#汽车评测#雷克萨斯ES和丰田卡罗拉,对于国内和海外市场有区别对待吗?
目前,就国内汽车市场而言,丰田旗下的汽车品牌,大部分都没有什么明显的短板,无论是全新一代的凯美瑞 、汉兰达 、卡罗拉,或者高端品牌雷克萨斯ES、LS 等等,评价都很不错。
但是近两年,不少车主的消费观念越来越理性化,买车时考虑的因素也更多了,对于每一个品牌全球投放的车型也更加关注,想知道国内和海外市场有区别对待吗?今天我们就两款热门的车型来分析下,雷克萨斯ES和丰田卡罗拉。
卡罗拉


雷克萨斯
众所周知,雷克萨斯凭借“匠心”、“精益求精”的造车理念,极具竞争力的车辆性能,在豪华车市场中占得一席之地。
而国内的消费者也很欣赏这种低调有实力的汽车品牌,因此也拿出满满的诚意,最直观的表现就是雷克萨斯在中国的销量,从今年LEXUS雷克萨斯国际正式公布2020年LEXUS雷克萨斯全球销量来看,其他国家和地区的销量都有所下降,中国的销量没有减少,反而增长11%。


看到以上数据,相信很多车主在选车的时候,如果经济条件允许的情况下,肯定也会多考虑雷克萨斯, 毕竟销量和口碑都很不错,这样的车谁不爱?但是不久前,关于主动刹车性能的测试中,雷克萨斯的表现却让不少车迷失望不已。
去年,据国内相关专业媒体在对雷克萨斯ES 做AEB静态假车测试的时候发现,国内版雷克萨斯ES的表现与国外版数据出入极大。

其中CCRs(对静止车辆的追尾工况)成绩仅有40km/h ,在50km/h仅有警告并没有减速和制动干预,并且弹出行人保护系统,造成了超过3万元的维修费用,而欧版的成绩即为50km/h。
在行人横穿测试中,国内版40km/h的成绩远不及欧版的60km/h; 数据差距最大的为鬼探头,国内版成绩仅为20km/h,而美版为40km/h,欧版为60km/h。雷克萨斯ES“主动安全系数”严重翻车。

另外,专业媒体又对几款上百万的豪华车型进行了一次主动刹车测试,其中就有雷克萨斯LX车型。 结果与雷克萨斯ES同出一辙,日版雷克萨斯LX同样在测试中取得了非常优异的成绩,而 国内版雷克萨斯LX主动刹车能力却不尽人意,这就更加证实了其“中国特供车”的身份。

而且令人费解的是,国内售卖的雷克萨斯LX的说明书里清晰地写明了, 车速在10km/h及以上时AEB就会预测制动,但是测试结果却没有达到预期? 作为大车企,车辆的专业数据应该是很规范的和科学的,却与实际测试数据不符,这难免有点解释不过去。

虽然现在很多车型都会配备AEB主动刹车系统,不同车型上的AEB主动刹车系统,有很大差别,这是可以理解的。
但是根据测试结果来看,同一型号的车有明显差别就是不正常的,这种差别更像是雷克萨斯对国内市场的不友好对待,很大可能就是对国内版雷克萨斯的安全配置,进行了“减配操作”。

雷克萨斯这顿操作未免太不可取,毕竟国内作为雷克萨斯的主要战略市场,不应该为了自己的利润空间最大化,消费了大家对雷克萨斯品牌的信任度与支持度,久而久之势必会让品牌陷入困境。
雷克萨斯的减配行为是一贯操作吗?那下面我们从另一款车型来分析下,丰田旗下的紧凑型A级车卡罗拉,卡罗拉的标签有很多,其中最有噱头的莫过于“全球销量冠军”“年度最畅销车型”等等,靠着全球出色的口碑和销量数据,卡罗拉已经连续多年摘得全球单一车型销量桂冠。

无论是中版还是美版,选择卡罗拉的人看中的是它省油耐用的品质,虽然它没有思域的动力,但各方面都让人挑不出短板。不过中美卡罗拉的差异挺大的,也有人说中版卡罗拉为特供版,具体差异体现在发动机以及配置上。
国内的1.2T发动机对应美版1.8L的发动机,美版是没有双擎系列的,丰田考虑到了国人对油耗的重视,于是出现了双擎卡罗拉。中美这两款发动机的功率接近,但中版1.2T比美版1.8L要省油,总体来说是中版卡罗拉的发动机技术先进一点。

另外,不管是美版、日本版还是国内版卡罗拉,均配备了Toyota Safety Sense先进主动安全配备,在安全性的表现上还是ok的。
对于卡罗拉的安全性能,去年中国保险研究院正式公布了新款丰田卡罗拉的碰撞测试结果,此次测试的车辆是一汽丰田的新款卡罗拉1.2T Pioneer版本,该车型接受低速碰撞,正面25%偏移碰撞,侧面碰撞,车顶强度,座椅/头枕,行人保护,FCW / AEB等项目测试结果。

在所有人最关心的25%正面碰撞中,丰田卡罗拉的A柱没有过度弯曲或弯曲, 腿部空间没有侵入,安全气囊及时弹出,头部,颈部,胸部汽车上大腿,脚,脚和假人的其他部位均受到良好保护。中国保险研究院的最终结果是G,表示“优秀”。

在侧面碰撞中, 尽管丰田卡罗拉的车门稍微变形了,但侧面安全气囊会及时弹出,并且汽车的变形程度也不高。

综上所述,丰田卡罗拉的全球投放车型也是有一定差别,但是这样的差别更在于因地制宜,而不是对配置上的优劣对待,相信大家选车时心里也更有数了。

小贴士
所以,雷克萨斯ES和丰田卡罗拉在国内和海外市场的车型投放,都各有一定区别,但是丰田卡罗拉更注重对不同国家的用车场景进行不同对待,适合国内车主的用车需求;而雷克萨斯ES/LX等车型却进行了安全配置的“减配”操作,长期而言是不值得的,毕竟外观和内核的双重保障才能满足消费者的购买需求。
目前,就国内汽车市场而言,丰田旗下的汽车品牌,大部分都没有什么明显的短板,无论是全新一代的凯美瑞 、汉兰达 、卡罗拉,或者高端品牌雷克萨斯ES、LS 等等,评价都很不错。
但是近两年,不少车主的消费观念越来越理性化,买车时考虑的因素也更多了,对于每一个品牌全球投放的车型也更加关注,想知道国内和海外市场有区别对待吗?今天我们就两款热门的车型来分析下,雷克萨斯ES和丰田卡罗拉。
卡罗拉


雷克萨斯
众所周知,雷克萨斯凭借“匠心”、“精益求精”的造车理念,极具竞争力的车辆性能,在豪华车市场中占得一席之地。
而国内的消费者也很欣赏这种低调有实力的汽车品牌,因此也拿出满满的诚意,最直观的表现就是雷克萨斯在中国的销量,从今年LEXUS雷克萨斯国际正式公布2020年LEXUS雷克萨斯全球销量来看,其他国家和地区的销量都有所下降,中国的销量没有减少,反而增长11%。


看到以上数据,相信很多车主在选车的时候,如果经济条件允许的情况下,肯定也会多考虑雷克萨斯, 毕竟销量和口碑都很不错,这样的车谁不爱?但是不久前,关于主动刹车性能的测试中,雷克萨斯的表现却让不少车迷失望不已。
去年,据国内相关专业媒体在对雷克萨斯ES 做AEB静态假车测试的时候发现,国内版雷克萨斯ES的表现与国外版数据出入极大。

其中CCRs(对静止车辆的追尾工况)成绩仅有40km/h ,在50km/h仅有警告并没有减速和制动干预,并且弹出行人保护系统,造成了超过3万元的维修费用,而欧版的成绩即为50km/h。
在行人横穿测试中,国内版40km/h的成绩远不及欧版的60km/h; 数据差距最大的为鬼探头,国内版成绩仅为20km/h,而美版为40km/h,欧版为60km/h。雷克萨斯ES“主动安全系数”严重翻车。

另外,专业媒体又对几款上百万的豪华车型进行了一次主动刹车测试,其中就有雷克萨斯LX车型。 结果与雷克萨斯ES同出一辙,日版雷克萨斯LX同样在测试中取得了非常优异的成绩,而 国内版雷克萨斯LX主动刹车能力却不尽人意,这就更加证实了其“中国特供车”的身份。

而且令人费解的是,国内售卖的雷克萨斯LX的说明书里清晰地写明了, 车速在10km/h及以上时AEB就会预测制动,但是测试结果却没有达到预期? 作为大车企,车辆的专业数据应该是很规范的和科学的,却与实际测试数据不符,这难免有点解释不过去。

虽然现在很多车型都会配备AEB主动刹车系统,不同车型上的AEB主动刹车系统,有很大差别,这是可以理解的。
但是根据测试结果来看,同一型号的车有明显差别就是不正常的,这种差别更像是雷克萨斯对国内市场的不友好对待,很大可能就是对国内版雷克萨斯的安全配置,进行了“减配操作”。

雷克萨斯这顿操作未免太不可取,毕竟国内作为雷克萨斯的主要战略市场,不应该为了自己的利润空间最大化,消费了大家对雷克萨斯品牌的信任度与支持度,久而久之势必会让品牌陷入困境。
雷克萨斯的减配行为是一贯操作吗?那下面我们从另一款车型来分析下,丰田旗下的紧凑型A级车卡罗拉,卡罗拉的标签有很多,其中最有噱头的莫过于“全球销量冠军”“年度最畅销车型”等等,靠着全球出色的口碑和销量数据,卡罗拉已经连续多年摘得全球单一车型销量桂冠。

无论是中版还是美版,选择卡罗拉的人看中的是它省油耐用的品质,虽然它没有思域的动力,但各方面都让人挑不出短板。不过中美卡罗拉的差异挺大的,也有人说中版卡罗拉为特供版,具体差异体现在发动机以及配置上。
国内的1.2T发动机对应美版1.8L的发动机,美版是没有双擎系列的,丰田考虑到了国人对油耗的重视,于是出现了双擎卡罗拉。中美这两款发动机的功率接近,但中版1.2T比美版1.8L要省油,总体来说是中版卡罗拉的发动机技术先进一点。

另外,不管是美版、日本版还是国内版卡罗拉,均配备了Toyota Safety Sense先进主动安全配备,在安全性的表现上还是ok的。
对于卡罗拉的安全性能,去年中国保险研究院正式公布了新款丰田卡罗拉的碰撞测试结果,此次测试的车辆是一汽丰田的新款卡罗拉1.2T Pioneer版本,该车型接受低速碰撞,正面25%偏移碰撞,侧面碰撞,车顶强度,座椅/头枕,行人保护,FCW / AEB等项目测试结果。

在所有人最关心的25%正面碰撞中,丰田卡罗拉的A柱没有过度弯曲或弯曲, 腿部空间没有侵入,安全气囊及时弹出,头部,颈部,胸部汽车上大腿,脚,脚和假人的其他部位均受到良好保护。中国保险研究院的最终结果是G,表示“优秀”。

在侧面碰撞中, 尽管丰田卡罗拉的车门稍微变形了,但侧面安全气囊会及时弹出,并且汽车的变形程度也不高。

综上所述,丰田卡罗拉的全球投放车型也是有一定差别,但是这样的差别更在于因地制宜,而不是对配置上的优劣对待,相信大家选车时心里也更有数了。

小贴士
所以,雷克萨斯ES和丰田卡罗拉在国内和海外市场的车型投放,都各有一定区别,但是丰田卡罗拉更注重对不同国家的用车场景进行不同对待,适合国内车主的用车需求;而雷克萨斯ES/LX等车型却进行了安全配置的“减配”操作,长期而言是不值得的,毕竟外观和内核的双重保障才能满足消费者的购买需求。
【西博会揭幕 川酒集团展现四年发展成果】9月16日,以“中国新时代 西部新机遇”为主题的第十八届中国西部国际博览会在成都西博城揭幕。在这场注定世界瞩目的盛会上,川酒集团亮出产品“全家福”,让西博城内川酒飘香,也向行业及来往客商全面展示出川酒集团成立四年来的发展成果,助力将川酒推向全国、推向世界。
西博盛会 川酒集团“一城一品”亮风姿
此次西博会上,川酒集团不仅以自己的优势长板——原酒,成为客商们关注的焦点,其“‘一城一品’区域名酒复兴计划”更是在四川各地市州展馆内大放异彩。
在泸州馆,川酒集团原酒、赤渡、自然香、礼传四大品牌组团亮相,展示出川酒集团将中小原酒企业抱团整合发展的理念、赤水河流域美酒文化以及酒城泸州的独特魅力。在内江馆,今年7月刚被“擦亮”、全新上市的重龍带着“大千故里”的文化,成为甜城内江的白酒名片;在甘孜馆,雪域雄鹰酒则跟牦牛肉、獐子菌、藏香等一起作为高原特产供天南地北的客商选购……川酒集团“一城一品”种下的一颗颗“花生”,已经在各个城市开花、结果,并真正成为区域城市“自己的那一瓶酒”。
“一城一品”区域名酒复兴计划是川酒集团于2020年正式提出并实施落地的。这一战略,带着川酒集团擦亮各个城市老品牌、带动当地产业发展的初心,同时也符合川酒集团“与名酒企差异化发展”的理念,抓准区域城市这一巨大的长尾市场,未来可实现汇量增长。而“一城一品”能够成功落地的前提,一是原酒资源的整合让川酒集团拥有白酒产业上游的话语权,并实现了致力于成为中国最大的原酒生产供应商的目标,这让“一城一品”的实施有了基石;二是川酒集团组建川酒研究院,拥有强大的、以院士领衔的专家技术团队,能在酒体研发、技术指导、质量管理等各个方面为区域城市的焕新品牌赋能。同时也为这些“花生”提供品牌打造、营销管理等方面注入强大内生动力。
作为川酒集团成品酒板块的重要战略之一,“一城一品”区域名酒复兴计划在此次西博会上已经绽放其光芒。在未来,也将在全国更多的城市落地生根。
“国优”叙府二峨 登陆“大国浓香”成都酒博会
在川酒集团的成品酒版图里,“国优”品牌占有特殊的地位,既因为历史的荣耀,也因为如今的骄傲。
川酒集团旗下叙府大曲,在1984年及1988年两度获得“国家优质酒银质奖”,二峨大曲则在1988年获得“国家优质酒银质奖”。在当时,“国优”品牌就是产品质量、产品口感的保证。川酒集团成立之后,将这两个“国优”品牌纳入旗下,从资金、技术、品牌等多方面进行赋能,让这两款老的优质白酒品牌得以焕新重生。2019年7月,叙府品牌获首届“四川省十朵小金花”称号。旗下产品也分获2019比利时布鲁塞尔国际烈性酒大奖赛金奖、2019-2020 中国酒业青云奖年度明星产品、2020中国酒业金樽奖明星产品等奖项。二峨系列产品也屡获2020国际烈酒(中国)大奖赛金奖、银奖,2021中国酒业金樽奖最具增长潜力品牌等奖项。
在本届西博会的重要组成部分、由中国酒类流通协会主办的成都酒博会上,这两个浓香型“国优”品牌携手亮相,向所有客商展示“大国浓香”的魅力。在叙府及二峨的展位上,客商们纷纷驻足,对这两个品牌的系列产品表示出浓厚的兴趣。不仅如此,成都酒博会大国浓香·西部论坛“消费者最喜欢的四川白酒 Top20”活动中,畅销40年的叙府青花大曲名列前茅,闪耀全场的同时也为自身又添一份沉甸甸的奖项。
借助西博会的东风而来,成都酒博会显然将成为酒业又一超级IP。而在浓香的大本营,以“大国浓香”作为主题亮相,显然是一招妙棋,对于浓香型白酒的影响力和品牌拉动力可以预见。类似川酒集团叙府、二峨这样有历史、有品牌、有品质、有服务的浓香型白酒品牌,也能借“大国浓香”的东风再次腾飞。
乘势“西博” 川酒集团展实力
自2000年首届西博会举办以来,每年的西博会都是中国西部荣耀与魅力的彰显,已成为国家在西部地区重要的投资促进、贸易合作和外交服务平台,也是西部地区“共办、共享、共赢”的重要平台。
“川酒”是西部大省四川省的支柱产业及特色产业,而川酒集团正是“川酒”队伍中的一支新兴力量。在四年的发展过程中,川酒集团不断致力于推进川酒文化的发展及川酒品牌的提升,形成川酒集团和“六朵金花”酒企“6+1”发展的新格局。川酒集团携旗下产品在西博会上的集体亮相,正是其面向世界交出的一份四年发展成绩单。不管是原酒、还是“国优品牌”、亦或是“一城一品”,都成为此次西博会上的不同于其他传统酒企的亮点。
如今,川酒集团正全力打造“四基地三酒庄一中心一园区”产业发展模式;积极打造“中国白酒之芯”,夯实川酒集团全国最大的原酒生产供应商地位;聚焦核心城市区域品牌培育,致力于成为中国最大的国优品牌运营商。川酒集团也将努力向在未来五年实现营收500亿元的目标奋进,为四川省培育食品饮料万亿级产业做出更大贡献。
西博盛会 川酒集团“一城一品”亮风姿
此次西博会上,川酒集团不仅以自己的优势长板——原酒,成为客商们关注的焦点,其“‘一城一品’区域名酒复兴计划”更是在四川各地市州展馆内大放异彩。
在泸州馆,川酒集团原酒、赤渡、自然香、礼传四大品牌组团亮相,展示出川酒集团将中小原酒企业抱团整合发展的理念、赤水河流域美酒文化以及酒城泸州的独特魅力。在内江馆,今年7月刚被“擦亮”、全新上市的重龍带着“大千故里”的文化,成为甜城内江的白酒名片;在甘孜馆,雪域雄鹰酒则跟牦牛肉、獐子菌、藏香等一起作为高原特产供天南地北的客商选购……川酒集团“一城一品”种下的一颗颗“花生”,已经在各个城市开花、结果,并真正成为区域城市“自己的那一瓶酒”。
“一城一品”区域名酒复兴计划是川酒集团于2020年正式提出并实施落地的。这一战略,带着川酒集团擦亮各个城市老品牌、带动当地产业发展的初心,同时也符合川酒集团“与名酒企差异化发展”的理念,抓准区域城市这一巨大的长尾市场,未来可实现汇量增长。而“一城一品”能够成功落地的前提,一是原酒资源的整合让川酒集团拥有白酒产业上游的话语权,并实现了致力于成为中国最大的原酒生产供应商的目标,这让“一城一品”的实施有了基石;二是川酒集团组建川酒研究院,拥有强大的、以院士领衔的专家技术团队,能在酒体研发、技术指导、质量管理等各个方面为区域城市的焕新品牌赋能。同时也为这些“花生”提供品牌打造、营销管理等方面注入强大内生动力。
作为川酒集团成品酒板块的重要战略之一,“一城一品”区域名酒复兴计划在此次西博会上已经绽放其光芒。在未来,也将在全国更多的城市落地生根。
“国优”叙府二峨 登陆“大国浓香”成都酒博会
在川酒集团的成品酒版图里,“国优”品牌占有特殊的地位,既因为历史的荣耀,也因为如今的骄傲。
川酒集团旗下叙府大曲,在1984年及1988年两度获得“国家优质酒银质奖”,二峨大曲则在1988年获得“国家优质酒银质奖”。在当时,“国优”品牌就是产品质量、产品口感的保证。川酒集团成立之后,将这两个“国优”品牌纳入旗下,从资金、技术、品牌等多方面进行赋能,让这两款老的优质白酒品牌得以焕新重生。2019年7月,叙府品牌获首届“四川省十朵小金花”称号。旗下产品也分获2019比利时布鲁塞尔国际烈性酒大奖赛金奖、2019-2020 中国酒业青云奖年度明星产品、2020中国酒业金樽奖明星产品等奖项。二峨系列产品也屡获2020国际烈酒(中国)大奖赛金奖、银奖,2021中国酒业金樽奖最具增长潜力品牌等奖项。
在本届西博会的重要组成部分、由中国酒类流通协会主办的成都酒博会上,这两个浓香型“国优”品牌携手亮相,向所有客商展示“大国浓香”的魅力。在叙府及二峨的展位上,客商们纷纷驻足,对这两个品牌的系列产品表示出浓厚的兴趣。不仅如此,成都酒博会大国浓香·西部论坛“消费者最喜欢的四川白酒 Top20”活动中,畅销40年的叙府青花大曲名列前茅,闪耀全场的同时也为自身又添一份沉甸甸的奖项。
借助西博会的东风而来,成都酒博会显然将成为酒业又一超级IP。而在浓香的大本营,以“大国浓香”作为主题亮相,显然是一招妙棋,对于浓香型白酒的影响力和品牌拉动力可以预见。类似川酒集团叙府、二峨这样有历史、有品牌、有品质、有服务的浓香型白酒品牌,也能借“大国浓香”的东风再次腾飞。
乘势“西博” 川酒集团展实力
自2000年首届西博会举办以来,每年的西博会都是中国西部荣耀与魅力的彰显,已成为国家在西部地区重要的投资促进、贸易合作和外交服务平台,也是西部地区“共办、共享、共赢”的重要平台。
“川酒”是西部大省四川省的支柱产业及特色产业,而川酒集团正是“川酒”队伍中的一支新兴力量。在四年的发展过程中,川酒集团不断致力于推进川酒文化的发展及川酒品牌的提升,形成川酒集团和“六朵金花”酒企“6+1”发展的新格局。川酒集团携旗下产品在西博会上的集体亮相,正是其面向世界交出的一份四年发展成绩单。不管是原酒、还是“国优品牌”、亦或是“一城一品”,都成为此次西博会上的不同于其他传统酒企的亮点。
如今,川酒集团正全力打造“四基地三酒庄一中心一园区”产业发展模式;积极打造“中国白酒之芯”,夯实川酒集团全国最大的原酒生产供应商地位;聚焦核心城市区域品牌培育,致力于成为中国最大的国优品牌运营商。川酒集团也将努力向在未来五年实现营收500亿元的目标奋进,为四川省培育食品饮料万亿级产业做出更大贡献。
9.8[太阳][太阳]
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