15万预算，自主品牌汽车是不是最合适的选择？奔腾B70告诉你答案
相比欧美等国，中国汽车工业起步晚，但是国内汽车技术实力稳步发展，自主品牌的进步更是有目共睹。我们见过国产人机交互的进步、SUV的强势，如今在安全这一领域，中国车也崛起了。
最近自主品牌的高光时刻是在C-NCAP测试中，奔腾B70荣获五星安全评价，综合得分率90.3%！
其中，奔腾B70的“乘员保护评价”获得64.453分，得分率92.08%，“行人保护评价”中取得11.225分，得分率74.83%，“主动安全评价”14.601分、得分率为97.34%。奔腾B70以接近满分的水平诠释了自己对安全的理解！这样的成绩则将同级车型远远甩在身后。作为对比，综合得分率方面星瑞为89.4%，速腾是89%。看似简单的测试成绩，背后是强大的研发实力。
全新第三代奔腾B70诞生于奔腾蔚山工厂总装车间，它集柔性与智能于一体，每个细节无不体现奔腾对匠心品质的追求。全新第三代奔腾B70能够走出工厂、走向市场，背后要面对整车环境实验室的严苛考验。一汽集团研发总院整车环境模拟试验室共有10个试验舱，高温、低温、超低温、阳光模拟、密闭等测试环境一应俱全，设备先进完善，测试能力和试验结果准确度处于全国领先地位，可覆盖各个季节、各种行驶工况及实际使用情况的模拟。而该实验室自建成以来，保障了历代奔腾B70的优异品质，夯实了技术基石。
从第一代奔腾B70诞生之日起，安全性就已经深深地植入了奔腾。全新FMA架构继承发扬了奔腾品牌的安全基因，在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。
为了验证产品的极端环境表现，奔腾B70需要结合中国国情，进行一系列的适应性试验，累计试验里程达300多万公里，试验涵盖高原、沙漠、沿海热带、严寒地带等，针对中国的各种路况和驾驶环境，打造完全契合中国消费者特色需求的全能车型。
第一代奔腾B70的问世正处于中国汽车工业处于起步阶段。当时，一汽奔腾整个团队都秉承一个理念，只要质量有保证的产品，才是消费者需要的产品。这也让第一代奔腾B70呈现了高安全、高品质的特点。
现如今，奔腾B70已经发展到第三代，通过自身不断的发展进步，在合资、进口等品牌的市场竞争中一次又一次的获得了用户的认可，从而建立车系与品牌的口碑。
曾经每逢谈及自主品牌，消费者都会有所顾虑。但是今天如果考虑15万以下的购车预算，消费者的购买倾向更多偏向于自主品牌，这大大增加了自主品牌实现技术向上、品质向上乃至品牌向上的动力，奔腾B70就是一个很好的例子。
相比欧美等国，中国汽车工业起步晚，但是国内汽车技术实力稳步发展，自主品牌的进步更是有目共睹。我们见过国产人机交互的进步、SUV的强势，如今在安全这一领域，中国车也崛起了。
最近自主品牌的高光时刻是在C-NCAP测试中，奔腾B70荣获五星安全评价，综合得分率90.3%！
其中，奔腾B70的“乘员保护评价”获得64.453分，得分率92.08%，“行人保护评价”中取得11.225分，得分率74.83%，“主动安全评价”14.601分、得分率为97.34%。奔腾B70以接近满分的水平诠释了自己对安全的理解！这样的成绩则将同级车型远远甩在身后。作为对比，综合得分率方面星瑞为89.4%，速腾是89%。看似简单的测试成绩，背后是强大的研发实力。
全新第三代奔腾B70诞生于奔腾蔚山工厂总装车间，它集柔性与智能于一体，每个细节无不体现奔腾对匠心品质的追求。全新第三代奔腾B70能够走出工厂、走向市场，背后要面对整车环境实验室的严苛考验。一汽集团研发总院整车环境模拟试验室共有10个试验舱，高温、低温、超低温、阳光模拟、密闭等测试环境一应俱全，设备先进完善，测试能力和试验结果准确度处于全国领先地位，可覆盖各个季节、各种行驶工况及实际使用情况的模拟。而该实验室自建成以来，保障了历代奔腾B70的优异品质，夯实了技术基石。
从第一代奔腾B70诞生之日起，安全性就已经深深地植入了奔腾。全新FMA架构继承发扬了奔腾品牌的安全基因，在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。
为了验证产品的极端环境表现，奔腾B70需要结合中国国情，进行一系列的适应性试验，累计试验里程达300多万公里，试验涵盖高原、沙漠、沿海热带、严寒地带等，针对中国的各种路况和驾驶环境，打造完全契合中国消费者特色需求的全能车型。
第一代奔腾B70的问世正处于中国汽车工业处于起步阶段。当时，一汽奔腾整个团队都秉承一个理念，只要质量有保证的产品，才是消费者需要的产品。这也让第一代奔腾B70呈现了高安全、高品质的特点。
现如今，奔腾B70已经发展到第三代，通过自身不断的发展进步，在合资、进口等品牌的市场竞争中一次又一次的获得了用户的认可，从而建立车系与品牌的口碑。
曾经每逢谈及自主品牌，消费者都会有所顾虑。但是今天如果考虑15万以下的购车预算，消费者的购买倾向更多偏向于自主品牌，这大大增加了自主品牌实现技术向上、品质向上乃至品牌向上的动力，奔腾B70就是一个很好的例子。
国产车不如合资车？摒弃旧观念，奔腾B70的安全性让合资汗颜
这些年中国汽车工业的发展是大家有目共睹的，经过自主品牌车企多年的努力，我们的国产车终于站起来了。很多车型已经有了与合资品牌分庭抗礼的底气，甚至在智能化、舒适配置等方面远超合资品牌，不少消费者也开始把中国品牌汽车作为自己的购车首选。
尤其是发展到今天，我们在汽车安全领域也取得了长足的进步，这是更值得让人高兴的事情。因为其它性能都是汽车的面子，但安全性能才是里子，是汽车所有性能的基石。而作为自主品牌车企中佼佼者的一汽奔腾，其实一直在汽车安全领域深耕，就在前不久其旗下车型第三代奔腾B70拿到了C-NCAP的五星安全评价，得分更是达到了同级领先水平，称的上是为国货争光了。
一直以来，很多人都认为合资品牌的车型更加安全，但奔腾B70这次90.3%的综合得分率超越了不少合资品牌车型。我们可以从下图的数据看到，奔腾B70的安全测试成绩甚至比现代索纳塔、丰田亚洲狮、大众速腾等车型还要出色，用自己的实力践行了自主品牌车企的崛起，绝对是我们国人的骄傲。
能有如此傲人的成绩，离不开一汽奔腾多年的潜心技术研发，是工程师团队夜以继日的辛劳才换来了今天的成绩。奔腾B70采用了一汽集团最新的FMA架构，继承了品牌一直坚持的安全基因，在具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，还集成了23项主动安全技术和18项安全装备，给车辆提供了无死角的安全保护。
正所谓“空谈误国，实干兴邦”，迎难而上去解决问题的品牌更值得尊重。很高兴如今能看到一汽奔腾B70这样的车型，无论是在乘员保护、行人保护还是主动安全方面都获得了超过行业综合平均值的得分，有些方面甚至超过了10多个百分点，真的太值得称赞了。
总结：
我们经历过中国汽车工业落后的日子，也知道技术自主的重要性，如今来到了中国品牌车企对外国品牌车企进行反超的时间节点。中国也会从如今的汽车生产大国，大踏步的转型成为拥有先进技术的汽车强国。以后买国产车才是最潮的，开一辆合资车没什么值得炫耀，国潮才是真的潮！
这些年中国汽车工业的发展是大家有目共睹的，经过自主品牌车企多年的努力，我们的国产车终于站起来了。很多车型已经有了与合资品牌分庭抗礼的底气，甚至在智能化、舒适配置等方面远超合资品牌，不少消费者也开始把中国品牌汽车作为自己的购车首选。
尤其是发展到今天，我们在汽车安全领域也取得了长足的进步，这是更值得让人高兴的事情。因为其它性能都是汽车的面子，但安全性能才是里子，是汽车所有性能的基石。而作为自主品牌车企中佼佼者的一汽奔腾，其实一直在汽车安全领域深耕，就在前不久其旗下车型第三代奔腾B70拿到了C-NCAP的五星安全评价，得分更是达到了同级领先水平，称的上是为国货争光了。
一直以来，很多人都认为合资品牌的车型更加安全，但奔腾B70这次90.3%的综合得分率超越了不少合资品牌车型。我们可以从下图的数据看到，奔腾B70的安全测试成绩甚至比现代索纳塔、丰田亚洲狮、大众速腾等车型还要出色，用自己的实力践行了自主品牌车企的崛起，绝对是我们国人的骄傲。
能有如此傲人的成绩，离不开一汽奔腾多年的潜心技术研发，是工程师团队夜以继日的辛劳才换来了今天的成绩。奔腾B70采用了一汽集团最新的FMA架构，继承了品牌一直坚持的安全基因，在具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，还集成了23项主动安全技术和18项安全装备，给车辆提供了无死角的安全保护。
正所谓“空谈误国，实干兴邦”，迎难而上去解决问题的品牌更值得尊重。很高兴如今能看到一汽奔腾B70这样的车型，无论是在乘员保护、行人保护还是主动安全方面都获得了超过行业综合平均值的得分，有些方面甚至超过了10多个百分点，真的太值得称赞了。
总结：
我们经历过中国汽车工业落后的日子，也知道技术自主的重要性，如今来到了中国品牌车企对外国品牌车企进行反超的时间节点。中国也会从如今的汽车生产大国，大踏步的转型成为拥有先进技术的汽车强国。以后买国产车才是最潮的，开一辆合资车没什么值得炫耀，国潮才是真的潮！
奔腾T55外观抢眼，性价比高，是个不错的选择
紧凑型SUV是如今车市的热门车型，所以各个车企相继推出，不过除了奔腾T55之外真的很难有一辆车能够在兼顾价格的同时还可以照顾到配置、空间、动力以及安全性了，这辆车的实际表现怎么样，我们下面来看一下。
奔腾T55是一汽奔腾FMA“无限方程”架构打造，和丰田TNGA架构还有大众MEB平台一样，FMA架构是一汽奔腾最新推出的平台架构，通过在车身、电子电气系统、底盘布局等方面的总体设计，不仅能够带来更好的安全性和动态响应，同时也能够提升车辆的电气化效率，并缩短软件应用的迭代周期。通俗的来讲，就是在安全方面，FMA架构基于五星级碰撞安全标准设计了“双E”环形车身骨架，配合大量高强度钢和超高强度钢，并集成多项主、被动安全技术，最大限度的保护了车内乘坐人员的安全。
在高配车型上，奔腾T55还有奔腾特有的3D全息投影，L2+级别的自动驾驶辅助系统以及感应式电动尾门等，而这款车型的官方指导售价只有12.69万元。
作为家用车来说，乘坐舒适性也很重要，得益于FMA架构，奔腾T55装备了三层隔音+吸音降噪材料，坐在车内的隔音效果很好，在同级车中隔音降噪很有优势。奔腾T55的座椅
采用了人体曲线设计，对身体的贴合度很好，做上去有很强大包裹性。
空间方面，如果是正常身材的成年人坐在后排，头部和腿部都分别有大概一拳多的富余，作为紧凑型SUV来说，这样的空间已经不错了，而且对于日常家用也是足够的。后备箱的纵向空间不错，后排座椅支持4:6比例放倒，对于空间的拓展性很有帮助。
动力方面，奔腾T55搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大马力是169匹，最大功率124kW，峰值扭矩258牛·米；与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，动力响应很适合城市SUV的定位，不过如果猛踩油门的话还是能够感受到背推感的激情。
当然，奔腾T55能够收到年轻人的欢迎，除了上面说的这些，抢眼的外观也是很重要的因素。采用了家族数码雨滴造型的前格栅，每个镀铬装饰都非常的精致，配搭“戈”形设计的前大灯，整体看上去大胆激进。
侧面腰线非常灵动，因为采用了曲面设计，所以光影效果确实不错。
总结：
奔腾T55以不到10万元的起售价，加上产品力以及品牌影响力上市以后就得到了不错的反响，所以如果你的买车预算恰好的话，不妨考虑一下奔腾T55。
紧凑型SUV是如今车市的热门车型，所以各个车企相继推出，不过除了奔腾T55之外真的很难有一辆车能够在兼顾价格的同时还可以照顾到配置、空间、动力以及安全性了，这辆车的实际表现怎么样，我们下面来看一下。
奔腾T55是一汽奔腾FMA“无限方程”架构打造，和丰田TNGA架构还有大众MEB平台一样，FMA架构是一汽奔腾最新推出的平台架构，通过在车身、电子电气系统、底盘布局等方面的总体设计，不仅能够带来更好的安全性和动态响应，同时也能够提升车辆的电气化效率，并缩短软件应用的迭代周期。通俗的来讲，就是在安全方面，FMA架构基于五星级碰撞安全标准设计了“双E”环形车身骨架，配合大量高强度钢和超高强度钢，并集成多项主、被动安全技术，最大限度的保护了车内乘坐人员的安全。
在高配车型上，奔腾T55还有奔腾特有的3D全息投影，L2+级别的自动驾驶辅助系统以及感应式电动尾门等，而这款车型的官方指导售价只有12.69万元。
作为家用车来说，乘坐舒适性也很重要，得益于FMA架构，奔腾T55装备了三层隔音+吸音降噪材料，坐在车内的隔音效果很好，在同级车中隔音降噪很有优势。奔腾T55的座椅
采用了人体曲线设计，对身体的贴合度很好，做上去有很强大包裹性。
空间方面，如果是正常身材的成年人坐在后排，头部和腿部都分别有大概一拳多的富余，作为紧凑型SUV来说，这样的空间已经不错了，而且对于日常家用也是足够的。后备箱的纵向空间不错，后排座椅支持4:6比例放倒，对于空间的拓展性很有帮助。
动力方面，奔腾T55搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大马力是169匹，最大功率124kW，峰值扭矩258牛·米；与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，动力响应很适合城市SUV的定位，不过如果猛踩油门的话还是能够感受到背推感的激情。
当然，奔腾T55能够收到年轻人的欢迎，除了上面说的这些，抢眼的外观也是很重要的因素。采用了家族数码雨滴造型的前格栅，每个镀铬装饰都非常的精致，配搭“戈”形设计的前大灯，整体看上去大胆激进。
侧面腰线非常灵动，因为采用了曲面设计，所以光影效果确实不错。
总结：
奔腾T55以不到10万元的起售价，加上产品力以及品牌影响力上市以后就得到了不错的反响，所以如果你的买车预算恰好的话，不妨考虑一下奔腾T55。
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