提供了七座或六座的灵活布局，可以满足不同场景的用车需求。再者，这台车的后排还可以按4/6比例放倒，实用性得到再次提升。
最后要说的就是驾驶层面，我们都知道，丰富的造车经验和深厚的品牌底蕴一直都让大众系车型拥有扎实的底盘，而这也是一些新兴品牌所不具备的优势。如今来看，在ID.4 X和ID.6 X的车主中，大家对ID.家族“驾驶轻松、路感清晰、过滤性好”的底盘调校都有着较为深刻的印象，加上这两台车的转弯半径较小，所以对于一些刚接触新能源车的朋友来说，驾驶操控也就非常友好了。
合适定价亲民入市 让特斯拉嗅到危机
和燃油车相比，大家对新能源车的价格似乎更为敏感，所以一台车的市场表现如何，它的定价就是最好的侧证。就上汽大众ID.家族来看，ID.4 X和ID.6 X均有着较为精准的定价策略，其中，ID.4 X瞄准年轻用户，厂商指导价为19.9888~27.2888万元；ID.6 X满足多口之家出行需求，厂商指导价为23.9888~33.5888万元。
精准的定位，合适的定价，也就让这两款车在各自市场上均有着不错的表现。今年6月份，上汽大众ID.6 X正式上市，首次将纯电大型SUV的价格带入了30万内，紧接着7月初，特斯拉推出了旗下Model Y标准续航版车型，作为入门版车型，该车型补贴后售价仅为27.60万元，相比此前版本降价幅度高达7万元，这也被业内视为特斯拉向大众的“回应”。
而在7月末，特斯拉再次官宣降价，旗下Model 3入门版车型的价格由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元，几乎与上汽大众ID.4 X主销的长续航版车型到达了一个水平，再次形成了正面竞争的关系。不难看出，在上汽大众ID.家族完成产品布局的同时，特斯拉已然嗅到了危机，但在售价相似的情况下，上汽大众ID.4 X的555km超长续航相比特斯拉Model 3的468km更长，所以产品竞争力方面，上汽大众ID.4 X也就更占优势。
在新能源领域，特斯拉凭借着较早上市的优势，占据了很大一部分市场份额。如今，随着上汽大众ID.家族的到来，这一消费市场必然再生变化，毕竟无论是产品定位，还是售价策略，上汽大众ID.家族的表现都更为稳健。
结束语：
放眼全球，新四化早已呈现出了不可逆的趋势。作为传统车企的领头羊，上汽大众ID.家族能在如此短的时间内推出多款纯电产品，且均获得了较不错的销量成绩，实力必然值得肯定。未来，随着ID.3以及更多车型的亮相，上汽大众ID.家族的产品竞争力必将在现在的基础之上，得到更进一步地提升。上汽大众ID.家族驾到，特斯拉这次真的危险了！
斩获NGCC杯1.5T时代首冠 长安汽车蓝鲸车队拿下最快圈速
汽势Auto-First|周光军
在9月10-12日举行的国家级赛事——CTCC中国汽车场地职业联赛的上海站比赛中，最新参赛的长安汽车蓝鲸车队，在NGCC组别的比赛中，凭借蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，首战即斩获车手杯和厂商杯双冠，这也是NGCC杯1.5T时代首冠。
赛场夺冠，市场也夺冠。长安汽车蓝鲸车队夺冠的背后，来自蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机技术的加持，蓝鲸技术“灵”。数据显示：蓝鲸家族1-8月销售超过69.3万辆，助力长安系中国品牌汽车累计销量超过154.39万辆，同比增长32.5%。
CTCC赛事要求高 蓝鲸夺冠含金量高
在上海国际赛场场举行的CTCC中国汽车场地职业联赛，赛事国家级，参与门槛高，要求严。创立于2004年的CTCC中国汽车场地职业联赛，集合了GT赛车、TCR房车赛车、改装车赛车、单一品牌车型杯赛等一系列的中国黄金赛车运动联赛。上海站比赛场地上汽国际赛车场是F1中国大奖赛的举办地，比赛采用F1标准的全赛道布局。
NGCC杯赛事对参赛车型和动力有明确要求：必须为中国大陆市场内销售的原型车辆，确保赛车的中国血统；参赛车辆动力改装后不超过1500毫升（1.5T）的单涡轮增压量产发动机；整个发动机总成上的所有部件均必须维持量产原厂状态。
比赛中，“新人”长安汽车蓝鲸车队在CTCC赛场首次登场即展锋芒。两位车手万金存、金忭驾驶两辆逸动PLUS蓝鲸赛车，与同组对手展开激烈较量。凭借蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的搭载，以及逸动PLUS卓越的高品质本色，在一回合较量中，蓝鲸车队一举斩获车手杯和厂商杯双冠军，夺得NGCC杯1.5T时代首冠，同时车手万金存还创造了全场快圈速。
蓝鲸动力是动力 不止于动力
CTCC赛场夺冠让蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机技惊四座，蓝鲸动力是动力，却不止于动力，是包括发动机、变速箱及油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台，是高效能汽车动力解决方案，是长安汽车的动力品牌。
长安汽车研究院相关负责人告诉汽势Auto-First，蓝鲸动力品牌作为长安汽车香格里拉计划的核心组成部分，“劲、净、静”是品牌核心价值，也是品牌特性。目前，蓝鲸动力已掌握涵盖高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超净燃烧系统（350bar高压直喷）、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环、高效清洁燃烧系统、低压冷却EGR，48V、插电式强混等高效节能技术。
蓝鲸动力作为永不妥协的高效能汽车动力解决方案，是中国汽车行业技术品牌的独一份。具有是中国汽车动力高压直喷发动机和实现前所未有动力组合的双重意义。
据汽势Auto-First了解，蓝鲸动力品牌分为蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱三大核心板块。比如，蓝鲸油电混驱，缔结成面向未来动力集成方案的蓝鲸油电混驱，包括国内首款高度集成P2混合动力系统——蓝鲸6速混动系统，可兼容PHEV与HEV。
其中，蓝鲸NE动力平台是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，坚定助推“香格里拉”计划。平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。
长安汽车董事长朱华荣说，蓝鲸NE动力平台填补了中国汽车平台化开发领域的空白，代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。完全满足国六b排放法规，保持10年技术领先。
好技术助力好产品 从赛场到市场皆冠军
蓝鲸车队凭借技术加持的“灵”，一方面在赛场夺冠，一方面在市场夺冠，从赛场到市场皆冠军。
数据显示，今年前8个月，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”1-8月销量超过69.3万辆，助力长安汽车累计销量超过154.39万辆，同比增长32.5%，技术换来长安汽车销量上的“长治久安”。
其中，蓝鲸动力8月单月销量突破6.8万辆。搭载蓝鲸NE发动机的 “蓝鲸家族”系列车型，前8个月累计销量已突破69.3万辆大关，高举属于中国汽车动力技术的标杆旗帜。蓝鲸动力家族助力长安系中国品牌汽车累计销量达122万余辆，同比增长38.5%。
特别值得点赞的是，亮眼销量更有来自技术支撑的含金量。长安汽车新能源汽车月销量稳稳地破万辆，今年前8个月长安系中国品牌新能源汽车累计销售5.98万辆，同比增长324.5%。
汽势观：百年老店长安焕新
很少人知道长安汽车159年的历史底蕴，是名副其实的中国汽车的百年老字号。
长安汽车在中国汽车企业中，不是以大著称的车企，如果非要说以什么著称，用“有特点”形容最为恰当。这种特点是研发上的敢投入、真投入。
长安汽车在研发上的一组数据特别打眼：每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。
长期可持续的投入，换来长安汽车在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。拥有全球24个国家的工程技术人员1万多人，累计申请国内外专利14477件，其中申请发明专利4733件。
长安汽车，得研发者得天下，得研发者则长安。
#长安汽车# #蓝鲸车队#
汽势Auto-First|周光军
在9月10-12日举行的国家级赛事——CTCC中国汽车场地职业联赛的上海站比赛中，最新参赛的长安汽车蓝鲸车队，在NGCC组别的比赛中，凭借蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，首战即斩获车手杯和厂商杯双冠，这也是NGCC杯1.5T时代首冠。
赛场夺冠，市场也夺冠。长安汽车蓝鲸车队夺冠的背后，来自蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机技术的加持，蓝鲸技术“灵”。数据显示：蓝鲸家族1-8月销售超过69.3万辆，助力长安系中国品牌汽车累计销量超过154.39万辆，同比增长32.5%。
CTCC赛事要求高 蓝鲸夺冠含金量高
在上海国际赛场场举行的CTCC中国汽车场地职业联赛，赛事国家级，参与门槛高，要求严。创立于2004年的CTCC中国汽车场地职业联赛，集合了GT赛车、TCR房车赛车、改装车赛车、单一品牌车型杯赛等一系列的中国黄金赛车运动联赛。上海站比赛场地上汽国际赛车场是F1中国大奖赛的举办地，比赛采用F1标准的全赛道布局。
NGCC杯赛事对参赛车型和动力有明确要求：必须为中国大陆市场内销售的原型车辆，确保赛车的中国血统；参赛车辆动力改装后不超过1500毫升（1.5T）的单涡轮增压量产发动机；整个发动机总成上的所有部件均必须维持量产原厂状态。
比赛中，“新人”长安汽车蓝鲸车队在CTCC赛场首次登场即展锋芒。两位车手万金存、金忭驾驶两辆逸动PLUS蓝鲸赛车，与同组对手展开激烈较量。凭借蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的搭载，以及逸动PLUS卓越的高品质本色，在一回合较量中，蓝鲸车队一举斩获车手杯和厂商杯双冠军，夺得NGCC杯1.5T时代首冠，同时车手万金存还创造了全场快圈速。
蓝鲸动力是动力 不止于动力
CTCC赛场夺冠让蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机技惊四座，蓝鲸动力是动力，却不止于动力，是包括发动机、变速箱及油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台，是高效能汽车动力解决方案，是长安汽车的动力品牌。
长安汽车研究院相关负责人告诉汽势Auto-First，蓝鲸动力品牌作为长安汽车香格里拉计划的核心组成部分，“劲、净、静”是品牌核心价值，也是品牌特性。目前，蓝鲸动力已掌握涵盖高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超净燃烧系统（350bar高压直喷）、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环、高效清洁燃烧系统、低压冷却EGR，48V、插电式强混等高效节能技术。
蓝鲸动力作为永不妥协的高效能汽车动力解决方案，是中国汽车行业技术品牌的独一份。具有是中国汽车动力高压直喷发动机和实现前所未有动力组合的双重意义。
据汽势Auto-First了解，蓝鲸动力品牌分为蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱三大核心板块。比如，蓝鲸油电混驱，缔结成面向未来动力集成方案的蓝鲸油电混驱，包括国内首款高度集成P2混合动力系统——蓝鲸6速混动系统，可兼容PHEV与HEV。
其中，蓝鲸NE动力平台是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，坚定助推“香格里拉”计划。平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。
长安汽车董事长朱华荣说，蓝鲸NE动力平台填补了中国汽车平台化开发领域的空白，代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。完全满足国六b排放法规，保持10年技术领先。
好技术助力好产品 从赛场到市场皆冠军
蓝鲸车队凭借技术加持的“灵”，一方面在赛场夺冠，一方面在市场夺冠，从赛场到市场皆冠军。
数据显示，今年前8个月，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”1-8月销量超过69.3万辆，助力长安汽车累计销量超过154.39万辆，同比增长32.5%，技术换来长安汽车销量上的“长治久安”。
其中，蓝鲸动力8月单月销量突破6.8万辆。搭载蓝鲸NE发动机的 “蓝鲸家族”系列车型，前8个月累计销量已突破69.3万辆大关，高举属于中国汽车动力技术的标杆旗帜。蓝鲸动力家族助力长安系中国品牌汽车累计销量达122万余辆，同比增长38.5%。
特别值得点赞的是，亮眼销量更有来自技术支撑的含金量。长安汽车新能源汽车月销量稳稳地破万辆，今年前8个月长安系中国品牌新能源汽车累计销售5.98万辆，同比增长324.5%。
汽势观：百年老店长安焕新
很少人知道长安汽车159年的历史底蕴，是名副其实的中国汽车的百年老字号。
长安汽车在中国汽车企业中，不是以大著称的车企，如果非要说以什么著称，用“有特点”形容最为恰当。这种特点是研发上的敢投入、真投入。
长安汽车在研发上的一组数据特别打眼：每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。
长期可持续的投入，换来长安汽车在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。拥有全球24个国家的工程技术人员1万多人，累计申请国内外专利14477件，其中申请发明专利4733件。
长安汽车，得研发者得天下，得研发者则长安。
#长安汽车# #蓝鲸车队#
变身环保车展……可更换电池的电动汽车以及车轮变窄的新车备受关注 : 韩民族日报 #IAA2021慕尼黑国际车展#
https://t.cn/A6IrCIKL
曾经是展示最快、马力最强的汽车展会发生了翻天覆地的变化。为了适应气候危机和日益严格的环境限制，它已转变为全球汽车制造商展示电动汽车等环保交通工具的场所。现代汽车也表示，将于2035年在欧洲地区停止销售内燃机车辆。
当地时间9月7日，在德国慕尼黑开幕的国际车展(IAA)被命名为“Mobility 2021”。 从1951年开始在德国法兰克福举行的IAA是世界上名声最响的汽车展会之一。 主办方将此次在疫情爆发后首次在线下举行的车展举办场所更改为信息技术(IT)企业聚集的慕尼黑。本次展会除了汽车，展示范围还扩大到自行车、电子踏板车等交通工具。活动主办方德国汽车工业协会(VDA)主席希尔德加德•穆勒在记者会上强调，此次车展的主题是气候友好型发动机和交通的数字连接性。也就是说，不再是排放二氧化碳的内燃机汽车产业活动，而是变成了以保护环境为目标的未来交通工具展览会。
为迎合这一宗旨，活动中将大量展示新型环保电动汽车及相关技术。总部位于慕尼黑的ACM公司生产的“City One”是一款采用3分钟内即可更换电池技术的低价电动汽车。该车长3.6米，最多可乘坐4人，车后面装有4个小于旅行包大小的容量为2.5千瓦时(kWh)的备用电池，即使在主电池耗尽时，最长也可行驶240公里。最近与LG电子成立电动汽车零部件合作公司的加拿大麦格纳将代工生产电动汽车，预计在2~3年后开始以每辆1300万~2100万韩元的价格销售。以色列新生企业City Transformer公开的“折叠式汽车”的特点是，车辆左右宽度最大可折叠40厘米，遇到拥堵的道路或狭窄的停车空间可以折叠车身。
https://t.cn/A6IrCIKL
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曾经是展示最快、马力最强的汽车展会发生了翻天覆地的变化。为了适应气候危机和日益严格的环境限制，它已转变为全球汽车制造商展示电动汽车等环保交通工具的场所。现代汽车也表示，将于2035年在欧洲地区停止销售内燃机车辆。
当地时间9月7日，在德国慕尼黑开幕的国际车展(IAA)被命名为“Mobility 2021”。 从1951年开始在德国法兰克福举行的IAA是世界上名声最响的汽车展会之一。 主办方将此次在疫情爆发后首次在线下举行的车展举办场所更改为信息技术(IT)企业聚集的慕尼黑。本次展会除了汽车，展示范围还扩大到自行车、电子踏板车等交通工具。活动主办方德国汽车工业协会(VDA)主席希尔德加德•穆勒在记者会上强调，此次车展的主题是气候友好型发动机和交通的数字连接性。也就是说，不再是排放二氧化碳的内燃机汽车产业活动，而是变成了以保护环境为目标的未来交通工具展览会。
为迎合这一宗旨，活动中将大量展示新型环保电动汽车及相关技术。总部位于慕尼黑的ACM公司生产的“City One”是一款采用3分钟内即可更换电池技术的低价电动汽车。该车长3.6米，最多可乘坐4人，车后面装有4个小于旅行包大小的容量为2.5千瓦时(kWh)的备用电池，即使在主电池耗尽时，最长也可行驶240公里。最近与LG电子成立电动汽车零部件合作公司的加拿大麦格纳将代工生产电动汽车，预计在2~3年后开始以每辆1300万~2100万韩元的价格销售。以色列新生企业City Transformer公开的“折叠式汽车”的特点是，车辆左右宽度最大可折叠40厘米，遇到拥堵的道路或狭窄的停车空间可以折叠车身。
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