平常街：在最古的中国 尝最中国的味道
华夏地大物博，中华美食也各具丰饶特色，但从风格上，却以米和面，分成了先天的两派。倘若谈及面食，那中国有一个地方自然绕不过，那就是山西。
世界面食在中国，中国面食在山西。山西被称为是中国面食之乡，有据可查的面食多达280余种。作为汉族饮食文化的典型，其面食、陈醋、汾酒等都是中国一绝。
运城作为山西小麦的最发达的主产区，素有山西粮仓之称，同时也是山西第一人口大市，对山西的面食文化塑造起着重要作用。作为最早被称为“中国”的地方，运城不仅保留着许多中华传统的美食记忆，同时也将本地文化，用饮食作为载体以传播。
古中国的味道，就从运城这一页讲起。
运城地处晋陕豫三省交界处，占据了中原的黄金地段，三面环山、三面环水，为美食文化的交流提供了得天独厚的条件，也让运城本地的口味多了些杂糅的意味。因为气候的原因,山西小麦的生长周期长,淀粉含量高，营养价值和口感也都优于其他地区，这也是许多本地的特色出了省差了滋味的根本原因。
运城风味地图：解州羊肉泡
说到运城美食，就不得不提这名扬中外的解州羊肉泡了，最早的羊肉泡制作故事还与关公的青龙偃月刀试刀有关。与西安羊肉泡馍的方式不同，运城人喜欢大块泡着吃，而且运城用的是解州的山泉水。解州羊肉泡具有烹制精细，料重味醇，肉烂汤浓，肥而不腻，营养丰富，香气四溢，食后回味无穷的特点。
运城风味地图：关乡大刀面
运城关乡大刀面制作工艺复杂，讲究反复揉压，制作中的面片最长可达20米、堆折后可叠成10层。面煮后浇上羊肉汤，放入干肉臊子，再加上香菜、葱花，一青一白，清香爽口，回甘的味觉让每一颗味蕾都为之一振。
运城风味地图：羊肉胡卜
据传胡卜原名糊饽，是一道从西汉末年就已流传的美食，慈禧太后西逃路过北相时,吃后大加赞赏说:“北相胡卜,小娃胳膊。比宫廷美食好得多,可称盖世胡卜。”它是用将烙熟的白面薄饼切成丝、放上羊肉汤加上香油、辣椒、葱花等一起烹煮，味道清爽不油腻，滋味绝美，让人百吃不厌。
运城风味地图：闻喜葱花饼
闻喜葱花饼起源于明朝，与山西刀削面、平遥牛肉齐名的山西三大名吃之一。采用独特的工艺将面粉、葱花完美结合在一起。色泽金黄，香酥可口，葱香味沁人心脾，深受当地人喜爱。只要尝上一口，一定会颠覆你的味蕾，让你对这道简单的小食刮目相看。
运城风味地图：小酥肉小酥肉是山西传统名菜，是山西著名的十大碗之一，是晋菜三蒸中的第二蒸。酥肉是用猪肋条肉切块，经过煮、炸、蒸等多道工序制作而成。小酥肉在山西运城一带民间宴席多采用羊肉制作，而晋城行菜则选用肥猪膘先煮再蒸后炸，称“紫苏刀背”，是本地特色传统菜肴。
运城风味地图：稷山麻花
清乾隆年间，翟店镇西位村的一位商人把麻花带回家乡运城，经不断改进制作技术，形成了如今人人喜爱的美食。稷山麻花历史悠久，以晋南优质小麦头箩面为主料，风味极佳，油酥香脆，佐以椒叶芝麻，油而不腻，吃完以后口里无渣，百吃不厌。
运城风味地图：闻喜煮饼
相传闻喜煮饼由康熙赐名，也是宫廷名点。外裹芝麻，内有栗色、绛白二色分明的饼馅，可拉出几厘米长的细丝，吃起来酥沙香甜、不皮不粘不腻，食后回味有松柏的余香。鲁迅先生《孤独者》中就曾提到“我提着两包闻喜产的煮饼去看友人”，可见知名度之广。
运城风味地图：泡泡糕
晋南泡泡糕即泡泡油炸糕，是用白面、猪油、糖、陈皮、香料等采用多道工序制作而成，油糕从油锅捞上来后，看上去好像一朵含苞待放牡丹花，白中微黄，吃起来香甜、酥、脆，别是风味，让人赞不绝口。
运城风味地图：南式细点
南式细点是山西的八大名点之一。制作工艺独特，融合南北风味。外形美观，层次分明，酥松甜美，十分美味可口。细点区别于其它糕点的突出之处就在于“细”：加工精细、成品细腻。
看了这么多诱人的美食，你是否早已味蕾蠢蠢欲动？别着急，在运城马上就有一个地方，让你一站式打卡特色美食！
关公家庙平常街文旅街区
以关帝文化为依托
打造全新示范级文旅目的地
运城网红新名片
招商选商正在火热进行中！
通过对文化肌理的深度理解，关公家庙平常街将最具本地文化特色的美食汇集于此，无论是街头美味、传统特色、关帝文化名吃…在此应有尽有。来这里不仅能体验最正统关帝文化、祈福平安，更能感受本地美食文化，以及最IN的娱乐潮流！
平常街：只选商不招商，到底选的什么商？
平常街地处运城关帝文化旅游核心版块，紧邻海内外唯一的“关公家庙”常平关帝庙，有着丰富的文化旅游价值，每年吸引着众多关帝文化信仰者和旅游体验者来到此地。
平常街以关帝主题文化为脉络，打造”社交生活、美食供给、文创体验、娱乐休闲“为一体的文旅形态。在这里人们可以 游古街、拼美食、拜关公、偿心愿、住民宿、赏美景，深度感受文化生活。
品牌为辅，传承匠人心！
作为以打造山西文旅标杆项目为目标的平常街，以体验感和文化氛围为主要特色，因此在美食选商上，也以此为要求和标准。大牌在这里不是通行证，古法传承、本地认同、文化体验才是我们更看重的价值。
无关背景，只看实力派！
如果你有本地特色的美食绝活，有一颗传承发扬的心，却苦于缺乏专业的运营能力，平常街正等你到来！我们提供专业的商业运营顾问服务和统一商业管理模式，让你实现简化经营，轻量运营，将美食文化传播更广更远！
租金无忧，欢迎梦想家！
你是否心怀梦想，但被租金束缚手脚？在平常街，我们欢迎每一个优秀的想法，我们用租金为你买单！你只需提供优秀的产品资源和经营想法，我们用联营分成形式实现共赢，仅需承担：技术、人员、功能用具、原材料、日常运行费即可入驻！
平常街：一天不够逛，来了还想来！
平常街不仅将关帝文化旅游区整合链接，更与中条山、万顷盐湖接壤，连点成线，同时打造特色街区，以关帝文化体验、全天实景舞乐秀场、沉浸式娱乐休闲、特色餐饮集群等，把运城一日观光游，拓展为文化深度游，大力拓展客群，让更多人爱上逛玩平常街、度假平常街！
只选商，不招商
关帝运城，味道中国
邀你入驻平常街
我们采用“精装入驻 联营共享”的合作模式
以专业运营推广团队，实现“四个统一管理
统一业态规划
文创变现、文化感知、社交生活、美食供给
打造立体功用型业态
统一商业运营
商业运营指导、商户形象包装、精致装修设计、优质物业服务
统一平台资源
品牌形象价值资源、街区风貌软价值、关帝文化旅游价值
统一品牌推广
街区主题包装、品牌形象重塑、全网话题推广、主题活动演艺
现在入驻平常街，仅需承担：
技术、人员、功能用具、原材料、
日常运行费！
商业咨询热线
咨询热线一：132 2807 6017
咨询热线二：177 8279 7700
华夏地大物博，中华美食也各具丰饶特色，但从风格上，却以米和面，分成了先天的两派。倘若谈及面食，那中国有一个地方自然绕不过，那就是山西。
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翻了一下朋友圈忽然有把所以东西都删掉的冲动，无法避免地在发朋友圈时反复编辑内容，这个状态我很不喜欢，之前QQ空间就是这样，等终于戒掉空间的时候发现朋友圈同样让人心累。
以后干脆把朋友圈变成专门打卡百词斩的地方算了[偷笑]然后每天在微博和网易云之间反复弹跳，隐藏本来面目！嘿嘿嘿嘿！
然后就更加自闭且讨厌社交了[摊手]
在勉强搞完论文不久拍到了这张图片，攒起来和晚霞一起挑一张最满意的分享给天老师[坏笑]
以后干脆把朋友圈变成专门打卡百词斩的地方算了[偷笑]然后每天在微博和网易云之间反复弹跳，隐藏本来面目！嘿嘿嘿嘿！
然后就更加自闭且讨厌社交了[摊手]
在勉强搞完论文不久拍到了这张图片，攒起来和晚霞一起挑一张最满意的分享给天老师[坏笑]
回顾｜四川成都天府国际机场建设历程
5年前，四川成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）奠基仪式在一片山丘中举行时，镇上的居民奔走相告，把仪式现场围得水泄不通。“家门前建机场了！”“等新机场建好了，成都就有两座大机场了！”……振奋人心的消息从距离成都市主城区50公里外的简阳市芦葭镇飞出，在人们心中种下一粒关于飞翔的种子。
5年的时光，伴随着机器与土石碰撞的旋律，伴随着科技与智慧的火花，一座集“平安、绿色、智慧、人文”为一体的现代化机场在四川盆地拔地而起，傲然挺立。如今，它静静地横贯在成都东南方向，如同逐日腾飞的神鸟，振翅欲飞。
1800多个日夜，天府机场的建设者们辛勤耕耘、励精图治。他们一边经历着突如其来的疫情考验，与时间赛跑；一边用汗水与智慧，打造着民航机场建设史上的丰碑。
数字施工
民航基建“弯道超车”
天府机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。施工期间，土石方量多达1.8亿立方米，作业面积相当于2个成都双流机场。为确保工程质量，天府机场引入数字化施工质量监控系统，将传统的人工建设管理变为数字化管理，达到全覆盖、可视化、实时监控的效果。
以碎石桩为例，引入数字化施工质量监控系统后，碎石桩监控设备会实时将数据输入监控平台。工作人员可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。
事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。
中国民航机场建设集团公司科研基地高级工程师陈凤晨博士就曾自豪地表示：“纵览交通建设领域，无论是铁路，还是公路，数字化施工时有应用。但从使用工法和规模上看，进场全部机械开展如此大规模的数字化施工还是首次。可以说，民航在基础建设数字化施工领域实现了弯道超车。”
科学谋划
巧建综合交通枢纽
为了便捷旅客出行，天府机场在规划之初就同步将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心。这样一来，天府机场自然成了集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。然而，由于铁路东西横穿机场，地铁南北贯穿场区，跑道和航站楼建设过程中时刻面临交叉施工的情况。
工作人员介绍，位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，高铁设计时速达350公里，最大埋深约25米。后期运行过程中可不减速穿越航站楼，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。然而，高铁隧道穿越2号航站楼的距离长达464米，影响2号航站楼整个大厅1/3的施工区域和一条指廊。
2号航站楼大厅作为航站楼运转的中枢，工程体量大、工程任务多。指挥部顶着巨大的工期压力，科学调整施工顺序，直到高铁隧道主体结构施工完成后，才进行穿越范围内航站楼基础及上部主体结构施工。同时，为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过3米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全较为关键。为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过690个减隔振基础与2号航站楼连接。
不仅如此，天府机场还在航站区建设的全过程应用BIM技术。通过引入BIM技术，机场创建并整合各专业模型，统筹开展全专业深化设计，最终通过净高控制、行李系统管线施工、管线预制化等新模式应用，达到节约工期、提升品质的目的，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用BIM技术的重大突破。
推陈出新
跑道承载新工艺
采访中，在谈到天府机场建设过程中的难点时，时常听到许多新工艺、新技术。特别是在机场跑道建设中，一项项“新”技术奠定了如今安全、高效的天府机场雏形。
天府机场是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场。长期以来，民用机场跑道长时间经受大交通量、高强度荷载的反复作用及灌缝料失效、下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等，严重影响道面的使用寿命。在跑道水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述问题，延长跑道使用寿命。
天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。工作人员表示，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机，均获得国家新型实用专利，不但解决了天府机场面临的工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，给未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
尤其值得一提的是，天府机场西一跑道还是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为安全运行提供保障。
复工复产
不计成本抢工期
2018年7月，清华大学水利工程专业的博士毕业生石杰成为了天府机场的一员。初到工地，看到身边同事们日复一日、兢兢业业地工作，石杰感动之余也再一次坚定了自己的选择。
石杰说：“2018年3月，第一次在清华校园看到天府机场项目时，我感到十分震撼。从一流的机场总体规划、精美的航站楼建筑设计，到先进的综合交通换乘体系，天府机场都达到国际领先水平，真正是做到了高起点规划、高水平引领。作为四川人，我相信，加入天府机场能够把个人的发展融入社会经济发展的洪流中，更好地发挥我的个人价值。”
从2015年开始，一大批像石杰一样满怀憧憬的年轻人加入到天府机场的建设大军中。他们舍小家为大家，在尘土飞扬的小镇书写着巴蜀大地的新传奇。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，给天府机场全面冲刺之年当头一棒。为克服疫情造成的复工复产滞后、返岗人员不齐、材料供应不足等难题，确保完成全年工程基本建成目标，天府机场全面部署防疫情、抢工期，科学组织、统筹协调，加大人员、物资投入力度，加快落实防疫安全管理措施，努力把耽误的工期抢回来。
2020年2月11日起，天府机场建设指挥部就开始组织施工单位有序复工。为克服复工初期返岗人员不齐、材料供应不足等难题，在指挥部统筹安排下，各施工单位积极采取点对点运输、专车等措施，创造条件组织工人返岗。针对材料、设备供应不足的问题，各施工单位指定专人关注厂家复工复产时间以及物流信息，及时跟踪材料设备的到货情况，确保材料设备尽快到场。
同时，为确保天府机场全年基本建成目标，指挥部坚持全年任务不减、目标不变原则，重新倒排工期，压实各级责任。一方面要求施工单位确定全年目标，增加人员、设备投入，加班加点抢回耽误的工期；另一方面要求指挥部管理人员进一步下沉现场，加强现场指挥协调，全体管理人员加班加点，确保全年工程建设目标。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。5年时光，天府机场建设者们砥砺奋进，用辛勤的汗水为四川人民铸就一座现代化的新机场。
TFU，天府机场，一架飞机正迎风起飞，昂然冲入云端。成都，迈入“双机场”时代，一段新的旅程即将展开！（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）
5年前，四川成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）奠基仪式在一片山丘中举行时，镇上的居民奔走相告，把仪式现场围得水泄不通。“家门前建机场了！”“等新机场建好了，成都就有两座大机场了！”……振奋人心的消息从距离成都市主城区50公里外的简阳市芦葭镇飞出，在人们心中种下一粒关于飞翔的种子。
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1800多个日夜，天府机场的建设者们辛勤耕耘、励精图治。他们一边经历着突如其来的疫情考验，与时间赛跑；一边用汗水与智慧，打造着民航机场建设史上的丰碑。
数字施工
民航基建“弯道超车”
天府机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。施工期间，土石方量多达1.8亿立方米，作业面积相当于2个成都双流机场。为确保工程质量，天府机场引入数字化施工质量监控系统，将传统的人工建设管理变为数字化管理，达到全覆盖、可视化、实时监控的效果。
以碎石桩为例，引入数字化施工质量监控系统后，碎石桩监控设备会实时将数据输入监控平台。工作人员可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。
事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。
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为了便捷旅客出行，天府机场在规划之初就同步将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心。这样一来，天府机场自然成了集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。然而，由于铁路东西横穿机场，地铁南北贯穿场区，跑道和航站楼建设过程中时刻面临交叉施工的情况。
工作人员介绍，位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，高铁设计时速达350公里，最大埋深约25米。后期运行过程中可不减速穿越航站楼，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。然而，高铁隧道穿越2号航站楼的距离长达464米，影响2号航站楼整个大厅1/3的施工区域和一条指廊。
2号航站楼大厅作为航站楼运转的中枢，工程体量大、工程任务多。指挥部顶着巨大的工期压力，科学调整施工顺序，直到高铁隧道主体结构施工完成后，才进行穿越范围内航站楼基础及上部主体结构施工。同时，为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过3米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全较为关键。为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过690个减隔振基础与2号航站楼连接。
不仅如此，天府机场还在航站区建设的全过程应用BIM技术。通过引入BIM技术，机场创建并整合各专业模型，统筹开展全专业深化设计，最终通过净高控制、行李系统管线施工、管线预制化等新模式应用，达到节约工期、提升品质的目的，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用BIM技术的重大突破。
推陈出新
跑道承载新工艺
采访中，在谈到天府机场建设过程中的难点时，时常听到许多新工艺、新技术。特别是在机场跑道建设中，一项项“新”技术奠定了如今安全、高效的天府机场雏形。
天府机场是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场。长期以来，民用机场跑道长时间经受大交通量、高强度荷载的反复作用及灌缝料失效、下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等，严重影响道面的使用寿命。在跑道水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述问题，延长跑道使用寿命。
天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。工作人员表示，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机，均获得国家新型实用专利，不但解决了天府机场面临的工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，给未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
尤其值得一提的是，天府机场西一跑道还是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为安全运行提供保障。
复工复产
不计成本抢工期
2018年7月，清华大学水利工程专业的博士毕业生石杰成为了天府机场的一员。初到工地，看到身边同事们日复一日、兢兢业业地工作，石杰感动之余也再一次坚定了自己的选择。
石杰说：“2018年3月，第一次在清华校园看到天府机场项目时，我感到十分震撼。从一流的机场总体规划、精美的航站楼建筑设计，到先进的综合交通换乘体系，天府机场都达到国际领先水平，真正是做到了高起点规划、高水平引领。作为四川人，我相信，加入天府机场能够把个人的发展融入社会经济发展的洪流中，更好地发挥我的个人价值。”
从2015年开始，一大批像石杰一样满怀憧憬的年轻人加入到天府机场的建设大军中。他们舍小家为大家，在尘土飞扬的小镇书写着巴蜀大地的新传奇。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，给天府机场全面冲刺之年当头一棒。为克服疫情造成的复工复产滞后、返岗人员不齐、材料供应不足等难题，确保完成全年工程基本建成目标，天府机场全面部署防疫情、抢工期，科学组织、统筹协调，加大人员、物资投入力度，加快落实防疫安全管理措施，努力把耽误的工期抢回来。
2020年2月11日起，天府机场建设指挥部就开始组织施工单位有序复工。为克服复工初期返岗人员不齐、材料供应不足等难题，在指挥部统筹安排下，各施工单位积极采取点对点运输、专车等措施，创造条件组织工人返岗。针对材料、设备供应不足的问题，各施工单位指定专人关注厂家复工复产时间以及物流信息，及时跟踪材料设备的到货情况，确保材料设备尽快到场。
同时，为确保天府机场全年基本建成目标，指挥部坚持全年任务不减、目标不变原则，重新倒排工期，压实各级责任。一方面要求施工单位确定全年目标，增加人员、设备投入，加班加点抢回耽误的工期；另一方面要求指挥部管理人员进一步下沉现场，加强现场指挥协调，全体管理人员加班加点，确保全年工程建设目标。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。5年时光，天府机场建设者们砥砺奋进，用辛勤的汗水为四川人民铸就一座现代化的新机场。
TFU，天府机场，一架飞机正迎风起飞，昂然冲入云端。成都，迈入“双机场”时代，一段新的旅程即将展开！（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）
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