香港天星小轮公司上月发布新闻稿，2019年6月至今年2月公司累计亏损超7000万港币，是过去20年利润的总和，现在每月收入连发员工的薪金都不够发，只能举债度日。
特区政府运输署的数据显示，今年2月乘客总数为38.1万人次，较去年同期减少46%。
天星小轮公司总经理周卓贤在之前接受采访时就表示，天星小轮过去一直是靠游客的收入来补贴本地公共交通的开支，以此才能达到收支平衡。过去两年受疫情影响游客数量下降，对公司运营造成巨大打击。
尖沙咀天星码头边有十多个商铺，其中半数已暂停营业，即便还在营业的纪念品商店也没什么客人进出。“没客人只好开门半日，只有两三单生意。”，黄老板租下的这家店铺已在这里经营了30多年，如今生意跌了八成，每月只有5000多元收入。
特区政府运输署给出的救助方案是把尖沙咀码头、中环七号码头及连接大楼和湾仔渡轮码头的管理权交由天星小轮，码头的空间可用作商业和零售用途，天星小轮公司可通过赚取非票务收入来补贴渡轮营运。特区政府希望通过给予企业额外管理权与经营权的方式，来变相补贴企业。
目前天星小轮公司经营着位于中环、尖沙咀与湾仔三个码头。周卓贤告诉媒体，公司考虑将之改建为城市地标，引入特色咖啡店、日式串烧店等，给乘客更多体验，“不要（乘客）只是搭个船就走”。他承认要想扭转目前财务困境，转机仍是大量外地游客来港:“现在只能算是继续努力营运，继续迎难而上”。

【山东港口青岛港畅通多式联运物流通道】近日，在山东港口青岛港大港公司七号码头58泊位，“北部湾光辉”轮运载的4.15万吨进口化肥刚刚完成卸船，就立即装车运往全国各地。这个中国北方最大外贸口岸船来车往、作业繁忙的背后，是一张公路、铁路、水运等相衔接的多式联运物流网络，保障了化肥、煤炭等重要物资的供应。

眼下正是春耕备肥时节，然而近期复杂严峻的疫情形势给货物运输造成了影响，有的地区拖车出入受限，打乱了正常的集疏港节奏。关键时刻，青岛港开展化肥疏运会战，强化生产组织，提高卸船效率，积极配合海关查验，提前组织工人机械开垛、验货，确保第一时间具备发运条件。同时联系铁路等部门，通过公路、铁路、内贸集装箱三种模式发运，为备农资、保春耕工作作出港口的贡献。

久违了，大陈岛。

一年多没来大陈岛了，就像一位老朋友，时时念着。上一次还是去岁春节前的二月，记得那天太阳很好，无风，平静的海面波光粼粼。不过今天去的是上大陈，单位有个项目，准备搞个宣誓仪式，先来看看活动的场地。

天气预报说今天不会下雨，无需带雨具。不过，有时候气象台的预报有点不准，在我准备出门的时候，下了一夜的雨，还在淅淅沥沥。

到七号码头，有人已经在门口排队，向检查人员出示健康码和行程码。一起去岛上的同事也陆陆续续到了。

随着清明的临近，各地都调整了防疫具体措施，三门就建议在外三门人清明不要回家。我就想着，自己回到林家塘应该没问题吧。检查人员要求我出示行程码，自己才发现行程码上“杭州”已经不见了。上一次去杭州是3月10日，到今天早已超过14天了。可疫情依然如故。

疫情之外，此地远离大陆，犹如世间桃园。今日公事，来上大陈，看了潮水潮起潮落，天上白云云聚云散。潮水涨落虽有定律，大海却茫无定见，而白云聚散亦无常时。

谁曾想到，60多年前的这片岛屿，炮火连天，硝烟弥漫，中国军人之间的争夺，打了一场震惊世界的战争。如今，岁月不再，潮水却依旧。

对于大海的宽阔，深邃，人就显得那么渺小。观潮，也是向内观自己的心，去领悟世间的无常。因为，我们永远不知道浪是否会拍在哪一处礁石，永远无法知道这一浪是否就是前一浪。

白云千载空悠悠。云的变化更是让人无法琢磨。墨云翻滚，携风裹雨，千变万化。白云随风聚散，浓淡随流，不知道它会飘到哪里，会会在哪里停留。它就像一首岁月流逝的歌，唱了千百年，也看尽了人间的变幻千百年。

岛上的一幢幢破旧的石头，有的被废弃，杂草丛生。有的破败不堪，已显残垣断壁。有的尚有人居住，居住的人也像老房子一样老了，他们从小逃荒在此，为的是能有番薯吃饱肚子。如今也是风烛残年，守在这栋老屋，不肯离开这片海岛，说起往日的困苦，已是唏嘘不已。

这些石头房子，这些老人，看尽了潮起潮落，云聚云散，也是岁月留下来的一首歌，唱了几十年，如今，只有记忆才能把他们带回往日。

看见一湾白沙滩，漂亮极了。使我突然想起另一片沙滩，那是夜幕下，月光铺满了迷幻的沙滩。白沙滩上的石头房显然已经没人居住了。开窗观大海，枕涛即天边。这样的地方，可以一整天坐在海边，看海看潮水，看山看白云，看渔船白帆点点。

大陈岛，可以让人迷糊一天的地方。或许有一天，这里也会给我一处枕涛入眠的地方。