【岁辞候福】新春活动
一、红绡春榭
红绡春榭累消活动期间，消耗一定数量虹卡可获得对应奖励，最高可得曲·雀翎特效涂装【红绡春榭、指挥官头像【红绡春榭】与指挥官头像框（限定）！
活动时间：2月4日10:00 - 2月18日10:00
=累消活动奖励概览=
累计消耗6虹卡：中型血清组β*2
累计消耗30虹卡：6星·意识碎片*150
累计消耗100虹卡：6星·意识自选共鸣材料*1
累计消耗300虹卡：联动武器研发券*500
累计消耗600虹卡：联动角色研发券*1000
累计消耗1000虹卡：6星武器共鸣材料*1
累计消耗2000虹卡：曲·雀翎特效涂装【红绡春榭】*1，指挥官头像【红绡春榭】*1，指挥官头像框（限定）*1
二、年禧密约
指挥官可在【研发】-【年禧密约】中兑换【年禧密约认证卡】，【年禧密约认证卡】为“年禧密约”研发池中专属研发货币，可在“年禧密约”研发池中抽取奖励，具体规则请指挥官届时在研发池详情中进行查看
=奖励概览=
额外奖励：指挥官头像【末世绀华】*1
核心层奖励：露西亚·深红之渊特效涂装【末世绀华】*1
第一层奖励：联动角色研发券*3500，武器涂装【卢佩卡里亚】*1
第二层奖励：6星意识碎片*450，活动角色研发券*500，狙击武器研发券*200，涂装设计图*20，经验仓·大*30，中型血清组β*2，超大型螺母包*1
活动时间：2月4日10:00 - 2月25日09:59
活动规则：
1. 每次研发均需消耗【年禧密约认证卡】，且随研发消耗递增，规则如下：
第1到10次研发分别消耗【年禧密约认证卡】50/100/250/400/600/800/1200/1700/2200/2700，
可使用黑卡或虹卡兑换【年禧密约认证卡】，具体如下：
对应黑卡数量为50/100/250/400/600/800/1200/1700/2200/2700，
对应兑换虹卡数量为1/3/8/13/19/26/39/56/73/90
2. 所有奖励均为限量物品，抽取后无法再次获得
3. 研发次数达到8次可获得额外奖励指挥官头像【末世绀华】*1，完成10回研发必定获得核心层奖励
三、新春新增涂装
【红绡春榭】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【红绡春榭】*1，指挥官头像【红绡春榭】*1
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：168虹卡
【星瀚云渺】涂装
适用武器范围：授格·龙枪（曲·雀翎专属）
礼包内容：武器涂装【星翰云渺】*1
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：28虹卡
四、旧日时光商店
旧日时光活动期间（2月4日10:00 - 2月24日09:59）开启【旧日时光】商店，指挥官可购买以下商品
————特效涂装（统一售价168虹卡）————
【深海少女】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【深海少女】*1，指挥官头像【深海少女】*1
【深海蓝调】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【深海蓝调】*1，指挥官头像【深海蓝调】*1
【潮汐心景】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【潮汐心景】*1，指挥官头像【潮汐心景】*1
【朱云流霭】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【朱云流霭】*1，指挥官头像【朱云流霭】*1
————其他涂装（无指挥官头像，统一售价68虹卡）————
————新生活系列————
【常春藤】涂装、【殛夜残响】涂装、【波旬夜叉】涂装
————零时行动系列————
【时之女仆】涂装、【零时合约】涂装
————深度腐蚀系列————
【蓟】涂装、【终焉讯使】涂装、【终焉灰烬】涂装、【辉煌流星】涂装、【终末之旅】涂装、【噬梦机兵】涂装
————地平线系列————
【闇影尖兵】涂装、【鬼装神机】涂装、【天际试行】涂装、【紫苑跃兔】涂装、【星砂夜行】涂装、【灰都骑士】涂装
————灰羽·灰鸦小队 基地服系列————
【灰羽·异火】涂装、【灰羽·蚀暗】涂装、【灰羽·重能】涂装、【灰羽·爆裂】涂装、【灰羽·夜刃】涂装、【灰羽·流光】涂装、【灰羽·黎明】涂装、【灰羽·仰光】涂装、【灰羽·暗能】涂装、【灰羽·乱数】涂装、【灰羽·烬燃】涂装、【灰羽·脉冲】涂装、【灰羽·深红之渊】涂装
————其他系列————
【爆竹声中】涂装、【伊甸假日】涂装、【哥特机兵】涂装、【荒野集训】涂装、【冒险精神】涂装、【御座机工】涂装
五、【岁辞候福】新春礼包
【新春颂献】礼包
礼包内容：每日登录签到领取奖励（奖励共可领取14天）
=奖励概览=
第1/5/9/14日：黑卡*500
第2/6/10/13日：中型血清组β*2
第4/8/12日：6星·意识碎片*300
第3/7/11日：螺母*88888
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：68虹卡（限购1次）
【熹年贺岁】特典礼盒
礼包内容：每日登录签到领取奖励（购买后持续存在15天，奖励共可领取7天）
=奖励概览=
第1 - 6日：每日获得黑卡*1250
第7日：S级构造体任选*1（任选以下构造体获得其中1个：丽芙·仰光、里·乱数、卡列尼娜·烬燃、神威·暗能、七实·脉冲、露西亚·深红之渊、比安卡·真理、露西亚·鸦羽、罗塞塔·凛冽）
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：648虹卡（限购1次）
【寄渊残响】2B碎片组合支援盒
礼包内容：2B碎片*30，意识自选共鸣材料*1，6星·意识碎片*150
活动时间：2月4日10:00 - 3月4日09:59
礼包价格：328虹卡（限购1次）
【岁辞候福特典】初级研发黑盒
礼包内容：联动角色研发券*1000，中型血清组β*2，螺母*50000
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：38虹卡（限购2次）
【岁辞候福特典】中级研发黑盒
礼包内容：联动角色研发券*2500，黑卡*500，经验仓·特大*2，技能点*30
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：128虹卡（限购1次）
【岁辞候福特典】高级研发黑盒
礼包内容：联动角色研发券*5000，黑卡*2500,6星·意识碎片*150
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：328虹卡（限购1次）
【岁辞候福活动】武器研发共鸣组合包
礼包内容：联动武器研发券*5000，6星·武器共鸣道具*1，基准武器研发券*1000
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：328虹卡（限购1次）
《战双帕弥什》运营团队
2021年1月25日
一、红绡春榭
红绡春榭累消活动期间，消耗一定数量虹卡可获得对应奖励，最高可得曲·雀翎特效涂装【红绡春榭、指挥官头像【红绡春榭】与指挥官头像框（限定）！
活动时间：2月4日10:00 - 2月18日10:00
=累消活动奖励概览=
累计消耗6虹卡：中型血清组β*2
累计消耗30虹卡：6星·意识碎片*150
累计消耗100虹卡：6星·意识自选共鸣材料*1
累计消耗300虹卡：联动武器研发券*500
累计消耗600虹卡：联动角色研发券*1000
累计消耗1000虹卡：6星武器共鸣材料*1
累计消耗2000虹卡：曲·雀翎特效涂装【红绡春榭】*1，指挥官头像【红绡春榭】*1，指挥官头像框（限定）*1
二、年禧密约
指挥官可在【研发】-【年禧密约】中兑换【年禧密约认证卡】，【年禧密约认证卡】为“年禧密约”研发池中专属研发货币，可在“年禧密约”研发池中抽取奖励，具体规则请指挥官届时在研发池详情中进行查看
=奖励概览=
额外奖励：指挥官头像【末世绀华】*1
核心层奖励：露西亚·深红之渊特效涂装【末世绀华】*1
第一层奖励：联动角色研发券*3500，武器涂装【卢佩卡里亚】*1
第二层奖励：6星意识碎片*450，活动角色研发券*500，狙击武器研发券*200，涂装设计图*20，经验仓·大*30，中型血清组β*2，超大型螺母包*1
活动时间：2月4日10:00 - 2月25日09:59
活动规则：
1. 每次研发均需消耗【年禧密约认证卡】，且随研发消耗递增，规则如下：
第1到10次研发分别消耗【年禧密约认证卡】50/100/250/400/600/800/1200/1700/2200/2700，
可使用黑卡或虹卡兑换【年禧密约认证卡】，具体如下：
对应黑卡数量为50/100/250/400/600/800/1200/1700/2200/2700，
对应兑换虹卡数量为1/3/8/13/19/26/39/56/73/90
2. 所有奖励均为限量物品，抽取后无法再次获得
3. 研发次数达到8次可获得额外奖励指挥官头像【末世绀华】*1，完成10回研发必定获得核心层奖励
三、新春新增涂装
【红绡春榭】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【红绡春榭】*1，指挥官头像【红绡春榭】*1
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：168虹卡
【星瀚云渺】涂装
适用武器范围：授格·龙枪（曲·雀翎专属）
礼包内容：武器涂装【星翰云渺】*1
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：28虹卡
四、旧日时光商店
旧日时光活动期间（2月4日10:00 - 2月24日09:59）开启【旧日时光】商店，指挥官可购买以下商品
————特效涂装（统一售价168虹卡）————
【深海少女】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【深海少女】*1，指挥官头像【深海少女】*1
【深海蓝调】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【深海蓝调】*1，指挥官头像【深海蓝调】*1
【潮汐心景】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【潮汐心景】*1，指挥官头像【潮汐心景】*1
【朱云流霭】涂装组合包
礼包内容：特效涂装【朱云流霭】*1，指挥官头像【朱云流霭】*1
————其他涂装（无指挥官头像，统一售价68虹卡）————
————新生活系列————
【常春藤】涂装、【殛夜残响】涂装、【波旬夜叉】涂装
————零时行动系列————
【时之女仆】涂装、【零时合约】涂装
————深度腐蚀系列————
【蓟】涂装、【终焉讯使】涂装、【终焉灰烬】涂装、【辉煌流星】涂装、【终末之旅】涂装、【噬梦机兵】涂装
————地平线系列————
【闇影尖兵】涂装、【鬼装神机】涂装、【天际试行】涂装、【紫苑跃兔】涂装、【星砂夜行】涂装、【灰都骑士】涂装
————灰羽·灰鸦小队 基地服系列————
【灰羽·异火】涂装、【灰羽·蚀暗】涂装、【灰羽·重能】涂装、【灰羽·爆裂】涂装、【灰羽·夜刃】涂装、【灰羽·流光】涂装、【灰羽·黎明】涂装、【灰羽·仰光】涂装、【灰羽·暗能】涂装、【灰羽·乱数】涂装、【灰羽·烬燃】涂装、【灰羽·脉冲】涂装、【灰羽·深红之渊】涂装
————其他系列————
【爆竹声中】涂装、【伊甸假日】涂装、【哥特机兵】涂装、【荒野集训】涂装、【冒险精神】涂装、【御座机工】涂装
五、【岁辞候福】新春礼包
【新春颂献】礼包
礼包内容：每日登录签到领取奖励（奖励共可领取14天）
=奖励概览=
第1/5/9/14日：黑卡*500
第2/6/10/13日：中型血清组β*2
第4/8/12日：6星·意识碎片*300
第3/7/11日：螺母*88888
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：68虹卡（限购1次）
【熹年贺岁】特典礼盒
礼包内容：每日登录签到领取奖励（购买后持续存在15天，奖励共可领取7天）
=奖励概览=
第1 - 6日：每日获得黑卡*1250
第7日：S级构造体任选*1（任选以下构造体获得其中1个：丽芙·仰光、里·乱数、卡列尼娜·烬燃、神威·暗能、七实·脉冲、露西亚·深红之渊、比安卡·真理、露西亚·鸦羽、罗塞塔·凛冽）
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：648虹卡（限购1次）
【寄渊残响】2B碎片组合支援盒
礼包内容：2B碎片*30，意识自选共鸣材料*1，6星·意识碎片*150
活动时间：2月4日10:00 - 3月4日09:59
礼包价格：328虹卡（限购1次）
【岁辞候福特典】初级研发黑盒
礼包内容：联动角色研发券*1000，中型血清组β*2，螺母*50000
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：38虹卡（限购2次）
【岁辞候福特典】中级研发黑盒
礼包内容：联动角色研发券*2500，黑卡*500，经验仓·特大*2，技能点*30
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：128虹卡（限购1次）
【岁辞候福特典】高级研发黑盒
礼包内容：联动角色研发券*5000，黑卡*2500,6星·意识碎片*150
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：328虹卡（限购1次）
【岁辞候福活动】武器研发共鸣组合包
礼包内容：联动武器研发券*5000，6星·武器共鸣道具*1，基准武器研发券*1000
活动时间：2月4日10:00 - 2月24日09:59
礼包价格：328虹卡（限购1次）
《战双帕弥什》运营团队
2021年1月25日
【必中.紅.包。最高2021】➤➤➤ https://t.cn/A65yxmUp
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【16.8】藤壶岛 海苔夹心脆*5大罐
折合一罐才3.36！有芝麻、炒米、巴旦木、南瓜子、花生5种口味建议你们盘芝麻夹心+巴旦木的混合装
每片海苔上面还有芝麻碎洒在上面 巴旦木的超级好吃！咔嚓咔嚓，吃起来更香脆，还有点微甜的感觉
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帕萨特要怎么做，质疑者们才会满意？
如今这个时代，网络上其实只有两种人：一种是带节奏的、一种是被带节奏的。
12月2日下午，中保研时隔数月发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。
其中，2020款大众帕萨特280TSI商务版的成绩最为引人注意——这是帕萨特在一年内第二次接受中保研的碰撞测试，上一次的碰撞结果，在网络上引发了一波延续至今的狂欢。
所以，当2020款大众帕萨特280TSI商务版在本次测试中取得包括正面25%碰撞测试在内7个项目优秀（G），成为五款被测试车型中成绩最好的一款之后，各种声音还是出现了。
“用力过猛的帕萨特，失去公信力的中保研”——有相当多自媒体采用了类似的标题，对中保研和帕萨特竭尽全力嘲讽。但大多数质疑的文本，却实在是不忍卒读，从诸多无端的质疑和污蔑中，我们读出两个字：人性。
厂家主动申请测试
从来就不等于“特制车送检”
譬如，有相当多文章表示：2020款帕萨特的成绩并非是官方进行抽检，而是由上汽大众进行送检。由此怀疑此次受测的帕萨特“是官方的特制车，并且声称“让被测车型采样的公平性遭到了破坏。”
如果是揣着明白装糊涂，故意造谣污蔑的话，那就是坏；当然，我们更愿意相信大多数喷子其实是蠢，他们犯了典型“望文生义”的毛病。
本次测试确实是上汽大众主动申请重新测试，但根据中保研的规程，车辆采购是中保研自主采购，由中保研自行从随机的4S店采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试，这一环节和上汽大众完全无关，没有证据表明上汽大众用“特制车”接受测试。
且不论C-IASI，就连被网络喷子们黑得体无完肤的C-NCAP，在流程中也从未接受过“厂家送检”，而是由C-NCAP自行在市场以普通消费者的身份购买车辆和部件。厂家是主动还是被动参与区别，仅限于是否为汽研中心提供车辆购置的经费。这早在2006年C-NCAP诞生以来，就被确定为C-NCAP的工作流程——这篇2006年的媒体报道，就足以证明 https://t.cn/A6qGsBJx。
然而，就在2020年的当下，依然有不负责任的媒体不知道从哪里听来的小道消息，称之为“C-NCAP新近修改了规程”……
多年来，C-NCAP被人有意无意混淆“厂家主动参评”的概念，污蔑成允许“特制车”接受碰撞测试。让人啼笑皆非的是，C-IASI一度被用来映衬C-NCAP“缺乏公正性”，而如今，同样的脏水也泼向了C-IASI。但事实就是事实，无论是C-NCAP还是C-IASI，从来都不存在“特制车”接受测试的情况。
短短一年时间
帕萨特是临时抱佛脚吗？
在对2020款帕萨特碰撞测试的质疑中，还有一些是从工艺流程的角度来进行的。
有媒体就称，从2019款C-IASI成绩公布到2020款上市（2020年4月）之间还不到五个月，车身结构想要进行大范围变更来提升安全性，周期是远远不够的，尤其是A柱加强板（小偏置碰A柱折断，这个零件的加强是必要手段）这种热成型件，从设计冻结到开模不会少于6个月，而要达到稳定的量产供应，周期都在8个月以上。
所以，这些媒体再一次怀疑这次接受检验的车是上汽大众的一款“特制车”。这一怀疑，其实反倒映衬出帕萨特在安全方面的持续进化。
通常来说，如果要对车型进行安全强化，如每新增一个碰撞工况，因涉及多个维度，都必须经过一套严格的流程及较长的项目周期，包括研发及方案验证，以及投产前的质量验证等。确实，几个月的时间，是远远不够的。
汽车安全性改进是一个复杂的系统性工程，所谓“牵一发而动全身”，绝不是简单的局部调整就能实现的。作为行业领先的合资车企，上汽大众并不会冒然做临时性的加强。
所以，更可能的情况是：在中保研测试在中国落地之初，上汽大众就将中保研测试标准纳入到了产品工程规划中，只是还未来得及在2019款车型中体现出来。
面对去年年底的风波，上汽大众从来就没有纠结于口水，而是踏踏实实地做着改进。今年4月，2020款帕萨特正式上市，新车全系标配前后排头部安全气帘，并且还采用了全车激光焊接技术和32处热成型钢，提升车身的精密度的同时还为车辆提供更加坚实的外在保护。
事实上，帕萨特所有车型始终严格遵循并满足三层次安全要求，包括国家强制性安全标准、大众集团自身更高的安全标准以及中国汽车技术研究中心中国新车评价规程的最高标准。
此次又在中保研碰撞测试中获得了接近全优的成绩，也意味着帕萨特的整车安全性得到了持续优化，已经达到了新的高度。
那些流传已久的烂哏
是如何制造出来的？
一年前，质疑者们将中保研奉为不可置疑的圭臬，将帕萨特骂到一文不值；而一年后，他们又强烈地怀疑起中保研的公平性，认为在中保研测评中获得好成绩的帕萨特一定是“作假”。
事实上，中保研一直是那个中保研，它的权威性并不会因为一两个事件而发生根本变化；而变化的，不过是一些人的立场——当中保研的结果难以配合他们耸人听闻、赚取流量，甚至是以黑文要挟勒索时，中保研当然也可以被批倒斗臭。
那些“被带节奏”、有意无意参与到传谣中的人，其实绝大多数并不是帕萨特的车主或潜在车主，更不是致力于汽车安全、关心中国汽车工业的发展，“吃瓜群众”这个词，是对他们最恰当的表述。
没钱买不起帕萨特的，或许心里想的是，这么贵的车也不安全、有钱人都是傻X。有钱买更好车型、瞧不上帕萨特的人，则心里暗自说：帕萨特那么便宜，当然不靠谱，穷X活该。
买得起帕萨特，却买了其他车型的人，就更为得意了：好在我买了XX，没有买大众，还是我最英明，哈哈哈。
当然，这些心理活动并不见得都会被表达出来，这些“被带节奏”的人，在看热闹的同时，只会人云亦云地跟风说一两个段子、玩几个烂哏。然后沉醉于同类的点赞和叫好，一群人互相实现自我满足。
心理学家高尔顿·维拉德·奥尔波特在《谣言心理学》一书中曾经提到过关于带节奏的三个特点：
首先是简化，谣言这个东西在传播的时候往往会省略掉大量的属于事实本身的细节，断章取义，导致最终传递出来的信息与事实本身背道而驰。
在围绕帕萨特的风波中，所谓“送检”的真实情况就被有意无意歪曲，而帕萨特在过去20年间整体安全装备和综合安全系数一直保持高水平的事实，帕萨特车型全球统一标准的高刚性的车身结构、全车零件超过84%采用高强度及以上强度的钢材，乘员舱大量使用热成型零件的事实，都被忽略得一干二净。
其次，是强化。在关于事实的大量细节被简化删除之后，遗留下来的部分的信息内容显得更加的突出，更为显眼，起到一个信息强化的作用。
之于帕萨特，就是各种上一次碰撞测试中部分场景。“XX有车”在B站如同复读机一样连篇累牍播放相关视频、展示照片，目的就是为了强化被选择后的信息。
最后，就是同化。被带节奏的人会根据以往的经验。例如知识、兴趣等主观因素来进行一个极为主观的、个人化的理解，并且只对符合自己情况的那一部分进行选择性的接受，并从中脑补出事件的细枝末节，以及夸大的部分，以此来试图还原整个事件的全貌。网络上流传的各种烂哏、各种狂欢，就是同化后的最终结果。
相较于正面信息，人们更加在意那些负面的信息。这一点则是利用了人们的损失厌恶心理，当人们面对自己一些问题的时候，会更加关注那些会给自己带来损失的风险。那些碰撞测试中的“惨况”，恰好满足了吃瓜群众们“看热闹不嫌事大”的喜好，自然也被传播得更广。
结语
我们相信，真的假不了、假的真不了。帕萨特到底安不安全，有C-NCAP和C-IASI双重测验的结果，事实永远胜于雄辩。
至于那些陈芝麻烂谷子的谣言，也应该到了被扫进垃圾堆的时候了。
如今这个时代，网络上其实只有两种人：一种是带节奏的、一种是被带节奏的。
12月2日下午，中保研时隔数月发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。
其中，2020款大众帕萨特280TSI商务版的成绩最为引人注意——这是帕萨特在一年内第二次接受中保研的碰撞测试，上一次的碰撞结果，在网络上引发了一波延续至今的狂欢。
所以，当2020款大众帕萨特280TSI商务版在本次测试中取得包括正面25%碰撞测试在内7个项目优秀（G），成为五款被测试车型中成绩最好的一款之后，各种声音还是出现了。
“用力过猛的帕萨特，失去公信力的中保研”——有相当多自媒体采用了类似的标题，对中保研和帕萨特竭尽全力嘲讽。但大多数质疑的文本，却实在是不忍卒读，从诸多无端的质疑和污蔑中，我们读出两个字：人性。
厂家主动申请测试
从来就不等于“特制车送检”
譬如，有相当多文章表示：2020款帕萨特的成绩并非是官方进行抽检，而是由上汽大众进行送检。由此怀疑此次受测的帕萨特“是官方的特制车，并且声称“让被测车型采样的公平性遭到了破坏。”
如果是揣着明白装糊涂，故意造谣污蔑的话，那就是坏；当然，我们更愿意相信大多数喷子其实是蠢，他们犯了典型“望文生义”的毛病。
本次测试确实是上汽大众主动申请重新测试，但根据中保研的规程，车辆采购是中保研自主采购，由中保研自行从随机的4S店采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试，这一环节和上汽大众完全无关，没有证据表明上汽大众用“特制车”接受测试。
且不论C-IASI，就连被网络喷子们黑得体无完肤的C-NCAP，在流程中也从未接受过“厂家送检”，而是由C-NCAP自行在市场以普通消费者的身份购买车辆和部件。厂家是主动还是被动参与区别，仅限于是否为汽研中心提供车辆购置的经费。这早在2006年C-NCAP诞生以来，就被确定为C-NCAP的工作流程——这篇2006年的媒体报道，就足以证明 https://t.cn/A6qGsBJx。
然而，就在2020年的当下，依然有不负责任的媒体不知道从哪里听来的小道消息，称之为“C-NCAP新近修改了规程”……
多年来，C-NCAP被人有意无意混淆“厂家主动参评”的概念，污蔑成允许“特制车”接受碰撞测试。让人啼笑皆非的是，C-IASI一度被用来映衬C-NCAP“缺乏公正性”，而如今，同样的脏水也泼向了C-IASI。但事实就是事实，无论是C-NCAP还是C-IASI，从来都不存在“特制车”接受测试的情况。
短短一年时间
帕萨特是临时抱佛脚吗？
在对2020款帕萨特碰撞测试的质疑中，还有一些是从工艺流程的角度来进行的。
有媒体就称，从2019款C-IASI成绩公布到2020款上市（2020年4月）之间还不到五个月，车身结构想要进行大范围变更来提升安全性，周期是远远不够的，尤其是A柱加强板（小偏置碰A柱折断，这个零件的加强是必要手段）这种热成型件，从设计冻结到开模不会少于6个月，而要达到稳定的量产供应，周期都在8个月以上。
所以，这些媒体再一次怀疑这次接受检验的车是上汽大众的一款“特制车”。这一怀疑，其实反倒映衬出帕萨特在安全方面的持续进化。
通常来说，如果要对车型进行安全强化，如每新增一个碰撞工况，因涉及多个维度，都必须经过一套严格的流程及较长的项目周期，包括研发及方案验证，以及投产前的质量验证等。确实，几个月的时间，是远远不够的。
汽车安全性改进是一个复杂的系统性工程，所谓“牵一发而动全身”，绝不是简单的局部调整就能实现的。作为行业领先的合资车企，上汽大众并不会冒然做临时性的加强。
所以，更可能的情况是：在中保研测试在中国落地之初，上汽大众就将中保研测试标准纳入到了产品工程规划中，只是还未来得及在2019款车型中体现出来。
面对去年年底的风波，上汽大众从来就没有纠结于口水，而是踏踏实实地做着改进。今年4月，2020款帕萨特正式上市，新车全系标配前后排头部安全气帘，并且还采用了全车激光焊接技术和32处热成型钢，提升车身的精密度的同时还为车辆提供更加坚实的外在保护。
事实上，帕萨特所有车型始终严格遵循并满足三层次安全要求，包括国家强制性安全标准、大众集团自身更高的安全标准以及中国汽车技术研究中心中国新车评价规程的最高标准。
此次又在中保研碰撞测试中获得了接近全优的成绩，也意味着帕萨特的整车安全性得到了持续优化，已经达到了新的高度。
那些流传已久的烂哏
是如何制造出来的？
一年前，质疑者们将中保研奉为不可置疑的圭臬，将帕萨特骂到一文不值；而一年后，他们又强烈地怀疑起中保研的公平性，认为在中保研测评中获得好成绩的帕萨特一定是“作假”。
事实上，中保研一直是那个中保研，它的权威性并不会因为一两个事件而发生根本变化；而变化的，不过是一些人的立场——当中保研的结果难以配合他们耸人听闻、赚取流量，甚至是以黑文要挟勒索时，中保研当然也可以被批倒斗臭。
那些“被带节奏”、有意无意参与到传谣中的人，其实绝大多数并不是帕萨特的车主或潜在车主，更不是致力于汽车安全、关心中国汽车工业的发展，“吃瓜群众”这个词，是对他们最恰当的表述。
没钱买不起帕萨特的，或许心里想的是，这么贵的车也不安全、有钱人都是傻X。有钱买更好车型、瞧不上帕萨特的人，则心里暗自说：帕萨特那么便宜，当然不靠谱，穷X活该。
买得起帕萨特，却买了其他车型的人，就更为得意了：好在我买了XX，没有买大众，还是我最英明，哈哈哈。
当然，这些心理活动并不见得都会被表达出来，这些“被带节奏”的人，在看热闹的同时，只会人云亦云地跟风说一两个段子、玩几个烂哏。然后沉醉于同类的点赞和叫好，一群人互相实现自我满足。
心理学家高尔顿·维拉德·奥尔波特在《谣言心理学》一书中曾经提到过关于带节奏的三个特点：
首先是简化，谣言这个东西在传播的时候往往会省略掉大量的属于事实本身的细节，断章取义，导致最终传递出来的信息与事实本身背道而驰。
在围绕帕萨特的风波中，所谓“送检”的真实情况就被有意无意歪曲，而帕萨特在过去20年间整体安全装备和综合安全系数一直保持高水平的事实，帕萨特车型全球统一标准的高刚性的车身结构、全车零件超过84%采用高强度及以上强度的钢材，乘员舱大量使用热成型零件的事实，都被忽略得一干二净。
其次，是强化。在关于事实的大量细节被简化删除之后，遗留下来的部分的信息内容显得更加的突出，更为显眼，起到一个信息强化的作用。
之于帕萨特，就是各种上一次碰撞测试中部分场景。“XX有车”在B站如同复读机一样连篇累牍播放相关视频、展示照片，目的就是为了强化被选择后的信息。
最后，就是同化。被带节奏的人会根据以往的经验。例如知识、兴趣等主观因素来进行一个极为主观的、个人化的理解，并且只对符合自己情况的那一部分进行选择性的接受，并从中脑补出事件的细枝末节，以及夸大的部分，以此来试图还原整个事件的全貌。网络上流传的各种烂哏、各种狂欢，就是同化后的最终结果。
相较于正面信息，人们更加在意那些负面的信息。这一点则是利用了人们的损失厌恶心理，当人们面对自己一些问题的时候，会更加关注那些会给自己带来损失的风险。那些碰撞测试中的“惨况”，恰好满足了吃瓜群众们“看热闹不嫌事大”的喜好，自然也被传播得更广。
结语
我们相信，真的假不了、假的真不了。帕萨特到底安不安全，有C-NCAP和C-IASI双重测验的结果，事实永远胜于雄辩。
至于那些陈芝麻烂谷子的谣言，也应该到了被扫进垃圾堆的时候了。
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