#第五人格[超话]#简单挂个人，一把很普普通通的匹配遇到一个神奇的人，让人发笑。简单来说就是开局这个红夫人，把四个人都挂上一遍椅子，以后就开始转圈圈开金身佛系，但是求生都很害怕假佛，所以没有人理他，就开了门以后都走了，然后他就开始赛后说他很无语说他都转圈圈了说我们很菜，也不知道他是不是真的上过七阶，反正现在就是五阶三。真是让人觉得晦气，这条微博评论抽个月卡去去晦气
热乎乎的烟台带娃5天4晚流水账来啦[耶]
这次够速度吧[笑哈哈]，随便看看，供参考！
（从下午在火车上写到现在，后面拼图就开始摆烂了，我要洗漱休息去了，好累）
[微风]行程：
Day 1：济南东-烟台南-金沙滩海滨公园
Day 2：天马栈桥
Day 3：金沙滩-蓬莱-长岛（月牙湾、九丈崖）
Day 4：仙境源-烽山林海-黄渤海交界
Day 5：长岛-蓬莱-烟台−济南东
[微风]费用（一共4500）
出行：高铁386+436、打车324、包车150、船票210，共1506
住宿4晚：1360
长岛联票：134（景区半价）
餐饮：粗略1500（饭、水果、零食所有的）
[微风]住宿和玩：
带娃不想太累，而且是和朋友一起拖家带口的（老弱妇幼 >^ω^< ）
所以我们主要是冲沙滩️去的，没有一一打卡景点。
前两晚住在金沙滩十里金沙亲子酒店（海景滑梯房），坐在小阳台就可以看海，超放松，现在还不到旺季，很便宜。
儿童的设施很齐全，滑梯、玩具、小马桶、垫脚凳、儿童洗发帽、拖鞋、牙刷牙膏都有，滑梯孩子很喜欢，和小伙伴爬上爬下的。
这个酒店和万豪在同一排大楼，共享一片沙滩海景，下楼几分钟就到沙滩了，蛮近的。
不带娃的话推荐住万豪（早餐方便），旁边就是37度梦幻海水上乐园（可惜现在没开业，可能七月会开）
早餐是在前台买的早餐券（65/人），然后去万豪吃的，也可以点外卖，很方便（我吃了4顿外卖[允悲]，鲅鱼水饺很不错。）
✔️金沙滩海滨公园
金沙滩有10多公里长的沙滩，号称：十里金沙，这里水质很好，平缓、沙子比较细软，还可以赶海、挖小螃蟹️
晴天时海边太阳还是很毒辣的，一定要做好防晒（防晒衣、帽+防晒霜）
我们快5点才去的沙滩（酒店前台有卖一套挖沙工具，30一份），玩到晚上8点多回来，穿拖鞋就ok，再给孩子带两身衣服（很难避免不弄湿）[苦涩]，直接把娃往沙滩一扔，老母亲就可以在旁边吹风发呆了。
金沙滩上雕塑很多，人气最高的网红打卡地：鲸落（这里定位：城市展示中心，打过去10分钟）。
设计巧妙，正面是半截身体沉入沙子里的鲸鱼，背面则设计成一个可以攀爬的滑梯，艺术性兼具娱乐功能性。
晚上还有音乐喷泉，吹着风玩一会也蛮舒服的，晚饭在开发区赶海儿•海鲜镖局吃的，依云海鲜锅和海胆饺子都很好吃，还是推荐的。
✔️天马栈桥
第二天睡完午觉，去做了核酸，然后直接到栈桥这里了，孩子继续挖沙子、堆沙堡、捡贝壳、挖小螃蟹，度过了一个愉快的下午。
等到7点半桥上会亮彩灯，夜景晚上很梦幻，沿着栈桥散步，人很多，凉爽的海风，也很舒服。
这个栈桥俯瞰是一个音符，栈桥尽头有个海洋之心（戒指）是吧？没仔细看。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
[微风]长岛篇
值得我好好写一篇，有一点踩雷儿，带娃的话不是很推荐！！！[苦涩]
（但是风景真的很美，海水比金沙滩的更清澈，适合小情侣出游、一个人散心）
❣️如何上岛：车是不让进岛的，在蓬长客运港坐船，每30min一班流水船(7:30-17:00) ，身份证买票， 45/人， 单程大概50分钟。
（记得在号：长岛船票，自己订票就可以，到了门口，有自助取票机）
建议选一趟60的票，可以升舱喂海鸥（很多，不怕人，蛮壮观的），提前准备好香肠，船上10元4根，第二天我们在超市买的12元10根……
住宿：岛上酒店少，基本都是民宿和渔家乐（村），分为南岛和北岛，南岛比较繁华一点（建议住南岛，北岛味道比较大，都是村落）
我们住在渔家风情园别墅那片，一大片都是民宿（没那么荒凉，感觉安全一些），挑了个满足能我们房间需求的，名字是：云来听海渔家墅。
房间设施比较简单（洗漱用品自己带足），老板很热情。
可以提供简单早餐（20一份），也可以包餐（300一个人/天）和点餐（岛上物价很贵），也可以叫外卖（不多）。
出行可以打车、公交车，我们是包的房主的车，300元（全程车接车送，很方便），南岛很小，骑电瓶车一小时可以转一圈了[允悲]。
两天我们都是在民宿吃的饭，味道还凑合，我不是很喜欢吃海鲜，除了鱼和虾，还点了家常菜。
长岛景区全线三日联票现在半价，67.5/人，
如果去万鸟岛、大黑山岛要另外收门票（有点远，一个坐船久、一个要爬山，所以我们都pass掉了。）
✔️九丈崖
非常震撼的大自然鬼斧神工，岩石很陡峭，可以在山崖下（路难走）感受山和海的碰撞，我一个人在礁石上坐了一会，竟然哭了，可惜孩子压根不懂欣赏风景(´･_･`)
九丈崖的灯塔是长岛看日落最佳位置，我们也没等到……
✔️月牙湾
很小的一片，到了我甚至在疑惑：这玩啥？
这里沙滩不同于别的地方，都是鹅卵石（不让带走），各种形状的，孩子很喜欢捡石头，在这里20分钟逛完了，水倒很清澈，还可以坐快艇。
✔️烽山林海
这两个景区是在一起的（不明白为啥搞成两个景区，为了凑数？）
有35/人（现场另付）往返的观光车可以坐，有体力的也可以自己走，不大，半天就可以逛完。
我们是下午去的（顺便又做了核酸……[苦涩]），可能阴天的关系，黄渤海分界线没有想象中的震撼，海边风很大，还蛮冷的，不过有好多野生的桑葚树，都成熟了，尝了一点，很甜。
人很少，非常清净，特别适合散心溜达。
❣️现在疫情不稳定，省内出游是必看行程卡的、48小时核酸，也算方便了（很知足！）
至此，青岛、威海、烟台我都去过啦（高铁很方便，都在三小时内）
印象最深的是青岛（大学暑假和朋友一起玩了七天，太开心了，后面又出差去过几次，不同的季节有不同的美）
威海我都是9月去的（蓝天白云大海沙滩，景色超美的，还有念念不忘的无花果yyds）
烟台相比较而言，海岸线很长，景点更分散（特别后悔没开车来，可能会玩的更好一些。）
#一起去看海##说走就走的旅行#
这次够速度吧[笑哈哈]，随便看看，供参考！
（从下午在火车上写到现在，后面拼图就开始摆烂了，我要洗漱休息去了，好累）
[微风]行程：
Day 1：济南东-烟台南-金沙滩海滨公园
Day 2：天马栈桥
Day 3：金沙滩-蓬莱-长岛（月牙湾、九丈崖）
Day 4：仙境源-烽山林海-黄渤海交界
Day 5：长岛-蓬莱-烟台−济南东
[微风]费用（一共4500）
出行：高铁386+436、打车324、包车150、船票210，共1506
住宿4晚：1360
长岛联票：134（景区半价）
餐饮：粗略1500（饭、水果、零食所有的）
[微风]住宿和玩：
带娃不想太累，而且是和朋友一起拖家带口的（老弱妇幼 >^ω^< ）
所以我们主要是冲沙滩️去的，没有一一打卡景点。
前两晚住在金沙滩十里金沙亲子酒店（海景滑梯房），坐在小阳台就可以看海，超放松，现在还不到旺季，很便宜。
儿童的设施很齐全，滑梯、玩具、小马桶、垫脚凳、儿童洗发帽、拖鞋、牙刷牙膏都有，滑梯孩子很喜欢，和小伙伴爬上爬下的。
这个酒店和万豪在同一排大楼，共享一片沙滩海景，下楼几分钟就到沙滩了，蛮近的。
不带娃的话推荐住万豪（早餐方便），旁边就是37度梦幻海水上乐园（可惜现在没开业，可能七月会开）
早餐是在前台买的早餐券（65/人），然后去万豪吃的，也可以点外卖，很方便（我吃了4顿外卖[允悲]，鲅鱼水饺很不错。）
✔️金沙滩海滨公园
金沙滩有10多公里长的沙滩，号称：十里金沙，这里水质很好，平缓、沙子比较细软，还可以赶海、挖小螃蟹️
晴天时海边太阳还是很毒辣的，一定要做好防晒（防晒衣、帽+防晒霜）
我们快5点才去的沙滩（酒店前台有卖一套挖沙工具，30一份），玩到晚上8点多回来，穿拖鞋就ok，再给孩子带两身衣服（很难避免不弄湿）[苦涩]，直接把娃往沙滩一扔，老母亲就可以在旁边吹风发呆了。
金沙滩上雕塑很多，人气最高的网红打卡地：鲸落（这里定位：城市展示中心，打过去10分钟）。
设计巧妙，正面是半截身体沉入沙子里的鲸鱼，背面则设计成一个可以攀爬的滑梯，艺术性兼具娱乐功能性。
晚上还有音乐喷泉，吹着风玩一会也蛮舒服的，晚饭在开发区赶海儿•海鲜镖局吃的，依云海鲜锅和海胆饺子都很好吃，还是推荐的。
✔️天马栈桥
第二天睡完午觉，去做了核酸，然后直接到栈桥这里了，孩子继续挖沙子、堆沙堡、捡贝壳、挖小螃蟹，度过了一个愉快的下午。
等到7点半桥上会亮彩灯，夜景晚上很梦幻，沿着栈桥散步，人很多，凉爽的海风，也很舒服。
这个栈桥俯瞰是一个音符，栈桥尽头有个海洋之心（戒指）是吧？没仔细看。
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值得我好好写一篇，有一点踩雷儿，带娃的话不是很推荐！！！[苦涩]
（但是风景真的很美，海水比金沙滩的更清澈，适合小情侣出游、一个人散心）
❣️如何上岛：车是不让进岛的，在蓬长客运港坐船，每30min一班流水船(7:30-17:00) ，身份证买票， 45/人， 单程大概50分钟。
（记得在号：长岛船票，自己订票就可以，到了门口，有自助取票机）
建议选一趟60的票，可以升舱喂海鸥（很多，不怕人，蛮壮观的），提前准备好香肠，船上10元4根，第二天我们在超市买的12元10根……
住宿：岛上酒店少，基本都是民宿和渔家乐（村），分为南岛和北岛，南岛比较繁华一点（建议住南岛，北岛味道比较大，都是村落）
我们住在渔家风情园别墅那片，一大片都是民宿（没那么荒凉，感觉安全一些），挑了个满足能我们房间需求的，名字是：云来听海渔家墅。
房间设施比较简单（洗漱用品自己带足），老板很热情。
可以提供简单早餐（20一份），也可以包餐（300一个人/天）和点餐（岛上物价很贵），也可以叫外卖（不多）。
出行可以打车、公交车，我们是包的房主的车，300元（全程车接车送，很方便），南岛很小，骑电瓶车一小时可以转一圈了[允悲]。
两天我们都是在民宿吃的饭，味道还凑合，我不是很喜欢吃海鲜，除了鱼和虾，还点了家常菜。
长岛景区全线三日联票现在半价，67.5/人，
如果去万鸟岛、大黑山岛要另外收门票（有点远，一个坐船久、一个要爬山，所以我们都pass掉了。）
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非常震撼的大自然鬼斧神工，岩石很陡峭，可以在山崖下（路难走）感受山和海的碰撞，我一个人在礁石上坐了一会，竟然哭了，可惜孩子压根不懂欣赏风景(´･_･`)
九丈崖的灯塔是长岛看日落最佳位置，我们也没等到……
✔️月牙湾
很小的一片，到了我甚至在疑惑：这玩啥？
这里沙滩不同于别的地方，都是鹅卵石（不让带走），各种形状的，孩子很喜欢捡石头，在这里20分钟逛完了，水倒很清澈，还可以坐快艇。
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这两个景区是在一起的（不明白为啥搞成两个景区，为了凑数？）
有35/人（现场另付）往返的观光车可以坐，有体力的也可以自己走，不大，半天就可以逛完。
我们是下午去的（顺便又做了核酸……[苦涩]），可能阴天的关系，黄渤海分界线没有想象中的震撼，海边风很大，还蛮冷的，不过有好多野生的桑葚树，都成熟了，尝了一点，很甜。
人很少，非常清净，特别适合散心溜达。
❣️现在疫情不稳定，省内出游是必看行程卡的、48小时核酸，也算方便了（很知足！）
至此，青岛、威海、烟台我都去过啦（高铁很方便，都在三小时内）
印象最深的是青岛（大学暑假和朋友一起玩了七天，太开心了，后面又出差去过几次，不同的季节有不同的美）
威海我都是9月去的（蓝天白云大海沙滩，景色超美的，还有念念不忘的无花果yyds）
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#一起去看海##说走就走的旅行#
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
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