最近这两张图很火，给大家一种错觉，认为Project P51项目是不是要引入国内了……

很遗憾，P51只不过是利用在上海的STLA工程团队做动力Map标定，这属于全球协作分工的一部分，不代表任何要落地投产的可能性：或者是说为后续E43、P54插混做技术积累？不得而知……

所以有STLA的哥们之前发视频给我，就说不保密，随便发……也是，连个伪装都没有，压根就不设防。

其实关于这组图，倒是透露了一些非常重要的信息：

1. 测试车是PHEV版本，车尾牌照上写的EP6LTCH，从后缀LTCH来看，应该是进入第三代EP机器序列了，属于新一代插混EP发动机；EP机器的代号很好辨认，因为第一代是EP6D/CD，第二代是FD/FA，也是从这一代派生出插混版；那么这次出现的LT新序列必然代表着一个新的型号诞生，至于是不是吕瑟尔斯海姆接手研发的，相比于FADT二代插混有哪些变化，有待进一步技术解密；

2. 在EP6LTCH后面带有EDCT字样，这也意味着STLA-PSA停用了二代EP6插混使用的爱信eATN8变速箱，转而采用自家和法国邦奇合资搞的DT2混合动力双离合变速箱，7个挡位，外加一套P2电机，起步和低速阶段用电机补偿扭矩，同时整体构造更轻巧，换挡速度也应该比液力变矩AT有改善，最主要是自己投资参与开发，不至于被外部供应商掐脖子。

就目前而言，并没有听说Dpca会引入新一代动力总成的消息，甚至传言说Dpca可能不会做国7排放的动力了，后面直接切入纯电领域。

单就现状看不容乐观，STLA-PSA自家的二代电动车在欧洲旧大陆要到2023年才陆续发布，届时会切换到全新的eVMP电动平台上（兼容ICE内燃机），包括标致新一代3008（P64）、DS（D45或者D85，传说中的新一代DS 5），还有雪铁龙新一代天逸（CR3），等这些车发布后再引入到中国，还能赶上时代步伐吗……

#AG超玩会[超话]#
理解很多人知道啊泽要走了有点难过（其实我也是），但是转出去了能继续在场上打比赛是再好不过的事情啦[抱一抱][抱一抱][抱一抱]
送上李涛吹泡泡全过程给大家，希望大家能快乐快乐，最好把哈哈哈扣满我的评论区[doge][doge][doge]（其实这组图去年发过，但是总有人没看过的吧让我顺便水一水[并不简单][并不简单][并不简单]

#金泰亨[超话]#
Day3
其实没有最喜欢的泰亨安利博文，因为他的每一条安利都是那么让我心动啊非要挑一个的话就https://t.cn/A6tQREIq
这个是最近比较喜欢的一组图
还有之前两张忘了在哪里收的动图，呜呜简直是在我的芳心上踩点
(住宿学生的悲哀[泪]一周回家一天[泪]我才进展到Day3没有比我更慢的吧) ​[/cp]