【“昌聚杯”第五届“创业昌平”创业创新大赛圆满收官 15个项目晋级北京市大赛】#权威发布#5月26日，第五届“创业北京”创业创新大赛暨“昌聚杯”第五届“创业昌平”创业创新大赛决赛圆满收官。32个创业项目在线上展开激烈角逐，其中，“新一代光子晶体光纤陀螺及光纤惯导系统”项目、“工业设计”项目、“基于软体机器人技术的创新柔性末端执行器”项目分别摘得制造业项目组、服务业项目组、青年创意专项组三个组别的桂冠，“醉在松山里 花开遍地香”项目赢得劳务品牌专项奖大奖，共有15个优秀项目将代表昌平区参加北京市选拔赛的角逐。
进入本届“昌聚杯”大赛决赛的项目，包含制造业项目组10个、服务业项目组10个、青年创意项目组10个，以及劳动品牌专项组2个，涉及医疗健康、人工智能、新能源新材料、现代服务业、文化创意等领域。七位评审专家围绕创新引领、带动就业、项目团队和发展前景四个维度评审创业项目。最终获奖的优秀项目将在促进就业优惠政策、入驻园区、创业指导、创业担保贷款、融资对接等方面给予优先扶持。
在决赛中，参赛选手依次线上登场，献上了一场精彩的“双创”盛宴，进一步展示了创业者的创业热情和专业能力。其中，率为科技(北京)有限责任公司、北京清辉联诺生物科技有限责任公司、超目科技（北京）有限公司、软体机器人技术开发组等项目彰显了科技力量，特别是角井（北京）生物技术有限公司在中关村生命科学园创立的NeoOne®大分子药物AI研发平台，将人工智能技术与高通量湿试验有机结合，针对传统方法难以成药、甚至不可成药的靶点进行抗体药物筛选、设计和开发。
昌平区人力资源和社会保障局相关负责人表示，近年来，在昌平区委区政府的高度重视下，昌平区创业创新工作突出行业领域发展优势，着力搭建各类“双创”服务平台，引导社会各界力量积极参与创业创新工作，为创业者提供孵化基地入驻、创业担保贷款贴息、自主创业补贴等多项政策支持，努力打造一流的“双创”环境，汇聚了一大批创业者和优秀项目在昌平落地生根。下一步，昌平区人力资源和社会保障局将着力释放全区“双创”潜能，激发昌平创新活力、创业动力、市场潜力，为昌平“四区”建设和持续高质量发展打造强劲引擎，注入强大动力。
进入本届“昌聚杯”大赛决赛的项目，包含制造业项目组10个、服务业项目组10个、青年创意项目组10个，以及劳动品牌专项组2个，涉及医疗健康、人工智能、新能源新材料、现代服务业、文化创意等领域。七位评审专家围绕创新引领、带动就业、项目团队和发展前景四个维度评审创业项目。最终获奖的优秀项目将在促进就业优惠政策、入驻园区、创业指导、创业担保贷款、融资对接等方面给予优先扶持。
在决赛中，参赛选手依次线上登场，献上了一场精彩的“双创”盛宴，进一步展示了创业者的创业热情和专业能力。其中，率为科技(北京)有限责任公司、北京清辉联诺生物科技有限责任公司、超目科技（北京）有限公司、软体机器人技术开发组等项目彰显了科技力量，特别是角井（北京）生物技术有限公司在中关村生命科学园创立的NeoOne®大分子药物AI研发平台，将人工智能技术与高通量湿试验有机结合，针对传统方法难以成药、甚至不可成药的靶点进行抗体药物筛选、设计和开发。
昌平区人力资源和社会保障局相关负责人表示，近年来，在昌平区委区政府的高度重视下，昌平区创业创新工作突出行业领域发展优势，着力搭建各类“双创”服务平台，引导社会各界力量积极参与创业创新工作，为创业者提供孵化基地入驻、创业担保贷款贴息、自主创业补贴等多项政策支持，努力打造一流的“双创”环境，汇聚了一大批创业者和优秀项目在昌平落地生根。下一步，昌平区人力资源和社会保障局将着力释放全区“双创”潜能，激发昌平创新活力、创业动力、市场潜力，为昌平“四区”建设和持续高质量发展打造强劲引擎，注入强大动力。
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【多部委加大交运企业纾困力度 航企物流公司收礼包】
国家调动政策“工具箱”，进一步部署稳经济一揽子措施，从六个方面推出33项稳经济措施，其中交通物流作为特困行业被重点关照。
我国正用前所未有的力度支持交运物流行业。
5月26日，中国民航局财务司司长熊艳华在民航局发布会上证实，民航局会同财政部联合实施国内客运航班运行财政补贴，5月21日至7月20日期间，对每周日均国内客运航班量未超过4500班，每周每条航段平均客座率未超过75%，航班实际收入无法覆盖变动成本的所有国内客运航班给予补贴政策支持。最高可补贴每小时2.4万元。有民航专家估算补贴总额预计超过130亿元。
这并非全部。5月23日，国务院常务会议及时调动政策“工具箱”，进一步部署稳经济一揽子措施，从六个方面推出33项稳经济措施，其中交通物流作为特困行业被重点关照。不但能享受退减税、缓缴养老社保费延期政策等，像货车贷款等也支持延期还本付息。同时，国家将新开工一批项目拉动投资，其中就包括不少交通项目。
5月24日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会时透露，会适度超前开展交通基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设重点，着力完善综合立体交通网主骨架，统筹推进102项国家重大工程涉及交通项目，加快构建现代化交通基础设施体系。
32.jpg
全国物流保通保畅工作重点正逐步转向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行。-新华社
保通保畅进入新阶段
在5月26日交通运输部的月度例行新闻发布会上，交通部运输服务司副司长李华强介绍了全国物流保通保畅工作情况。他表示，目前全国交通网络总体通畅。自5月4日起，全国临时关闭关停的高速公路收费站、服务区实现动态清零;自5月10日起，因疫情防控导致物资运输受阻的村庄数实现动态清零。
与4月18日相比，5月24日高速公路货车流量上升约10.9%;铁路、公路货运量分别增长9.2%和12.6%，均恢复至正常水平九成左右。近一周，全国邮政快递日均业务量已基本恢复至去年同期水平。
道路通畅了，重点枢纽也逐步复工达产。上海港集装箱日吞吐量，回升至正常水平的95.3%。近一周，浦东机场日均货邮吞吐量，高峰时段已恢复至疫情前的八成左右;白云机场已基本恢复到正常水平。
李华强表示，全国物流保通保畅工作重点正逐步从全面打通大动脉、基本畅通微循环，向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行转变。
中国物流与采购联合会副会长贺登才也向记者肯定物流保通保畅工作取得积极进展，他表示交通干线“大动脉”已经打通，物流枢纽各“堵点”基本疏通，城市物流 “微循环”逐步畅通，物流保通保畅取得积极进展，为下一阶段稳产稳链奠定坚实基础。
尽管包括交通运输部在内的各部委，过去一个多月尽力破除产业链和供应链的障碍，也取得了积极的进展，但仍有一些问题有待解决。
贺登才指出，目前，全国交通干线路网基本畅通，但是还有企业反映车辆下得了高速，进不了城市的问题在一些地方依然突出。比如一些地方对持有48小时核酸检测证明的司机仍然要求重复核酸检测，一些地方无法实现核酸检测和抗原“即采即走即追”。有的地方通行仍“层层加码”，某地级市有5种通行码，码与码之间的数据没有互联互通互认，需要频繁登录、重复操作，一遍遍等待审批结果。
货车司机聚集社区“卡友地带”最近做了一份问卷调查，有超过3100名司机参与答卷。司机们反映5月份以来在运输途中遇到前三大困难是“行程码带‘星’及路过敏感城市，一刀切”“封路，走不通”“多次反复核酸检测”，分别有84.21%、77.46%和69.12%的司机反映这些困难。
李华强坦承，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室成立1个多月以来，值班电话在今年4月份高峰时段每日投诉举报电话超过了200个，广大货车司机主要反映货车通行层层加码、“一刀切”等过度管控问题;不过进入5月份以来，主要以政策咨询类为主，当前日均投诉举报电话的数量基本在20个左右，总体来看，对货运车辆的过度管控现象，已经由全国普遍性问题收缩为局部个案问题。
贺登才还指出，一些地方特别是长三角地区，仍有些物流园区、快递分拨中心、配送网点处于封闭状态。据调查，某公共型物流园区在上海400万平方米园区开放率不到40%，受地方防疫、限流、限员等要求，吞吐量不足平时的十分之一。由于大部分工业企业的原材料、产成品主要通过公共物流园区进行中转分拨，导致大批原材料“运不进”、产成品“送不出”。行业监测数据显示，全国快递分拨中心、公共物流园吞吐量周指数仍较往年下滑超过三成。另外，各地基本建立了通行证制度，但是物流企业普遍反映很难自主申请获取。
针对通行证情况，李华强表示，截至目前，全国已经有28个省份实现了通行证的网上办理。他指出，通行证作为应急情况下的制度安排，保的是涉疫地区物资需求。但不是所有货车都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的货物不是重点物资的，无需申领、办理和使用通行证。“需要说明的是，通行证并不取代‘一证两码’防疫要求。”李华强进一步解释道，对于持有通行证且符合防疫要求的货车，各地应当采取有效措施保障其优先便捷通行;对于没有通行证但符合防疫要求的货车，各地也应当允许其正常通行。
再收救市大礼包
在上述货车司机调研中，有超过67%的司机反映目前的订单比4月初下降，并有30.72%的司机认为降幅超过50%，同时还有33.43%的司机反映降幅在30%-50%。49.98%的司机认为相同的路线，目前的运输时长比去年同期增加1-2天，增加3天以上的也有13.47%。在油价不断上涨的情况下，货车司机的生计压力越来越大。超过89%的司机担心疫情防控业务受限，83%的司机担心收入减少。
为安抚货车司机的顾虑，在新一轮稳经济措施中，有提及货车车贷，支持银行年内延期还本付息;汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
不单单是货车司机，整个交通运输和物流行业，都会享受到政策的福泽。据悉新出台政策涉及六方面33项措施，包括在更多行业实施存量和增量全额留抵退税，增加退税14000多亿元;放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元;将2022年普惠小微贷款支持工具额度和支持比例增加一倍;将中小微企业、个体工商户和餐饮、零售、旅游、公路水路铁路运输、民航等五个特困行业缓缴养老等三项社保费政策延至2022年底，并扩围至其他特困行业，预计全年缓缴3200亿元;支持发行3000亿元铁路建设债券等。
目前民航领域的落地政策已经出来了。5月20日，民航局会同财政部联合印发《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，熊艳华表示所有符合条件的执飞国内客运航班的国内运输航空公司均可申请此项补贴。主要对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴。补贴资金由中央财政总体承担约70%，地方财政总体承担约30%。
“该政策通过补贴航空公司，让航班飞起来，使民航系统各单位和其他相关行业都有效运转起来，稳定一线员工收入和就业岗位，带动机场、空管等航空产业链以及制造、旅游等上下游延伸产业链，是一项全盘皆活的政策。” 熊艳华解释道，通过财政补贴保持客运航班稳定运行量，增加腹舱运力，从而提高航空货运总供给，有利于充分发挥航空“保通保畅”作用，能够促进航空物流产业链供应链稳定。她强调该政策是处于航班量低谷特殊阶段的托底政策。“航班补贴具有直接快捷、迅速见效的优势，能够与其他对民航的纾困政策形成‘组合拳’，帮助航空运输企业特别是中小航空公司尽快走出困境，稳定航空运输市场基本供给，增强旅客出行预期和信心。”
“补贴政策量化、资金来源清晰、适用条件明确，确实起到了国家为民航业保底的政策设定目的。”民航资源网专家綦琦在肯定补贴政策的同时，认为政策条件要求将总量设定为4500班以内或许较低，因为目前每日国内客运航空量已经在4500班上下，这还是在上海尚未恢复，北京社会面未清零的情况下。一旦上海恢复、北京清零后，国内航班总量稳定超过4500班将是大概率事情，则该政策也会退出。“受该启动条件限制，政策对航司大规模利好程度有限，对恢复航班总量提振效果不明显。”綦琦建议适度考虑提高触发补贴机制生效的航班总量条件，让补贴对“应飞尽飞”的支持作用更加显现。
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5月26日，中国民航局财务司司长熊艳华在民航局发布会上证实，民航局会同财政部联合实施国内客运航班运行财政补贴，5月21日至7月20日期间，对每周日均国内客运航班量未超过4500班，每周每条航段平均客座率未超过75%，航班实际收入无法覆盖变动成本的所有国内客运航班给予补贴政策支持。最高可补贴每小时2.4万元。有民航专家估算补贴总额预计超过130亿元。
这并非全部。5月23日，国务院常务会议及时调动政策“工具箱”，进一步部署稳经济一揽子措施，从六个方面推出33项稳经济措施，其中交通物流作为特困行业被重点关照。不但能享受退减税、缓缴养老社保费延期政策等，像货车贷款等也支持延期还本付息。同时，国家将新开工一批项目拉动投资，其中就包括不少交通项目。
5月24日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会时透露，会适度超前开展交通基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设重点，着力完善综合立体交通网主骨架，统筹推进102项国家重大工程涉及交通项目，加快构建现代化交通基础设施体系。
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与4月18日相比，5月24日高速公路货车流量上升约10.9%;铁路、公路货运量分别增长9.2%和12.6%，均恢复至正常水平九成左右。近一周，全国邮政快递日均业务量已基本恢复至去年同期水平。
道路通畅了，重点枢纽也逐步复工达产。上海港集装箱日吞吐量，回升至正常水平的95.3%。近一周，浦东机场日均货邮吞吐量，高峰时段已恢复至疫情前的八成左右;白云机场已基本恢复到正常水平。
李华强表示，全国物流保通保畅工作重点正逐步从全面打通大动脉、基本畅通微循环，向巩固扩大物流保通保畅成果、促进产业链供应链高效运行转变。
中国物流与采购联合会副会长贺登才也向记者肯定物流保通保畅工作取得积极进展，他表示交通干线“大动脉”已经打通，物流枢纽各“堵点”基本疏通，城市物流 “微循环”逐步畅通，物流保通保畅取得积极进展，为下一阶段稳产稳链奠定坚实基础。
尽管包括交通运输部在内的各部委，过去一个多月尽力破除产业链和供应链的障碍，也取得了积极的进展，但仍有一些问题有待解决。
贺登才指出，目前，全国交通干线路网基本畅通，但是还有企业反映车辆下得了高速，进不了城市的问题在一些地方依然突出。比如一些地方对持有48小时核酸检测证明的司机仍然要求重复核酸检测，一些地方无法实现核酸检测和抗原“即采即走即追”。有的地方通行仍“层层加码”，某地级市有5种通行码，码与码之间的数据没有互联互通互认，需要频繁登录、重复操作，一遍遍等待审批结果。
货车司机聚集社区“卡友地带”最近做了一份问卷调查，有超过3100名司机参与答卷。司机们反映5月份以来在运输途中遇到前三大困难是“行程码带‘星’及路过敏感城市，一刀切”“封路，走不通”“多次反复核酸检测”，分别有84.21%、77.46%和69.12%的司机反映这些困难。
李华强坦承，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室成立1个多月以来，值班电话在今年4月份高峰时段每日投诉举报电话超过了200个，广大货车司机主要反映货车通行层层加码、“一刀切”等过度管控问题;不过进入5月份以来，主要以政策咨询类为主，当前日均投诉举报电话的数量基本在20个左右，总体来看，对货运车辆的过度管控现象，已经由全国普遍性问题收缩为局部个案问题。
贺登才还指出，一些地方特别是长三角地区，仍有些物流园区、快递分拨中心、配送网点处于封闭状态。据调查，某公共型物流园区在上海400万平方米园区开放率不到40%，受地方防疫、限流、限员等要求，吞吐量不足平时的十分之一。由于大部分工业企业的原材料、产成品主要通过公共物流园区进行中转分拨，导致大批原材料“运不进”、产成品“送不出”。行业监测数据显示，全国快递分拨中心、公共物流园吞吐量周指数仍较往年下滑超过三成。另外，各地基本建立了通行证制度，但是物流企业普遍反映很难自主申请获取。
针对通行证情况，李华强表示，截至目前，全国已经有28个省份实现了通行证的网上办理。他指出，通行证作为应急情况下的制度安排，保的是涉疫地区物资需求。但不是所有货车都需要办理通行证，对于运输起讫地两端都不在涉疫地区，或者承运的货物不是重点物资的，无需申领、办理和使用通行证。“需要说明的是，通行证并不取代‘一证两码’防疫要求。”李华强进一步解释道，对于持有通行证且符合防疫要求的货车，各地应当采取有效措施保障其优先便捷通行;对于没有通行证但符合防疫要求的货车，各地也应当允许其正常通行。
再收救市大礼包
在上述货车司机调研中，有超过67%的司机反映目前的订单比4月初下降，并有30.72%的司机认为降幅超过50%，同时还有33.43%的司机反映降幅在30%-50%。49.98%的司机认为相同的路线，目前的运输时长比去年同期增加1-2天，增加3天以上的也有13.47%。在油价不断上涨的情况下，货车司机的生计压力越来越大。超过89%的司机担心疫情防控业务受限，83%的司机担心收入减少。
为安抚货车司机的顾虑，在新一轮稳经济措施中，有提及货车车贷，支持银行年内延期还本付息;汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
不单单是货车司机，整个交通运输和物流行业，都会享受到政策的福泽。据悉新出台政策涉及六方面33项措施，包括在更多行业实施存量和增量全额留抵退税，增加退税14000多亿元;放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元;将2022年普惠小微贷款支持工具额度和支持比例增加一倍;将中小微企业、个体工商户和餐饮、零售、旅游、公路水路铁路运输、民航等五个特困行业缓缴养老等三项社保费政策延至2022年底，并扩围至其他特困行业，预计全年缓缴3200亿元;支持发行3000亿元铁路建设债券等。
目前民航领域的落地政策已经出来了。5月20日，民航局会同财政部联合印发《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，熊艳华表示所有符合条件的执飞国内客运航班的国内运输航空公司均可申请此项补贴。主要对航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴。补贴资金由中央财政总体承担约70%，地方财政总体承担约30%。
“该政策通过补贴航空公司，让航班飞起来，使民航系统各单位和其他相关行业都有效运转起来，稳定一线员工收入和就业岗位，带动机场、空管等航空产业链以及制造、旅游等上下游延伸产业链，是一项全盘皆活的政策。” 熊艳华解释道，通过财政补贴保持客运航班稳定运行量，增加腹舱运力，从而提高航空货运总供给，有利于充分发挥航空“保通保畅”作用，能够促进航空物流产业链供应链稳定。她强调该政策是处于航班量低谷特殊阶段的托底政策。“航班补贴具有直接快捷、迅速见效的优势，能够与其他对民航的纾困政策形成‘组合拳’，帮助航空运输企业特别是中小航空公司尽快走出困境，稳定航空运输市场基本供给，增强旅客出行预期和信心。”
“补贴政策量化、资金来源清晰、适用条件明确，确实起到了国家为民航业保底的政策设定目的。”民航资源网专家綦琦在肯定补贴政策的同时，认为政策条件要求将总量设定为4500班以内或许较低，因为目前每日国内客运航空量已经在4500班上下，这还是在上海尚未恢复，北京社会面未清零的情况下。一旦上海恢复、北京清零后，国内航班总量稳定超过4500班将是大概率事情，则该政策也会退出。“受该启动条件限制，政策对航司大规模利好程度有限，对恢复航班总量提振效果不明显。”綦琦建议适度考虑提高触发补贴机制生效的航班总量条件，让补贴对“应飞尽飞”的支持作用更加显现。
#聚焦十大战略共绘出彩崤函# 【三门峡规上工业增加值增速为何持续全省第一】#创新驱动河南引领#
踔厉前行开新局，奋楫扬帆正当时。
2021年，我市实现“十四五”良好开局，规上工业增加值增长10.9%，居全省第一;地区生产总值、工业投资、社会消费品零售总额分别增长7.5%、25.8%、10.7%，均居全省第4位，主要经济指标稳居全省“第一方阵”。
今年一季度，全市规上工业增加值增长9.8%，继续保持全省首位，地区生产总值增长6.2%，居全省第3位;固定资产投资、工业投资等指标，均高于全省平均水平，保持双位数增长，顺利实现“开门红”。
这一份份亮眼的“成绩单”，充分展示了三门峡工业经济高质量发展的强劲势头和澎湃动力。
一组组数据表明，市委、市政府带领全市人民积极应对复杂严峻的经济形势，统筹抓好疫情防控和经济社会发展，改造升级传统产业，培育壮大新兴产业，谋篇布局未来产业，跑出了工业经济高质量发展“加速度”。
成绩的背后，是全市上下的不懈努力、积极探索和艰辛实践——
我市将创新驱动、科教兴市、人才强市作为实现“两个确保”的首位战略，聚焦市场主体、研发平台、领军人才、体制机制等关键环节，建设国家级高新区(已通过科技部考核)，滚动实施研发投入强度和高科技企业数量“两个倍增计划”。以每年1亿元创新专项资金撬动市场主体，带动中原黄金冶炼厂等重点企业研发支出连年保持10亿元左右，9家新材料领域企业全部创成国家高新技术企业，其中承明光电研发支出占比达到40%，全市高科技企业数量达到107家。以重点企业为依托打造创新平台，建成华鑫铜箔新材料研发中心等595个市级以上研发平台，基本实现了重点企业全覆盖;与郑州大学共建的中原关键金属实验室实体化运行，凝练了7N高纯铜(合金)细晶/单晶及大尺寸靶材制备等一批重点课题。以“前沿技术+市场主体”抢占未来先机，以易事特、星能科技等为依托，攻关储电新材料、储能系统集成等关键技术，发展超级电容电能质量调节等储能设备;以中科芯时代、万贯实业等为支撑，落子超导材料、碳基芯片、石墨烯存储等未来产业“先手棋”。以市产业技术研究院组织产业链协同创新，攻克产业链“卡脖子”技术和生产难题157个，产生发明专利81个、实用新型专利273个。以三门峡科技大市场为媒介加强与大院大所合作，与西安交通大学、中南大学等院校达成产学研合作25项。以“1+8”人才政策体系和“人才政策30条”构建人才高地，滚动设立10亿元人才基金，围绕产业所需实施人才项目108个，落户院士工作站4个，引进高层次人才(团队)170个、紧缺人才989名，带动汽车芯片、工业机器人、光电新材料、新型储能装备等一批高新企业落地投产。以优化布局完善创新生态，筹建“天鹅湾科创走廊”集聚创新资源，开工建设中关村科技园、“智慧岛”和一县(市、区)一“双创”基地完善硬件，落实“人才贷”“科技贷”53.9亿元强化科创金融支撑。全市研发投入强度由2016年的0.62%，不足全省一半，提升至去年的1.92%，实现了研发投入强度和创新平台、高科技企业数量“三个倍增”。
一个项目就是一个新的增长点，一批项目就是一个新的增长极。我市坚持“项目为王”，实施“龙头企业引进工程”，与65家央企对接合作项目86个、总投资1600多亿元，基本建成了3个千亿级产业集群。引进国投集团重组金城冶金、推动中原黄金冶炼厂二期建设和改造升级，亚洲最大和技术最先进的两大黄金企业带动形成“采选冶—珠宝首饰—精深加工—文化文创—多金属回收利用—副产品开发”全产业链，成就全国黄金产值第一大市;引进宝武集团重建同人铝业，带动东方希望、恒康铝业、戴卡轮毂等形成了全国最完整的铝产业集群;引进国机集团推动煤化工领域产业基础高级化，倾力打造全国重要的可降解塑料产业集群。同时，着力培育8个500亿级产业集群，即以易事特、中科芯时代为引领的电子信息产业集群，以宝鑫电子、华鑫铜箔为引领的铜基新材料产业集群，以赛诺维、广宇生物制药为代表的生物医药产业集群，以骏通车辆、中车重装为引领的高端装备制造产业集群，以二仙坡果业、金海生物为引领的现代农业产业集群，以仰韶文化产业园为引领的文旅文创产业集群，以铁路综合物流园为引领的现代物流产业集群，以康恒园、高阳山温泉基地为代表的休闲康养产业集群。全市百亿级龙头企业由2016年的3家增加到2021年的7家。
现代工业体系的形成，绕不开产业创新驱动。我市大力推动“黄、白、黑”传统产业向铝基、铜基、镓基、锗基、碳基、光电、高纯、复合等新材料领域转型，黄金、铝、煤及煤化工产品附加值分别提升5倍、40倍、20倍以上。实施“云网工程”推动数字化转型，1299家工业企业“上云入网”，重点企业生产效率和利润分别提高35%、20%以上;以数据归集和应用为重点，力争创建铜精深加工、煤化工等细分领域工业互联网国家标准。“四量并举”的转型创新之路，引领全市主要经济指标、环境指数“十三五”以来连年稳居全省“第一方阵”。
培育良好的产业生态，塑造高质量发展软环境。我市以投资集团、产业基金、农商行、金融服务中心“四大支柱”活化地方资源，整合近千亿国有资产组建市投资集团并获得AA+主体信用评级，年融资能力超过300亿元，推动了国有、社会资本同向发力，在产业引导、城市改造、重点工程建设中发挥了关键作用。组建市金融服务中心，一站式开展信用评级、征信共享、银企对接和规范企业财务管理，目前已入驻企业2.1万余家、覆盖中小微企业超过85%。以商事制度改革打造营商环境“金字招牌”。持续深化并联审批、容缺办理和认缴登记、先照后证、年报公示等改革，全面施行“双随机一公开”、一网通办，全市市场主体登记实现了“网上办理、全城通办、一日办结”。以“能力作风建设年”活动为契机，着力解决实际问题，254名县处级以上领导干部推动330项“老大难”问题大头落地，“万人助万企”活动满意度达到98.8%，总投资129.67亿元的10个央企合作项目签约3个月内即开工建设。
工业强则经济强，工业快则发展快。当前，全市上下正全面落实党中央“疫情要防住，经济要稳住，发展要安全”重大要求，深入实施“以实体经济为主体、科技和金融为两翼、新材料和装备制造为主攻方向”的制造业高质量发展战略，高效统筹疫情防控和经济社会发展，坚决稳住经济大盘，坚定文化自信、坚持创新驱动，加快实现资源型城市向创新型城市蝶变，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。（文/本报记者 何东升 图/本报记者 杜杰）
踔厉前行开新局，奋楫扬帆正当时。
2021年，我市实现“十四五”良好开局，规上工业增加值增长10.9%，居全省第一;地区生产总值、工业投资、社会消费品零售总额分别增长7.5%、25.8%、10.7%，均居全省第4位，主要经济指标稳居全省“第一方阵”。
今年一季度，全市规上工业增加值增长9.8%，继续保持全省首位，地区生产总值增长6.2%，居全省第3位;固定资产投资、工业投资等指标，均高于全省平均水平，保持双位数增长，顺利实现“开门红”。
这一份份亮眼的“成绩单”，充分展示了三门峡工业经济高质量发展的强劲势头和澎湃动力。
一组组数据表明，市委、市政府带领全市人民积极应对复杂严峻的经济形势，统筹抓好疫情防控和经济社会发展，改造升级传统产业，培育壮大新兴产业，谋篇布局未来产业，跑出了工业经济高质量发展“加速度”。
成绩的背后，是全市上下的不懈努力、积极探索和艰辛实践——
我市将创新驱动、科教兴市、人才强市作为实现“两个确保”的首位战略，聚焦市场主体、研发平台、领军人才、体制机制等关键环节，建设国家级高新区(已通过科技部考核)，滚动实施研发投入强度和高科技企业数量“两个倍增计划”。以每年1亿元创新专项资金撬动市场主体，带动中原黄金冶炼厂等重点企业研发支出连年保持10亿元左右，9家新材料领域企业全部创成国家高新技术企业，其中承明光电研发支出占比达到40%，全市高科技企业数量达到107家。以重点企业为依托打造创新平台，建成华鑫铜箔新材料研发中心等595个市级以上研发平台，基本实现了重点企业全覆盖;与郑州大学共建的中原关键金属实验室实体化运行，凝练了7N高纯铜(合金)细晶/单晶及大尺寸靶材制备等一批重点课题。以“前沿技术+市场主体”抢占未来先机，以易事特、星能科技等为依托，攻关储电新材料、储能系统集成等关键技术，发展超级电容电能质量调节等储能设备;以中科芯时代、万贯实业等为支撑，落子超导材料、碳基芯片、石墨烯存储等未来产业“先手棋”。以市产业技术研究院组织产业链协同创新，攻克产业链“卡脖子”技术和生产难题157个，产生发明专利81个、实用新型专利273个。以三门峡科技大市场为媒介加强与大院大所合作，与西安交通大学、中南大学等院校达成产学研合作25项。以“1+8”人才政策体系和“人才政策30条”构建人才高地，滚动设立10亿元人才基金，围绕产业所需实施人才项目108个，落户院士工作站4个，引进高层次人才(团队)170个、紧缺人才989名，带动汽车芯片、工业机器人、光电新材料、新型储能装备等一批高新企业落地投产。以优化布局完善创新生态，筹建“天鹅湾科创走廊”集聚创新资源，开工建设中关村科技园、“智慧岛”和一县(市、区)一“双创”基地完善硬件，落实“人才贷”“科技贷”53.9亿元强化科创金融支撑。全市研发投入强度由2016年的0.62%，不足全省一半，提升至去年的1.92%，实现了研发投入强度和创新平台、高科技企业数量“三个倍增”。
一个项目就是一个新的增长点，一批项目就是一个新的增长极。我市坚持“项目为王”，实施“龙头企业引进工程”，与65家央企对接合作项目86个、总投资1600多亿元，基本建成了3个千亿级产业集群。引进国投集团重组金城冶金、推动中原黄金冶炼厂二期建设和改造升级，亚洲最大和技术最先进的两大黄金企业带动形成“采选冶—珠宝首饰—精深加工—文化文创—多金属回收利用—副产品开发”全产业链，成就全国黄金产值第一大市;引进宝武集团重建同人铝业，带动东方希望、恒康铝业、戴卡轮毂等形成了全国最完整的铝产业集群;引进国机集团推动煤化工领域产业基础高级化，倾力打造全国重要的可降解塑料产业集群。同时，着力培育8个500亿级产业集群，即以易事特、中科芯时代为引领的电子信息产业集群，以宝鑫电子、华鑫铜箔为引领的铜基新材料产业集群，以赛诺维、广宇生物制药为代表的生物医药产业集群，以骏通车辆、中车重装为引领的高端装备制造产业集群，以二仙坡果业、金海生物为引领的现代农业产业集群，以仰韶文化产业园为引领的文旅文创产业集群，以铁路综合物流园为引领的现代物流产业集群，以康恒园、高阳山温泉基地为代表的休闲康养产业集群。全市百亿级龙头企业由2016年的3家增加到2021年的7家。
现代工业体系的形成，绕不开产业创新驱动。我市大力推动“黄、白、黑”传统产业向铝基、铜基、镓基、锗基、碳基、光电、高纯、复合等新材料领域转型，黄金、铝、煤及煤化工产品附加值分别提升5倍、40倍、20倍以上。实施“云网工程”推动数字化转型，1299家工业企业“上云入网”，重点企业生产效率和利润分别提高35%、20%以上;以数据归集和应用为重点，力争创建铜精深加工、煤化工等细分领域工业互联网国家标准。“四量并举”的转型创新之路，引领全市主要经济指标、环境指数“十三五”以来连年稳居全省“第一方阵”。
培育良好的产业生态，塑造高质量发展软环境。我市以投资集团、产业基金、农商行、金融服务中心“四大支柱”活化地方资源，整合近千亿国有资产组建市投资集团并获得AA+主体信用评级，年融资能力超过300亿元，推动了国有、社会资本同向发力，在产业引导、城市改造、重点工程建设中发挥了关键作用。组建市金融服务中心，一站式开展信用评级、征信共享、银企对接和规范企业财务管理，目前已入驻企业2.1万余家、覆盖中小微企业超过85%。以商事制度改革打造营商环境“金字招牌”。持续深化并联审批、容缺办理和认缴登记、先照后证、年报公示等改革，全面施行“双随机一公开”、一网通办，全市市场主体登记实现了“网上办理、全城通办、一日办结”。以“能力作风建设年”活动为契机，着力解决实际问题，254名县处级以上领导干部推动330项“老大难”问题大头落地，“万人助万企”活动满意度达到98.8%，总投资129.67亿元的10个央企合作项目签约3个月内即开工建设。
工业强则经济强，工业快则发展快。当前，全市上下正全面落实党中央“疫情要防住，经济要稳住，发展要安全”重大要求，深入实施“以实体经济为主体、科技和金融为两翼、新材料和装备制造为主攻方向”的制造业高质量发展战略，高效统筹疫情防控和经济社会发展，坚决稳住经济大盘，坚定文化自信、坚持创新驱动，加快实现资源型城市向创新型城市蝶变，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。（文/本报记者 何东升 图/本报记者 杜杰）
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