【乘联会：2021年10月份全国乘用车市场分析】
1、10月全国乘用车市场回顾
零售：2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%，10月零售总体不强。
10月零售环比增长8.6%，相对近几年的10月环比增长4%，今年10月零售走势是有改善的。
10月车市改善是有较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到10月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销攀升。
在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致汽车零部件企业生产受到的影响不大。由于经销商层面的在售车型库存水平偏低，交付周期拖长。终端经销商趁机回收终端优惠售价或提高衍生品价格，以求更高的收益，因此影响了终端销量。
今年1-10月的零售累计达到1622.7万辆，同比增长8.7%,较1-9月增速下降3个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-10月零售高基数的影响。今年1-10月同比增量124万辆中新能源车增量157万辆，占总增量126% 对1-10月同比增速贡献了10个百分点。
10月豪华车零售18万辆，同比下降27%，环比下降11%，但相对2019年10月增长1%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
10月自主品牌零售77万辆，同比增长4%，环比增长11%，相对2019年10月增长9%。自主品牌国内零售份额为45.6%，同比增8个百分点。批发市场份额47.8%，较同期份额增长了7.4个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。
10月主流合资品牌零售77万辆，同比下降24%，环比增长12%，相对2019年10月下降19%。10月的日系品牌零售份额22.6%，同比下降1.4个百分点。美系市场零售份额达到8.7%，同比下降0.9个百分点。法系份额改善，德系品牌供给在逐步改善。
出口：10月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）18.8万辆，同比增长141%，新能源车占出口总量的30%。10月自主品牌出口达到13万辆，同比增长87%，合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增长近10倍。展现了中国制造体系竞争力在品质和规模方面均呈持续提升的态势。
生产：10月乘用车生产196.0万辆，同比下降4.1%，其中豪华品牌生产同比下降8%，合资品牌生产同比下降20%，自主品牌生产同比增长16%。1-10月累计生产1625.9万辆，同比增长9.3%。近期芯片短缺影响仍较明显，自主车企灵活调整配置化解交付压力，总体表现较好。
批发：10月厂商批发销量197.8万辆，环比增13.9%，同比下降4.8%，较19年10月增4%。1-10月累计批发销量1658.1万辆，同比增长9.1%，较2019年同期减少32万辆。
库存：今年去库存明显， 近几个月厂商库存保持低位。10月末厂商库存环比下降1万辆，渠道库存环比增加7万辆；历年的10月是建库存的重要节点，今年的库存建立较慢，导致年末销量无法冲刺。
2021年1-10月厂商库存减少31万辆，相较历年1-10月库存减少幅度偏大，形成连续4年强力去库存的特征。2021年1-10月的渠道库存相对减少77万辆，较2020年的1-10月去库存22万辆的缺货压力巨大。
新能源： 10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
1) 批发：10月新能源车厂商批发渗透率18.6%，1-10月渗透率14.3%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率30%；豪华车中的新能源车渗透率25%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。10月纯电动的批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电混动销量6.5万辆，同比增长179.9%，占比18%。10月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量9.4万，份额达到纯电动的31%；A0级批发销量5.1万，份额达到纯电动的17%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达7.9万辆，环比降8%，占纯电动份额26%。
2) 零售：10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。
3) 出口：10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
4) 车企：10月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。
5) 新势力：10月小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众的新能源车零售16318辆，占据主流合资72%份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆也是很优秀的，其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：10月普通混合动力乘用车批发6万辆，同比增长50%，环比增5%。10月日系总体受到芯片短缺影响表现较大，产销锐减。
2.11月全国乘用车市场展望
11月有22个工作日，相对去年11月持平，比今年10月多5个工作日，有利于产销增量。
由于疫情席卷全球，导致很多汽车产业链不完整的国家，在汽车生产时遇到了问题，而且 “芯荒”和原材料价格暴涨的影响巨大。三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原10月预计供给芯片较上月环比有20%的改善预期，可实际环比增长仅有10%左右，因此供给不透明的瓶颈因素仍在。
目前对今年GDP增速预期8.1%，四季度经济下行压力加大，但年底购买力仍在供给能力之上。10月开始的车市产销是冬季加库存的最佳时机，冬季车市旺销必须有秋季的库存储备，今年10月车企建储库存的供给能力远未达到预期，整体库存仍处于低位水平。库存持续补不上去，造成年底冲量的困难，部分需求有望转移到2022年。
新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力的纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求，推动新能源需求市场化转型。
今年的中国北方降水量异常偏多，冬季气温也是偏低，疫情零星分布让公共出行受阻，11月份的广州车展作为汽车行业的传统宣发季，这都对购车需求带来明显的促进，尤其是家庭购买第二辆车的热情进一步高涨，推动车市热度持续升温。但供给不足的损失巨大。
1、10月全国乘用车市场回顾
零售：2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%，10月零售总体不强。
10月零售环比增长8.6%，相对近几年的10月环比增长4%，今年10月零售走势是有改善的。
10月车市改善是有较好的环境基础，由于良好的防疫措施，9月底到10月中旬疫情平稳，解封有利于车市消费恢复。9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销攀升。
在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致汽车零部件企业生产受到的影响不大。由于经销商层面的在售车型库存水平偏低，交付周期拖长。终端经销商趁机回收终端优惠售价或提高衍生品价格，以求更高的收益，因此影响了终端销量。
今年1-10月的零售累计达到1622.7万辆，同比增长8.7%,较1-9月增速下降3个百分点。增速摊薄的原因主要是2020年7-10月零售高基数的影响。今年1-10月同比增量124万辆中新能源车增量157万辆，占总增量126% 对1-10月同比增速贡献了10个百分点。
10月豪华车零售18万辆，同比下降27%，环比下降11%，但相对2019年10月增长1%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
10月自主品牌零售77万辆，同比增长4%，环比增长11%，相对2019年10月增长9%。自主品牌国内零售份额为45.6%，同比增8个百分点。批发市场份额47.8%，较同期份额增长了7.4个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。
10月主流合资品牌零售77万辆，同比下降24%，环比增长12%，相对2019年10月下降19%。10月的日系品牌零售份额22.6%，同比下降1.4个百分点。美系市场零售份额达到8.7%，同比下降0.9个百分点。法系份额改善，德系品牌供给在逐步改善。
出口：10月乘联会乘用车出口（含整车与CKD）18.8万辆，同比增长141%，新能源车占出口总量的30%。10月自主品牌出口达到13万辆，同比增长87%，合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增长近10倍。展现了中国制造体系竞争力在品质和规模方面均呈持续提升的态势。
生产：10月乘用车生产196.0万辆，同比下降4.1%，其中豪华品牌生产同比下降8%，合资品牌生产同比下降20%，自主品牌生产同比增长16%。1-10月累计生产1625.9万辆，同比增长9.3%。近期芯片短缺影响仍较明显，自主车企灵活调整配置化解交付压力，总体表现较好。
批发：10月厂商批发销量197.8万辆，环比增13.9%，同比下降4.8%，较19年10月增4%。1-10月累计批发销量1658.1万辆，同比增长9.1%，较2019年同期减少32万辆。
库存：今年去库存明显， 近几个月厂商库存保持低位。10月末厂商库存环比下降1万辆，渠道库存环比增加7万辆；历年的10月是建库存的重要节点，今年的库存建立较慢，导致年末销量无法冲刺。
2021年1-10月厂商库存减少31万辆，相较历年1-10月库存减少幅度偏大，形成连续4年强力去库存的特征。2021年1-10月的渠道库存相对减少77万辆，较2020年的1-10月去库存22万辆的缺货压力巨大。
新能源： 10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
1) 批发：10月新能源车厂商批发渗透率18.6%，1-10月渗透率14.3%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率30%；豪华车中的新能源车渗透率25%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。10月纯电动的批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电混动销量6.5万辆，同比增长179.9%，占比18%。10月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量9.4万，份额达到纯电动的31%；A0级批发销量5.1万，份额达到纯电动的17%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达7.9万辆，环比降8%，占纯电动份额26%。
2) 零售：10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。
3) 出口：10月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。
4) 车企：10月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。
5) 新势力：10月小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众的新能源车零售16318辆，占据主流合资72%份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆也是很优秀的，其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：10月普通混合动力乘用车批发6万辆，同比增长50%，环比增5%。10月日系总体受到芯片短缺影响表现较大，产销锐减。
2.11月全国乘用车市场展望
11月有22个工作日，相对去年11月持平，比今年10月多5个工作日，有利于产销增量。
由于疫情席卷全球，导致很多汽车产业链不完整的国家，在汽车生产时遇到了问题，而且 “芯荒”和原材料价格暴涨的影响巨大。三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原10月预计供给芯片较上月环比有20%的改善预期，可实际环比增长仅有10%左右，因此供给不透明的瓶颈因素仍在。
目前对今年GDP增速预期8.1%，四季度经济下行压力加大，但年底购买力仍在供给能力之上。10月开始的车市产销是冬季加库存的最佳时机，冬季车市旺销必须有秋季的库存储备，今年10月车企建储库存的供给能力远未达到预期，整体库存仍处于低位水平。库存持续补不上去，造成年底冲量的困难，部分需求有望转移到2022年。
新能源汽车供给增大，无论是新势力，还是传统车企，近期均推出了具有竞争力的纯电动产品，加之产能扩张持续推进，有效迎合了客户用车新体验需求，推动新能源需求市场化转型。
今年的中国北方降水量异常偏多，冬季气温也是偏低，疫情零星分布让公共出行受阻，11月份的广州车展作为汽车行业的传统宣发季，这都对购车需求带来明显的促进，尤其是家庭购买第二辆车的热情进一步高涨，推动车市热度持续升温。但供给不足的损失巨大。
国庆节，感动海航人的两封来信
2021年国庆黄金周期间，全国各地旅客纷纷出门旅行或回家探亲，海南航空也迎来了又一个国庆出行高峰。10月4日，在海南航空海口—北京航班上，一位老年旅客，为海航写下了一封特别来信。10月5日，一位七十多岁的老人因为海航机组人员的细心照顾深受感动，在机上也写下了一封真情实感的感谢信，给予正处在破产重整冲刺阶段的海航人以鼓励和信心，让每一名海航人动容。还有很多旅客来信在航班落地后交到了乘务组的手上，他们交付的并不仅仅是一张纸、一封信，而更多的是对海航的信任，对海航服务的认可，把海航当成了亲人和朋友。正是因为有了旅客的信赖和选择，让海航能够在风雨中一往无前，展翅飞翔。
纸短情长，唯有海航人的真心和付出才不会被辜负，在现今通讯发达的网络时代，书信似乎已经成为人们的“怀旧品”，“家书抵万金”的时代或已过去，但书信的意义却没有衰减。旅客用感谢信的“纸张”、“笔迹”将时光定格，对于海航人来说，信纸上更是承载了重要的意义，情感在信中很好地凝聚、保存、升华，并且珍贵异常、历久弥新。
一封特别的感谢信
海航的朋友们：
这是一封酝酿了一段时间的信。自今年1月29日得知海航重整的消息，我和所有关心海航的人一样怀有担忧和惋惜。所幸，此后的每次旅行，我依然看到的是我熟悉的海航，依然是一丝不苟的服务，依然是一张张热情、亲切的面孔。我为之感动！今天，我又在海航的航班上。我相信，过去的10个月，过去的若干年，每一位海航人经历了太多，太多！但是，这一切并没有影响到你们的专业服务，你们的敬业精神。我从每一位海航人的身上，看到了希望，得到了信心。因此，我也不再犹豫，我决定写几句话，表达我的心声。因为我是一个海南人！在海航经历困难的时候，我希望以一个家人，一个朋友的身份，给海航人一些安慰，一些鼓励。既然是一家人，是朋友，就应该一起分担，一起前行。
自1993年海航创立以来，只要在海航的航线上，绝大多数人都以海航作为出行的首选，而海航也没有辜负每一位海南人，每一位乘客的信任和期待，所有搭乘过海航的人都认为海航的安全最值得信赖，海航的服务是第一流的。国内外的朋友都真心地为海航点赞！
作为一个海南人，我们与海航的关系绝不仅限于此。海航一直是每一个海南人心中的骄傲和自豪，海航给海南的企业家，给每一个海南人带来了自信。在许多年前，在海南这片并不肥沃的土地上，能够生长出这样的参天大树，无疑是一个奇迹。这个奇迹归功于党的改革开放政策，同时也标志着一代海南企业家的睿智和开拓创新精神。在海南人的心里，作为海南改革发展三十年的标志性成果，海航是无可替代的！
海航目前所面临的困难是巨大的，造成困难的内外原因值得认真总结。但是，我们坚信，有党和政府的坚强领导，有全体海航人坚韧不拔的努力，困难是可以克服的。作为一个海南人，我们不应只是一个旁观者，我很想发起成立一个后援基金，捐出我微薄的薪资，不为别的，只是为了表明，海航值得我们每一个海南人珍惜！
我是一个教员，几件难以忘怀的往事，经常成为我讲课时的举例。
记得还在大英山机场的时候，机场条件很是简陋。一次回程，飞机着陆之后正准备下飞机，机外突然下起大雨，空乘马上把一次性雨衣送到每一位乘客的手中。
在美兰机场，在原来首都机场的第一航站楼，专为老人和母婴提供的服务都总是那么周到，让每一个乘客印象深刻。
在机上餐食方面，海航提供餐食的质量和份量，以及可选择性，海南地方特色口味的食品供应等等，考虑都是最周到的。尤其是为了不打扰客人休息，一张提醒客人睡醒后可以要求提供餐食的贴纸，足以说明海航的服务多么贴心、细致、周到。无论在约翰内斯堡、特拉维夫，还是国内外任何一处偏远的城市，只要走到了海航的值机柜台，见到了海航的服务人员，我就有了回家的感觉。海航连续多年获得五星级服务品质国际最佳评级（国内唯一，世界少数的航空企业），是真正实至名归。
任何一个百年老字号企业，如同一个国家和民族，总会经历艰难曲折。只要我们不忘初心，坚忍不拔，顺势而为，一定可以走出困境，如凤凰涅槃，浴火重生，开创新局面，进入新境界。
每一次旅行，当飞机着陆，旅客走出机舱的时候，我总是真诚向空乘人员表达衷心的感谢。今天，我再次搭乘海航航班，除了感谢，我还要表达最真诚，最美好的祝福。感谢海航，你永远是海南人心中的骄傲！祝福海航，你一定有着更加美好的明天！
HU7081航班乘客
2021年10月4日 写于飞行途中
另一封来信是一位七十多岁的老人在飞机上有感而发挥笔写下：
衷心感谢海南航空本机组成员！！！
今晚能有幸乘坐本航班、从南京返航西安非常感动，特别是对黄值女士和许志强，他们热情、耐心认真服务的态度使我们七十多岁的老人深受感动，你们遇事冷静，想办法解决，不急不躁，我为你们这批为祖国、为人民，不怕苦、不怕累，认真工作的好青年而自豪。今晚，我们乘坐这趟飞机，虽说晚点，但我们心里高兴，老伴身体不适，你们为他解决问题，让我们说一百个感谢！！！
我们在国庆节之际，遇到了这样的好青年，好服务，我们很满意，为你们的工作态度点赞，你们辛苦了！
望全组人员节日快乐！
保重身体！再接再厉！
永远做国家的好乘务员！
旅游乘机老人
2021年10月5日 晚
当机组人员亲自收下这两封沉甸甸的来信时，他们也深受感动和鼓舞。执飞海口—北京航班的乘务长王雪说：“当看到我们的服务工作得到旅客的尊重和认可，我们的工作也充满了动力”。另一个航班的乘务长程旻在航班落地后接过老人的信后也深受感动，并发到朋友圈上勉励自己：有时候飞行真的也是一件治愈的事儿呢！今天的组员也棒棒哒！
对服务对象要永远保持优质服务、真情服务，不管哪个行业都是必须的。正是有了旅客的信赖和支持，让海航人坚持28年用心打磨这块 “金字”招牌，即使是在全球疫情持续爆发和公司破产重整的叠加情况下，海航依然坚持以五星航空的高标准创新产品，提升旅客的出行安全和体验。
海南省海航集团联合工作组组长顾刚曾多次强调：要充分发挥海航安全、服务优势，打造人民满意的民航品牌，保持并发扬海航的安全、服务等品牌优势，将海航特点融入真情服务之中，积累良好服务口碑，持续打造以真情服务为内核的中国民航品牌。在国庆节前海航集团安全生产经营例会上，顾刚再次要求海航各单位慎终如始，确保航空安全万无一失，认真做好国庆假期的有序生产和经营服务工作，展现真情服务，以回馈旅客和客户的选择，感谢社会各界的支持，以积极向上的精神面貌服务好顾客。
而海南航空确实是这样做的。这两封感谢信也仅是所有海航一线工作人员国庆期间坚守岗位，为旅客提供真情服务的缩影。海航始终将努力提升旅客服务体验作为自身不断发展的基础，重视每一位旅客的意见，聚焦每一个服务触点，将“店小二”精神和真情服务理念始终贯穿在整个服务流程中，确保服务品质呈现稳定性与一致性，真切地让旅客感受到海航始终将旅客放在第一位，不管是在什么时候，海航的服务都值得旅客选择和信赖。
特别是在举国欢庆的国庆假期，为做好十一航班服务保障，满足旅客出行需求，海南航空各岗位员工坚守在民航保障一线，严格落实民航局“外防输入、内防反弹、人物同防”要求，按照SKYTRAX “防疫安全星级认证”标准，加强落实旅客出行全流程触点防疫措施，树立安全责任意识，积极践行“真情服务”理念，主动应对节日期间客流高峰及天气等因素可能导致的不正常航班服务保障工作，全力保障旅客在国庆节日的顺利出行。在海南省海航集团联合工作组的领导下，海南航空将持续做好常态化疫情防控，继续深入践行中国民航“真情服务”理念，进一步提升服务品质，全心全意为旅客提供安全舒适的航空服务，争做人民满意的民航品牌。（海航供图供稿）
2021年国庆黄金周期间，全国各地旅客纷纷出门旅行或回家探亲，海南航空也迎来了又一个国庆出行高峰。10月4日，在海南航空海口—北京航班上，一位老年旅客，为海航写下了一封特别来信。10月5日，一位七十多岁的老人因为海航机组人员的细心照顾深受感动，在机上也写下了一封真情实感的感谢信，给予正处在破产重整冲刺阶段的海航人以鼓励和信心，让每一名海航人动容。还有很多旅客来信在航班落地后交到了乘务组的手上，他们交付的并不仅仅是一张纸、一封信，而更多的是对海航的信任，对海航服务的认可，把海航当成了亲人和朋友。正是因为有了旅客的信赖和选择，让海航能够在风雨中一往无前，展翅飞翔。
纸短情长，唯有海航人的真心和付出才不会被辜负，在现今通讯发达的网络时代，书信似乎已经成为人们的“怀旧品”，“家书抵万金”的时代或已过去，但书信的意义却没有衰减。旅客用感谢信的“纸张”、“笔迹”将时光定格，对于海航人来说，信纸上更是承载了重要的意义，情感在信中很好地凝聚、保存、升华，并且珍贵异常、历久弥新。
一封特别的感谢信
海航的朋友们：
这是一封酝酿了一段时间的信。自今年1月29日得知海航重整的消息，我和所有关心海航的人一样怀有担忧和惋惜。所幸，此后的每次旅行，我依然看到的是我熟悉的海航，依然是一丝不苟的服务，依然是一张张热情、亲切的面孔。我为之感动！今天，我又在海航的航班上。我相信，过去的10个月，过去的若干年，每一位海航人经历了太多，太多！但是，这一切并没有影响到你们的专业服务，你们的敬业精神。我从每一位海航人的身上，看到了希望，得到了信心。因此，我也不再犹豫，我决定写几句话，表达我的心声。因为我是一个海南人！在海航经历困难的时候，我希望以一个家人，一个朋友的身份，给海航人一些安慰，一些鼓励。既然是一家人，是朋友，就应该一起分担，一起前行。
自1993年海航创立以来，只要在海航的航线上，绝大多数人都以海航作为出行的首选，而海航也没有辜负每一位海南人，每一位乘客的信任和期待，所有搭乘过海航的人都认为海航的安全最值得信赖，海航的服务是第一流的。国内外的朋友都真心地为海航点赞！
作为一个海南人，我们与海航的关系绝不仅限于此。海航一直是每一个海南人心中的骄傲和自豪，海航给海南的企业家，给每一个海南人带来了自信。在许多年前，在海南这片并不肥沃的土地上，能够生长出这样的参天大树，无疑是一个奇迹。这个奇迹归功于党的改革开放政策，同时也标志着一代海南企业家的睿智和开拓创新精神。在海南人的心里，作为海南改革发展三十年的标志性成果，海航是无可替代的！
海航目前所面临的困难是巨大的，造成困难的内外原因值得认真总结。但是，我们坚信，有党和政府的坚强领导，有全体海航人坚韧不拔的努力，困难是可以克服的。作为一个海南人，我们不应只是一个旁观者，我很想发起成立一个后援基金，捐出我微薄的薪资，不为别的，只是为了表明，海航值得我们每一个海南人珍惜！
我是一个教员，几件难以忘怀的往事，经常成为我讲课时的举例。
记得还在大英山机场的时候，机场条件很是简陋。一次回程，飞机着陆之后正准备下飞机，机外突然下起大雨，空乘马上把一次性雨衣送到每一位乘客的手中。
在美兰机场，在原来首都机场的第一航站楼，专为老人和母婴提供的服务都总是那么周到，让每一个乘客印象深刻。
在机上餐食方面，海航提供餐食的质量和份量，以及可选择性，海南地方特色口味的食品供应等等，考虑都是最周到的。尤其是为了不打扰客人休息，一张提醒客人睡醒后可以要求提供餐食的贴纸，足以说明海航的服务多么贴心、细致、周到。无论在约翰内斯堡、特拉维夫，还是国内外任何一处偏远的城市，只要走到了海航的值机柜台，见到了海航的服务人员，我就有了回家的感觉。海航连续多年获得五星级服务品质国际最佳评级（国内唯一，世界少数的航空企业），是真正实至名归。
任何一个百年老字号企业，如同一个国家和民族，总会经历艰难曲折。只要我们不忘初心，坚忍不拔，顺势而为，一定可以走出困境，如凤凰涅槃，浴火重生，开创新局面，进入新境界。
每一次旅行，当飞机着陆，旅客走出机舱的时候，我总是真诚向空乘人员表达衷心的感谢。今天，我再次搭乘海航航班，除了感谢，我还要表达最真诚，最美好的祝福。感谢海航，你永远是海南人心中的骄傲！祝福海航，你一定有着更加美好的明天！
HU7081航班乘客
2021年10月4日 写于飞行途中
另一封来信是一位七十多岁的老人在飞机上有感而发挥笔写下：
衷心感谢海南航空本机组成员！！！
今晚能有幸乘坐本航班、从南京返航西安非常感动，特别是对黄值女士和许志强，他们热情、耐心认真服务的态度使我们七十多岁的老人深受感动，你们遇事冷静，想办法解决，不急不躁，我为你们这批为祖国、为人民，不怕苦、不怕累，认真工作的好青年而自豪。今晚，我们乘坐这趟飞机，虽说晚点，但我们心里高兴，老伴身体不适，你们为他解决问题，让我们说一百个感谢！！！
我们在国庆节之际，遇到了这样的好青年，好服务，我们很满意，为你们的工作态度点赞，你们辛苦了！
望全组人员节日快乐！
保重身体！再接再厉！
永远做国家的好乘务员！
旅游乘机老人
2021年10月5日 晚
当机组人员亲自收下这两封沉甸甸的来信时，他们也深受感动和鼓舞。执飞海口—北京航班的乘务长王雪说：“当看到我们的服务工作得到旅客的尊重和认可，我们的工作也充满了动力”。另一个航班的乘务长程旻在航班落地后接过老人的信后也深受感动，并发到朋友圈上勉励自己：有时候飞行真的也是一件治愈的事儿呢！今天的组员也棒棒哒！
对服务对象要永远保持优质服务、真情服务，不管哪个行业都是必须的。正是有了旅客的信赖和支持，让海航人坚持28年用心打磨这块 “金字”招牌，即使是在全球疫情持续爆发和公司破产重整的叠加情况下，海航依然坚持以五星航空的高标准创新产品，提升旅客的出行安全和体验。
海南省海航集团联合工作组组长顾刚曾多次强调：要充分发挥海航安全、服务优势，打造人民满意的民航品牌，保持并发扬海航的安全、服务等品牌优势，将海航特点融入真情服务之中，积累良好服务口碑，持续打造以真情服务为内核的中国民航品牌。在国庆节前海航集团安全生产经营例会上，顾刚再次要求海航各单位慎终如始，确保航空安全万无一失，认真做好国庆假期的有序生产和经营服务工作，展现真情服务，以回馈旅客和客户的选择，感谢社会各界的支持，以积极向上的精神面貌服务好顾客。
而海南航空确实是这样做的。这两封感谢信也仅是所有海航一线工作人员国庆期间坚守岗位，为旅客提供真情服务的缩影。海航始终将努力提升旅客服务体验作为自身不断发展的基础，重视每一位旅客的意见，聚焦每一个服务触点，将“店小二”精神和真情服务理念始终贯穿在整个服务流程中，确保服务品质呈现稳定性与一致性，真切地让旅客感受到海航始终将旅客放在第一位，不管是在什么时候，海航的服务都值得旅客选择和信赖。
特别是在举国欢庆的国庆假期，为做好十一航班服务保障，满足旅客出行需求，海南航空各岗位员工坚守在民航保障一线，严格落实民航局“外防输入、内防反弹、人物同防”要求，按照SKYTRAX “防疫安全星级认证”标准，加强落实旅客出行全流程触点防疫措施，树立安全责任意识，积极践行“真情服务”理念，主动应对节日期间客流高峰及天气等因素可能导致的不正常航班服务保障工作，全力保障旅客在国庆节日的顺利出行。在海南省海航集团联合工作组的领导下，海南航空将持续做好常态化疫情防控，继续深入践行中国民航“真情服务”理念，进一步提升服务品质，全心全意为旅客提供安全舒适的航空服务，争做人民满意的民航品牌。（海航供图供稿）
新凌派新玩法——黑科技进化的超级派
汽势Auto-First|刘天鸣
作为消费者首次购车的首选细分品类，A级轿车一直以来都是车企的必争之地。同时，在轿车销量榜单中，A级轿车常常霸榜。
在激烈的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。
从2013年首款车型上市至今，凌派凭借着独一无二的产品价值，在A级车市场脱颖而出，收获近百万消费者青睐。如此销量，广汽本田也在思考如何为用户带来更好的用车体验以及驾乘体验。基于此，新凌派应运而生，在继承传统优势的基础上全方位升级，并应用了诸多本田黑科技。
有趣的“灵魂”与好看的外表
作为战略中级车，广汽本田对凌派的投入可谓不遗余力。今年3月份发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便搭载在新凌派车型上，为消费者提供远超竞品的智能互联体验。
相较于上一代智能互联系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
一句“你好本田”，便可唤醒智能语音助手，可以通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音助手识别准确度相较于上一代智能互联系统有着大幅提升，即便在含糊语境下，也能够准确识别完成相应操作。
要知道一句简单的唤醒词唤醒语音助手并非易事，在A级轿车市场中，绝大多数车型采用的语音助手需要通过实体按键唤醒，智能化水平较低，唤醒后对话识别率也十分低，用户体验极差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联，能够准确识别用户语音，动动嘴搞定一切。
除了通过智能语音助手设置导航目的地外，新凌派还可以通过手机APP设置导航目的地，并且通过智导互联系统发送至车辆，完成相应的导航规划。新凌派还可以将导航信息发送回手机APP，即便停车位置与最终导航目的地有一定距离，手机APP可完成最后一公里导航。新凌派的手机APP与车辆之间互联互通做到同级别领先，甚至能够媲美部分合资品牌中级车搭载的互联功能。
新凌派的车家互联也是同级别罕见功能，结合阿里巴巴车家互联技术，能够实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联支持OTA升级，车机系统能够根据用户需求不断完善，地图信息也能够实现升级。
全方位升级的新凌派并没有丢下传统优势项目，极具运动风格的外观设计得到延续，幻夜版派生新增进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条以及后尾翼，进一步强化运动感。
新凌派的车身尺寸较现款车型有些许变化，其中车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。
同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。
值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。
动力多选 安全越级
新凌派搭载了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，不仅为消费者提供丰富的动力总成选择，还带来与众不同的强动力驾驶感受。
其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出最大扭矩。
在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。
气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。
与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供最佳驾驶体验。
在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First最直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。
此外，新凌派搭载了整套的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。
其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。
LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。
汽势观：
在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。
#新凌派·全国焕新上市# #广汽本田凌派#
汽势Auto-First|刘天鸣
作为消费者首次购车的首选细分品类，A级轿车一直以来都是车企的必争之地。同时，在轿车销量榜单中，A级轿车常常霸榜。
在激烈的市场竞争局面下，深刻的市场洞察力成为了抢占广大用户的关键，其中广汽本田凌派便是一个，曾经中庸的外观设计占据主流时，第一代凌派便以大气运动的外观示人。换代之后，凌派凭借着超A级轿车的车身尺寸和本田看家的“空间魔术师”能力，赋予其媲美B级车的乘坐空间体验。随后，凌派家族迎来了锐·混动车型，与锐·T动一同形成了双强劲动力产品矩阵。
从2013年首款车型上市至今，凌派凭借着独一无二的产品价值，在A级车市场脱颖而出，收获近百万消费者青睐。如此销量，广汽本田也在思考如何为用户带来更好的用车体验以及驾乘体验。基于此，新凌派应运而生，在继承传统优势的基础上全方位升级，并应用了诸多本田黑科技。
有趣的“灵魂”与好看的外表
作为战略中级车，广汽本田对凌派的投入可谓不遗余力。今年3月份发布的Honda CONNECT 3.0智导互联系统便搭载在新凌派车型上，为消费者提供远超竞品的智能互联体验。
相较于上一代智能互联系统，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
一句“你好本田”，便可唤醒智能语音助手，可以通过对话控制前排车窗、空调、导航等。在实际使用过程中，智能语音助手识别准确度相较于上一代智能互联系统有着大幅提升，即便在含糊语境下，也能够准确识别完成相应操作。
要知道一句简单的唤醒词唤醒语音助手并非易事，在A级轿车市场中，绝大多数车型采用的语音助手需要通过实体按键唤醒，智能化水平较低，唤醒后对话识别率也十分低，用户体验极差。而高智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联，能够准确识别用户语音，动动嘴搞定一切。
除了通过智能语音助手设置导航目的地外，新凌派还可以通过手机APP设置导航目的地，并且通过智导互联系统发送至车辆，完成相应的导航规划。新凌派还可以将导航信息发送回手机APP，即便停车位置与最终导航目的地有一定距离，手机APP可完成最后一公里导航。新凌派的手机APP与车辆之间互联互通做到同级别领先，甚至能够媲美部分合资品牌中级车搭载的互联功能。
新凌派的车家互联也是同级别罕见功能，结合阿里巴巴车家互联技术，能够实现语音购物、查询功能等，还可以远程控制家中的智能家居值得一提的是，新凌派搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联支持OTA升级，车机系统能够根据用户需求不断完善，地图信息也能够实现升级。
全方位升级的新凌派并没有丢下传统优势项目，极具运动风格的外观设计得到延续，幻夜版派生新增进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条以及后尾翼，进一步强化运动感。
新凌派的车身尺寸较现款车型有些许变化，其中车身长度增加10mm达到4766mm，宽度和高度与老款一致，分别为1804mm和1509mm，轴距为2730mm。
超长的轴距表现使得新凌派拥有越级“轻·致”空间，乘坐空间超越同级竞品车型。后排则是新凌派的亮点之一，越级标配的后排航空头枕，具有35°大调节范围，能够贴合乘坐者头部，搭配倾斜28°的靠背和柔软有弹性坐垫，舒适度堪比B级车。
同时，深受用户好评的后排中央扶手一体式多功能桌板得到保留，让5座家庭用车也能享受4座商务轿车的置物能力。锐·混动车型也有着与锐·T动车型相同的乘坐舒适度和越级空间，这得益于专门设计了车身骨架，IPU(智能动力单元)安装在行李厢下方，进而不侵占车内乘坐空间。
值得一提的是，新凌派的外观变化并非为了变而变，更多是通过细节调整提升行驶质感，例如，广汽本田针对新凌派的前脸进行全方位优化，进而抑制高速行驶时产生异音，提升车辆高速行驶质感。
动力多选 安全越级
新凌派搭载了SPORT TURBO+SPORT HYBRID两大黄金动力总成，不仅为消费者提供丰富的动力总成选择，还带来与众不同的强动力驾驶感受。
其中，锐·T动车型搭载Honda 地球梦科技系列180TURBO发动机，兼顾高性能和低油耗。在实际驾驶体验中，新凌派锐·T动车型动力相应十分积极平顺，涡轮迟滞并不明显，这得益于发动机所采用的低惯量小型涡轮增压与电动废气门的组合，涡轮完全介入更早，在低转速下也可输出最大扭矩。
在高速路段下，新凌派的动力表现也可圈可点。173N·m最大扭矩和90kW最大功率有着不错的动力储备，即便在高速巡航下也能够轻松完成超车。
气缸冷却技术则改善燃烧，大幅度改善油耗，使得新凌派锐·T动车型具备出色的燃油经济性，在半天的试驾体验中，新车的油耗表现略比官方公布的4.9L/100km综合工况油耗略高出一些。
与锐·T动车型相比，锐·混动车型带来的驾乘体验更直观、更自然。第三代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，新凌派的加速感来得更快，行驶质感有着全面提升。EV行驶、混合动力行驶以及发动机行驶三种驱动模式能够根据驾驶者实际需要自动调整，提供最佳驾驶体验。
在试驾过程中，锐·混动车型带给汽势Auto-First最直观的感觉便是更加智能，轻踩油门时，车辆输出平稳安静，当深踩油门，车辆的动力输出更加迅速，带来不错的提速感。如此驾驶感受源自两段式油门踏板设定，既保证了家用轿车应有的驾驶舒适性，也能够为用户提供运动车型的提速感。
此外，新凌派搭载了整套的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包括带LSF低速跟随系统的ACC自适应巡航、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统等等，带来了媲美豪华车的主动安全配置。
其中，LSF低速跟随系统搭配ACC自适应巡航系统，能够极大缓解驾驶疲劳感，此次道路试驾正值早高峰，汽势Auto-First打开ACC自适应巡航后，能够自适应跟随前车，当进入拥堵路段时，新凌派能够做到自动跟随直至停车，前车启动后，轻点油门便可恢复巡航状态。
LWC盲点显示系统能够提供大视野，减少右后方的视野盲区，提高行驶安全。
汽势观：
在汽车产业中，本田是少有的“技研”车企，骨子里自带对技术无限追求，这也使得外界对本田的印象多为“技术宅”，第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技被熟知。智能化快速发展的当下，新凌派搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及运动感十足外观设计，将运动与智能科技巧妙融合，满足年轻消费者对于智能、运动的多重购车需求，也将合资品牌A级车市场竞争门槛提升新高度。
#新凌派·全国焕新上市# #广汽本田凌派#
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