“两国双园”中的中行担当#中马两国双园#
全方位的优质服务，敢为人先的创新金融是有力支持“两国双园”建设的具体体现。一直以来，中行钦州分行不断丰富和完善金融服务体系，为中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）提供个性化、多元化的金融服务，助力加快打造中马“两国双园”升级版，为钦州市实施“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”四轮驱动战略贡献中行力量。
服务，同频共振全新升级
2009年12月3日，中行钦州保税港支行开业，与广西钦州保税港区封关同步运营，成为首家进驻钦州保税区的银行；2019年8月30日，中行广西自贸区钦州港片区支行揭牌成立，是钦州港片区首家金融机构；2021年12月3日，中行广西自贸区钦州港片区支行乔迁至中马钦州产业园区中马广场，全新升级为V5.0版本网点，以功能最全、服务最优全面支持自贸试验区的发展建设。2021年12月7日，中行广西区分行与钦州港片区管委签署新时代深化战略合作协议，标志着双方开启新一轮全方位合作篇章。
十二年来，中行钦州分行坚持服务国家战略，紧跟政府导向，立足钦州，高起点高标准匹配机构、机制和人员，凭借中行全球服务网络、多元化业务平台优势，提供有国际业务、对公业务、个人财富业务、中马金融创新试点业务等，服务中马钦州产业园区近千户企业，为园区的基础建设、企业发展、民生需求等各方面提供了全方位、强有力的金融支持。
创新，先行先试成就经验
作为外汇外贸专业银行，中国银行与跨境金融血脉相连。中行钦州分行充分发挥国际结算专业优势，为支持实体经济发展提供全球化、全方位金融服务。2021年该行累计为全市外贸进出口企业提供贸易融资折合人民币约22.32亿元，国际结算、跨境人民币业务市场份额稳居同业首位。同时，中行钦州分行坚持创新驱动，在贸易结算、企业跨境融资、跨境人民币双向流动便利化等方面大胆先行先试，努力成为推进“两国双园”金融创新响应最快、首笔最多的银行。
从2010年至今，中行钦州分行已实现15项广西或钦州首批首笔创新业务，创新业务金额折合人民币合计约43亿元。其中，自2020年中国人民银行批复《中马钦州产业园区金融创新试点方案》以来，中行钦州分行深度融入中马钦州产业园区金融创新，积极研究，先行先试，先后实现了中马钦州产业园区跨境人民币同业融资业务、人民币信贷资产转让业务、资本项下跨境人民币双向流动便利化业务共三项创新业务首发。
跨境资金流动便利化。中行钦州分行运用中马钦州产业园区金融创新跨境人民币双向流动便利化试点政策，在人民银行钦州市中心支行指导下，为企业办理首笔跨境人民币融资支付业务，使业务操作时间从之前的3小时左右缩短到现在的20分钟，大大节省了时间成本，大幅提升企业融资人民币跨境结算效率。
跨境投融资便利化。中行钦州分行积极把握“两国双园”政策机遇，紧跟园区金融创新步伐，聚焦跨境投融资便利化，着力打造全面完善的跨境金融服务体系，通过创新为钦州港片区某企业办理首笔直接投资便利化业务，为企业提供了择优选择，有效节约汇兑和融资成本，高效支持企业的跨境经贸投资活动。
需求沟通便利化。中行是连续18年中国—东盟博览会的主办银行，在2021年东博会期间，积极参与中马“两国两园”合作升级推介会，为构建中国—东盟命运共同体贡献中行智慧、中行方案。长期以来，中行钦州分行依托东盟博览会平台，以“场内+场外”“线上+线下”两种模式的金融服务，全面深化中小企业跨境撮合，帮助钦州企业打通“走出去”“引进来”的金融动脉，为国内外企业互融互通搭建更紧密的桥梁。其中，在十一届东盟博览会期间，马来西亚中行和园区开发公司签订3000万元跨境人民币贷款合同，为其引入境外低成本资金。截至2022年3月末，中行累计为钦州港片区超40家企业牵线搭桥，解决了企业融资需求，助力片区的建设发展。
供给，倾力支持造福社会
金融活则实体兴。服务实体经济是金融业永恒的主旋律。中行钦州分行牢记“融通世界 造福社会”使命，将金融服务供给与钦州的经济发展需求有效对接，通过支持自贸区域、“两国双园”协同发展，为服务实体经济注入金融活水。多年来，该行聚焦钦州市重点项目清单，积极探索业务创新；加强与系统内的沟通，建立联动机制，力争在政策和资源上获得支持，全力服务钦州经济发展。
粮油产品是关系国计民生的重要商品。针对园区内的粮油企业，中行钦州分行深入解读国家对粮油产业的总体规划和目标，为企业量身定制方案，助力粮油企业在科技创新、品质保障、节能减排等方面实现高质量发展。在对园区广西港青油脂有限公司支持中，该行为企业叙做国际信用证、押汇、远期结售汇等业务，锁定业务成本，全面助力企业进出口业务。截至目前，该行为港青油脂公司核定授信总量4.2亿元，开立国际信用证折合美元约4.5亿元，办理押汇业务折合人民币12.5亿元。
除了在重点项目倾力支持外，中行钦州分行还在服务细节上下功夫，破解小微难题，推动普惠金融发展。该行成立了普惠金融事业部，把国家对普惠金融工作的部署贯彻好、落实好、执行好。该行客户经理“一对一”联系小微企业，得知企业运营中有资金缺口，第一时间响应，开启普惠贷款绿色通道，向企业发放贷款，解决燃眉之急。今年一季度，该行累计投放“桂惠贷”3.7亿元。
站在中马“两国双园”设立10周年的新起点，围绕中马“两国双园”加快创建高质量实施RCEP先行示范区、打造跨境产业链集聚和跨境金融合作示范区、建设国际陆海贸易大宗商品集散中心、加快发展航运及多式联运服务业等新目标，中行钦州分行将不断丰富和完善金融服务体系，为钦州港片区高质量发展增添更强劲的中行力量！
全方位的优质服务，敢为人先的创新金融是有力支持“两国双园”建设的具体体现。一直以来，中行钦州分行不断丰富和完善金融服务体系，为中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）提供个性化、多元化的金融服务，助力加快打造中马“两国双园”升级版，为钦州市实施“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”四轮驱动战略贡献中行力量。
服务，同频共振全新升级
2009年12月3日，中行钦州保税港支行开业，与广西钦州保税港区封关同步运营，成为首家进驻钦州保税区的银行；2019年8月30日，中行广西自贸区钦州港片区支行揭牌成立，是钦州港片区首家金融机构；2021年12月3日，中行广西自贸区钦州港片区支行乔迁至中马钦州产业园区中马广场，全新升级为V5.0版本网点，以功能最全、服务最优全面支持自贸试验区的发展建设。2021年12月7日，中行广西区分行与钦州港片区管委签署新时代深化战略合作协议，标志着双方开启新一轮全方位合作篇章。
十二年来，中行钦州分行坚持服务国家战略，紧跟政府导向，立足钦州，高起点高标准匹配机构、机制和人员，凭借中行全球服务网络、多元化业务平台优势，提供有国际业务、对公业务、个人财富业务、中马金融创新试点业务等，服务中马钦州产业园区近千户企业，为园区的基础建设、企业发展、民生需求等各方面提供了全方位、强有力的金融支持。
创新，先行先试成就经验
作为外汇外贸专业银行，中国银行与跨境金融血脉相连。中行钦州分行充分发挥国际结算专业优势，为支持实体经济发展提供全球化、全方位金融服务。2021年该行累计为全市外贸进出口企业提供贸易融资折合人民币约22.32亿元，国际结算、跨境人民币业务市场份额稳居同业首位。同时，中行钦州分行坚持创新驱动，在贸易结算、企业跨境融资、跨境人民币双向流动便利化等方面大胆先行先试，努力成为推进“两国双园”金融创新响应最快、首笔最多的银行。
从2010年至今，中行钦州分行已实现15项广西或钦州首批首笔创新业务，创新业务金额折合人民币合计约43亿元。其中，自2020年中国人民银行批复《中马钦州产业园区金融创新试点方案》以来，中行钦州分行深度融入中马钦州产业园区金融创新，积极研究，先行先试，先后实现了中马钦州产业园区跨境人民币同业融资业务、人民币信贷资产转让业务、资本项下跨境人民币双向流动便利化业务共三项创新业务首发。
跨境资金流动便利化。中行钦州分行运用中马钦州产业园区金融创新跨境人民币双向流动便利化试点政策，在人民银行钦州市中心支行指导下，为企业办理首笔跨境人民币融资支付业务，使业务操作时间从之前的3小时左右缩短到现在的20分钟，大大节省了时间成本，大幅提升企业融资人民币跨境结算效率。
跨境投融资便利化。中行钦州分行积极把握“两国双园”政策机遇，紧跟园区金融创新步伐，聚焦跨境投融资便利化，着力打造全面完善的跨境金融服务体系，通过创新为钦州港片区某企业办理首笔直接投资便利化业务，为企业提供了择优选择，有效节约汇兑和融资成本，高效支持企业的跨境经贸投资活动。
需求沟通便利化。中行是连续18年中国—东盟博览会的主办银行，在2021年东博会期间，积极参与中马“两国两园”合作升级推介会，为构建中国—东盟命运共同体贡献中行智慧、中行方案。长期以来，中行钦州分行依托东盟博览会平台，以“场内+场外”“线上+线下”两种模式的金融服务，全面深化中小企业跨境撮合，帮助钦州企业打通“走出去”“引进来”的金融动脉，为国内外企业互融互通搭建更紧密的桥梁。其中，在十一届东盟博览会期间，马来西亚中行和园区开发公司签订3000万元跨境人民币贷款合同，为其引入境外低成本资金。截至2022年3月末，中行累计为钦州港片区超40家企业牵线搭桥，解决了企业融资需求，助力片区的建设发展。
供给，倾力支持造福社会
金融活则实体兴。服务实体经济是金融业永恒的主旋律。中行钦州分行牢记“融通世界 造福社会”使命，将金融服务供给与钦州的经济发展需求有效对接，通过支持自贸区域、“两国双园”协同发展，为服务实体经济注入金融活水。多年来，该行聚焦钦州市重点项目清单，积极探索业务创新；加强与系统内的沟通，建立联动机制，力争在政策和资源上获得支持，全力服务钦州经济发展。
粮油产品是关系国计民生的重要商品。针对园区内的粮油企业，中行钦州分行深入解读国家对粮油产业的总体规划和目标，为企业量身定制方案，助力粮油企业在科技创新、品质保障、节能减排等方面实现高质量发展。在对园区广西港青油脂有限公司支持中，该行为企业叙做国际信用证、押汇、远期结售汇等业务，锁定业务成本，全面助力企业进出口业务。截至目前，该行为港青油脂公司核定授信总量4.2亿元，开立国际信用证折合美元约4.5亿元，办理押汇业务折合人民币12.5亿元。
除了在重点项目倾力支持外，中行钦州分行还在服务细节上下功夫，破解小微难题，推动普惠金融发展。该行成立了普惠金融事业部，把国家对普惠金融工作的部署贯彻好、落实好、执行好。该行客户经理“一对一”联系小微企业，得知企业运营中有资金缺口，第一时间响应，开启普惠贷款绿色通道，向企业发放贷款，解决燃眉之急。今年一季度，该行累计投放“桂惠贷”3.7亿元。
站在中马“两国双园”设立10周年的新起点，围绕中马“两国双园”加快创建高质量实施RCEP先行示范区、打造跨境产业链集聚和跨境金融合作示范区、建设国际陆海贸易大宗商品集散中心、加快发展航运及多式联运服务业等新目标，中行钦州分行将不断丰富和完善金融服务体系，为钦州港片区高质量发展增添更强劲的中行力量！
“两国双园”中的中行担当#中马两国双园#
全方位的优质服务，敢为人先的创新金融是有力支持“两国双园”建设的具体体现。一直以来，中行钦州分行不断丰富和完善金融服务体系，为中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）提供个性化、多元化的金融服务，助力加快打造中马“两国双园”升级版，为钦州市实施“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”四轮驱动战略贡献中行力量。
服务，同频共振全新升级
2009年12月3日，中行钦州保税港支行开业，与广西钦州保税港区封关同步运营，成为首家进驻钦州保税区的银行；2019年8月30日，中行广西自贸区钦州港片区支行揭牌成立，是钦州港片区首家金融机构；2021年12月3日，中行广西自贸区钦州港片区支行乔迁至中马钦州产业园区中马广场，全新升级为V5.0版本网点，以功能最全、服务最优全面支持自贸试验区的发展建设。2021年12月7日，中行广西区分行与钦州港片区管委签署新时代深化战略合作协议，标志着双方开启新一轮全方位合作篇章。
十二年来，中行钦州分行坚持服务国家战略，紧跟政府导向，立足钦州，高起点高标准匹配机构、机制和人员，凭借中行全球服务网络、多元化业务平台优势，提供有国际业务、对公业务、个人财富业务、中马金融创新试点业务等，服务中马钦州产业园区近千户企业，为园区的基础建设、企业发展、民生需求等各方面提供了全方位、强有力的金融支持。
创新，先行先试成就经验
作为外汇外贸专业银行，中国银行与跨境金融血脉相连。中行钦州分行充分发挥国际结算专业优势，为支持实体经济发展提供全球化、全方位金融服务。2021年该行累计为全市外贸进出口企业提供贸易融资折合人民币约22.32亿元，国际结算、跨境人民币业务市场份额稳居同业首位。同时，中行钦州分行坚持创新驱动，在贸易结算、企业跨境融资、跨境人民币双向流动便利化等方面大胆先行先试，努力成为推进“两国双园”金融创新响应最快、首笔最多的银行。
从2010年至今，中行钦州分行已实现15项广西或钦州首批首笔创新业务，创新业务金额折合人民币合计约43亿元。其中，自2020年中国人民银行批复《中马钦州产业园区金融创新试点方案》以来，中行钦州分行深度融入中马钦州产业园区金融创新，积极研究，先行先试，先后实现了中马钦州产业园区跨境人民币同业融资业务、人民币信贷资产转让业务、资本项下跨境人民币双向流动便利化业务共三项创新业务首发。
跨境资金流动便利化。中行钦州分行运用中马钦州产业园区金融创新跨境人民币双向流动便利化试点政策，在人民银行钦州市中心支行指导下，为企业办理首笔跨境人民币融资支付业务，使业务操作时间从之前的3小时左右缩短到现在的20分钟，大大节省了时间成本，大幅提升企业融资人民币跨境结算效率。
跨境投融资便利化。中行钦州分行积极把握“两国双园”政策机遇，紧跟园区金融创新步伐，聚焦跨境投融资便利化，着力打造全面完善的跨境金融服务体系，通过创新为钦州港片区某企业办理首笔直接投资便利化业务，为企业提供了择优选择，有效节约汇兑和融资成本，高效支持企业的跨境经贸投资活动。
需求沟通便利化。中行是连续18年中国—东盟博览会的主办银行，在2021年东博会期间，积极参与中马“两国两园”合作升级推介会，为构建中国—东盟命运共同体贡献中行智慧、中行方案。长期以来，中行钦州分行依托东盟博览会平台，以“场内+场外”“线上+线下”两种模式的金融服务，全面深化中小企业跨境撮合，帮助钦州企业打通“走出去”“引进来”的金融动脉，为国内外企业互融互通搭建更紧密的桥梁。其中，在十一届东盟博览会期间，马来西亚中行和园区开发公司签订3000万元跨境人民币贷款合同，为其引入境外低成本资金。截至2022年3月末，中行累计为钦州港片区超40家企业牵线搭桥，解决了企业融资需求，助力片区的建设发展。
供给，倾力支持造福社会
金融活则实体兴。服务实体经济是金融业永恒的主旋律。中行钦州分行牢记“融通世界 造福社会”使命，将金融服务供给与钦州的经济发展需求有效对接，通过支持自贸区域、“两国双园”协同发展，为服务实体经济注入金融活水。多年来，该行聚焦钦州市重点项目清单，积极探索业务创新；加强与系统内的沟通，建立联动机制，力争在政策和资源上获得支持，全力服务钦州经济发展。
粮油产品是关系国计民生的重要商品。针对园区内的粮油企业，中行钦州分行深入解读国家对粮油产业的总体规划和目标，为企业量身定制方案，助力粮油企业在科技创新、品质保障、节能减排等方面实现高质量发展。在对园区广西港青油脂有限公司支持中，该行为企业叙做国际信用证、押汇、远期结售汇等业务，锁定业务成本，全面助力企业进出口业务。截至目前，该行为港青油脂公司核定授信总量4.2亿元，开立国际信用证折合美元约4.5亿元，办理押汇业务折合人民币12.5亿元。
除了在重点项目倾力支持外，中行钦州分行还在服务细节上下功夫，破解小微难题，推动普惠金融发展。该行成立了普惠金融事业部，把国家对普惠金融工作的部署贯彻好、落实好、执行好。该行客户经理“一对一”联系小微企业，得知企业运营中有资金缺口，第一时间响应，开启普惠贷款绿色通道，向企业发放贷款，解决燃眉之急。今年一季度，该行累计投放“桂惠贷”3.7亿元。
站在中马“两国双园”设立10周年的新起点，围绕中马“两国双园”加快创建高质量实施RCEP先行示范区、打造跨境产业链集聚和跨境金融合作示范区、建设国际陆海贸易大宗商品集散中心、加快发展航运及多式联运服务业等新目标，中行钦州分行将不断丰富和完善金融服务体系，为钦州港片区高质量发展增添更强劲的中行力量！
全方位的优质服务，敢为人先的创新金融是有力支持“两国双园”建设的具体体现。一直以来，中行钦州分行不断丰富和完善金融服务体系，为中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）提供个性化、多元化的金融服务，助力加快打造中马“两国双园”升级版，为钦州市实施“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”四轮驱动战略贡献中行力量。
服务，同频共振全新升级
2009年12月3日，中行钦州保税港支行开业，与广西钦州保税港区封关同步运营，成为首家进驻钦州保税区的银行；2019年8月30日，中行广西自贸区钦州港片区支行揭牌成立，是钦州港片区首家金融机构；2021年12月3日，中行广西自贸区钦州港片区支行乔迁至中马钦州产业园区中马广场，全新升级为V5.0版本网点，以功能最全、服务最优全面支持自贸试验区的发展建设。2021年12月7日，中行广西区分行与钦州港片区管委签署新时代深化战略合作协议，标志着双方开启新一轮全方位合作篇章。
十二年来，中行钦州分行坚持服务国家战略，紧跟政府导向，立足钦州，高起点高标准匹配机构、机制和人员，凭借中行全球服务网络、多元化业务平台优势，提供有国际业务、对公业务、个人财富业务、中马金融创新试点业务等，服务中马钦州产业园区近千户企业，为园区的基础建设、企业发展、民生需求等各方面提供了全方位、强有力的金融支持。
创新，先行先试成就经验
作为外汇外贸专业银行，中国银行与跨境金融血脉相连。中行钦州分行充分发挥国际结算专业优势，为支持实体经济发展提供全球化、全方位金融服务。2021年该行累计为全市外贸进出口企业提供贸易融资折合人民币约22.32亿元，国际结算、跨境人民币业务市场份额稳居同业首位。同时，中行钦州分行坚持创新驱动，在贸易结算、企业跨境融资、跨境人民币双向流动便利化等方面大胆先行先试，努力成为推进“两国双园”金融创新响应最快、首笔最多的银行。
从2010年至今，中行钦州分行已实现15项广西或钦州首批首笔创新业务，创新业务金额折合人民币合计约43亿元。其中，自2020年中国人民银行批复《中马钦州产业园区金融创新试点方案》以来，中行钦州分行深度融入中马钦州产业园区金融创新，积极研究，先行先试，先后实现了中马钦州产业园区跨境人民币同业融资业务、人民币信贷资产转让业务、资本项下跨境人民币双向流动便利化业务共三项创新业务首发。
跨境资金流动便利化。中行钦州分行运用中马钦州产业园区金融创新跨境人民币双向流动便利化试点政策，在人民银行钦州市中心支行指导下，为企业办理首笔跨境人民币融资支付业务，使业务操作时间从之前的3小时左右缩短到现在的20分钟，大大节省了时间成本，大幅提升企业融资人民币跨境结算效率。
跨境投融资便利化。中行钦州分行积极把握“两国双园”政策机遇，紧跟园区金融创新步伐，聚焦跨境投融资便利化，着力打造全面完善的跨境金融服务体系，通过创新为钦州港片区某企业办理首笔直接投资便利化业务，为企业提供了择优选择，有效节约汇兑和融资成本，高效支持企业的跨境经贸投资活动。
需求沟通便利化。中行是连续18年中国—东盟博览会的主办银行，在2021年东博会期间，积极参与中马“两国两园”合作升级推介会，为构建中国—东盟命运共同体贡献中行智慧、中行方案。长期以来，中行钦州分行依托东盟博览会平台，以“场内+场外”“线上+线下”两种模式的金融服务，全面深化中小企业跨境撮合，帮助钦州企业打通“走出去”“引进来”的金融动脉，为国内外企业互融互通搭建更紧密的桥梁。其中，在十一届东盟博览会期间，马来西亚中行和园区开发公司签订3000万元跨境人民币贷款合同，为其引入境外低成本资金。截至2022年3月末，中行累计为钦州港片区超40家企业牵线搭桥，解决了企业融资需求，助力片区的建设发展。
供给，倾力支持造福社会
金融活则实体兴。服务实体经济是金融业永恒的主旋律。中行钦州分行牢记“融通世界 造福社会”使命，将金融服务供给与钦州的经济发展需求有效对接，通过支持自贸区域、“两国双园”协同发展，为服务实体经济注入金融活水。多年来，该行聚焦钦州市重点项目清单，积极探索业务创新；加强与系统内的沟通，建立联动机制，力争在政策和资源上获得支持，全力服务钦州经济发展。
粮油产品是关系国计民生的重要商品。针对园区内的粮油企业，中行钦州分行深入解读国家对粮油产业的总体规划和目标，为企业量身定制方案，助力粮油企业在科技创新、品质保障、节能减排等方面实现高质量发展。在对园区广西港青油脂有限公司支持中，该行为企业叙做国际信用证、押汇、远期结售汇等业务，锁定业务成本，全面助力企业进出口业务。截至目前，该行为港青油脂公司核定授信总量4.2亿元，开立国际信用证折合美元约4.5亿元，办理押汇业务折合人民币12.5亿元。
除了在重点项目倾力支持外，中行钦州分行还在服务细节上下功夫，破解小微难题，推动普惠金融发展。该行成立了普惠金融事业部，把国家对普惠金融工作的部署贯彻好、落实好、执行好。该行客户经理“一对一”联系小微企业，得知企业运营中有资金缺口，第一时间响应，开启普惠贷款绿色通道，向企业发放贷款，解决燃眉之急。今年一季度，该行累计投放“桂惠贷”3.7亿元。
站在中马“两国双园”设立10周年的新起点，围绕中马“两国双园”加快创建高质量实施RCEP先行示范区、打造跨境产业链集聚和跨境金融合作示范区、建设国际陆海贸易大宗商品集散中心、加快发展航运及多式联运服务业等新目标，中行钦州分行将不断丰富和完善金融服务体系，为钦州港片区高质量发展增添更强劲的中行力量！
当无线电池管理系统上车以后
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
前段时间知乎拆车实验室对通用开发的LYRIQ的电池系统做了一次系统性的测试和拆解，小飞哥专门做了无线电池管理系统的部分，是很有意思的。在这段我们看完以后，我们探讨下CTP时代，无线电池管理系统是否有延展的空间。
▲图1.无线电池管理系统和菊花链的差异
我个人的看法是：
●CTP时代，不管是方壳还是刀片，采样线进行简化，电池采集的CMU在侧端级联以后，剩下的通信和电源线很少了，价值并没有那么高。
通用的BEV平台做800V的200kWh以上的电池，组网需要很多的CMU，实际的效果等实际拆解来测试，这种接近200个Channel的设计，可能可以玩得起来。
●短期内电池管理系统的方向，可以是围绕动力域控制器的集成，去做无线意义并没有那么大，需要结合云端去用IT化考虑，这时候整个车端的BMS独立性意义并不大。
Part 1
吃螃蟹的通用
通用汽车在BEV3电池系统上的创新能力，主要体现在全球首先导入的wBMS无线电池管理系统，这一层级在原有的VICM不变的基础上，多了BRFM和BDSB和CMU，这里分了好几个单元。
▲图2.通用的电池管理系统
按照BEV3的模组设计，无线电池管理系统砍掉了电池包内90%的线束，降低了电池包的重量，提升了能量密度，降低了系统复杂度。这套wBMS系统，则在每个模组监控器内部和BMS控制器内部嵌入了射频芯片，以此组建了一个名为SmartMesh的无线网络，将各个模组监控器和BMS控制器进行连接与数据传输。
▲图3.通用汽车的wBMS的高雅通信采集线缆的直观对比
为了体现出这个产品的可靠性，在视频里面主要做了动力电池包无线信号干扰测试、辐射测试这两项内容无线通信技术，不管是蓝牙、WIFI，还是4G、5G网络，都存在网络不稳定的情况。在小飞哥的带领下，这次放了28台手机作为干扰源和强干扰下，这套系统都能稳定工作。这套wBMS系统采用2.4GHz的无线传输频段，应用SmartMesh网络架构，通过自适应随机跳频技术，当系统识别到当前通讯频段出现干扰时，wBMS系统中的无线主节点芯片就会判断下一个时间窗口的通讯频段，并在判断好后会通知从节点芯片，可同时自动改变到不受干扰的频段，从而避免了干扰。SmartMesh网络架构使用的是时间同步通道跳变链路层进行通信，都有冗余的路径以克服由于干扰、物理遮挡或多径衰落导致的通信中断。当出现异常时，会借助旁边的模组进行通讯。
▲图4.生活化的手机场景
▲图5.强干扰测试
当然很多消费者也会担心辐射问题，在这里也做了EMC的辐射测试结果来比较，实际上通过工程师的努力，在EMC完善的设计下，这套系统略高于蓝牙耳机并低于电脑的辐射强度。
▲图6.电池包辐射实验和家用数码产品的对比
无线电池管理系统到底有啥用，我的理解可能是为了汽车往无线化通信过渡，当然上面的种种优点也确实存在，但是更重要的还是往智能化的电子电气架构过度。
Part 2
无线电池管理的利弊得失
在国内， 不管是华为和宁德时代都跟随很快，如下图所示，华为的星闪BMS，还是宁德时代在换电上做这套新的设计。
▲图7.华为无线电池管理系统
在分小电池包，实现电池包之间和电池包与车，电池包与换电站的通信逻辑是存在的，就是整体的适配和整个场景调试，可能需要挺长的时间。
▲图8.宁德时代无线电池管理系统
而在我们看的比较重的，CTC时代，如果按照整包的设计来看，围绕侧边布置CMU的方式，其实对于空间和线缆的设计简约其实差异并不大。我是想说，如果在长刀片、短刀片和4680这种高度集成的方案，甚至是宁德时代的CTP3.0，侧边考虑CMU的布置，整个节约的通信线缆和空间可以忽略的情况下，做这个设计好像不太划算。
▲图9.4680的整体设计
当然我觉得下一步把AFE进一步从硬板切换到软板，把CMU进一步优化成更小和更轻对系统的价值更大一些。
小结：我是觉得现在可能电池管理系统的完整性演进，受到了整包设计和整个全生命周期的影响，数据和算法可能被域控制器和后台拿走了，而硬件电路的设计则受到整包布置的约束，采样环节跟着线走，计算环节被域控制器集成掉。这个是我观察到的一些可能性，供大家参考。
参考资源：
知乎拆解 《Vlog | 终于把电池搞到手了！泛亚汽车技术中心探访记》
知乎拆解视频 电动老王和小飞哥的环节
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前段时间知乎拆车实验室对通用开发的LYRIQ的电池系统做了一次系统性的测试和拆解，小飞哥专门做了无线电池管理系统的部分，是很有意思的。在这段我们看完以后，我们探讨下CTP时代，无线电池管理系统是否有延展的空间。
▲图1.无线电池管理系统和菊花链的差异
我个人的看法是：
●CTP时代，不管是方壳还是刀片，采样线进行简化，电池采集的CMU在侧端级联以后，剩下的通信和电源线很少了，价值并没有那么高。
通用的BEV平台做800V的200kWh以上的电池，组网需要很多的CMU，实际的效果等实际拆解来测试，这种接近200个Channel的设计，可能可以玩得起来。
●短期内电池管理系统的方向，可以是围绕动力域控制器的集成，去做无线意义并没有那么大，需要结合云端去用IT化考虑，这时候整个车端的BMS独立性意义并不大。
Part 1
吃螃蟹的通用
通用汽车在BEV3电池系统上的创新能力，主要体现在全球首先导入的wBMS无线电池管理系统，这一层级在原有的VICM不变的基础上，多了BRFM和BDSB和CMU，这里分了好几个单元。
▲图2.通用的电池管理系统
按照BEV3的模组设计，无线电池管理系统砍掉了电池包内90%的线束，降低了电池包的重量，提升了能量密度，降低了系统复杂度。这套wBMS系统，则在每个模组监控器内部和BMS控制器内部嵌入了射频芯片，以此组建了一个名为SmartMesh的无线网络，将各个模组监控器和BMS控制器进行连接与数据传输。
▲图3.通用汽车的wBMS的高雅通信采集线缆的直观对比
为了体现出这个产品的可靠性，在视频里面主要做了动力电池包无线信号干扰测试、辐射测试这两项内容无线通信技术，不管是蓝牙、WIFI，还是4G、5G网络，都存在网络不稳定的情况。在小飞哥的带领下，这次放了28台手机作为干扰源和强干扰下，这套系统都能稳定工作。这套wBMS系统采用2.4GHz的无线传输频段，应用SmartMesh网络架构，通过自适应随机跳频技术，当系统识别到当前通讯频段出现干扰时，wBMS系统中的无线主节点芯片就会判断下一个时间窗口的通讯频段，并在判断好后会通知从节点芯片，可同时自动改变到不受干扰的频段，从而避免了干扰。SmartMesh网络架构使用的是时间同步通道跳变链路层进行通信，都有冗余的路径以克服由于干扰、物理遮挡或多径衰落导致的通信中断。当出现异常时，会借助旁边的模组进行通讯。
▲图4.生活化的手机场景
▲图5.强干扰测试
当然很多消费者也会担心辐射问题，在这里也做了EMC的辐射测试结果来比较，实际上通过工程师的努力，在EMC完善的设计下，这套系统略高于蓝牙耳机并低于电脑的辐射强度。
▲图6.电池包辐射实验和家用数码产品的对比
无线电池管理系统到底有啥用，我的理解可能是为了汽车往无线化通信过渡，当然上面的种种优点也确实存在，但是更重要的还是往智能化的电子电气架构过度。
Part 2
无线电池管理的利弊得失
在国内， 不管是华为和宁德时代都跟随很快，如下图所示，华为的星闪BMS，还是宁德时代在换电上做这套新的设计。
▲图7.华为无线电池管理系统
在分小电池包，实现电池包之间和电池包与车，电池包与换电站的通信逻辑是存在的，就是整体的适配和整个场景调试，可能需要挺长的时间。
▲图8.宁德时代无线电池管理系统
而在我们看的比较重的，CTC时代，如果按照整包的设计来看，围绕侧边布置CMU的方式，其实对于空间和线缆的设计简约其实差异并不大。我是想说，如果在长刀片、短刀片和4680这种高度集成的方案，甚至是宁德时代的CTP3.0，侧边考虑CMU的布置，整个节约的通信线缆和空间可以忽略的情况下，做这个设计好像不太划算。
▲图9.4680的整体设计
当然我觉得下一步把AFE进一步从硬板切换到软板，把CMU进一步优化成更小和更轻对系统的价值更大一些。
小结：我是觉得现在可能电池管理系统的完整性演进，受到了整包设计和整个全生命周期的影响，数据和算法可能被域控制器和后台拿走了，而硬件电路的设计则受到整包布置的约束，采样环节跟着线走，计算环节被域控制器集成掉。这个是我观察到的一些可能性，供大家参考。
参考资源：
知乎拆解 《Vlog | 终于把电池搞到手了！泛亚汽车技术中心探访记》
知乎拆解视频 电动老王和小飞哥的环节
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