【自贸烟台的“两岁”答卷】
8月31日是中国（山东）自由贸易试验区烟台片区挂牌两周年的日子。
两年前，这块29.99平方公里的热土，再次获得国家青睐，成为“为国家试制度，为地方谋发展”的“试验田”。
两年来，这块“试验田”种了什么，收成如何？
种下了成方连片的制度创新“苗圃”——实现由制度创新向制度集成创新转变，100项试点任务全部实施，形成制度创新成果100余项，其中1个案例入选全国“最佳实践案例”，7项参评国家级改革试点经验，8项获评全国典型案例，12项在全省复制推广。
收获了活力迸发的自由贸易“红利”——新增市场主体1.5万多家，累计入驻企业2.8万家，以全市千分之二的土地创造了全市1/3的实际外资和2/5的外贸进出口。
仅两年，烟台自贸片区的制度创新便连点成线、系统集成，“良种”已被播撒到全国多地，“新苗”已遍植在脚下沃土，区域投资贸易更加自由便利，优势产业更加特色鲜明，新业态新模式更加活跃壮大。
这里有足够的引力吸附来更多资源，这里有足够的空间承载起每份梦想。
投资呈现“快”与“新”
制度创新是自贸试验区建设的核心任务。烟台自贸片区牢记使命，矢志创新，大力推进集成改革、制度探索，打造更多具有示范效应的创新案例和改革品牌。
“以前听说这里办事效率高，现在感受到了！”6月3日，烟台先进材料与绿色制造山东省实验室工程部门负责人郭昱彤，上午递交申请材料，下午就拿到全部许可证。
“上午8点多，我们通过电子税务局提交申请，9点多就接到通知完成审批，下午一上班退税款即到账。”万华化学集团办税人员林卫国记忆深刻，那笔3.58亿元的增值税增量留抵退税款，刷新全省单笔退税记录。
这样的“超速”故事，每天都在自贸烟台上演。
“不破法规破常规。”两年来，烟台自贸片区发挥与烟台开发区一体化推进、一盘棋发展的体制机制优势，持续推进制度创新，实现流程再造从局部探索走向系统集成。
“企业开办系统”高度便利——在全国首推远程帮办代办服务，在全省首设自贸区企业服务专区，88%可比审批事项达到全国最快水平，企业注册全流程只需2小时。
“项目建设系统”高度集成——在全国率先推出“四书合一、三一审批”机制，审批时间压缩75%；在全国首创全链条全周期供地管理模式，从拿地到开工最快6小时。
“办税系统”高度智慧——在全省率先打造10分钟自助办税圈，全面实施国际贸易“单一窗口”通关改革，出口退税最快1.3小时办结。
制度创新，带来行政审批的高效率，也铺就企业发展的“快车道”。
今年上半年，荣昌生物自主研发的两款世界领先原创生物新药先后获批上市，其背后离不开“优先审评审批”政策的助跑。
去年，德迈与艾德康两家生物科技公司牵手合作，生产第二类医疗器械“半自动化学发光免疫分析仪”，其源于“医疗器械注册人制度试点”的实施。
“无形”的制度，带给了企业“有形”的实惠。不完全因为制度的因素，却少不了考虑这些因素，烟台自贸片区的市场活力有效激发，产业集聚效应逐步显现。
华润化学材料落地，韩国SK化工新材料进驻，经海渔业来了……两年来，烟台自贸片区新增市场主体1.5万多家，其中新增外资企业200多家、外贸企业1600多家。
贸易便利“进”与“出”
贸易自由化便利化既是自贸区建设的目标任务，也是自贸区对接国际的重要举措。
烟台开发区工委管委指明，要抢抓叠加机遇，深化制度创新、流程再造，加大跨境电商、保税维修等业态培育力度，推动自贸区建设走在全省全国前列。
按照“导航图”，两年来，烟台自贸片区发挥叠加中韩（烟台）产业园、综合保税区、跨境电商综合试验区等国家战略，联动海关、港口、机场、高速等优势，瞄准贸易便利“进”与“出”，做起“破圈”“融圈”文章，既打通了国际元素进来渠道，也降低了辖区企业出去成本，推动区域国际贸易升级。
有这样两个“一进一出”例子，体现企业进出口的省、省、省。
“进”的制度创新，提高中韩FTA享惠率。斗山工程机械和乐金电子部品（烟台）公司主要自韩国采购原材料，由于船舶朝发夕至，部分货物抵港申报时无法取得韩国原产地证书，需逐票办理税款担保手续。烟台海关主动对标国际经贸规则，简化逐票担保手续，使两家企业享惠率提升了20%，年节省税收成本800多万元。
“出”的卡口改造，大幅提升通关效率。根据企业诉求和业务需求，对烟台综合保税区西区卡口软硬件进行改造升级，由场站放行模式转为卡口放行模式，进一步优化流程，不需查验的车辆到卡即放，效率提升30多倍，年为企业省下物流成本400多万元。
打好单张“牌”，更要打好“联动牌”。一批“首字号”制度的集成联动，让这里的贸易新业态新模式越来越多样化。
联动“国家战略”，在全国首创建立跨境电商综合服务平台+保税展销体验中心+孵化直播基地+保税智慧物流管理系统，已集聚20多家进出口贸易知名电商企业。即将投用的“自贸烟台跨境购”OTO体验中心，让市民在家门口买到全球“好货”。今年上半年，区域实现跨境电商进出口额20多亿元。
联动“交通网络”，在全国率先开展“两步申报”改革试点，落地全国首票空运、全省首票海运业务现场通关新模式，企业人员仅填写9项报关数据后“秒提货”。
联动“区关港铁”，推动全球矿产品保税混配中心建设，混兑业务拓展至原油、煤炭、铁矿石等大类，预计今年1-7月进出口净增加105亿元以上、拉动全市进出口增长6.8个百分点。
大力发展货物贸易新业态，培育服务贸易新模式，高标准建设国际贸易中心，入驻高潜力企业250多家，新增进出口200多亿元。同时，加快全球保税维修中心建设，推动企业从“全球制造”向“全球服务”延伸；推动新型离岸国际贸易，进一步崛起对外开放新高地。
正是得益于这一系列贸易便利新举措新制度，烟台自贸片区今年上半年外贸进出口同比增长88.1%，外贸进出口总量占山东自贸试验区的43.6%。
开放合作“跨国”与“跨洲”
不拒众流，方为江海。
两年来，烟台自贸片区牢记以开放促改革的使命，不断延伸触角，探索开展“跨国”与“跨洲”合作，形成开放发展新局面。
“非常高兴能享受到这么高效、周到的审批服务，让我们坚定了扎根发展的信心。”日前，烟台际远机电设备有限公司韩籍投资人朴多原，通过网上不见面审批，不出国门拿到烟台企业营业执照和经营许可。
这得益于烟台自贸片区在全国首创的“跨国审批”模式。目前，全区通过该模式共设立外商投资企业20余个，涵盖日本、韩国、匈牙利等国家。
作为距离日韩最近的自贸试验区之一，烟台自贸片区强化与日韩合作，围绕“跨国”二字，创造性打出系列“组合拳”。
跨国研发——针对现代汽车研发中心在进境研发测试车辆上的诉求，烟台海关创新监管模式，破解车辆进境“每种车型不应超过2辆、6个月内必须复运出境”的限制，帮助企业检测研发能力大幅提升。
跨国孵化——相继落户全省首家韩资独资职业技能培训机构、国家级中韩科创孵化平台、全省首家韩商独资人力资源机构等一批“首”字项目，实现中韩产业、技术、人才的对接联动。
跨国制造——引入全国首座8K超高清产业研究院，全球首发120英寸8K超高清电视。下线丰田系国内首台电动压缩机，项目最终将达到百万台以上的年产能。
两年间，全区共新落户日韩资项目近200个、同比增长2倍，成为全国日韩资企业集聚密度最高的地区之一。
地处“一带一路”战略支点，烟台自贸片区借力国家战略，以更加开放的姿态，“跨洲”合作，拥抱世界。
当前，烟台港口已开通至日韩、东南亚乃至欧美、非洲的班轮航线，与世界上150多个港口通航和贸易往来。“齐鲁号”欧亚班列先后开通5条线路，构建起烟台连通欧洲、中亚和东盟及亚太的国际物流大通道。
抢抓RCEP签署机遇，烟台自贸片区正在规划建设RCEP经贸合作先行先试合作示范基地和谋划打造RCEP特色合作示范窗口，力争成为RCEP经贸合作的试验场和主阵地。
统筹联动“陆”与“海”
7月6日，商务部召开专题新闻发布会，对外公布自贸试验区第四批18个“最佳实践案例”，烟台自贸片区提报的“多方联动构筑海洋生物资源‘大养护’格局”位列其中，成为全省唯一获评的国家级制度创新成果，为全国贡献了“烟台方案”。
海洋是高质量发展的战略要地。两年来，烟台自贸片区聚焦差异化探索、特色化发展，坚持陆海统筹，以制度创新推动经略海洋、带动产业革新，八角湾风起潮涌。
海洋生物产业以海洋原良种培育为基础，已经构建出从一粒“鱼卵”，到一条“鱼”，延伸至一条“产业链”，最终形成产业“生态圈”的海洋种业体系。
——水产新品种有产权保护。在全国成立首家海洋知识产权中心，探索水产种业知识产权保护制度创新，有效激发新品种源头创新。
——苗种繁育有技术支撑。依托区内5家国家级水产原良种场，持续攻关优良品种和新品种，形成覆盖鱼、虾、贝、参、藻的繁育技术体系。
——种业资源有引进渠道。在全国率先提出建设现代化海洋种质资源引进中转基地，构建了全国首个三文鱼全产业链“引进中转+陆海接力”新模式。
——设备购置有资本支持。针对海洋牧场平台投入高、风险大，力促资本下海，推行“确权+保险+信贷”模式，破解融资难题，已为企业提供资金支持3.9亿元。
做好“海洋文章”，海工装备是一个值得深挖的领域。烟台自贸片区全力开展海工领域差异化探索，在全国掀起一场“海工+牧场”“海工+文旅”的新业态浪潮。
“海工+牧场”让传统渔业走向现代。今年5月，烟台海洋牧场“百箱计划”经海001号网箱下水交付，这是首批交付使用的亚洲最大量产型深海智能网箱。未来将布局100套深远海养殖设施，全部达产后年产鱼类10万吨，总产值超百亿元。目前，在烟台自贸片区示范引领下，烟台已创建国家级现代化海洋牧场示范区17处，数量居全省首位，海洋牧场综合经济收入超过500亿元。
“海工+文旅”打造烟台文旅新地标。烟台自贸片区依托中集集团半潜式多功能生活平台，打造“海市蜃楼·烟台八角湾海上艺术城”，发展艺术酒店、高端网红餐饮、水上运动等业态，将成为拉动全域旅游的强力引擎。
两年走过，一系列“首”字制度在这里诞生、推广，一系列创新制度在这里连点成线、系统集成，烟台自贸片区已经发生了看得见、摸得着的变化。
面向未来，这里正在构思更加系统的跨区联动、更高层次的对外开放方案，烟台自贸片区改革不停顿，开放不止步，在摸索、在创新中前进。
在自贸烟台，不输起点，共赢未来。
（记者：姜乾）
8月31日是中国（山东）自由贸易试验区烟台片区挂牌两周年的日子。
两年前，这块29.99平方公里的热土，再次获得国家青睐，成为“为国家试制度，为地方谋发展”的“试验田”。
两年来，这块“试验田”种了什么，收成如何？
种下了成方连片的制度创新“苗圃”——实现由制度创新向制度集成创新转变，100项试点任务全部实施，形成制度创新成果100余项，其中1个案例入选全国“最佳实践案例”，7项参评国家级改革试点经验，8项获评全国典型案例，12项在全省复制推广。
收获了活力迸发的自由贸易“红利”——新增市场主体1.5万多家，累计入驻企业2.8万家，以全市千分之二的土地创造了全市1/3的实际外资和2/5的外贸进出口。
仅两年，烟台自贸片区的制度创新便连点成线、系统集成，“良种”已被播撒到全国多地，“新苗”已遍植在脚下沃土，区域投资贸易更加自由便利，优势产业更加特色鲜明，新业态新模式更加活跃壮大。
这里有足够的引力吸附来更多资源，这里有足够的空间承载起每份梦想。
投资呈现“快”与“新”
制度创新是自贸试验区建设的核心任务。烟台自贸片区牢记使命，矢志创新，大力推进集成改革、制度探索，打造更多具有示范效应的创新案例和改革品牌。
“以前听说这里办事效率高，现在感受到了！”6月3日，烟台先进材料与绿色制造山东省实验室工程部门负责人郭昱彤，上午递交申请材料，下午就拿到全部许可证。
“上午8点多，我们通过电子税务局提交申请，9点多就接到通知完成审批，下午一上班退税款即到账。”万华化学集团办税人员林卫国记忆深刻，那笔3.58亿元的增值税增量留抵退税款，刷新全省单笔退税记录。
这样的“超速”故事，每天都在自贸烟台上演。
“不破法规破常规。”两年来，烟台自贸片区发挥与烟台开发区一体化推进、一盘棋发展的体制机制优势，持续推进制度创新，实现流程再造从局部探索走向系统集成。
“企业开办系统”高度便利——在全国首推远程帮办代办服务，在全省首设自贸区企业服务专区，88%可比审批事项达到全国最快水平，企业注册全流程只需2小时。
“项目建设系统”高度集成——在全国率先推出“四书合一、三一审批”机制，审批时间压缩75%；在全国首创全链条全周期供地管理模式，从拿地到开工最快6小时。
“办税系统”高度智慧——在全省率先打造10分钟自助办税圈，全面实施国际贸易“单一窗口”通关改革，出口退税最快1.3小时办结。
制度创新，带来行政审批的高效率，也铺就企业发展的“快车道”。
今年上半年，荣昌生物自主研发的两款世界领先原创生物新药先后获批上市，其背后离不开“优先审评审批”政策的助跑。
去年，德迈与艾德康两家生物科技公司牵手合作，生产第二类医疗器械“半自动化学发光免疫分析仪”，其源于“医疗器械注册人制度试点”的实施。
“无形”的制度，带给了企业“有形”的实惠。不完全因为制度的因素，却少不了考虑这些因素，烟台自贸片区的市场活力有效激发，产业集聚效应逐步显现。
华润化学材料落地，韩国SK化工新材料进驻，经海渔业来了……两年来，烟台自贸片区新增市场主体1.5万多家，其中新增外资企业200多家、外贸企业1600多家。
贸易便利“进”与“出”
贸易自由化便利化既是自贸区建设的目标任务，也是自贸区对接国际的重要举措。
烟台开发区工委管委指明，要抢抓叠加机遇，深化制度创新、流程再造，加大跨境电商、保税维修等业态培育力度，推动自贸区建设走在全省全国前列。
按照“导航图”，两年来，烟台自贸片区发挥叠加中韩（烟台）产业园、综合保税区、跨境电商综合试验区等国家战略，联动海关、港口、机场、高速等优势，瞄准贸易便利“进”与“出”，做起“破圈”“融圈”文章，既打通了国际元素进来渠道，也降低了辖区企业出去成本，推动区域国际贸易升级。
有这样两个“一进一出”例子，体现企业进出口的省、省、省。
“进”的制度创新，提高中韩FTA享惠率。斗山工程机械和乐金电子部品（烟台）公司主要自韩国采购原材料，由于船舶朝发夕至，部分货物抵港申报时无法取得韩国原产地证书，需逐票办理税款担保手续。烟台海关主动对标国际经贸规则，简化逐票担保手续，使两家企业享惠率提升了20%，年节省税收成本800多万元。
“出”的卡口改造，大幅提升通关效率。根据企业诉求和业务需求，对烟台综合保税区西区卡口软硬件进行改造升级，由场站放行模式转为卡口放行模式，进一步优化流程，不需查验的车辆到卡即放，效率提升30多倍，年为企业省下物流成本400多万元。
打好单张“牌”，更要打好“联动牌”。一批“首字号”制度的集成联动，让这里的贸易新业态新模式越来越多样化。
联动“国家战略”，在全国首创建立跨境电商综合服务平台+保税展销体验中心+孵化直播基地+保税智慧物流管理系统，已集聚20多家进出口贸易知名电商企业。即将投用的“自贸烟台跨境购”OTO体验中心，让市民在家门口买到全球“好货”。今年上半年，区域实现跨境电商进出口额20多亿元。
联动“交通网络”，在全国率先开展“两步申报”改革试点，落地全国首票空运、全省首票海运业务现场通关新模式，企业人员仅填写9项报关数据后“秒提货”。
联动“区关港铁”，推动全球矿产品保税混配中心建设，混兑业务拓展至原油、煤炭、铁矿石等大类，预计今年1-7月进出口净增加105亿元以上、拉动全市进出口增长6.8个百分点。
大力发展货物贸易新业态，培育服务贸易新模式，高标准建设国际贸易中心，入驻高潜力企业250多家，新增进出口200多亿元。同时，加快全球保税维修中心建设，推动企业从“全球制造”向“全球服务”延伸；推动新型离岸国际贸易，进一步崛起对外开放新高地。
正是得益于这一系列贸易便利新举措新制度，烟台自贸片区今年上半年外贸进出口同比增长88.1%，外贸进出口总量占山东自贸试验区的43.6%。
开放合作“跨国”与“跨洲”
不拒众流，方为江海。
两年来，烟台自贸片区牢记以开放促改革的使命，不断延伸触角，探索开展“跨国”与“跨洲”合作，形成开放发展新局面。
“非常高兴能享受到这么高效、周到的审批服务，让我们坚定了扎根发展的信心。”日前，烟台际远机电设备有限公司韩籍投资人朴多原，通过网上不见面审批，不出国门拿到烟台企业营业执照和经营许可。
这得益于烟台自贸片区在全国首创的“跨国审批”模式。目前，全区通过该模式共设立外商投资企业20余个，涵盖日本、韩国、匈牙利等国家。
作为距离日韩最近的自贸试验区之一，烟台自贸片区强化与日韩合作，围绕“跨国”二字，创造性打出系列“组合拳”。
跨国研发——针对现代汽车研发中心在进境研发测试车辆上的诉求，烟台海关创新监管模式，破解车辆进境“每种车型不应超过2辆、6个月内必须复运出境”的限制，帮助企业检测研发能力大幅提升。
跨国孵化——相继落户全省首家韩资独资职业技能培训机构、国家级中韩科创孵化平台、全省首家韩商独资人力资源机构等一批“首”字项目，实现中韩产业、技术、人才的对接联动。
跨国制造——引入全国首座8K超高清产业研究院，全球首发120英寸8K超高清电视。下线丰田系国内首台电动压缩机，项目最终将达到百万台以上的年产能。
两年间，全区共新落户日韩资项目近200个、同比增长2倍，成为全国日韩资企业集聚密度最高的地区之一。
地处“一带一路”战略支点，烟台自贸片区借力国家战略，以更加开放的姿态，“跨洲”合作，拥抱世界。
当前，烟台港口已开通至日韩、东南亚乃至欧美、非洲的班轮航线，与世界上150多个港口通航和贸易往来。“齐鲁号”欧亚班列先后开通5条线路，构建起烟台连通欧洲、中亚和东盟及亚太的国际物流大通道。
抢抓RCEP签署机遇，烟台自贸片区正在规划建设RCEP经贸合作先行先试合作示范基地和谋划打造RCEP特色合作示范窗口，力争成为RCEP经贸合作的试验场和主阵地。
统筹联动“陆”与“海”
7月6日，商务部召开专题新闻发布会，对外公布自贸试验区第四批18个“最佳实践案例”，烟台自贸片区提报的“多方联动构筑海洋生物资源‘大养护’格局”位列其中，成为全省唯一获评的国家级制度创新成果，为全国贡献了“烟台方案”。
海洋是高质量发展的战略要地。两年来，烟台自贸片区聚焦差异化探索、特色化发展，坚持陆海统筹，以制度创新推动经略海洋、带动产业革新，八角湾风起潮涌。
海洋生物产业以海洋原良种培育为基础，已经构建出从一粒“鱼卵”，到一条“鱼”，延伸至一条“产业链”，最终形成产业“生态圈”的海洋种业体系。
——水产新品种有产权保护。在全国成立首家海洋知识产权中心，探索水产种业知识产权保护制度创新，有效激发新品种源头创新。
——苗种繁育有技术支撑。依托区内5家国家级水产原良种场，持续攻关优良品种和新品种，形成覆盖鱼、虾、贝、参、藻的繁育技术体系。
——种业资源有引进渠道。在全国率先提出建设现代化海洋种质资源引进中转基地，构建了全国首个三文鱼全产业链“引进中转+陆海接力”新模式。
——设备购置有资本支持。针对海洋牧场平台投入高、风险大，力促资本下海，推行“确权+保险+信贷”模式，破解融资难题，已为企业提供资金支持3.9亿元。
做好“海洋文章”，海工装备是一个值得深挖的领域。烟台自贸片区全力开展海工领域差异化探索，在全国掀起一场“海工+牧场”“海工+文旅”的新业态浪潮。
“海工+牧场”让传统渔业走向现代。今年5月，烟台海洋牧场“百箱计划”经海001号网箱下水交付，这是首批交付使用的亚洲最大量产型深海智能网箱。未来将布局100套深远海养殖设施，全部达产后年产鱼类10万吨，总产值超百亿元。目前，在烟台自贸片区示范引领下，烟台已创建国家级现代化海洋牧场示范区17处，数量居全省首位，海洋牧场综合经济收入超过500亿元。
“海工+文旅”打造烟台文旅新地标。烟台自贸片区依托中集集团半潜式多功能生活平台，打造“海市蜃楼·烟台八角湾海上艺术城”，发展艺术酒店、高端网红餐饮、水上运动等业态，将成为拉动全域旅游的强力引擎。
两年走过，一系列“首”字制度在这里诞生、推广，一系列创新制度在这里连点成线、系统集成，烟台自贸片区已经发生了看得见、摸得着的变化。
面向未来，这里正在构思更加系统的跨区联动、更高层次的对外开放方案，烟台自贸片区改革不停顿，开放不止步，在摸索、在创新中前进。
在自贸烟台，不输起点，共赢未来。
（记者：姜乾）
———————《》纪念云朵《》———————
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夏日之王 伴我同行 我自己的爱达荷 夏日友晴天
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当时考完期末，上折磨人的小学期时有个最有意思的最想做的，那就是给的小姨家的妹妹，写一个简短的信，就挑单独的一条路子，简短写上些许，最初构想就有写一些思想方面的建树和审美能力的判别， 在自身中、无方向的、 不连续的 、生命意识的、无负担性（无条件的绝对自我中介）认识 追求自我的符号化本质，后来还是变得简短一些1想写一些关于她以后看待人的想法，2又想写类似学业家庭关系之类的，3也有想谈论人之审美的方面，4还有就是关于独立思想并非小众叛众的这些。但每提及此 自己心底一直有作祟的地方，发痒甚至作痛，可坏了，可太坏了，我自己骂我自己，是的，镜子可全都看到了，里面的他冲过来，问我在干嘛。
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每当我思考时 我都直视他们 也就是我的内心我的自我意识我的符号学我的微小分支 问他之于我自己的孤独 他们会思考我自己的孤独是什么。孤独作为从异乡的还乡，在人类中间的落寞于陌生感。
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菲茨杰拉德文笔真的好，但他明明清楚地知道他的一生所处，可他自己一生却和他的作品中的主人公一样，走向了毁灭，连走的方式都极其类似，简直和写自传一样。原文：盖茨比信奉的那盏绿灯，是年复一年消失在我们眼前的极乐未来，我们永远追不上他，但是没有关系。明天，我们会跑的更快，把手伸得更长，然后在某个美好的清早————
于是我们奋力前进，却如同逆水行舟，注定要不停地退回到过去。
他爱的是他老婆身上所吸引他的那个小客体，但实际上他老婆并不存在那个小客体，所以就发生这样的。很相同的庄颜就是罗辑的小客体的集合，只有庄颜具有罗辑所爱的小客体，罗辑才会爱上庄颜这个实际的人。
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我可以去爱一枚石子、一棵树或一片树皮,这些都是物。一个人可以去爱世上之物,但个人不能去爱词句。所以教义于我毫无用处。那些教义没有软硬的感觉,没有颜色,没有尖角,没有气息和味道,它们只是一些词句而已,可能就是这一点阻碍你得到内心的宁静。也许世上词句过多,因为甚至连救赎、德行、轮回与涅槃都只是词句。涅槃并非实在之物,世上只存在涅槃的名相。
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时常是在想 到底 到 !底!在说什么 你大多说的别人说过，你感悟的别人早也经历过，你变得没边际，你恼的没章法，又何其欲变 变 善哉呢
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像一层纱幕，像一层薄雾，一种心灵的厌倦在内心沉积下来， 一天又一天地更加浓厚，一月又一月地更加灰暗，一年又一年地更加沉重。正如一件新衣服随着时间的推移变得破旧，失去了往日鲜艳的颜色，变得肮脏起皱，缝边已经绽开，而到处都出现了磨损而易破的地方。
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我说，我感觉爱是世上最重要的。研究这个世界，解释它或是鄙弃它，对于大思想家或许很重要；但我以为唯一重要的就是去爱这个世界，而不是去鄙弃它。我们不应彼此仇视，而应以爱、赞美与尊重来善待世界，善待我们自身以及一切生命。
说，我理解你，但那恰恰是世尊所说的虚妄之相。他宣讲宽容、克己、慈悲、忍让——却没有爱。他禁止我们缠缚于尘俗之爱。
我说，关于这点，最奇妙的是，这是唯一一种我可以将两个不同世界相交织的东西。
你没说话，头转了过去，好似猛吸了一口香烟，但你我是不抽烟的。可那烟都气息一直盘旋，但不上升，盖下来笼罩你我。
我说，那……......你很快的伸手做了个打断的手势。
接下来很长一段时间我们都氤氲在那个"香烟"的气息下。
_
如今我不再如醉如痴，也不再想将远方的美丽及自己的快乐和爱的人分享。我的心已不再是春天 我的心已是夏天。我比当年更优雅，更内敛，更深刻，更洗练，也更心存感激。我孤独，但不为寂寞所苦，我别无所求。我乐于让阳光晒熟。我的眼光满足于所见事物，我学会了看，世界变美了。
_
同学间总是抱怨起这里那里有很多问题，在我观察的 一部分当中，外貌的焦虑是致使大多人无法剥离开自己的世界和真实的世界。
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wake Me up when september ends
do ya thing
i don't want to grow up /i don't wanna grow up
humanity
let me live
the big ship
louise
days gone by
go west
baby，I'm an anarchist
No waves
Gigi
这些歌都可以作你读这些时 想听时的 可听的。
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明日もちょっと あ 付き合ってくれ あ あ あ
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大抵不过前面冗长零散到后面震撼。倘若你从未耐心读下去那震撼便不属于你
————只是你教给我的，我还记得
（from一个评论区）
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这段来自 莱蒙托夫的摘抄
一只船孤独的航行在海上，
它既不寻求幸福，
也不逃避幸福，
它只是向前航行，
底下是沉静碧蓝的大海，
而头顶是金色的太阳。
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!还是写一封关于吃，哪里有好吃的具体地址在哪，家里谁谁谁做哪个哪个哪个最拿手，什么东西我觉得好吃，什么东西可不能多吃，把什么东西特殊处理一下就变得更好吃了，再就是一些如果要自己做饭，自己做饭的一些小技巧，这样，对！就这样！
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夏日之王 伴我同行 我自己的爱达荷 夏日友晴天
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当时考完期末，上折磨人的小学期时有个最有意思的最想做的，那就是给的小姨家的妹妹，写一个简短的信，就挑单独的一条路子，简短写上些许，最初构想就有写一些思想方面的建树和审美能力的判别， 在自身中、无方向的、 不连续的 、生命意识的、无负担性（无条件的绝对自我中介）认识 追求自我的符号化本质，后来还是变得简短一些1想写一些关于她以后看待人的想法，2又想写类似学业家庭关系之类的，3也有想谈论人之审美的方面，4还有就是关于独立思想并非小众叛众的这些。但每提及此 自己心底一直有作祟的地方，发痒甚至作痛，可坏了，可太坏了，我自己骂我自己，是的，镜子可全都看到了，里面的他冲过来，问我在干嘛。
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每当我思考时 我都直视他们 也就是我的内心我的自我意识我的符号学我的微小分支 问他之于我自己的孤独 他们会思考我自己的孤独是什么。孤独作为从异乡的还乡，在人类中间的落寞于陌生感。
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菲茨杰拉德文笔真的好，但他明明清楚地知道他的一生所处，可他自己一生却和他的作品中的主人公一样，走向了毁灭，连走的方式都极其类似，简直和写自传一样。原文：盖茨比信奉的那盏绿灯，是年复一年消失在我们眼前的极乐未来，我们永远追不上他，但是没有关系。明天，我们会跑的更快，把手伸得更长，然后在某个美好的清早————
于是我们奋力前进，却如同逆水行舟，注定要不停地退回到过去。
他爱的是他老婆身上所吸引他的那个小客体，但实际上他老婆并不存在那个小客体，所以就发生这样的。很相同的庄颜就是罗辑的小客体的集合，只有庄颜具有罗辑所爱的小客体，罗辑才会爱上庄颜这个实际的人。
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我可以去爱一枚石子、一棵树或一片树皮,这些都是物。一个人可以去爱世上之物,但个人不能去爱词句。所以教义于我毫无用处。那些教义没有软硬的感觉,没有颜色,没有尖角,没有气息和味道,它们只是一些词句而已,可能就是这一点阻碍你得到内心的宁静。也许世上词句过多,因为甚至连救赎、德行、轮回与涅槃都只是词句。涅槃并非实在之物,世上只存在涅槃的名相。
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时常是在想 到底 到 !底!在说什么 你大多说的别人说过，你感悟的别人早也经历过，你变得没边际，你恼的没章法，又何其欲变 变 善哉呢
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像一层纱幕，像一层薄雾，一种心灵的厌倦在内心沉积下来， 一天又一天地更加浓厚，一月又一月地更加灰暗，一年又一年地更加沉重。正如一件新衣服随着时间的推移变得破旧，失去了往日鲜艳的颜色，变得肮脏起皱，缝边已经绽开，而到处都出现了磨损而易破的地方。
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我说，我感觉爱是世上最重要的。研究这个世界，解释它或是鄙弃它，对于大思想家或许很重要；但我以为唯一重要的就是去爱这个世界，而不是去鄙弃它。我们不应彼此仇视，而应以爱、赞美与尊重来善待世界，善待我们自身以及一切生命。
说，我理解你，但那恰恰是世尊所说的虚妄之相。他宣讲宽容、克己、慈悲、忍让——却没有爱。他禁止我们缠缚于尘俗之爱。
我说，关于这点，最奇妙的是，这是唯一一种我可以将两个不同世界相交织的东西。
你没说话，头转了过去，好似猛吸了一口香烟，但你我是不抽烟的。可那烟都气息一直盘旋，但不上升，盖下来笼罩你我。
我说，那……......你很快的伸手做了个打断的手势。
接下来很长一段时间我们都氤氲在那个"香烟"的气息下。
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如今我不再如醉如痴，也不再想将远方的美丽及自己的快乐和爱的人分享。我的心已不再是春天 我的心已是夏天。我比当年更优雅，更内敛，更深刻，更洗练，也更心存感激。我孤独，但不为寂寞所苦，我别无所求。我乐于让阳光晒熟。我的眼光满足于所见事物，我学会了看，世界变美了。
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同学间总是抱怨起这里那里有很多问题，在我观察的 一部分当中，外貌的焦虑是致使大多人无法剥离开自己的世界和真实的世界。
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wake Me up when september ends
do ya thing
i don't want to grow up /i don't wanna grow up
humanity
let me live
the big ship
louise
days gone by
go west
baby，I'm an anarchist
No waves
Gigi
这些歌都可以作你读这些时 想听时的 可听的。
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明日もちょっと あ 付き合ってくれ あ あ あ
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大抵不过前面冗长零散到后面震撼。倘若你从未耐心读下去那震撼便不属于你
————只是你教给我的，我还记得
（from一个评论区）
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这段来自 莱蒙托夫的摘抄
一只船孤独的航行在海上，
它既不寻求幸福，
也不逃避幸福，
它只是向前航行，
底下是沉静碧蓝的大海，
而头顶是金色的太阳。
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!还是写一封关于吃，哪里有好吃的具体地址在哪，家里谁谁谁做哪个哪个哪个最拿手，什么东西我觉得好吃，什么东西可不能多吃，把什么东西特殊处理一下就变得更好吃了，再就是一些如果要自己做饭，自己做饭的一些小技巧，这样，对！就这样！
【连线“弘进”轮船员：舟山启动紧急救助前，船上发生了什么？】8月10日凌晨1点多，在海上围困了一个多月后，王巍峨（化名）终于下船上岸，被送至舟山的定点医院。
8月9日，相关部门人员登上“弘进”轮开展采样和卫生检疫。当晚，16名船员新冠病毒核酸检测呈阳性。王巍峨是其中的一名。
“弘进”轮抛锚后船上发生了什么？“弘进”轮的求救视频是怎么传播出来的？在舟山启动紧急救助程序之前，一个将近十人组成的民间救援群又提供了哪些帮助？“弘进”轮的船员及家属、参与救援人士向钱江晚报·小时新闻记者透露了这个过程。
自8月3日以来，王巍峨一家人就陷于长久的焦灼。
那天，“弘进”轮抛锚，王巍峨身在福建的儿子王聪才第一次从父亲的电话中断断续续地听说，船员频频发热的情况。
“当时，船还停在外海，信号不稳定，声音有一句没一句，连续打了好几个电话，我们才拼凑出他们正在面临的完整情况。”王聪说，“在那之前，船员们已经和船东公司、船代公司都说过情况。但是，海上信号不稳定，他们只能长期用卫星电话和公司保持着联系。”
那天开始，包括王聪在内的几乎全部船员的家属都忙着向各方部门求助，“所有相关部门我们都联系了。由于这条船不是中国籍，大家毫无准备，一开始都需要研判。”
“弘进”轮上的船员情况是这样开始变化的：自7月30日晚上大管轮出现发热症状开始，第二天，二管、三管、机工、大厨几乎同时出现发热症状；8月4日，发热已蔓延至8名船员。
这条巴拿马籍船舶，长186米、宽31米，在近十人接连病倒的状况下，其余每个人都处于超负荷运转。
“船虽然在舟山抛锚了，可还要维持基本运作。剩下的人既要坚持三班倒，保障船舶的状态稳定，又要轮流负责全船船员的日常生活。”王巍峨告诉儿子，由于人手紧张，到最后大家都分不清，自己的症状是由于过度劳累，还是疫情感染。
王巍峨还说，他们在船上也早就采取了相应的应急处置，只是能做的很有限，“比如，船员煮饭后，大家都戴着口罩，穿着防护服轮流打饭。互相之间都尽量避免碰面，通过对讲机或微信群联系。还有挂在甲板上的那条横幅写满了红色大字，拍摄那张照片时，但凡还能动的船员都出镜了，就是向外界证明大家真的需要帮助。”
三天前，站在“弘进”轮的船舱内，王巍峨曾手持身份证、操着福建口音录制了一段呼救视频，“船上共有20名船员，都是中国人，目前有13名船员出现发热情况，情况紧急……希望看到的人帮助我们，也希望政府给予我们援助。”
视频中，56岁的王巍峨几度哽咽，那一天，作为水手的他也已出现发热症状。
而事实上，很多人并不知道，这个视频能得以广泛传播并引起各界关注，还和一个人有关。
他是戴九江，36岁，江苏淮安人，已经在海上生活了16年。今年，戴九江刚刚成为船长，平时他会在“老酒船长”视频号上记录海员的生活。
疫情爆发后，戴九江所在的船基本在中国海域航行。
8月7日下午，身在渤海湾的戴九江看到了“弘进”轮的求助视频，当时，它还只在各大船业群中流传。
几个小时后，戴九江决定把它上传至自己的视频号，“我们船员都在海上，看到了也帮不了。只有上传到别的平台，岸上的人才能看到。”
果然，很快，戴九江发现自己的朋友圈里都是这个视频。不到一个小时，播放量就超过了一万。
戴九江试着在自己知道的各种平台发布，b站、微博、抖音……很快，视频在这些平台的传播速度惊人。比如抖音视频审核过程稍一耽误，就无法上传了：已经有别的用户发布了同一个视频，他的被判定为抄袭。
但是，没有人知道船员的最新情况。
在大海上，船员们更多使用无线电对讲机进行沟通，这就是戴九江所说的大海与“岸上”的隔阂。戴九江即便辗转得到了船员的微信号，好友申请也迟迟没有反应。
渤海湾上的戴九江，想要联系上舟山海域的“弘进”轮船船员，最后只能通过第三艘船——一艘在两者之间的轮船，船员在微信上接收戴九江的消息，再用无线电呼叫“弘进”轮。
这番转接，耗费了将近两个小时。
“喂，你现在还好吗？”8月8日凌晨两点左右，戴九江听到了“弘进”轮船员的声音。
对方还没有入睡，声音低沉。这通来电，是船员第一次知道视频起了效果，他由此振作了一些，“谢谢你们外界还关注我们！”
只有几分钟的通话，基本都是戴九江安抚他，“会好起来的”。
与此同时，一个将近十人的民间救援群也开始筹建。
在发布求救视频的时候，戴九江留下了自己的联系电话。
蓝天救援队的救援人员最早联系到了戴九江，并很快建了一个救援群，把戴九江拉进了群。
接着，戴九江又把刚刚通过微信的等待救援的船员拉进了群。很快，其他热心的船长也加入了救援群。
最终，群成员数量将近十位。民间救援群的成员包括戴九江、救援队成员、浙江中医师和船员等。
当时，药物是关键。民间救援群计划用无人机运输物资。
一名浙江的中医师主动联系上了救援队，提出拍摄出现症状的船员舌苔照片，他可以负责在陆地上熬制中药，再通过救援队员使用无人机运输。
中医师和救援队负责药物运输，戴九江负责追踪“弘进”轮位置，其他船长继续传播消息，船员则时不时发来语音消息，保持联络。
“听到这些消息之后，我们特别感动。”“弘进”轮船员在群里发来了语音。
不过，这个构想还没有实现，好消息先来了：王巍峨和同事们在海上面临的困境引发广泛关注，舟山通报“弘进轮船员求助事件”。8月8日，舟山启动紧急救助程序。
这场来自政府的积极救援，被网民称为“共同救援”，得到了各界的好评。
“现在他们终于上岸了，我们就放心了，非常感谢浙江方面。”船员家属王聪这样说。（钱江晚报·小时新闻记者 张蓉 陈馨懿）
8月9日，相关部门人员登上“弘进”轮开展采样和卫生检疫。当晚，16名船员新冠病毒核酸检测呈阳性。王巍峨是其中的一名。
“弘进”轮抛锚后船上发生了什么？“弘进”轮的求救视频是怎么传播出来的？在舟山启动紧急救助程序之前，一个将近十人组成的民间救援群又提供了哪些帮助？“弘进”轮的船员及家属、参与救援人士向钱江晚报·小时新闻记者透露了这个过程。
自8月3日以来，王巍峨一家人就陷于长久的焦灼。
那天，“弘进”轮抛锚，王巍峨身在福建的儿子王聪才第一次从父亲的电话中断断续续地听说，船员频频发热的情况。
“当时，船还停在外海，信号不稳定，声音有一句没一句，连续打了好几个电话，我们才拼凑出他们正在面临的完整情况。”王聪说，“在那之前，船员们已经和船东公司、船代公司都说过情况。但是，海上信号不稳定，他们只能长期用卫星电话和公司保持着联系。”
那天开始，包括王聪在内的几乎全部船员的家属都忙着向各方部门求助，“所有相关部门我们都联系了。由于这条船不是中国籍，大家毫无准备，一开始都需要研判。”
“弘进”轮上的船员情况是这样开始变化的：自7月30日晚上大管轮出现发热症状开始，第二天，二管、三管、机工、大厨几乎同时出现发热症状；8月4日，发热已蔓延至8名船员。
这条巴拿马籍船舶，长186米、宽31米，在近十人接连病倒的状况下，其余每个人都处于超负荷运转。
“船虽然在舟山抛锚了，可还要维持基本运作。剩下的人既要坚持三班倒，保障船舶的状态稳定，又要轮流负责全船船员的日常生活。”王巍峨告诉儿子，由于人手紧张，到最后大家都分不清，自己的症状是由于过度劳累，还是疫情感染。
王巍峨还说，他们在船上也早就采取了相应的应急处置，只是能做的很有限，“比如，船员煮饭后，大家都戴着口罩，穿着防护服轮流打饭。互相之间都尽量避免碰面，通过对讲机或微信群联系。还有挂在甲板上的那条横幅写满了红色大字，拍摄那张照片时，但凡还能动的船员都出镜了，就是向外界证明大家真的需要帮助。”
三天前，站在“弘进”轮的船舱内，王巍峨曾手持身份证、操着福建口音录制了一段呼救视频，“船上共有20名船员，都是中国人，目前有13名船员出现发热情况，情况紧急……希望看到的人帮助我们，也希望政府给予我们援助。”
视频中，56岁的王巍峨几度哽咽，那一天，作为水手的他也已出现发热症状。
而事实上，很多人并不知道，这个视频能得以广泛传播并引起各界关注，还和一个人有关。
他是戴九江，36岁，江苏淮安人，已经在海上生活了16年。今年，戴九江刚刚成为船长，平时他会在“老酒船长”视频号上记录海员的生活。
疫情爆发后，戴九江所在的船基本在中国海域航行。
8月7日下午，身在渤海湾的戴九江看到了“弘进”轮的求助视频，当时，它还只在各大船业群中流传。
几个小时后，戴九江决定把它上传至自己的视频号，“我们船员都在海上，看到了也帮不了。只有上传到别的平台，岸上的人才能看到。”
果然，很快，戴九江发现自己的朋友圈里都是这个视频。不到一个小时，播放量就超过了一万。
戴九江试着在自己知道的各种平台发布，b站、微博、抖音……很快，视频在这些平台的传播速度惊人。比如抖音视频审核过程稍一耽误，就无法上传了：已经有别的用户发布了同一个视频，他的被判定为抄袭。
但是，没有人知道船员的最新情况。
在大海上，船员们更多使用无线电对讲机进行沟通，这就是戴九江所说的大海与“岸上”的隔阂。戴九江即便辗转得到了船员的微信号，好友申请也迟迟没有反应。
渤海湾上的戴九江，想要联系上舟山海域的“弘进”轮船船员，最后只能通过第三艘船——一艘在两者之间的轮船，船员在微信上接收戴九江的消息，再用无线电呼叫“弘进”轮。
这番转接，耗费了将近两个小时。
“喂，你现在还好吗？”8月8日凌晨两点左右，戴九江听到了“弘进”轮船员的声音。
对方还没有入睡，声音低沉。这通来电，是船员第一次知道视频起了效果，他由此振作了一些，“谢谢你们外界还关注我们！”
只有几分钟的通话，基本都是戴九江安抚他，“会好起来的”。
与此同时，一个将近十人的民间救援群也开始筹建。
在发布求救视频的时候，戴九江留下了自己的联系电话。
蓝天救援队的救援人员最早联系到了戴九江，并很快建了一个救援群，把戴九江拉进了群。
接着，戴九江又把刚刚通过微信的等待救援的船员拉进了群。很快，其他热心的船长也加入了救援群。
最终，群成员数量将近十位。民间救援群的成员包括戴九江、救援队成员、浙江中医师和船员等。
当时，药物是关键。民间救援群计划用无人机运输物资。
一名浙江的中医师主动联系上了救援队，提出拍摄出现症状的船员舌苔照片，他可以负责在陆地上熬制中药，再通过救援队员使用无人机运输。
中医师和救援队负责药物运输，戴九江负责追踪“弘进”轮位置，其他船长继续传播消息，船员则时不时发来语音消息，保持联络。
“听到这些消息之后，我们特别感动。”“弘进”轮船员在群里发来了语音。
不过，这个构想还没有实现，好消息先来了：王巍峨和同事们在海上面临的困境引发广泛关注，舟山通报“弘进轮船员求助事件”。8月8日，舟山启动紧急救助程序。
这场来自政府的积极救援，被网民称为“共同救援”，得到了各界的好评。
“现在他们终于上岸了，我们就放心了，非常感谢浙江方面。”船员家属王聪这样说。（钱江晚报·小时新闻记者 张蓉 陈馨懿）
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