长春市烈士陵园纪念馆暖通空调设计
项目名称：长春市烈士陵园纪念馆
项目地点：吉林省长春市
建筑面积：11 241 m2
建筑高度：21 m
建筑层数：3层
设计时间：2008年2月
建成时间：2008年12月
建设单位：长春市烈士陵园管理处
设计单位：华南理工大学建筑设计研究院有限公司
暖通专业设计负责人：陈祖铭
暖通专业设计参加人：陈祖铭、李艳霞
建筑概况：
长春烈士陵园以建纪念性建筑之形，立缅怀革命英烈之意为设计目标。整个烈士陵园以大地景观造势，以大气朴实的手法造形，以高耸入云的纪念碑聚气，奠定了陵园悲壮雄浑的气势，表现出一种理性和刚毅的气质。
纪念馆在整体规划上，立意为烈士陵园主雕塑的背景墙，其形体方整稳重，象征盛装长春革命史料的容器。建筑外立面由不同尺寸的方块叠加而成，寓意长春英烈辈出，前赴后继。这一极具雕塑感的外墙，承载着长春那段峥嵘的革命岁月和英烈们的浩然正气，其为长春的革命历史之墙。
纪念碑形体简洁硬朗，碑体的石材从下而上逐渐由粗犷过渡到光滑，形成良好的视觉效果。整个碑的基座以及碑身与周围环境浑然一体，犹如春笋般从大地之中破土而出，又如一面军刀直指云霄，逐渐消失于苍穹之中，象征长春英烈的革命精神与天地共存，与日月同辉，永垂不朽！
暖通空调系统形式和主要设备介绍：
1 冷热源
采用电制冷冷水机组，根据计算冷热负荷和功能要求，选用2台冷水机组，单机制冷量580 kW；3台冷水泵（其中一台备用），2台热水泵，3台冷却水泵（其中一台备用），2台冷却塔。冷热源机房设于1层，冷却塔布置在本建筑屋顶，冷水供回水温度为7 ℃/12 ℃，冷却水供回水温度为30 ℃/35 ℃；供暖季，空调和散热器热源接原锅炉房，供暖热水供回水温度为85 ℃/60 ℃，空调系统设板式换热器与室外热网间接连接，空调热水温度50 ℃/60 ℃。空调总冷负荷1 160 kW；空调热负荷1 023 kW，供暖热负荷560 kW。
2 空调水系统
冷水系统采用一次泵闭式循环系统，竖向及楼层水平方向均采用异程式布置，向各层空调末端设备供冷、供热。
3 空调末端系统
办公室和会议室等较小的场所采用风机盘管加独立新风系统，气流组织采用侧送上回或上送上回的方式。储藏库房、展厅采用组合式空调机组加低速风管的全空气系统，气流组织采用上送（散流器，双层送风百叶）、集中回风的方式。
4 供暖系统
本建筑供暖系统设一个热力入口，入口配置蝶阀、温度计、压力表、过滤器、自力式平衡阀和热量计。供暖系统分2个环路，其中1、2层环路为下供下回、双管干管异程支管同程式系统，3层环路为上供上回、双管同程式系统；各分路及立管均设调节阀，避免产生热力失调现象；采用铸铁四柱760型散热器，散热器型号为TZ4-6-5(8)，散热量在温差为64.5 ℃时为130 W/片，散热器高度760 mm、厚度60 mm/片。
5 通风系统
1层划分2个防火分区，编号为A、B，其中防火分区A为办公和机电设备用房，设备用房设一个送排风系统，防火分区B为汽车库和储藏区，汽车库设自然排风系统；储藏区设空调送回风系统。2层划分1个防火分区、3层划分2个防火分区，设空调送回风系统。公共卫生间的排风系统排风量按15 h-1的换气次数计算。
6 系统控制策略
纪念馆空调自控采用集中监控系统，具体要求有：
1）连锁保护控制：每台冷水机组与相应的冷却水泵、冷却塔、冷水泵连锁控制，亦可单独控制。开机顺序为：冷却水泵→冷却塔风机→冷水泵→冷水机组，关机逆序。冷水泵和冷却水泵启动后，水流开关检测水流状态，如遇故障则自动停机，冷水泵和冷却水泵运行时如发生故障，其备用泵投入运行。
2）集中控制：冷水机组、冷却水泵、冷却塔、冷水泵、新风组、组合式空调机组和通风机均可在控制室遥控，也可就地控制。运行状态显示：每台在控制室控制的设备均设指示灯显示其运行状态，即开停或故障。压差旁通控制：在冷水供回水总管之间设旁通管（按一台冷水泵的流量确定旁通管管径）以保证主机侧蒸发器定流量运行，空调冷水管网和末端设备变流量运行。
3）设备运行台数控制：冷水系统设置冷量控制器，即在总供、回水管检测温度和系统水流量，用计算机计算出冷量后自动控制主机开启台数和输出容量，根据系统中各台设备的运行时间（累计小时数）优先启动运行时间较少的设备，避免个别设备工作时间过长，延长设备使用寿命。
4）空气处理机组的自动控制：①温度控制由设于回风管内的温度传感器、比例调节式电动两通阀、温控器组成；温控器根据回风温度与设定值差值比较，调节电动阀开度来调节冷水流量，从而实现对温度控制。②由比焓控制的最小新风量和全新风切换控制。
5）新风柜的自动控制：①温度控制由设于送风管内的温度传感器、比例调节式电动两通阀、温控器组成；温控器根据送风温度与设定值差值比较，然后自动调节电动阀开度来调节冷水流量，从而实现对送风温度控制。装设在新风入口处的电动风阀与风柜风机启动器连锁，当风机启动时，新风阀打开；当风机停止运行时，新风阀关闭。②空气过滤网的透气度由空气压差开关检测，当滤网两侧之压差超出设定值时，空气压差开关启动报警器，表明滤网须清扫或更换。
6）风机盘管的自动控制：在内墙回流区距地楼面（1.4 m）处设置带三速开关的挂墙式温控器，控制装在风机盘管回水管上的双位式电动两通阀，控制表冷器盘管内的水流量以保持室温在设定值上。电动阀与风机盘管风机启动器连锁，当风机停止运行时，电动阀亦同时关闭。
7 暖通设计主要特点
本工程位于长春市，夏季空调运行时间短，过渡季节时间长，过渡季节加大新风量运行，减少主机运行时间，降低能耗。建筑冬季热负荷大，冬季在参观人员较少的情况下，以散热器供暖为主，参观人员较多的情况下，空调辅助供暖。
项目名称：长春市烈士陵园纪念馆
项目地点：吉林省长春市
建筑面积：11 241 m2
建筑高度：21 m
建筑层数：3层
设计时间：2008年2月
建成时间：2008年12月
建设单位：长春市烈士陵园管理处
设计单位：华南理工大学建筑设计研究院有限公司
暖通专业设计负责人：陈祖铭
暖通专业设计参加人：陈祖铭、李艳霞
建筑概况：
长春烈士陵园以建纪念性建筑之形，立缅怀革命英烈之意为设计目标。整个烈士陵园以大地景观造势，以大气朴实的手法造形，以高耸入云的纪念碑聚气，奠定了陵园悲壮雄浑的气势，表现出一种理性和刚毅的气质。
纪念馆在整体规划上，立意为烈士陵园主雕塑的背景墙，其形体方整稳重，象征盛装长春革命史料的容器。建筑外立面由不同尺寸的方块叠加而成，寓意长春英烈辈出，前赴后继。这一极具雕塑感的外墙，承载着长春那段峥嵘的革命岁月和英烈们的浩然正气，其为长春的革命历史之墙。
纪念碑形体简洁硬朗，碑体的石材从下而上逐渐由粗犷过渡到光滑，形成良好的视觉效果。整个碑的基座以及碑身与周围环境浑然一体，犹如春笋般从大地之中破土而出，又如一面军刀直指云霄，逐渐消失于苍穹之中，象征长春英烈的革命精神与天地共存，与日月同辉，永垂不朽！
暖通空调系统形式和主要设备介绍：
1 冷热源
采用电制冷冷水机组，根据计算冷热负荷和功能要求，选用2台冷水机组，单机制冷量580 kW；3台冷水泵（其中一台备用），2台热水泵，3台冷却水泵（其中一台备用），2台冷却塔。冷热源机房设于1层，冷却塔布置在本建筑屋顶，冷水供回水温度为7 ℃/12 ℃，冷却水供回水温度为30 ℃/35 ℃；供暖季，空调和散热器热源接原锅炉房，供暖热水供回水温度为85 ℃/60 ℃，空调系统设板式换热器与室外热网间接连接，空调热水温度50 ℃/60 ℃。空调总冷负荷1 160 kW；空调热负荷1 023 kW，供暖热负荷560 kW。
2 空调水系统
冷水系统采用一次泵闭式循环系统，竖向及楼层水平方向均采用异程式布置，向各层空调末端设备供冷、供热。
3 空调末端系统
办公室和会议室等较小的场所采用风机盘管加独立新风系统，气流组织采用侧送上回或上送上回的方式。储藏库房、展厅采用组合式空调机组加低速风管的全空气系统，气流组织采用上送（散流器，双层送风百叶）、集中回风的方式。
4 供暖系统
本建筑供暖系统设一个热力入口，入口配置蝶阀、温度计、压力表、过滤器、自力式平衡阀和热量计。供暖系统分2个环路，其中1、2层环路为下供下回、双管干管异程支管同程式系统，3层环路为上供上回、双管同程式系统；各分路及立管均设调节阀，避免产生热力失调现象；采用铸铁四柱760型散热器，散热器型号为TZ4-6-5(8)，散热量在温差为64.5 ℃时为130 W/片，散热器高度760 mm、厚度60 mm/片。
5 通风系统
1层划分2个防火分区，编号为A、B，其中防火分区A为办公和机电设备用房，设备用房设一个送排风系统，防火分区B为汽车库和储藏区，汽车库设自然排风系统；储藏区设空调送回风系统。2层划分1个防火分区、3层划分2个防火分区，设空调送回风系统。公共卫生间的排风系统排风量按15 h-1的换气次数计算。
6 系统控制策略
纪念馆空调自控采用集中监控系统，具体要求有：
1）连锁保护控制：每台冷水机组与相应的冷却水泵、冷却塔、冷水泵连锁控制，亦可单独控制。开机顺序为：冷却水泵→冷却塔风机→冷水泵→冷水机组，关机逆序。冷水泵和冷却水泵启动后，水流开关检测水流状态，如遇故障则自动停机，冷水泵和冷却水泵运行时如发生故障，其备用泵投入运行。
2）集中控制：冷水机组、冷却水泵、冷却塔、冷水泵、新风组、组合式空调机组和通风机均可在控制室遥控，也可就地控制。运行状态显示：每台在控制室控制的设备均设指示灯显示其运行状态，即开停或故障。压差旁通控制：在冷水供回水总管之间设旁通管（按一台冷水泵的流量确定旁通管管径）以保证主机侧蒸发器定流量运行，空调冷水管网和末端设备变流量运行。
3）设备运行台数控制：冷水系统设置冷量控制器，即在总供、回水管检测温度和系统水流量，用计算机计算出冷量后自动控制主机开启台数和输出容量，根据系统中各台设备的运行时间（累计小时数）优先启动运行时间较少的设备，避免个别设备工作时间过长，延长设备使用寿命。
4）空气处理机组的自动控制：①温度控制由设于回风管内的温度传感器、比例调节式电动两通阀、温控器组成；温控器根据回风温度与设定值差值比较，调节电动阀开度来调节冷水流量，从而实现对温度控制。②由比焓控制的最小新风量和全新风切换控制。
5）新风柜的自动控制：①温度控制由设于送风管内的温度传感器、比例调节式电动两通阀、温控器组成；温控器根据送风温度与设定值差值比较，然后自动调节电动阀开度来调节冷水流量，从而实现对送风温度控制。装设在新风入口处的电动风阀与风柜风机启动器连锁，当风机启动时，新风阀打开；当风机停止运行时，新风阀关闭。②空气过滤网的透气度由空气压差开关检测，当滤网两侧之压差超出设定值时，空气压差开关启动报警器，表明滤网须清扫或更换。
6）风机盘管的自动控制：在内墙回流区距地楼面（1.4 m）处设置带三速开关的挂墙式温控器，控制装在风机盘管回水管上的双位式电动两通阀，控制表冷器盘管内的水流量以保持室温在设定值上。电动阀与风机盘管风机启动器连锁，当风机停止运行时，电动阀亦同时关闭。
7 暖通设计主要特点
本工程位于长春市，夏季空调运行时间短，过渡季节时间长，过渡季节加大新风量运行，减少主机运行时间，降低能耗。建筑冬季热负荷大，冬季在参观人员较少的情况下，以散热器供暖为主，参观人员较多的情况下，空调辅助供暖。
8月24日，青岛市自然资源和规划局关于青岛国际邮轮港启动区地下空间工程规划方案进行社会公示的通告发布。
日前，邮轮港区启动区地下空间项目的全面开工，将建设一个6万平方米的大型地下地上商业综合体和一张纵贯南北的3.2公里隧道交通网。
据了解，该项目地下空间范围包括从新疆路、渤海路―普集路延长线―胶州湾海岸线―邱县路的地下围合区域，处于RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地核心区，计划建设1-4层，将打造青岛第一个以地下空间开发为核心的TOD开发项目。据悉，邮轮港区地下空间将规划成以轨交为骨架，以TOD开发为核心，形成“三廊、三核、三节点、五组团”的结构，围绕地铁2号线邮轮母港站的地下功能布局，还建设有集电力、燃气、通讯、热力、供水等各类城市管线于一身的地下综合管廊。值得一提的是，地下空间也将是一个超大的能源中心，能源岛也是其中的规划项目之一。项目将利用海水源热泵系统进行夏季制冷和冬季供热，引入工业余热、燃气、污水源、空气源等作为补充。
结合规划与现状，深度整合项目区域周边海水源、工业余热、燃气、污水源、空气源、风能、太阳能等多种清洁能源，应用碳中和技术、终端节能技术，致力于打造“零碳社区”。
日前，邮轮港区启动区地下空间项目的全面开工，将建设一个6万平方米的大型地下地上商业综合体和一张纵贯南北的3.2公里隧道交通网。
据了解，该项目地下空间范围包括从新疆路、渤海路―普集路延长线―胶州湾海岸线―邱县路的地下围合区域，处于RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地核心区，计划建设1-4层，将打造青岛第一个以地下空间开发为核心的TOD开发项目。据悉，邮轮港区地下空间将规划成以轨交为骨架，以TOD开发为核心，形成“三廊、三核、三节点、五组团”的结构，围绕地铁2号线邮轮母港站的地下功能布局，还建设有集电力、燃气、通讯、热力、供水等各类城市管线于一身的地下综合管廊。值得一提的是，地下空间也将是一个超大的能源中心，能源岛也是其中的规划项目之一。项目将利用海水源热泵系统进行夏季制冷和冬季供热，引入工业余热、燃气、污水源、空气源等作为补充。
结合规划与现状，深度整合项目区域周边海水源、工业余热、燃气、污水源、空气源、风能、太阳能等多种清洁能源，应用碳中和技术、终端节能技术，致力于打造“零碳社区”。
【“醒狮”闹海！深江铁路珠江口隧道首台盾构机下线】
8月23日，由中铁十四局和中国铁建重工集团联合研制的“深江1号”泥水平衡盾构机在长沙完成工厂制造，即将服役于粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路珠江口隧道工程，这标志着深江铁路珠江口隧道进入盾构施工的重要阶段。据介绍，该设备拥有自主知识产权，采用了多项世界首创技术。
记者看到，该盾构机刀盘上涂有“醒狮”元素，威风凛凛的立体造型，极具层次感，凸显出广东地域文化特色。
据中铁十四局项目盾构副经理秦鹏介绍，为深江铁路量身打造的“深江1号”盾构机全长130米，总重量3300吨，开挖直径13.42米。
针对工程超高水压、超硬岩地层、长距离下坡掘进、连续穿越断裂破碎带、海水腐蚀性强等海域隧道施工难点，研制团队对盾构机进行了针对性的选型设计，配置了常-带压重型复合刀盘、可伸缩主驱动、双层壳体，同时集成了高精度大流量环流、高效重载物料运输、主驱动密封自动加压、同步单双液注浆、盾尾间隙测量、管片自动选型及浮动检测、隧道通风制冷等一系列智能化系统，提高了盾构机的适应性，为工程的安全、高效施工提供保障。
据中铁十四局项目负责人李兵介绍，盾构机在掘进中要安全穿越多条断裂破碎带、基岩凸起及软硬不均等多种复合地层，并需要在超高水压环境下、海底换刀，这对盾构机性能提出了很高的要求。完成掘进任务后，盾构机将于洞内原位解体，并确保盾构机完好率，此工法属国内首创，对拆机与运输都是新的挑战。
“‘深江1号’盾构机的研发制造成功，标志着深江铁路珠江口隧道进入盾构施工的重要阶段。下一步，盾构机将下线拆解运至施工现场，进行全系统的组装调试，保证早日始发掘进，让中国高铁在百米海底飞驰。”秦鹏说。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
深江铁路
深江铁路正线全长116.12公里，位于大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。
先行开工的珠江口隧道为深江铁路重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，全长13.69公里，海域段长约11.05公里，设计时速200公里/小时，采用盾构+矿山组合工法进行施工，盾构区间最大埋深106米，最大水压力1.06兆帕，为目前中国最大埋深、最大水压的海底隧道。隧道管片外径12.9米，内径11.7米，管片环宽2米。计划工期66个月，预计在2025年建成通车。
业内专家认为，珠江口隧道工程建成后将成为又一世界级的超级工程，更为世界海底隧道工程施工积累技术，提供宝贵经验。
深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。
8月23日，由中铁十四局和中国铁建重工集团联合研制的“深江1号”泥水平衡盾构机在长沙完成工厂制造，即将服役于粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路珠江口隧道工程，这标志着深江铁路珠江口隧道进入盾构施工的重要阶段。据介绍，该设备拥有自主知识产权，采用了多项世界首创技术。
记者看到，该盾构机刀盘上涂有“醒狮”元素，威风凛凛的立体造型，极具层次感，凸显出广东地域文化特色。
据中铁十四局项目盾构副经理秦鹏介绍，为深江铁路量身打造的“深江1号”盾构机全长130米，总重量3300吨，开挖直径13.42米。
针对工程超高水压、超硬岩地层、长距离下坡掘进、连续穿越断裂破碎带、海水腐蚀性强等海域隧道施工难点，研制团队对盾构机进行了针对性的选型设计，配置了常-带压重型复合刀盘、可伸缩主驱动、双层壳体，同时集成了高精度大流量环流、高效重载物料运输、主驱动密封自动加压、同步单双液注浆、盾尾间隙测量、管片自动选型及浮动检测、隧道通风制冷等一系列智能化系统，提高了盾构机的适应性，为工程的安全、高效施工提供保障。
据中铁十四局项目负责人李兵介绍，盾构机在掘进中要安全穿越多条断裂破碎带、基岩凸起及软硬不均等多种复合地层，并需要在超高水压环境下、海底换刀，这对盾构机性能提出了很高的要求。完成掘进任务后，盾构机将于洞内原位解体，并确保盾构机完好率，此工法属国内首创，对拆机与运输都是新的挑战。
“‘深江1号’盾构机的研发制造成功，标志着深江铁路珠江口隧道进入盾构施工的重要阶段。下一步，盾构机将下线拆解运至施工现场，进行全系统的组装调试，保证早日始发掘进，让中国高铁在百米海底飞驰。”秦鹏说。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
深江铁路
深江铁路正线全长116.12公里，位于大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。
先行开工的珠江口隧道为深江铁路重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，全长13.69公里，海域段长约11.05公里，设计时速200公里/小时，采用盾构+矿山组合工法进行施工，盾构区间最大埋深106米，最大水压力1.06兆帕，为目前中国最大埋深、最大水压的海底隧道。隧道管片外径12.9米，内径11.7米，管片环宽2米。计划工期66个月，预计在2025年建成通车。
业内专家认为，珠江口隧道工程建成后将成为又一世界级的超级工程，更为世界海底隧道工程施工积累技术，提供宝贵经验。
深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。
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