2020.2.17
实在没想到这件事还能钻进梦里
现在不是已经差不多该让学姐打脸，那年 说把她东西都扔了，努力考上住在她隔壁，但决不会再有交集。你不仅没做到，她甚至不会发现。
“还记不记得车抛锚的那趟旅程，燃料是憧憬，信念，加 没泡到的女人，火上浇油，抛锚了却 没有留下余温，一米九的你一抬头只看见一群巨人。 ”
实在没想到这件事还能钻进梦里
现在不是已经差不多该让学姐打脸，那年 说把她东西都扔了，努力考上住在她隔壁，但决不会再有交集。你不仅没做到，她甚至不会发现。
“还记不记得车抛锚的那趟旅程，燃料是憧憬，信念，加 没泡到的女人，火上浇油，抛锚了却 没有留下余温，一米九的你一抬头只看见一群巨人。 ”
磨合其实是互相擦拭自己棱角的过程，这个操作需要的精神燃料制作工艺复杂：对对方的爱，自己的不适应，坚持下去的耐心，对未来美好的憧憬等等。前提是两个人从很多经历中一起走过来的默契和迁就，从最终的好感，到确认关系，到爱的死去活来……在这个爱情很奢侈的年代，大部分人都是理性和自私的，很多感情都死在半路，或者是两个人突然认识，缺乏生活的折磨，到头来，剩下的坚守，寥寥无几。
【国际原油两月下跌近40%：车主迎利好 油化行业受拖累】
10月初，当WTI原油期货和布伦特原油期货价格创下近4年高点的时候，行业内已经有人开始憧憬原油价格能够突破100美元/桶高位。不曾想，这场迷梦刚刚开始就变成了噩梦——过去两个月，国际油价大幅下跌超过30%！
然而噩梦还没有完全结束——当地时间12月18日，纽约商品交易所2019年1月交货的轻质原油期货价格下跌3.64美元，收于每桶46.24美元，跌幅为7.30%，与10月初WTI原油76.47美元/桶的高位相比，累计跌幅已接近40%。同一天，2019年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.35美元，收于每桶56.26美元，跌幅为5.62%。
不过，原油价格加速下跌，对行业内相关企业虽然是个打击，对消费者却是一大利好。
加油站降价 航空燃油附加费迎下调
12月19日，刚在江苏连云港(3.040, -0.02, -0.65%)一家中石化加油站加完油的陈先生对《每日经济新闻》记者表示，“今天加油发现92号汽油已经降到每升6.72元了。”
两个月之前，江苏地区加油站92号汽油价格大多在7.6元~7.8元/升。
而在山东，由于民营加油站数量更多、竞争更激烈，成品油价格也被压得更低。
据隆众资讯统计数据显示，10月26日，山东地区民营加油站92号汽油价格平均在每升7.1元左右，“三桶油”旗下加油站92号汽油则在7.35元。而到了12月7日，山东的民营加油站92号汽油价格已降至平均每升5.98元，“三桶油”旗下加油站分别为每升6.3元。
油价持续下跌的同时，一些加油站为争抢客源，促销的手段也开始增多。“这家加油站说，办1000块钱加油卡送洗车券。”陈先生告诉记者。
《每日经济新闻》记者从接近山东地炼的人士处了解到，目前，许多民营加油站都给出每升0.6~1元的优惠幅度。
从本轮计价周期来看，尽管才是第三个工作日，但成品油下调走势已经有了较为明显的体现。据金联创测算，截至12月19日第三个工作日，参考原油品种均价为56.32美元/桶，下跌2.99%，对应汽柴油价格下调150元/吨。
除了私家车主以外，民航业也是原油价格下降的受益者。经常乘坐飞机出行的消费者可以感受到，这半年来，航空公司燃油附加费经历了上涨-再下跌的过程。
由于前期国际油价上涨，停征3年的国内航线燃油附加费在今年6月恢复征收，从0元调整为10元。此后，10月5日和11月5日，国内航线燃油附加费分别再次上调，800公里（含）以下航线上涨至20元；800公里以上航线上涨至50元。
连续3次上调燃油附加费后，仅隔了1个月，多家航空公司近日又宣布，800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由原来的20元下调为10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由50元下调为30元。
资本市场油化行业价格下跌
原油价格的波动对油化行业产生的影响最为直接。
以港股市场为例，石油股遭遇冲击。截至今天（12月19日）收盘，中国石油(7.390, -0.04, -0.54%)化工股份股价（00386.HK）跌4.69%，中国海洋石油（00883.HK）跌2.3%，中国石油股份（00857.HK）跌2.89%。
原油作为化工产业链的源头产品，对上下游企业影响巨大。中金公司表示，PPI（生产价格指数）对国际油价的敏感度较高、同步性较强——通常国际油价同比变动1%，将引起PPI同比变动约0.1%。通过模型，基于不同的“油价+汇率+黑色价格”组合进行分情境预测，发现在中性假设下，明年PPI均值将转负，仅四季度有所回升。
宝城期货分析师陈栋表示，原料成本端的降低，自然将拉低下游化工产业链中间环节及成品端的售价，对于期货市场上的塑料、PP、PTA、乙二醇、燃料油、沥青等期货品种冲击非常明显，会拉低价格重心。同时，煤化工甲醇、PVC等产品价格受到的波动也会显著增强。
12月19日，国内期市午盘收盘，能源化工品普遍下跌。燃油跌超4%，沥青跌超3%，焦煤跌超2%。
原油很难在能源舞台上再唱“独角戏”
原油期货投资者近期也陷入“几家欢喜几家愁”中，不少人感到“折腾”。有投资者坦言，10月初完全没想到会如此暴跌，当时的消息面基本是做多，基本不会考虑做空。
连续的下跌，让一些投资者的神经时刻紧绷。《每日经济新闻》记者注意到，“最近亏了多少”“昨晚还爆仓了”“已经跌了那么多了会不会来个反弹”等类似言论，近期频频出现在原油期货投资者交流群或者社交平台上。有投资者坦言，“行情越发扑朔迷离”。
投资者也变得愈发谨慎。据上证报报道，不少投资者表示，原油期货品种受国际局势变化的影响直接且明显，容易出现短线剧烈波动甚至再反转，使得他们在持有空单时较为谨慎，多以轻仓为主。
尽管欧佩克成员国宣布未来将减产，但似乎还是无法拯救跌跌不休的油市。除了短期的价格波动，原油价格还要经受新能源的挑战：电能、天然气、生物燃料等替代能源快速发展，逐渐抢夺原油的市场份额，特别是中国新能源(4.990, -0.01, -0.20%)汽车发展迅速，如海南已明确将逐步禁止销售燃油汽车。
多家机构分析人士对记者表示，由于供过于求状态仍然存在，油市前景存在不确定性。而市场对美国乃至全球经济前景预期不佳，亦对行情形成打压，恐造成国际油价震荡走低。
在当前油价低迷、产油国利润急剧缩水的情况下，同时又面临着新能源技术的冲击，可以预见的是，未来原油将很难在能源舞台上继续唱“独角戏”。
10月初，当WTI原油期货和布伦特原油期货价格创下近4年高点的时候，行业内已经有人开始憧憬原油价格能够突破100美元/桶高位。不曾想，这场迷梦刚刚开始就变成了噩梦——过去两个月，国际油价大幅下跌超过30%！
然而噩梦还没有完全结束——当地时间12月18日，纽约商品交易所2019年1月交货的轻质原油期货价格下跌3.64美元，收于每桶46.24美元，跌幅为7.30%，与10月初WTI原油76.47美元/桶的高位相比，累计跌幅已接近40%。同一天，2019年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.35美元，收于每桶56.26美元，跌幅为5.62%。
不过，原油价格加速下跌，对行业内相关企业虽然是个打击，对消费者却是一大利好。
加油站降价 航空燃油附加费迎下调
12月19日，刚在江苏连云港(3.040, -0.02, -0.65%)一家中石化加油站加完油的陈先生对《每日经济新闻》记者表示，“今天加油发现92号汽油已经降到每升6.72元了。”
两个月之前，江苏地区加油站92号汽油价格大多在7.6元~7.8元/升。
而在山东，由于民营加油站数量更多、竞争更激烈，成品油价格也被压得更低。
据隆众资讯统计数据显示，10月26日，山东地区民营加油站92号汽油价格平均在每升7.1元左右，“三桶油”旗下加油站92号汽油则在7.35元。而到了12月7日，山东的民营加油站92号汽油价格已降至平均每升5.98元，“三桶油”旗下加油站分别为每升6.3元。
油价持续下跌的同时，一些加油站为争抢客源，促销的手段也开始增多。“这家加油站说，办1000块钱加油卡送洗车券。”陈先生告诉记者。
《每日经济新闻》记者从接近山东地炼的人士处了解到，目前，许多民营加油站都给出每升0.6~1元的优惠幅度。
从本轮计价周期来看，尽管才是第三个工作日，但成品油下调走势已经有了较为明显的体现。据金联创测算，截至12月19日第三个工作日，参考原油品种均价为56.32美元/桶，下跌2.99%，对应汽柴油价格下调150元/吨。
除了私家车主以外，民航业也是原油价格下降的受益者。经常乘坐飞机出行的消费者可以感受到，这半年来，航空公司燃油附加费经历了上涨-再下跌的过程。
由于前期国际油价上涨，停征3年的国内航线燃油附加费在今年6月恢复征收，从0元调整为10元。此后，10月5日和11月5日，国内航线燃油附加费分别再次上调，800公里（含）以下航线上涨至20元；800公里以上航线上涨至50元。
连续3次上调燃油附加费后，仅隔了1个月，多家航空公司近日又宣布，800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由原来的20元下调为10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由50元下调为30元。
资本市场油化行业价格下跌
原油价格的波动对油化行业产生的影响最为直接。
以港股市场为例，石油股遭遇冲击。截至今天（12月19日）收盘，中国石油(7.390, -0.04, -0.54%)化工股份股价（00386.HK）跌4.69%，中国海洋石油（00883.HK）跌2.3%，中国石油股份（00857.HK）跌2.89%。
原油作为化工产业链的源头产品，对上下游企业影响巨大。中金公司表示，PPI（生产价格指数）对国际油价的敏感度较高、同步性较强——通常国际油价同比变动1%，将引起PPI同比变动约0.1%。通过模型，基于不同的“油价+汇率+黑色价格”组合进行分情境预测，发现在中性假设下，明年PPI均值将转负，仅四季度有所回升。
宝城期货分析师陈栋表示，原料成本端的降低，自然将拉低下游化工产业链中间环节及成品端的售价，对于期货市场上的塑料、PP、PTA、乙二醇、燃料油、沥青等期货品种冲击非常明显，会拉低价格重心。同时，煤化工甲醇、PVC等产品价格受到的波动也会显著增强。
12月19日，国内期市午盘收盘，能源化工品普遍下跌。燃油跌超4%，沥青跌超3%，焦煤跌超2%。
原油很难在能源舞台上再唱“独角戏”
原油期货投资者近期也陷入“几家欢喜几家愁”中，不少人感到“折腾”。有投资者坦言，10月初完全没想到会如此暴跌，当时的消息面基本是做多，基本不会考虑做空。
连续的下跌，让一些投资者的神经时刻紧绷。《每日经济新闻》记者注意到，“最近亏了多少”“昨晚还爆仓了”“已经跌了那么多了会不会来个反弹”等类似言论，近期频频出现在原油期货投资者交流群或者社交平台上。有投资者坦言，“行情越发扑朔迷离”。
投资者也变得愈发谨慎。据上证报报道，不少投资者表示，原油期货品种受国际局势变化的影响直接且明显，容易出现短线剧烈波动甚至再反转，使得他们在持有空单时较为谨慎，多以轻仓为主。
尽管欧佩克成员国宣布未来将减产，但似乎还是无法拯救跌跌不休的油市。除了短期的价格波动，原油价格还要经受新能源的挑战：电能、天然气、生物燃料等替代能源快速发展，逐渐抢夺原油的市场份额，特别是中国新能源(4.990, -0.01, -0.20%)汽车发展迅速，如海南已明确将逐步禁止销售燃油汽车。
多家机构分析人士对记者表示，由于供过于求状态仍然存在，油市前景存在不确定性。而市场对美国乃至全球经济前景预期不佳，亦对行情形成打压，恐造成国际油价震荡走低。
在当前油价低迷、产油国利润急剧缩水的情况下，同时又面临着新能源技术的冲击，可以预见的是，未来原油将很难在能源舞台上继续唱“独角戏”。
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