718电动化的预示

Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance

1600公斤 900V充电
使用718 Cayman GT4 Clubsport的底盘
动力系统源自Mission R
前后桥上的永磁同步电机共可输出1088马力
正赛中可稳定输出612马力30分钟

最高时速和赛道单圈时间与911 (992) GT3 Cup赛车的性能相当

这也是在为下一代718提供技术储备

#保时捷718##保时捷##赛车#

艾瑞泽5GT
从设计语言来分析，艾瑞泽5GT已经和曾经的艾瑞泽明显不同了，尤其车头前脸变成了今年逐渐统一的家族中网，类似雷克萨斯的中网造型和艾瑞泽8以及瑞虎8Pro保持一致。不过车身侧面由于尺寸比较小，车身总长4680mm，轴距2670mm，搭配俯冲样式前倾腰线不太协调。尾部并不是贯穿式尾灯，但是中间部位采用了黑色装饰，白天看起来也像是一条直线。
内饰官方图片已经公布，艾瑞泽5GT并没有廉价感，中控台面风格有点像广汽传祺影豹，都不约而同采用了贯穿式双大屏设计，毕竟现在国产新车都讲究科技感，搞来搞去很多车型都成了奔驰大屏样式。车内氛围还是以黑色为主，不过既然是要走运动路线的产品，也要在细节方面体现出运动感，座椅缝隙和车门内侧都有橙黄色装饰。
虽然实车还没有正式发布亮相，但是艾瑞泽5GT车型的性能参数已经被传开了，这款紧凑型车搭载1.6T涡轮增压发动机确实绰绰有余，奇瑞1.6T输出可以达到197马力，完全能够媲美很多入门2.0T低功率发动机，峰值扭矩高达290牛米，对比广汽传祺影豹，或者名爵6都有性能优势。
参考性能更强的领克03+车型，官方宣传零百加速5.9秒，搭载的是沃尔沃T5版本高性能2.0T发动机，性能可以达到254马力，即便如此实车也很难跑进6秒大关。所以没有4驱系统的艾瑞泽5GT，仅仅搭载1.6T发动机就想冲击6秒大关是不太可能的，如果是6秒级加速，跑进6.9秒左右概率更大，所以个人建议奇瑞针对这款车的加速宣传应该更保守一点，现在的年轻一代消费者越来越懂车，对数据也是很较真的。
所以 奇瑞5 GT 6秒破百还真想尝试尝试啊！

Sportscar Schedule【Qualifying & Race Only】（20220624~20220626）

20220625
1430-1600: NLS 4 Qualifying
1505-1525: ADAC GT Masters Zandvoort Qualifying 1
1800-2200: NLS 4 Race
1900-2000: ADAC GT Masters Zandvoort Race 1
2310-2403: British GT Snetterton Qualifying 1+2

20220626
0120-0225: IMSA Watkins Glen Qualifying
1440-1500: ADAC GT Masters Zandvoort Qualifying 2
1745-1845: British GT Snetterton Race 1
1900-2000: ADAC GT Masters Zandvoort Race 2
2240-2840: IMSA Watkins Glen Race
2305-2405: British GT Snetterton Race 2

*GMT+8