All in电动！All in大众！上汽大众豹变
原创 电驹 电驹 2021-11-26 18:03
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今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。 “我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！ 为什么要All in电动化？ 在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。 一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。 然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。 全新MEB的工厂赋能 “第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。 强大的产品优势 “第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。 傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。 傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。 傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。 对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点： 1、靠谱的德系品质 首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。 除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。 2、满足消费者多元化的用车需求 傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。 从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排
原创 电驹 电驹 2021-11-26 18:03
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今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。 “我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！ 为什么要All in电动化？ 在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。 一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。 然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。 全新MEB的工厂赋能 “第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。 强大的产品优势 “第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。 傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。 傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。 傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。 对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点： 1、靠谱的德系品质 首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。 除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。 2、满足消费者多元化的用车需求 傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。 从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排
原股东未认缴注册资本，新股东需要承担认缴责任吗？
2014年新《公司法》有一条划时代意义的条款：将实缴登记制改为认缴登记制。这也就是民间所说的0元可以开公司，这条法律促进了创业企业的的发展，新登记公司成倍增长，极大地激发了市场的活力。但是认缴制也带来了一系列的法律问题。
1 未实缴股东权利：有约定从约定，无约定按实缴
假设一公司注册资本1000万元，甲认缴500万元实缴0元，乙认缴500万元实缴500万元。甲一分钱未出就占有了公司50%的股份。公司经过长期运行发展良好，年终红利100万元，那这时候甲是否有权利分得50万元红利呢?
让我们记住民法的一条基本原则：法无禁止即为允许。只要甲乙约定，哪怕未出一分钱的甲分得100%的红利也是可以的，法律赋予了他们自主约定的权利。但是如果没约定的情况下呢?
股东按照实缴的出资比例分取红利;公司新增资本时，股东有权优先按照实缴的出资比例认缴出资。但是，全体股东约定不按照出资比例分取红利或者不按照出资比例优先认缴出资的除外。
另外需要注意的是：
1)公司没有外债，不想经营，想注销了不需要，公司没有外债时，不涉及补偿别人的损失。直接走正常的注销流程即可，不需要把钱补全后再注销。
2)公司有外债，不想经营了需要，需要把欠别人的钱还上。认缴只是不用现在一次性把钱交出来，但是承担的法律责任是在的。你需要按照你所占的股权比例，承担对应的债务责任。
总的来说，公司的认缴资金不到位能注销，但是前提必须要没有债务。一旦有债务风险，还是要进行实缴。
比如这家注册资本为100万的公司，你占70%股权，别人占30%的股权。
后来公司经营不善，欠了1000万的外债。那么你最多只需用70万的出资额来承担责任，超出的部分就和你没关系了。
只要股东完成了出资义务，那就不需要承担公司产生的债务，一旦企业宣布破产之后，就算企业清算所得不足以偿还债务，也不会涉及到个人财产的安全，个人资产仍然属于个人不会受到影响。除非你自己愿意以个人财产偿还公司的债务。
02 未实缴股权的转让
还是上面的案例，现甲作价700万元转让自己50%股权给丙。丙支付了700万元转让款给甲，并办理了工商变更登记手续。这个时候甲已经和公司没有任何联系，但是甲认缴的500万元自始至终没有缴纳。那这时候缴纳500万元的义务由谁来承担呢?
首先还是不违反法律自由约定的基本原则，甲丙当然可以约定由谁来实缴。但是如果甲丙对此未做约定，丙不知道甲未实缴，根据某省高院：《关于审理适用公司法案件若干问题的意见(试行)》第58条的规定：“订立合同时转让方隐瞒未足额出资或抽逃出资的事实的，受让方可以请求撤销合同。”则甲可以请求法院撤销股权转让合同。
如果丙知道或者应当知道甲未履行出资义务的，则和甲一起要承担连带责任。当然需要说明的是，出资最终义务人仍然是甲，如果丙承担出资义务后，有权利向甲追偿。
03 认缴和实缴的区别在哪儿
虽然实行“认缴制”后注册登记不需要验资报告，但是这两者之间还是有很大的差别的。
第一、认缴就是延长缴款的时间，不是不缴，就好比现在流行的贷款消费，先交首付，余款分期付款，到期之前，资金必须全部缴齐。
第二、注册资金与所承担的法律责任相当，注册资金越多你承担的法律责任就越大，反之注册资金越少责任也越小，因此，注册资金要选择适当，不是越多越好。
第三、值得注意的是，为了规避风险有些特殊行业仍然保持原来的实缴制，要求注册时资金要全部到位。
第四、注册资金与法律责任挂钩，当然也跟公司实力相当，注册资金越大表明公司实力越大，反之注册资金越少公司实力也不会很大。
第五、分期付款首先要遵守契约时间，如果注册资金不按时上缴的话，企业会被工商局拉入失信企业的黑名单。
第六、如果公司发生债务纠纷导致破产清算，股东(发起人)即使未缴足出资，也必须根据其认缴的出资数额承担连带责任。
认缴制一定程度上解决了中小企业的注册资金问题，但是注册门槛调低并不意味着可以为所欲为，企业仍要按其缴纳相应的注册资本。即使不需要验资注册，也不能随便填写注册资本，要根据公司的实际情况确定公司的注册资本。
04 认缴到期后未实缴出资有何风险?
如果认缴出资期限届满未出资，需要对在未出资或未全面出资的范围内对公司债务承担补充责任。对出资有约定的依照约定;无约定的，承担后可向原股东追偿。
详见公司法司法解释三第十八条 ：有限责任公司的股东未履行或者未全面履行出资义务即转让股权，受让人对此知道或者应当知道，公司请求该股东履行出资义务、受让人对此承担连带责任的，人民法院应予支持;公司债权人依照本规定第十三条第二款向该股东提起诉讼，同时请求前述受让人对此承担连带责任的，人民法院应予支持。
受让人根据前款规定承担责任后，向该未履行或者未全面履行出资义务的股东追偿的，人民法院应予支持。但是，当事人另有约定的除外。
05 支持使用无形资产来实缴公司注册资本
实缴公司注册资本是非常普遍的企业资本操作行为，公司法在2005年就已经支持无形资产出资，但是有比例限制，直到14年新修订的公司取消了比例限制，也就是说，无形资产可以百分之百进行出资实缴；企业增资也非常普遍，增资是提高公司注册资本，提高公司注册资本有很多好处，这里不提及。详情点击：企业发展的关键资本-无形资产
采取无形资产出资实缴的操作主要有六大好处：
一、摊销节税，无形资产出资的部分可以正常入账，分10年摊销，如果1000万的话就是每年可以为公司增加100万的管理成本，从而节约25万的企业所得税。同样，采取过桥垫资的实缴行为也会给公司带来巨大的财务风险和虚假出资的风险;
二、 风险赔偿的好处，后期如果企业涉及到债务纠纷，我们可以多一种赔偿方式的选择，我们可以选择知识产权进行赔付去承担相对应的社会责任。
三、实缴注册资本有助于企业在融资的过程中更加容易被筛选中从而得到资方的青睐。包括在部分项目合作竞争中，也会更加容易得到合作方的认可。
四、融资谈判的过程中，提前做好实缴和增资，可以充分的增加谈判筹码，避免股权被过渡的稀释从而影响对企业的控制权。
五、现在部分投标项目和银行对企业是有一定要求的，实缴公司注册资本，优化企业资产配置，可以提升企业投标和银行借贷能力。
六、减轻现金流压力，后期就不需要拿出现金来完成股东的实缴义务了，也提升企业对外形象和实力，同时可以美化财务报表，增加净资产，降低负债率。 七：无形资产评估作价完成实缴后，企业可向股东借款的方式作为企业发展资金，后期企业盈利后以归还借款的方式降低甚至减免企业所得税和个税！ 八：获取国家知识产权奖励、补助、优惠、减免、税收政策！也可以用来高新企业认定，提高企业形象，提高公司利润。 https://t.cn/Rt5qRxf
2014年新《公司法》有一条划时代意义的条款：将实缴登记制改为认缴登记制。这也就是民间所说的0元可以开公司，这条法律促进了创业企业的的发展，新登记公司成倍增长，极大地激发了市场的活力。但是认缴制也带来了一系列的法律问题。
1 未实缴股东权利：有约定从约定，无约定按实缴
假设一公司注册资本1000万元，甲认缴500万元实缴0元，乙认缴500万元实缴500万元。甲一分钱未出就占有了公司50%的股份。公司经过长期运行发展良好，年终红利100万元，那这时候甲是否有权利分得50万元红利呢?
让我们记住民法的一条基本原则：法无禁止即为允许。只要甲乙约定，哪怕未出一分钱的甲分得100%的红利也是可以的，法律赋予了他们自主约定的权利。但是如果没约定的情况下呢?
股东按照实缴的出资比例分取红利;公司新增资本时，股东有权优先按照实缴的出资比例认缴出资。但是，全体股东约定不按照出资比例分取红利或者不按照出资比例优先认缴出资的除外。
另外需要注意的是：
1)公司没有外债，不想经营，想注销了不需要，公司没有外债时，不涉及补偿别人的损失。直接走正常的注销流程即可，不需要把钱补全后再注销。
2)公司有外债，不想经营了需要，需要把欠别人的钱还上。认缴只是不用现在一次性把钱交出来，但是承担的法律责任是在的。你需要按照你所占的股权比例，承担对应的债务责任。
总的来说，公司的认缴资金不到位能注销，但是前提必须要没有债务。一旦有债务风险，还是要进行实缴。
比如这家注册资本为100万的公司，你占70%股权，别人占30%的股权。
后来公司经营不善，欠了1000万的外债。那么你最多只需用70万的出资额来承担责任，超出的部分就和你没关系了。
只要股东完成了出资义务，那就不需要承担公司产生的债务，一旦企业宣布破产之后，就算企业清算所得不足以偿还债务，也不会涉及到个人财产的安全，个人资产仍然属于个人不会受到影响。除非你自己愿意以个人财产偿还公司的债务。
02 未实缴股权的转让
还是上面的案例，现甲作价700万元转让自己50%股权给丙。丙支付了700万元转让款给甲，并办理了工商变更登记手续。这个时候甲已经和公司没有任何联系，但是甲认缴的500万元自始至终没有缴纳。那这时候缴纳500万元的义务由谁来承担呢?
首先还是不违反法律自由约定的基本原则，甲丙当然可以约定由谁来实缴。但是如果甲丙对此未做约定，丙不知道甲未实缴，根据某省高院：《关于审理适用公司法案件若干问题的意见(试行)》第58条的规定：“订立合同时转让方隐瞒未足额出资或抽逃出资的事实的，受让方可以请求撤销合同。”则甲可以请求法院撤销股权转让合同。
如果丙知道或者应当知道甲未履行出资义务的，则和甲一起要承担连带责任。当然需要说明的是，出资最终义务人仍然是甲，如果丙承担出资义务后，有权利向甲追偿。
03 认缴和实缴的区别在哪儿
虽然实行“认缴制”后注册登记不需要验资报告，但是这两者之间还是有很大的差别的。
第一、认缴就是延长缴款的时间，不是不缴，就好比现在流行的贷款消费，先交首付，余款分期付款，到期之前，资金必须全部缴齐。
第二、注册资金与所承担的法律责任相当，注册资金越多你承担的法律责任就越大，反之注册资金越少责任也越小，因此，注册资金要选择适当，不是越多越好。
第三、值得注意的是，为了规避风险有些特殊行业仍然保持原来的实缴制，要求注册时资金要全部到位。
第四、注册资金与法律责任挂钩，当然也跟公司实力相当，注册资金越大表明公司实力越大，反之注册资金越少公司实力也不会很大。
第五、分期付款首先要遵守契约时间，如果注册资金不按时上缴的话，企业会被工商局拉入失信企业的黑名单。
第六、如果公司发生债务纠纷导致破产清算，股东(发起人)即使未缴足出资，也必须根据其认缴的出资数额承担连带责任。
认缴制一定程度上解决了中小企业的注册资金问题，但是注册门槛调低并不意味着可以为所欲为，企业仍要按其缴纳相应的注册资本。即使不需要验资注册，也不能随便填写注册资本，要根据公司的实际情况确定公司的注册资本。
04 认缴到期后未实缴出资有何风险?
如果认缴出资期限届满未出资，需要对在未出资或未全面出资的范围内对公司债务承担补充责任。对出资有约定的依照约定;无约定的，承担后可向原股东追偿。
详见公司法司法解释三第十八条 ：有限责任公司的股东未履行或者未全面履行出资义务即转让股权，受让人对此知道或者应当知道，公司请求该股东履行出资义务、受让人对此承担连带责任的，人民法院应予支持;公司债权人依照本规定第十三条第二款向该股东提起诉讼，同时请求前述受让人对此承担连带责任的，人民法院应予支持。
受让人根据前款规定承担责任后，向该未履行或者未全面履行出资义务的股东追偿的，人民法院应予支持。但是，当事人另有约定的除外。
05 支持使用无形资产来实缴公司注册资本
实缴公司注册资本是非常普遍的企业资本操作行为，公司法在2005年就已经支持无形资产出资，但是有比例限制，直到14年新修订的公司取消了比例限制，也就是说，无形资产可以百分之百进行出资实缴；企业增资也非常普遍，增资是提高公司注册资本，提高公司注册资本有很多好处，这里不提及。详情点击：企业发展的关键资本-无形资产
采取无形资产出资实缴的操作主要有六大好处：
一、摊销节税，无形资产出资的部分可以正常入账，分10年摊销，如果1000万的话就是每年可以为公司增加100万的管理成本，从而节约25万的企业所得税。同样，采取过桥垫资的实缴行为也会给公司带来巨大的财务风险和虚假出资的风险;
二、 风险赔偿的好处，后期如果企业涉及到债务纠纷，我们可以多一种赔偿方式的选择，我们可以选择知识产权进行赔付去承担相对应的社会责任。
三、实缴注册资本有助于企业在融资的过程中更加容易被筛选中从而得到资方的青睐。包括在部分项目合作竞争中，也会更加容易得到合作方的认可。
四、融资谈判的过程中，提前做好实缴和增资，可以充分的增加谈判筹码，避免股权被过渡的稀释从而影响对企业的控制权。
五、现在部分投标项目和银行对企业是有一定要求的，实缴公司注册资本，优化企业资产配置，可以提升企业投标和银行借贷能力。
六、减轻现金流压力，后期就不需要拿出现金来完成股东的实缴义务了，也提升企业对外形象和实力，同时可以美化财务报表，增加净资产，降低负债率。 七：无形资产评估作价完成实缴后，企业可向股东借款的方式作为企业发展资金，后期企业盈利后以归还借款的方式降低甚至减免企业所得税和个税！ 八：获取国家知识产权奖励、补助、优惠、减免、税收政策！也可以用来高新企业认定，提高企业形象，提高公司利润。 https://t.cn/Rt5qRxf
#购车攻略#看来，林肯航海家极有可能打破BBA的垄断，起码从实力上丝毫不差！
谈到现在豪华中级SUV市场，BBA这三家德系三驾马车的表现可以用疯狂来形容。
无论是奥迪Q5L、奔驰GLC还是宝马X3，月销破万可以说非常轻松，时不时还能够到1.5万辆以上，这可比许多平民品牌的对应车型卖得更火爆。
换而言之，在这个豪华细分市场，BBA已经将其垄断。
而 和其他人一样，一直盼着是否有哪一款车型能够挑战下BBA的地位，这个级别市面上的车还很多，要想赢可并不是件容易的事。
但如今，又来了一位挑战者，林肯航海家 的到来， 和BBA去对比一下。

首先，BBA这个级别的车型，指导价最低的车型是奥迪Q5L 40TFSI荣享进取型，官方价格为38.78万元，而对应的奔驰GLC 和宝马X3 的价格分别为39.78万元和38.98万元。
值得注意的是，这三款车型皆为四驱版本。
而航海家则是32.88万元的两驱版入门价，其四驱版本的入门价格为34.88万元，可以说，该车型的入门门槛比BBA低了不少。
在BBA这个价位上，对应的航海家已经来到了37.88万元的四驱尊雅版本，那么接下来，我们就去看看这款林肯航海家能有什么不同之处。

老实说，这四个都是老牌豪华品牌，在设计上都自成一派，如果硬要比较谁更好看，谁更帅，似乎没有太大的意义，因为这太主观了。
或者说，除非这车实在长相惊奇，其余并不能影响到消费者的购车意愿。
何况，林肯航海家的设计还是非常豪华大气的，气场上完全不输BBA。

坐进内饰，给人的第一感觉便是出色的质感，能够被身体触碰到的地方基本被皮质包覆，加上高亮黑喷漆和镀铬饰条的点缀，能够散发出豪华感，当然这可是豪华品牌， 并不能因为这个就给出高分，毕竟对面的BBA也丝毫不差。

在整个内饰中，毫无疑问最引人注意的便是这12.8英寸的悬浮式中控，这可以比BBA大多了。
但这也是最具争议的，有人说这实在太大了，比较突兀，如果从设计角度， 还是那句话，这是见仁见智的，但从实用性角度， 对这块大屏幕还是很满意的。
许多人以为，较高的位置会遮挡视线，但使用起来其实并没有，而且阅读中控的内容非常方便，稍微转下头就可以获得，这其实对行车安全也是很有帮助的。
并且，整个中控屏的功能性、灵敏性都很不错，因此这方面，还是挺满意的。

其次，如果要谈林肯的优势，那么配置就不得不提，我们看看该版本航海家对BBA是否也存在优势呢？
最令 满意的是，该版本航海家所配置的驾驶辅助系统，除了BBA都有的主动刹车系统，并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、全速自适应巡航、倒车车侧预警都已经配齐，而BBA上，这些可都是要选装的，甚至有些都无法选择。

而感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘记忆、主动降噪、OTA升级也是BBA所没有的。
该版本航海家上的GPS导航，也只有宝马X3上才有，奔驰GLC和奥迪Q5L则需要更高版本才会配置。
如果说唯一有些遗憾的是，这款航海家上无法进行手机互联，但这个问题不大，因为其信息娱乐系统几乎能覆盖掉了大部分的功能。
老实说，更多的配置也就意味着少花钱，试想下，即便在BBA上可以选装，你想要也是不少的开销，这点上，林肯航海家的高性价比就显现出来了。

最后，动力肯定也是很重要的评判项。
林肯航海家搭载的245PS最大马力，390N.m峰值扭矩的2.0T发动机，相比BBA的2.0T，动力输出优势明显。
从实际体验上而言，起步深踩油门后，能够感受到明显的推背感，且轮胎没有出现打滑的现象。
而在加速的中后段，还是会感受到动力的持久输出，且在这个过程中，换挡很平顺。
在整个驾控感受上，林肯航海家的底盘和悬架都很舒适，且静音效果很好，当然这也是豪华车的细节之处，BBA做得也很不错。

其实，林肯航海家在和奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3的角逐中，没有落任何下风。
因此，从实力上而言，林肯航海家具备了打破BBA垄断的能力。
但唯一的阻碍便是，在国内豪华市场，BBA的品牌影响力的确太深入人心，而随着林肯国产后销量不断增长，品牌知名度也正在进一步的扩大，其高性价也在填补和BBA品牌力之间的差异。
希望能看到林肯航海家的销量能和BBA并驾齐驱，因为只有打破了BBA的垄断，市场的良性竞争才能给消费者带来真正的实惠。
接下来，林肯品牌将会携带包括航海家在内的旗下车型亮相上海车展，届时有兴趣的消费者可以到场一品。那么对于航海家这款车，你又有何看法呢？
#值得入手的车##车生活#
谈到现在豪华中级SUV市场，BBA这三家德系三驾马车的表现可以用疯狂来形容。
无论是奥迪Q5L、奔驰GLC还是宝马X3，月销破万可以说非常轻松，时不时还能够到1.5万辆以上，这可比许多平民品牌的对应车型卖得更火爆。
换而言之，在这个豪华细分市场，BBA已经将其垄断。
而 和其他人一样，一直盼着是否有哪一款车型能够挑战下BBA的地位，这个级别市面上的车还很多，要想赢可并不是件容易的事。
但如今，又来了一位挑战者，林肯航海家 的到来， 和BBA去对比一下。

首先，BBA这个级别的车型，指导价最低的车型是奥迪Q5L 40TFSI荣享进取型，官方价格为38.78万元，而对应的奔驰GLC 和宝马X3 的价格分别为39.78万元和38.98万元。
值得注意的是，这三款车型皆为四驱版本。
而航海家则是32.88万元的两驱版入门价，其四驱版本的入门价格为34.88万元，可以说，该车型的入门门槛比BBA低了不少。
在BBA这个价位上，对应的航海家已经来到了37.88万元的四驱尊雅版本，那么接下来，我们就去看看这款林肯航海家能有什么不同之处。

老实说，这四个都是老牌豪华品牌，在设计上都自成一派，如果硬要比较谁更好看，谁更帅，似乎没有太大的意义，因为这太主观了。
或者说，除非这车实在长相惊奇，其余并不能影响到消费者的购车意愿。
何况，林肯航海家的设计还是非常豪华大气的，气场上完全不输BBA。

坐进内饰，给人的第一感觉便是出色的质感，能够被身体触碰到的地方基本被皮质包覆，加上高亮黑喷漆和镀铬饰条的点缀，能够散发出豪华感，当然这可是豪华品牌， 并不能因为这个就给出高分，毕竟对面的BBA也丝毫不差。

在整个内饰中，毫无疑问最引人注意的便是这12.8英寸的悬浮式中控，这可以比BBA大多了。
但这也是最具争议的，有人说这实在太大了，比较突兀，如果从设计角度， 还是那句话，这是见仁见智的，但从实用性角度， 对这块大屏幕还是很满意的。
许多人以为，较高的位置会遮挡视线，但使用起来其实并没有，而且阅读中控的内容非常方便，稍微转下头就可以获得，这其实对行车安全也是很有帮助的。
并且，整个中控屏的功能性、灵敏性都很不错，因此这方面，还是挺满意的。

其次，如果要谈林肯的优势，那么配置就不得不提，我们看看该版本航海家对BBA是否也存在优势呢？
最令 满意的是，该版本航海家所配置的驾驶辅助系统，除了BBA都有的主动刹车系统，并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、全速自适应巡航、倒车车侧预警都已经配齐，而BBA上，这些可都是要选装的，甚至有些都无法选择。

而感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘记忆、主动降噪、OTA升级也是BBA所没有的。
该版本航海家上的GPS导航，也只有宝马X3上才有，奔驰GLC和奥迪Q5L则需要更高版本才会配置。
如果说唯一有些遗憾的是，这款航海家上无法进行手机互联，但这个问题不大，因为其信息娱乐系统几乎能覆盖掉了大部分的功能。
老实说，更多的配置也就意味着少花钱，试想下，即便在BBA上可以选装，你想要也是不少的开销，这点上，林肯航海家的高性价比就显现出来了。

最后，动力肯定也是很重要的评判项。
林肯航海家搭载的245PS最大马力，390N.m峰值扭矩的2.0T发动机，相比BBA的2.0T，动力输出优势明显。
从实际体验上而言，起步深踩油门后，能够感受到明显的推背感，且轮胎没有出现打滑的现象。
而在加速的中后段，还是会感受到动力的持久输出，且在这个过程中，换挡很平顺。
在整个驾控感受上，林肯航海家的底盘和悬架都很舒适，且静音效果很好，当然这也是豪华车的细节之处，BBA做得也很不错。

其实，林肯航海家在和奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3的角逐中，没有落任何下风。
因此，从实力上而言，林肯航海家具备了打破BBA垄断的能力。
但唯一的阻碍便是，在国内豪华市场，BBA的品牌影响力的确太深入人心，而随着林肯国产后销量不断增长，品牌知名度也正在进一步的扩大，其高性价也在填补和BBA品牌力之间的差异。
希望能看到林肯航海家的销量能和BBA并驾齐驱，因为只有打破了BBA的垄断，市场的良性竞争才能给消费者带来真正的实惠。
接下来，林肯品牌将会携带包括航海家在内的旗下车型亮相上海车展，届时有兴趣的消费者可以到场一品。那么对于航海家这款车，你又有何看法呢？
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