【巴西十大温室气体排放城市：8座位于亚马孙河流域】巴西温室气体排放评估系统（SEEG）13日发布的最新数据显示，2019年全国温室气体排放量最多的10座城市中，有8座城市分布在亚马孙河流域（Amazônia），其中5座由帕拉州（Pará）管辖。
巴西G1网站报道，据调查，帕拉州阿尔塔米拉市（Altamira）、欣古河畔圣费利斯市（São Félix do Xingu）和朗多尼亚州（Rondônia）韦柳港（Porto Velho）的温室气体排放量在全国5570座城市中排在前列。致使亚马孙河流域8座城市温室气体排放量居于前列的原因相同，均为森林砍伐。据统计，2019年北部各州的碳排放量相当于全国总量的大约60%。
在阿尔塔米拉市排放的3520万吨二氧化碳当量（CO2e）中，有3340万吨与森林砍伐有关。2019年这座城市约有11.7万人口，也就是说，阿尔塔米拉市的人口几乎是圣保罗市（São Paulo）的百分之一，但二氧化碳排放量却是后者的两倍。
森林砍伐是如何产生碳排放的？研究人员指出，当任何一棵树死亡时，无论死因是腐烂还是被燃烧都会释放碳气体。虽然SEEG采用的计量单位是二氧化碳当量，但实际上被砍伐的森林还会释放出其他含碳气体，如甲烷（CH4）和一氧化碳（N2O）。
SEEG协调员塔索·阿泽维多（Tasso Azevedo）解释道：“如果森林中活碳蓄积量为200吨，那么森林被砍伐后这200吨活碳会在有氧条件下变成二氧化碳，但如果处于厌氧条件（氧气不足），那么它们可能转化为甲烷。”
圣保罗市和里约热内卢市（Rio de Janeiro）在巴西温室气体排放量最大的10座城市中显得有些特殊，与其他8座城市不同，这2座城市碳排放量较大的原因是能源和废弃物。
数据显示，2019年圣保罗市能源部门的温室气体排放量全国最高，达1190万吨CO2e。排在第二位的是马瑙斯市（Manaus），排放量达750万CO2e，但该市并未进入全国10大温室气体排放城市名单。里约热内卢市排在第三位。
马瑙斯市是亚马孙州（Amazonas）首府，尽管人口仅为里约热内卢市一半，但由于聚集大量热电厂，所以温室气体排放量更高。在水资源危机时期，巴西政府倾向于增加热电厂规模，以满足能源需求。但热电厂是利用煤、石油和天然气等燃料进行供热或供电的，碳排放量比太阳能、风能和水力发电站更高。
巴西G1网站报道，据调查，帕拉州阿尔塔米拉市（Altamira）、欣古河畔圣费利斯市（São Félix do Xingu）和朗多尼亚州（Rondônia）韦柳港（Porto Velho）的温室气体排放量在全国5570座城市中排在前列。致使亚马孙河流域8座城市温室气体排放量居于前列的原因相同，均为森林砍伐。据统计，2019年北部各州的碳排放量相当于全国总量的大约60%。
在阿尔塔米拉市排放的3520万吨二氧化碳当量（CO2e）中，有3340万吨与森林砍伐有关。2019年这座城市约有11.7万人口，也就是说，阿尔塔米拉市的人口几乎是圣保罗市（São Paulo）的百分之一，但二氧化碳排放量却是后者的两倍。
森林砍伐是如何产生碳排放的？研究人员指出，当任何一棵树死亡时，无论死因是腐烂还是被燃烧都会释放碳气体。虽然SEEG采用的计量单位是二氧化碳当量，但实际上被砍伐的森林还会释放出其他含碳气体，如甲烷（CH4）和一氧化碳（N2O）。
SEEG协调员塔索·阿泽维多（Tasso Azevedo）解释道：“如果森林中活碳蓄积量为200吨，那么森林被砍伐后这200吨活碳会在有氧条件下变成二氧化碳，但如果处于厌氧条件（氧气不足），那么它们可能转化为甲烷。”
圣保罗市和里约热内卢市（Rio de Janeiro）在巴西温室气体排放量最大的10座城市中显得有些特殊，与其他8座城市不同，这2座城市碳排放量较大的原因是能源和废弃物。
数据显示，2019年圣保罗市能源部门的温室气体排放量全国最高，达1190万吨CO2e。排在第二位的是马瑙斯市（Manaus），排放量达750万CO2e，但该市并未进入全国10大温室气体排放城市名单。里约热内卢市排在第三位。
马瑙斯市是亚马孙州（Amazonas）首府，尽管人口仅为里约热内卢市一半，但由于聚集大量热电厂，所以温室气体排放量更高。在水资源危机时期，巴西政府倾向于增加热电厂规模，以满足能源需求。但热电厂是利用煤、石油和天然气等燃料进行供热或供电的，碳排放量比太阳能、风能和水力发电站更高。
碳中和热潮期是什么影响了快递包装的碳排放？
碳中和现状
“碳达峰”是指二氧化碳排放不再增长，达到峰值之后再慢慢消减 ；“碳中和”则是指二氧化碳排放通过二氧化碳去除技术应用达到平衡。我国已在 2020年提出目标：二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。
数据显示，2019年，我国全年的碳排放总量超过 100亿吨，占全球总量的30%，远超我国GDP在全球经济当中的占比。作为世界第二大经济体，同时也是最大的发展中国家，中国必须在短短10年实现碳达峰，再用30年完成欧盟60年完成的“碳中和”进程。
绿色发展、低碳经济、能源转型肯定是未来经济发展和产业升级的定位和目标。
包装行业如何实行碳中和？
循环包装平台“箱箱共用”也是“碳目标”的实践者。箱箱共用“包装 + 数据 + 服务”的模式已经为客户降低了 30%-40%的成本，他们提供个性化 + 智能化可循环包装箱产品，并为企业进一步实现降本增效提供数据平台。截至2020年，箱箱共用通过循环运营减少碳排放约25万吨。
“数字化”和“智能化”不仅可以帮助企业在生产过程中进行精准的碳排放控制和核算，对于包装业而言，这一波由碳达峰倒逼的信息化改造，还将建立一个更加清洁、循环的全新数字模式。
基于生命周期评价的快递碳足迹核算
国家邮政局发布了《快递服务温室气体排放测量方法（YZ/T0135-2014）》行业标准，根据上述行业标准中提供的碳排放因子清单，基于生命周期评价原理，运用排放因子法追踪快递的碳足迹，计算单个快件产生的碳排放。
单个快件的碳排放量是指从发件人到收件人整个过程中产生的碳排放，包括快递产业链上下游关联方产生的碳排放量。
（1）温室气体核算对象
《快递业温室气体排放测量方法（YZ/T0135-2014）》规定快递服务组织温室气体排放主要包括 CO2 、CH4 、N2O 。本文将以CO2 、CH4 、N2O作为快递业的碳排放核算对象，采用CO2 当量的方法核算 CH4 、N2O总量，即在辐射强度上与某种温室气体质量相当的二氧化碳的量。为了衡量不同温室气体对温室效应的影响，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）以二氧化碳辐射功能为1单位，得到了不同温室气体的全球升温潜势值（GWP）。
（2）碳足迹边界界定
由快递生命周期流程图可知，快递的全生命周期通常包括 11个步骤，可以划分为3个环节计算碳排放量，分别为快递包装环节、分拣建包（集包）环节、运输环节。
（3）碳排放体系
基于生命周期评价的快递碳足迹核算研究的方法进行核算。其中，燃烧过程和化学过程产生温室气体排放为第一碳足迹；企业外购的电力、热力等产生温室气体排放为第二碳足迹；快递包装用品及耗材消耗产生的温室气体排放为第三碳足迹。
结语
研究结果表明，在快递生命周期碳足迹中，快递包装及耗材对快件碳排放量的影响最大，电能次之，燃油最小。单个快件产生的碳排放量由快递企业及上下游相关参与主体共同产生。
针对上述研究结果，建议从3个方面降低快递包裹的碳排放量。
第一，在运输环节，通过优化路由、减少中转次数、缩短运输距离来降低燃油消耗量，进而降低碳排放；同时，增加燃油效率高的发动机货车使用比例，逐步提高新能源车的使用比例。
第二，在分拣建包（集包）环节，结合绿色运营和绿色办公的相关要求，推广和使用节能灯等低耗电设备；在转运中心场地装置太阳能发电设备，提高太阳能等清洁能源使用比例。
第三，快递包装及耗材环节，按照包装减量化、可降解和可循环的指导原则，进一步减少胶带和包装填充物的使用量，通过悬空紧固包装等方式增强寄递过程的包装安全性；推广缩小面单和减少包装物的油墨印刷量；推广可降解塑料包装物和可循环、可回收包装物的使用，多措并举实现快递包装物碳排放量的下降。（来源于包装工程期刊）
碳中和现状
“碳达峰”是指二氧化碳排放不再增长，达到峰值之后再慢慢消减 ；“碳中和”则是指二氧化碳排放通过二氧化碳去除技术应用达到平衡。我国已在 2020年提出目标：二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和。
数据显示，2019年，我国全年的碳排放总量超过 100亿吨，占全球总量的30%，远超我国GDP在全球经济当中的占比。作为世界第二大经济体，同时也是最大的发展中国家，中国必须在短短10年实现碳达峰，再用30年完成欧盟60年完成的“碳中和”进程。
绿色发展、低碳经济、能源转型肯定是未来经济发展和产业升级的定位和目标。
包装行业如何实行碳中和？
循环包装平台“箱箱共用”也是“碳目标”的实践者。箱箱共用“包装 + 数据 + 服务”的模式已经为客户降低了 30%-40%的成本，他们提供个性化 + 智能化可循环包装箱产品，并为企业进一步实现降本增效提供数据平台。截至2020年，箱箱共用通过循环运营减少碳排放约25万吨。
“数字化”和“智能化”不仅可以帮助企业在生产过程中进行精准的碳排放控制和核算，对于包装业而言，这一波由碳达峰倒逼的信息化改造，还将建立一个更加清洁、循环的全新数字模式。
基于生命周期评价的快递碳足迹核算
国家邮政局发布了《快递服务温室气体排放测量方法（YZ/T0135-2014）》行业标准，根据上述行业标准中提供的碳排放因子清单，基于生命周期评价原理，运用排放因子法追踪快递的碳足迹，计算单个快件产生的碳排放。
单个快件的碳排放量是指从发件人到收件人整个过程中产生的碳排放，包括快递产业链上下游关联方产生的碳排放量。
（1）温室气体核算对象
《快递业温室气体排放测量方法（YZ/T0135-2014）》规定快递服务组织温室气体排放主要包括 CO2 、CH4 、N2O 。本文将以CO2 、CH4 、N2O作为快递业的碳排放核算对象，采用CO2 当量的方法核算 CH4 、N2O总量，即在辐射强度上与某种温室气体质量相当的二氧化碳的量。为了衡量不同温室气体对温室效应的影响，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）以二氧化碳辐射功能为1单位，得到了不同温室气体的全球升温潜势值（GWP）。
（2）碳足迹边界界定
由快递生命周期流程图可知，快递的全生命周期通常包括 11个步骤，可以划分为3个环节计算碳排放量，分别为快递包装环节、分拣建包（集包）环节、运输环节。
（3）碳排放体系
基于生命周期评价的快递碳足迹核算研究的方法进行核算。其中，燃烧过程和化学过程产生温室气体排放为第一碳足迹；企业外购的电力、热力等产生温室气体排放为第二碳足迹；快递包装用品及耗材消耗产生的温室气体排放为第三碳足迹。
结语
研究结果表明，在快递生命周期碳足迹中，快递包装及耗材对快件碳排放量的影响最大，电能次之，燃油最小。单个快件产生的碳排放量由快递企业及上下游相关参与主体共同产生。
针对上述研究结果，建议从3个方面降低快递包裹的碳排放量。
第一，在运输环节，通过优化路由、减少中转次数、缩短运输距离来降低燃油消耗量，进而降低碳排放；同时，增加燃油效率高的发动机货车使用比例，逐步提高新能源车的使用比例。
第二，在分拣建包（集包）环节，结合绿色运营和绿色办公的相关要求，推广和使用节能灯等低耗电设备；在转运中心场地装置太阳能发电设备，提高太阳能等清洁能源使用比例。
第三，快递包装及耗材环节，按照包装减量化、可降解和可循环的指导原则，进一步减少胶带和包装填充物的使用量，通过悬空紧固包装等方式增强寄递过程的包装安全性；推广缩小面单和减少包装物的油墨印刷量；推广可降解塑料包装物和可循环、可回收包装物的使用，多措并举实现快递包装物碳排放量的下降。（来源于包装工程期刊）
（#污（废）水处理生态化转型#）[20]【#“净零战略”#〡畜禽养殖粪污厌氧发酵】[4]畜禽养殖粪污厌氧沼气净化工艺：沼气是各种有机物质，在隔绝空气(还原条件)，并在适宜的温度、PH值下，经过微生物的发酵作用产生的一种可燃烧气体。沼气属于二次能源，并且是可再生能源。沼气的主要成分是甲烷。沼气由50%～70%甲烷(CH4)、20%～40%二氧化碳(CO₂)、0%～5%氮气(N2)、小于1%的氢气(H2)、小于0．4%的氧气(O2)与0．1%～3%硫化氢(H2S)等气体组成。从厌氧反应器三相分离器集气罩分离出的沼气先经气水分离器或凝水器进行脱水，然后采用生物脱硫或干法脱硫和湿法脱硫，经脱水和脱硫的沼气宜采用低压储存，在需要沼气压力高时，也可采用高压储气。沼气净化工艺：
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