耕而陶聊茶:二十.汤鲜叶美看绿茶 (春来洞庭话碧螺)
我绿茶三兄妹里的幺妹“小乔”-洞庭碧螺春一一出世,下面跟各位聊一聊洞庭碧螺春的今世前生吧。

一提洞庭碧螺春,大家可能都知道一个被茶界说烂了的故事,这个故事是从清朝王应奎的《柳南随笔》中来的。王应奎号柳南,生于康熙二十二年(1683年),约卒於乾隆二十五年(1760年)。他在《柳南随笔》里记述了清圣祖康熙皇帝于康熙三十八年(1699年)春第三次南巡车驾幸太湖的事。巡抚宋荦从当地制茶高手朱正元处购得精制的“吓煞人香”茶进贡,帝以其名不雅驯,题之曰“碧螺春”。后人评曰此乃康熙帝取其色泽碧绿,卷曲似螺,春时采制,又得自洞庭碧螺峰等特点,钦赐其美名。从此碧螺春遂闻名于世,成为清宫的贡茶。 实际这个对碧螺春最早命名的记载是有问题的。

我找到的最早明确写出“碧螺春”三字的文献资料是在明末清初的文人吴伟业(1609年—1672年)写过的一首《如梦令》里:“镇日莺愁燕懒,遍地落红谁管。睡起爇沉香,小饮碧螺春盌。帘卷,帘卷,一任柳丝风软。”,这个早于《柳南随笔》中康熙的赐名。另外,约成书于雍正十二年(1734年)的《续茶经》中,作者崇安知县陆廷灿引《随见录》(《随见录》,一说它是明朝人写的书,该书散失)中的记载,在《续茶经》中也叙述了关于碧螺春的情形:“洞庭山有茶,微似岕而细,味甚甘香,俗呼为下杀人,产碧螺峰者,尤佳,名碧螺春。”。在雍正年,陆廷灿记录的碧螺春的特点还是扁形的片茶而非《柳南随笔》里康熙皇帝所取“卷曲似螺”之态。

《续茶经》前后历时十七年方成书。陆廷灿能写出《续茶经》,除了其对品茗有一定造诣外,跟他任崇安县令也有很大关系,崇安县就是现在的武夷山市。陆廷灿说:“余性嗜茶,承令崇安,适系武夷产茶之地。值制府满公,郑重进献,究悉源流,每以茶事下询。查阅诸书,于夷之外,每多见闻,因思采集为《续茶经》之举。”。另外陆廷灿对北宋沈括《梦溪笔谈》中说的“建茶皆乔木,吴、蜀唯丛茭而已”有质疑,他引《随见录》云:“按沈存中(沈括字存中)《笔谈》云,建茶皆乔木,吴、蜀唯丛茭而已,以余所见,武夷茶树俱系丛茇,初无乔木。此存中未至建安欤?抑当时北苑与此日武夷有不同欤?”。这就可以看出陆廷灿是位极具独立思考能力、不唯书之人。个人觉的陆廷灿于碧螺春之言是可信的。

综上,我们可以推断出,扁形片状碧螺春至少是出现在雍正之后,且在康熙前就已经有了“碧螺春”的称谓了。康熙赐名一说,就是个故事而已。所以有时候真的是不能只唯书的。

唐代杨晔撰《膳夫经手录》里记载:“茶,古不闻食之,近晋、宋以降,吴人采其叶煮,是为若粥,至开元、天宝之间,稍有茶,至德、大历遂多,建中以后盛矣。”。这说明了苏州洞庭山一带在唐以前已经有茶,开始时是采叶煮为茗粥,至唐后才做成饼茶。 北宋年间,书学理论家朱长文(1039年—1098年)在它的《吴郡图经续记》里说:“洞庭山出美茶,旧为入贡。《茶经》云,长洲县生洞庭山者,与金州、蕲州、梁州味同。近年山僧尤善制茗,谓之水月茶,以院为名也,颇为吴人所贵。”

号无碍居士的李弥大(1080年—1140年)在《无碍泉诗并序》也有“鸥研水月先舂焙,鼎煮云林无碍泉,将谓苏州能太守,老僧还解觅诗篇。”。从上面文字可以看出,碧螺春的前身叫“水月茶”,其时还是蒸青团茶。 明正德年,洞庭东山人王鏊所著《姑苏志》有云:“茶出吴县西山,谷雨前采焙极细者贩于市,争先腾价,以雨前为贵也。”。水月茶已有炒青茶出现,且“极细”。 清朝雍正年,陆廷灿《续茶经》提到碧螺春是扁形的片茶。民国年间,章乃炜编纂的反映清代帝后起居、典章制度、清宫机构的书《清宫述闻》里出现了这样的字眼:“乾隆时,各省例进方物。茶叶一类,两江总督进碧螺春茶一百瓶,银针茶、梅片茶各十瓶...。”。可见乾隆时期碧螺春已经成了清廷贡茶。到此,碧螺春的身世清楚了,可以断定,外形螺曲的碧螺春肯定是乾隆之后出现的。

再聊聊碧螺春茶“铜丝条,浑身毛,蜜蜂腿儿,花果味儿”的特点都是什么意?“铜丝条”是说高温杀青致使茶叶一部分发黄,又因春茶内含物质多、密度大、入水即沉,故云。“浑身毛”特指碧螺春特殊的搓团提毫工艺。“蜜蜂腿儿”是说茶的外形卷曲。还有人说它似佛陀头发之螺形,或为寺内僧人所创,曾是一款礼佛之茶。“花果味儿”说的是碧螺春这个小青茶品种经炒制后所产生的馥郁的花果香气,周瘦鹃曾有诗曰:“都道狮峰无此味,舌端似放妙莲花。”

碧螺春是纯手工茶,气候所限,每年只能做十来天。有机会大家真的要去品品它,没别的,得尝尝春天的味道呀! 今天,清明前的洞庭西山,阳光明媚。我,躺椅,线装书,一杯洞庭碧螺春。当真是“镇日莺愁燕懒,遍地落红谁管。睡起爇沉香,小饮碧螺春盌。帘卷,帘卷,一任柳丝风软”。

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造车新势力 2021 年交付排行榜,小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名,对此你有哪些评价?

1月1日电,新年伊始,造车新势力先后公布2021年交付情况,小鹏汽车以98155辆交付量问鼎,蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后,交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。

小鹏销量拿了第一,恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候,2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。

只看销量数据,只能看到一条曲线;背后有很多故事,我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。

比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前,续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看,解决这个问题就要做减法!

1996年,首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1],但科技含量可不低。它做了大量的「减法」:牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……

通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】

通用EV1的概念车Impact【图3】

2016年,在造车新势力推出产品之前,国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了,那就少放点,其它配置也是能减就减」的思路开发的。

这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验,各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑,大多也是这个阶段产生的。

可想而知,这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV,可那也是锂电池产业链成熟之后,五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的;而且,这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】

在这种主流「减法」之下,马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池,付出了相当大的成本,那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题,那就充分利用起来做个轿跑吧,Model S应运而生!【图6】

从Model S到Model 3/Y,十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗? 放在今天不难,蔚来不也是这么做的吗,似乎显得稀疏平常。但放在十年前,这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】

在小鹏P7诞生之前的2019年,绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的:【图8】

-后排空间: 底部电池占据一定空间,布置起来很空间,导致轿车的后排空间堪忧。

-实用需求: 与欧洲人喜欢小车不同,中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌,几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性,需要有一个存在的理由;SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低,就肯定能卖得出去。

-造型设计: 以大为美的时代潮流中,车只要够大、够霸气,不丑就行,就算中庸一些也不愁卖。相反,轿车那可就要讲究一些性格了,不丑的要求太低了,必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比),典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。

P7的思路也是石破天惊的:【图9】

思路一:在当前技术条件下,凡是纠结得难受的产品特征,干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大,那就干脆设计成小板凳,以换来优雅的轿跑姿态,卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】

思路二:无法回避的刚需痛点,要将其堆满。

2020年的时候,知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代,续航就像永远吃不饱的饭,肯定是越长越好。

P7也在那时给出了自己的答卷:NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的,因为堆电池更难布置,还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。

在续航焦虑基本打通后,小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩,与蔚来建了700多座换电站遥相响应,成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。

思路三:智能战略贯穿始终。

这点就不必赘述了,P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位,预计G9会强化小鹏的智能化定位。

2019年,何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3],上述三大思路几乎是明牌打出,但并未引起大家注意。更多人会觉得:这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想,现实会教他重新做人;而P7只是一个玩概念的大玩具吧,能不能量产还不好说呢!

包括我在内,那时其实也是这个态度。

落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时,我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高,语音强,自动泊车超好用。

此外,驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点,把一个轿跑悬架与外形的车,做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的,而这恰恰显现了小鹏的产品自信。

刚发布时大家对P7的预期是:悲观点每月六七百,乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义,就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4],心理预期也就是月销两三千辆,但也暗自希望它能突破到月销5000辆。

下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价:「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义,可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件,对那时的普通人来说,觉得稀松平常、没什么大不了的」。

当时,大部分人何止是觉得稀松平常,不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了,等着我出洋相呢。

好在,历史没有打我的脸,反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】

2021年P7月交付稳定在六七千辆,超出了所有人的预期。

就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩:“2017年初开始设计P7,面临非常多人的不相信,直到现在P7月交付量达数千台,我们总算做到了,感谢大家!”

P7肯定不是完美的产品。相反,从它敢于取舍的产品思路来看,它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子,我昨天在陌生地点停车时,因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区,然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧!【图13】

P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品,在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折,从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来,我承认对这款车有所偏爱:提优点多,小缺点提得少。

虽然偏爱,但结果是好的:看了我的文章而购车的P7车主,都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】

目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有,请在此文下留言。【图15】

如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树,不仅可以自己飞翔,还带动了友商转变。从某种意义上来说,蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记,至少说如果没有P7的成功,以上这几款车会迟到很多。【图16】

P7的这几款对标车型中,我认为蔚来ET5的创新是最成体系的,也是最有可能成功的。其它几个有待观察:智己L7受制于体制因素,产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位;威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车,可能最终还要走性价比路线……

P7达到了月销7000辆以上,注定留名中国汽车史。我也很高兴,完成了自己的使命,该去挖掘下一个宝藏车型了!那会是哪款车呢?
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【卖方观点】复旦微电调研纪要

Q:Q3业绩情况?
A:8月4日科创板上市,19年研发投入特别大,之前的投入在接下来会看到成果,2020年公司扭亏为盈,2021年上半年业绩不错,三季度业绩比较好的原因主要是各个产品线都有比较大的增长,同行做的也不错,对我们来说,前期的投入后续都逐渐产生效益。

Q:各块业务的毛利率情况?未来能否保持?
A:每块都有增长,受供需紧张影响,各业务线都有不同程度的涨价,毛利率都有些增长。明年毛利率发生大的变化也不至于,明年有些产品代工可能会涨价,但如果高可靠产品占比提升,那是可以对冲的。过去十几年公司毛利率都在40%以上,现在产品结构发生比较大的变化,40%以上的毛利率肯定是有的。

Q:各块业务的涨价情况?
A:智能电表MCU涨价比较多一些,下游是各个表厂。其他产品都有涨价,目前看四条业务线的毛利率都比较高。

Q:三季度环比二季度产能有增长吗?
A:三季度环比二季度出货量有增长,库存水平环比也在增长,公司三季度拿到的产能环比二季度也在增长。明年看,公司各产品线都有些增长,产能也会做对应的匹配,我们之前也有比较多的流片做备库存,其他可比公司的库存要相对少一些。

Q:智能电表MCU三季度收入为什么明显提升?
A:上半年缺货比较明显,下半年产能有增加。

Q:FPGA产品迭代如何?研发投入什么是否出现高峰?
A:FPGA目前主要产品是28nm亿门级,14/16nm产品计划2021-2022年提供样片,2022年初样出来,2023年量产。新架构产品PSOC处于样片阶段,使用的客户反应不错,已经形成规模销售了。
未来研发投入占比会下滑,但是研发费用会继续增长。

Q:研发投入会不会增加资本化比例?
A:设计公司里面紫光国微的资本化比例是最高的,我们也有资本化,和设计公司相比,我们的资本化比例还是处于适中水平。我们在港交所上市20年了,不会去调会计政策。

Q:安全与识别芯片领域的研发投入较高,如何看待这块市场未来的增长?
A:公司的安全与识别芯片业务分为RFID与存储卡芯片、智能卡与安全芯片和智能识别设备芯片。一是社保卡等本身就在迭代,我们也要随之投入研发,保住自己的基本盘;另外我们也会拓展新领域和新行业,我们已经切入小米生态链,手机电池防伪、电动工具等新领域都非常多,安全SE和安全MCU是我们重点的研发方向,RFID相对于紫光、华大来说是独有的,未来主要运用于物联网领域。
卡类业务今年公司成效显著,除了金融卡公司在做,今年在三代社保卡领域公司基本处于国内第二名,第一是华大。RFID和存储卡芯片,公司和行业相比有优势,同行产品没有我们齐全。公司主打安全,在很多重要会议上都会使用。
去年因为疫情原因,金融卡客户位于武汉,影响很大,21年疫情缓解,我们供货量加大,RFID今年增长也很好,设备识别今年也有很大的增长,过去主要用在POS机上,现在在智能门锁、汽车等方面上都有运用。明年上半年安全与识别业务应该也能保持不错的势头。

Q:在高可靠领域,FPGA和存储器是配套销售?
A:有些是配套的,有的是单独销售的。我们公司在高可靠领域做的比较好。从销售政策上看,客户用我们的FPGA,我们也希望他们用我们的存储芯片,最终的选择权在客户。只是我们自己产的产品,配套起来会更好,目前客户也比较能接受。
 
Q:紫光说FPGA在年底会暂缓发货来催款,你们会这样吗?
A:不会,我们不会刻意处理产品销售的季节性。我们的销售有一些是通过代理商,代理商都是款到发货,我们的应收账款周转率都是90以上,不会垫很多款。
 
Q:如何看待公司今年上调与复旦通讯的关联交易?
A:一方面是要考虑拓展的情况,也要考虑下游的代理商和客户。我们的2个亿也只是合同金额,不一定形成销售。首先,复旦通讯要研判未来的销售情况,结合沪港两地的交易规则,所以要提前调。我们之前在香港的时候是把3年的一起提了,包括这次的,一起做了一个预期,因为关联交易是按照权限签合同,不是按照实际发生额。二是我们历史上对待关联交易是很谨慎的,不会刻意去做一些事情,是业务需要。三是我们的合同签好以后是有履行时间的,会根据正常的业务需要履行合同。合同签完后,交货后确认收入是有时间规定的,合同没有规定必须是今年或明年交货,而是签订这么多的量,我们完成以后要交付给客户。现在的货基本都是出来就确认收入,产能还是蛮紧的,在工艺等方面会有一些要求,所以需要一些时间。
 
Q:2020年之前都是以直销为主,2020年开始因为销售拓展,人员不足才找代理商?
A:不一定是销售不足,FPGA正好是爬坡的时候,需要更多的人去推广,靠自己力量不够。另一方面是应收账款会减少,因为中介都是款到发货,对我们的资金会比较好。公司对所有的代理商的政策都是一致的,不会因为复旦通讯有关联关系就会不同。
 
Q:高可靠FPGA的市场空间有多大?与同行的关系如何?
A:高可靠的市场空间我们不予置评。高可靠的市场空间不止是10-20亿,但是具体是多少不知道。国微的量做的很好,但是对于可靠性、稳定性、应用场景恶劣的领域,我们的产品还是具有一定的技术优势。我们的产品的应用有一个特点,特别是FPGA,有的产品一旦定型使用我们的产品,使用时间是很长的,不只是一批。有的产品不是FPGA,定型后使用十几年,如果预计还能用,他们还会订货,所以安全垫是比较厚实的。这两年我们加大FPGA商用的工作,例如用一些代理商,把这块业务做起来,客户的黏性是很强的。
 
Q:同创等都有产品在客户那边认证,民用方面公司如何考虑?
A:我们认为做好高可靠领域目前足够让股东权益最大化,这块有足够的空间、毛利,先把我们目前占领的这块市场吃好,后续有精力在考虑其他的,高可靠的毛利率是民用的两倍。
 
Q:安路、同创可能目前价格低一点,先把民用的市场空间打开,我们更考虑短期的效益?
A:不是短期效益,我们的高可靠是可以看到10-20年的,这个市场不会大起大落,只会往上,利用好目前的资源,做好这块。

Q:电表业务怎么看?
A:电表这块今年我们已经涨过价,其他的竞争对手追的很紧,对我们的市场份额有比较大的冲击,保住基本盘。明年如果产能大一点,电表业务明年还是会上去的。现在确实市场竞争更激烈了,而且今年产能受限。
 
Q:IR46换表对电表业务的影响如何?
A:IR46提了很久,计量芯片和MCU的技术储备我们是有的,如果客户需要,我们也能提供,好像有部分在试点招标。关于电表MCU,我们用的是“智能电表MCU”科目,今年年报可能会调整,其实有点不太对,我们现在通用也占了30%以上,用原来的名称会造成误解,不能全部看成电表的,通用这块也起来了。
 
Q:通用MCU是多少位的?
A:32位为主。未来随着增长,这块可能与电表对半分或者超过电表。
 
Q:国网今年、明年集采的量如何展望?
A:今年受产能的影响,电表这块原来可能拿到的会给到其他对手,目前我们的份额还是最大的,但是不排除明年有所变化。今年下半年MCU的产能在逐渐恢复。
 
Q:之前的电表是计量芯片和MCU分开的,下一代可能是计量芯片和MCU合成一个SoC芯片,我们有相关的计量芯片产品可以赶上这一轮吗?
A:目前,计量和MCU还是分开的,目前钜泉和贝岭的SoC主要是供国外市场。未来IR46标准下是计量芯片和管理芯片是分开的,我们目前的MCU是计量芯的,未来不排除把计量芯片和MCU合在一起。海外表市场我们也在看,也在推SoC芯片,单芯到三芯成本会大幅增加,而且可靠性会有一些影响。电表最终是国网买单,三芯成本增加,国网也要考虑到底推不推,还在试点,没有大规模推广。
 
Q:通用MCU也进入水气表、家电领域,家电的客户是谁?
A:有美的。

Q:公司在电表领域的份额未来会不会下滑?
A:上海贝岭在计量和SOC领域多一些,我们是MCU多一些,大家各有优势。目前SOC主要针对境外表,我们也在做,它们往MCU切,我们也在往计量切。电表迭代这么多年,我们的份额一直都是稳定的。

Q:存储各条业务线的涨价情况?
A:公司存储最初精力就放在EEPROM,错过FLASH大爆发的时候,但是EEPROM的市场空间有限,所以这两年我们在发展FLASH,目前EEPROM没有大的波动,但是FLASH增长比较大,特别是NAND。EEPROM今年涨价稍微少一点,NAND和NOR涨的多一些。

Q:如何看待存储市场未来的竞争情况?
A:国产替代大家都有很好的机会,特别是NOR和NAND,EEPROM保持平稳增长态势,NOR的应用场景越来越多,特别是国产替代需求很大。存储产品的通用性比较强,竞争也比较激烈,但我们也有自己的优势领域,电表、电脑显示器等EEPROM市场我们做的非常好,手机摄像头的重点客户我们也有导入。NOR一大优势是我们有用在高可靠存储,高可靠提供的利润我们可以用于民品的研发。

Q:过去几年存储业务为什么没有特别大的放量?未来如何看待这块的增长?
A:公司过去投入很大的精力和资源把EEPROM做的很好,但也确实错过了NOR和NAND的发展,我们现在要去追赶,同行有先发优势,但技术上我们差异并不大,我们的优势是在可靠性上技术很强,高可靠上要继续保持优势,后面在渠道和商务方面我们会加强,现在很多大客户已经签约了。
存储这块我们增长很快,我们团队也有所改变,18年存储事业部领导是技术出身,现在负责人是做市场的,现在市场能力我们提升很多,现任领导也是公司的老员工,以前只负责销售这块,现在负责整个存储业务板块。

Q:存储各条业务线的增长情况?
A:从增长速度来看,NAND增速最快,因为基数少,而且价格高。结构上,NAND占比20%,NOR占比50%不到。NAND下游需要主要来自网通、安防、路由器等。


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