1944年12月，美军舰队前去消灭日寇，然而日军尚未出动，美军3艘驱逐舰沉没，146架飞机坠毁，数千官兵伤亡，军队“哗变”，美军损失惨重苦不堪言，到底怎么回事？
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
很快，所有驱逐舰都像喝醉了一样晃动起来，一根接着一根输油管道被折断。此时，“卡铂顿号”驱逐舰发来了求助信息，一名水兵在军舰的剧烈颠簸中，被海浪击倒摔断了腿，需要立刻救治，哈尔西终于意识到不能再这样下去了。
他立刻命令舰队暂停所有补给工作，哈尔西若有所思地望着天空，这真的如负责天气预报的乔治中校所言，只是微弱的热带风暴？按照当时的气候学理论，12月的太平洋上不可能出现强台风，哈尔西决定召开紧急会议。
若想避开风暴的干扰，舰队必须马上掉头回去，但是如此一来，肯定无法为后天进攻菲律宾的友军提供空中支援，谁也承担不起贻误战机的重大责任。关键时刻，乔治中校欣喜地汇报：“热带风暴即将转向东北方。”
哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
#创作力计划#
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
很快，所有驱逐舰都像喝醉了一样晃动起来，一根接着一根输油管道被折断。此时，“卡铂顿号”驱逐舰发来了求助信息，一名水兵在军舰的剧烈颠簸中，被海浪击倒摔断了腿，需要立刻救治，哈尔西终于意识到不能再这样下去了。
他立刻命令舰队暂停所有补给工作，哈尔西若有所思地望着天空，这真的如负责天气预报的乔治中校所言，只是微弱的热带风暴？按照当时的气候学理论，12月的太平洋上不可能出现强台风，哈尔西决定召开紧急会议。
若想避开风暴的干扰，舰队必须马上掉头回去，但是如此一来，肯定无法为后天进攻菲律宾的友军提供空中支援，谁也承担不起贻误战机的重大责任。关键时刻，乔治中校欣喜地汇报：“热带风暴即将转向东北方。”
哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
#创作力计划#
#历史那些事[超话]#1944年12月，美军舰队前去消灭日寇，然而日军尚未出动，美军3艘驱逐舰沉没，146架飞机坠毁，数千官兵伤亡，军队“哗变”，美军损失惨重苦不堪言，到底怎么回事？
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
很快，所有驱逐舰都像喝醉了一样晃动起来，一根接着一根输油管道被折断。此时，“卡铂顿号”驱逐舰发来了求助信息，一名水兵在军舰的剧烈颠簸中，被海浪击倒摔断了腿，需要立刻救治，哈尔西终于意识到不能再这样下去了。
他立刻命令舰队暂停所有补给工作，哈尔西若有所思地望着天空，这真的如负责天气预报的乔治中校所言，只是微弱的热带风暴？按照当时的气候学理论，12月的太平洋上不可能出现强台风，哈尔西决定召开紧急会议。
若想避开风暴的干扰，舰队必须马上掉头回去，但是如此一来，肯定无法为后天进攻菲律宾的友军提供空中支援，谁也承担不起贻误战机的重大责任。关键时刻，乔治中校欣喜地汇报：“热带风暴即将转向东北方。”
哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
#历史故事#
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
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哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
#历史故事#
1944年12月，美军舰队前去消灭日寇，然而日军尚未出动，美军3艘驱逐舰沉没，146架飞机坠毁，数千官兵伤亡，军队“哗变”，美军损失惨重苦不堪言，到底怎么回事？
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
很快，所有驱逐舰都像喝醉了一样晃动起来，一根接着一根输油管道被折断。此时，“卡铂顿号”驱逐舰发来了求助信息，一名水兵在军舰的剧烈颠簸中，被海浪击倒摔断了腿，需要立刻救治，哈尔西终于意识到不能再这样下去了。
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哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
1944年12月11日，美军第38特遣舰队从太平洋中部的乌利西环礁出发，浩浩荡荡地前往菲律宾，准备再给日军一次致命打击。这支庞大的舰队由大名鼎鼎的哈尔西上将率领，他曾参与截杀山本五十六的行动，战功赫赫。
12月17日上午，舰队与补给船队汇合，开始进行大规模补给。因为在前几天的战斗中，日军神风特攻队用上了“同归于尽”的战术，舰队一直处于“高速航行与火力全开”的状态，舰上的燃料和弹药早已消耗殆尽。
军舰用的加油系统十分庞大与沉重，其中的输油管道就重达数十吨，轮到“斯彭斯号”驱逐舰受油时，补给船的水手和驱逐舰上的水兵，感觉原本简单轻松的加油已变得危机重重，输油管道随时可能断开。
如此沉重的设备一旦失去控制，极有可能伤到人和军舰，泄露出来的燃油一旦起火，后果不堪设想。哈尔西上将正在旗舰上跟高级军官共进午餐，透过宽大的船舷，他震惊地发现“斯彭斯号”驱逐舰几乎就要失控。
一波高过一波的海浪，将这艘驱逐舰推来推去，眼看着就要撞到旁边的补给船和“新泽西号”战列舰。哈尔西正打算命人搞清楚，到底发生了什么？只见输油管道猛得断裂，补给船吓得飞速离开，这油加得太可怕了。
很快，所有驱逐舰都像喝醉了一样晃动起来，一根接着一根输油管道被折断。此时，“卡铂顿号”驱逐舰发来了求助信息，一名水兵在军舰的剧烈颠簸中，被海浪击倒摔断了腿，需要立刻救治，哈尔西终于意识到不能再这样下去了。
他立刻命令舰队暂停所有补给工作，哈尔西若有所思地望着天空，这真的如负责天气预报的乔治中校所言，只是微弱的热带风暴？按照当时的气候学理论，12月的太平洋上不可能出现强台风，哈尔西决定召开紧急会议。
若想避开风暴的干扰，舰队必须马上掉头回去，但是如此一来，肯定无法为后天进攻菲律宾的友军提供空中支援，谁也承担不起贻误战机的重大责任。关键时刻，乔治中校欣喜地汇报：“热带风暴即将转向东北方。”
哈尔西如释重负，让舰队继续往正前方开拔。
12月18日清晨，哈尔西惊讶地发现，海上的风浪比前一天更大了，为了确保中小型战舰的安全，必须增加可供压舱的燃料，他命令补给船继续在风浪中完成加油工作，然而这只是一厢情愿的想法，输油管道根本没法对接。
这些军舰在狂怒的巨浪中随波逐流，随时可能倾覆。哈尔西自知无力回天，只能发电报给麦克阿瑟，告诉他空中支援无法按时到达。谁知更大的灾难正在步步紧逼，一个前所未有的超强台风“眼镜蛇”势不可挡地席卷而来。
等到哈尔西反应过来，舰队距离台风眼只剩160公里，此时就连排水量高达数万吨的航空母舰，也在风浪中剧烈摇摆。航空母舰上的飞机都被小心地折叠好机翼，加满燃油后锁在甲板下的机库里，随时准备出击。
随着航空母舰在惊涛骇浪中剧烈摇摆，这些紧紧挨在一起的飞机立刻撞成了一团，一些燃料箱破裂，泄露的燃油迅速引发大火，而负责损害管制的水兵自己都站不稳，更不用说灭火了，只能眼睁睁地看着火势越来越大。
12月19日上午，哈尔西终于意识到自己无力控制局面，唯一的办法只能让各艘军舰自寻出路。当自救的命令下达时，台风已经赶到了舰队的周围，风速达到了135公里每小时，舰队四周的海浪甚至高达20多米。
突然，一个30米高的巨浪袭来，排水量达1.7万吨的“博士顿号”重型巡洋舰猛地向右倾斜了40度，更不用说那些可怜的驱逐舰了。当“博士顿号”船体回正时，船员们震惊地发现，附近那艘驱逐舰已被大海彻底吞没。
巨浪导致驱逐舰倾斜，而海水趁机从烟囱倒灌，迅速淹没锅炉房，损坏动力系统，以至于驱逐舰就像浮萍一样任由风浪摆布，往往几分钟后就会倾覆。随着“莫纳亨号”与“斯彭斯号”驱逐舰相继沉没，“赫尔号”上的官兵不打算坐以待毙。
但是“赫尔号”上的舰长早已吓得不知所措，其他官兵一怒之下发生“哗变”，集体要求解除舰长的指挥权，随后调转船头驶向安全区域，可惜为时已晚，“哗变”几分钟后，这艘驱逐舰也在狂风暴雨中沉入海底。
12月19日下午，熬过四个小时的生死危机后，台风“眼镜蛇”终于放开美军第38特遣舰队，继续向菲律宾本土疾驰而去。哈尔西立刻命令所有舰载机全部出动，在茫茫大海上进行仔细搜救，然而效果并不理想。
除了损失790名官兵、3艘驱逐舰与146架飞机外，包括新锐“衣阿华号”等主力舰也纷纷遭受重创，不得不回去大修。哈尔西因“判断失误”被停职4个月，谁曾想重获指挥权不久，他的舰队再次遭受台风“康妮”袭击。
幸好“康妮”威力远不如“眼镜蛇”，但也摧毁了70多架飞机，并重伤70多架，导致80多名美军失去生命。在美国海军部长詹姆斯的力保下，二战胜利后，哈尔西依然凭借战功获得了极高的荣誉。
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