【地铁爱广播】由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,不同条件下,环境温度动态变化,各不相同。同时,列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,使温度调节控制显著区别于民用空调,相对复杂。因此,车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方仍将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要,在此也希望广大乘客理解支持。【温馨提示】怕冷的乘客请根据现场广播等提示,选择至车头或车尾的一节“弱冷”车厢乘坐。
【地铁爱广播】由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,不同条件下,环境温度动态变化,各不相同。同时,列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,使温度调节控制显著区别于民用空调,相对复杂。因此,车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方仍将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要,在此也希望广大乘客理解支持。【温馨提示】怕冷的乘客请根据现场广播等提示,选择至车头或车尾的一节“弱冷”车厢乘坐。
【地铁爱广播】由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,不同条件下,环境温度动态变化,各不相同。同时,列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,使温度调节控制显著区别于民用空调,相对复杂。因此,车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方仍将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要,在此也希望广大乘客理解支持。【温馨提示】怕冷的乘客请根据现场广播等提示,选择至车头或车尾的一节“弱冷”车厢乘坐。
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