两周的时间
完成了2022年的第四本阅读
度母一般的女性上师丹津·葩默仁波切的《心湖上的倒影》，从女性的视角阐述佛法修行，从上师的角度告诉你如果观察上师，仁波切无论是学识、经验、还是表达能力都已经完胜，这本书汉语翻译的也很圆满，很推荐给打算进入密法修行之道的小伙伴
如果说佛陀是人类潜能的典范，
那么丹津帕默上师就是女性潜能的典范，12年喜马拉雅的闭关实修，利生事业的广大，以及她本人展现出来的智慧与慈悲，无不是在圆满诠释女性的力量
最后希望我们可以早日认出自性
度母无别化身上师丹津·帕默足下我顶礼
ps：2016年我曾经带领着小伙伴供养过仁波切以及她的僧团，再次随喜功德，祈愿仁波切法体安康、长久住世 https://t.cn/RVJk9aF
完成了2022年的第四本阅读
度母一般的女性上师丹津·葩默仁波切的《心湖上的倒影》，从女性的视角阐述佛法修行，从上师的角度告诉你如果观察上师，仁波切无论是学识、经验、还是表达能力都已经完胜，这本书汉语翻译的也很圆满，很推荐给打算进入密法修行之道的小伙伴
如果说佛陀是人类潜能的典范，
那么丹津帕默上师就是女性潜能的典范，12年喜马拉雅的闭关实修，利生事业的广大，以及她本人展现出来的智慧与慈悲，无不是在圆满诠释女性的力量
最后希望我们可以早日认出自性
度母无别化身上师丹津·帕默足下我顶礼
ps：2016年我曾经带领着小伙伴供养过仁波切以及她的僧团，再次随喜功德，祈愿仁波切法体安康、长久住世 https://t.cn/RVJk9aF
贵圈代有才人出，各领风骚三五年。娱乐圈推陈出新、新老交替，实属正常。
但后浪将前浪拍在沙滩上之时，年轻演员却频频奚落老戏骨，就有些令人愤怒了。
3月11日，狄龙之子谭俊彦在采访中自曝：担心爸爸遭年轻演员奚落，现在正努力劝他退休！
谭俊彦的担心是多余的吗？
恐怕未必！
近年来狄龙演艺事业的重心放到了内地，大都合作的是一众年轻演员，演的是一些边缘角色。
然而廉颇老矣、英雄迟暮的狄龙，却多次被年轻演员奚落。
客串电视剧《乡村爱情11》，被某“二人转”年轻演员直播吐槽记性差、普通话不好；出演某网剧“太乙真人”一角，狄龙兴冲冲地去参加杀青宴，却发现主办方竟然没有给他留位置；和年轻演员对戏，经常被晾到一边......
如果你是谭俊彦，你会不会为狄龙担心？
你以为老戏骨频频遭年轻演员奚落是扒姐信口开河，在娱乐圈中是个例吗？请接着往下看。
去年倪萍坐飞机时遇见了于洋、秦怡等多位老戏骨坐在经济舱，而一众年轻演员们却坐在头等舱。
于是倪萍去和年轻演员们商量换一下座位，哪怕是仅给98岁的表演艺术家秦怡老师换一个也成。
没想到，倪萍的提议一下惹恼了七个年轻的小伙子（艺人），他们齐刷刷地站起来叫嚣：“没花那个钱，凭什么要跟你换？”
愤怒的倪萍气不打一处来，但是也无可奈何，后来在某节目中直接将这事抖出来了。
李雪健参加《开讲啦》时，某年轻演员在节目中公然质问李雪健：“你在我们戏里只拍了四天，拿走了好几十万，合适吗？”
无独有偶，某平台曾邀请濮存昕和一位年轻演员共同探讨电影和电视剧的生态问题。
哪知节目开始之后，该年轻演员竟然没来参加。尽管后来他的团队以“堵车”为由进行道歉，但是年轻演员把老戏骨一人晾在台上，这怎么也说不过去吧？
那么，老戏骨频频被年轻演员奚落的原因是什么呢？
首先，老戏骨们对自己要求很高，他们经常会用自己的标准去要求年轻演员。
这样导致的结果就是，老戏骨和年轻演员形成了一组对立的矛盾。
比如，在第25届上海电视节白玉兰电视剧大师班论坛上，王劲松就公开批评年轻演员把记住台词当成荣耀。
比如，陈道明在接受央视采访时，直接怒斥年轻演员把拍戏时受点轻伤当成功劳。
再比如，李成儒、冯远征等老戏骨，经常在公开场合批评年轻演员等等。
这边厢，老戏骨们经常怒斥年轻演员不专业、不敬业；那边厢，年轻演员把批评当作耳边风，不为所动。久而久之，老戏骨和年轻演员们的矛盾加深，到了剧组之中，很容易爆发出来。
其次，市场决定着年轻演员比老戏骨在行业内更吃香。
曾几何时，影视市场把口碑放在了首位，老戏骨们的戏份自然就多；可到如今，收视率和票房的追求超过了口碑，年轻演员得益于庞大的粉丝群体消费力，变得比老戏骨们更受欢迎。
比如，近日华谊兄弟总裁王中军在采访中就直言：“陈道明老师再牛，也没有一部以他为主的戏了。”
这就直接说明了，在当今的影视市场上，年轻演员的号召力和话语权比老戏骨更强。
然后，年轻演员对老戏骨缺乏了解、缺乏尊重也是一个重要的因素。
开头讲的狄龙，很多年轻演员或许根本就不知道当年他有多红：《新独臂刀》《刺马》《英雄本色》......这些经典的电影或许他们都没看过。最终，无知导致无畏。
举个例子，尔冬升刚刚参加《演员请就位2》时，很多年轻演员不知道他的厉害之处，频频在节目中和他开怼。
迫不得已，该节目热播时，很多网友自发地“普及”尔冬升的辉煌演艺之旅。
最后，年轻演员们的个人素质不高是主要原因。
曾经我们讲究“学艺先修德”、“台上一分钟台下十年功”，先学会做人，然后才学会演戏。
可到了快节奏的今天，层出不穷的选秀节目、泥沙俱下的造星运动，直接导致了影视市场中演员们的素质参差不齐。
很多年轻演员在未成名时受到的冷眼和嘲笑积压，等到成名之后就倾泻到老戏骨身上去了。
但为什么又说老戏骨频频遭年轻演员奚落，比起陈道明和李雪健，狄龙更心酸呢？
一方面是因为陈道明、李雪健、冯远征、李成儒、王劲松等这些老戏骨在业内有很高的威望，他们一般被年轻演员冒犯之后，立马就能够提出来；而狄龙、黄一山、徐少强等近年在内地发展的香港老戏骨们，往往受到委屈之后，只能选择忍气吞声，毕竟想要留下来继续发展必须得”以和为贵“。
另一方面则是因为很多年轻演员总是喜欢”柿子捡软的捏“，归根结底还是部分年轻演员个人素质不高导致的。
演员说到底只是一个职业，尽管把它当成身份的艺人很多，但还是有很多人品演技俱佳的年轻演员的。
比如香港老戏骨艾威就曾分享了一个故事：他在横店影视城拍戏时，某年轻演员怕他冷，主动将自己的房车借给他使用；
比如胡歌的低调和谦卑，闻名业内，面对前辈们总是怀着一颗敬畏之心；
再比如，很多年轻演员以老戏骨为榜样，时时向他们讨教等等。
因此，影视圈尽管存在了不少乱象，但也不乏很多正能量。
这样就要求我们多抨击一些乱象，多宣传一些正能量。
同时，我们在培养演员的过程中，在注重他们专业技能培养的同时，更要注重他们个人素质的提高，真正把“德艺双馨”当作行业的标杆，当成演员的自我修养。
等到那时，我们的影视圈就会越来越好，年轻演员和老戏骨们的配合也会越来越默契，优秀的作品也就会越来越多。
希望那一天早日到来！
但后浪将前浪拍在沙滩上之时，年轻演员却频频奚落老戏骨，就有些令人愤怒了。
3月11日，狄龙之子谭俊彦在采访中自曝：担心爸爸遭年轻演员奚落，现在正努力劝他退休！
谭俊彦的担心是多余的吗？
恐怕未必！
近年来狄龙演艺事业的重心放到了内地，大都合作的是一众年轻演员，演的是一些边缘角色。
然而廉颇老矣、英雄迟暮的狄龙，却多次被年轻演员奚落。
客串电视剧《乡村爱情11》，被某“二人转”年轻演员直播吐槽记性差、普通话不好；出演某网剧“太乙真人”一角，狄龙兴冲冲地去参加杀青宴，却发现主办方竟然没有给他留位置；和年轻演员对戏，经常被晾到一边......
如果你是谭俊彦，你会不会为狄龙担心？
你以为老戏骨频频遭年轻演员奚落是扒姐信口开河，在娱乐圈中是个例吗？请接着往下看。
去年倪萍坐飞机时遇见了于洋、秦怡等多位老戏骨坐在经济舱，而一众年轻演员们却坐在头等舱。
于是倪萍去和年轻演员们商量换一下座位，哪怕是仅给98岁的表演艺术家秦怡老师换一个也成。
没想到，倪萍的提议一下惹恼了七个年轻的小伙子（艺人），他们齐刷刷地站起来叫嚣：“没花那个钱，凭什么要跟你换？”
愤怒的倪萍气不打一处来，但是也无可奈何，后来在某节目中直接将这事抖出来了。
李雪健参加《开讲啦》时，某年轻演员在节目中公然质问李雪健：“你在我们戏里只拍了四天，拿走了好几十万，合适吗？”
无独有偶，某平台曾邀请濮存昕和一位年轻演员共同探讨电影和电视剧的生态问题。
哪知节目开始之后，该年轻演员竟然没来参加。尽管后来他的团队以“堵车”为由进行道歉，但是年轻演员把老戏骨一人晾在台上，这怎么也说不过去吧？
那么，老戏骨频频被年轻演员奚落的原因是什么呢？
首先，老戏骨们对自己要求很高，他们经常会用自己的标准去要求年轻演员。
这样导致的结果就是，老戏骨和年轻演员形成了一组对立的矛盾。
比如，在第25届上海电视节白玉兰电视剧大师班论坛上，王劲松就公开批评年轻演员把记住台词当成荣耀。
比如，陈道明在接受央视采访时，直接怒斥年轻演员把拍戏时受点轻伤当成功劳。
再比如，李成儒、冯远征等老戏骨，经常在公开场合批评年轻演员等等。
这边厢，老戏骨们经常怒斥年轻演员不专业、不敬业；那边厢，年轻演员把批评当作耳边风，不为所动。久而久之，老戏骨和年轻演员们的矛盾加深，到了剧组之中，很容易爆发出来。
其次，市场决定着年轻演员比老戏骨在行业内更吃香。
曾几何时，影视市场把口碑放在了首位，老戏骨们的戏份自然就多；可到如今，收视率和票房的追求超过了口碑，年轻演员得益于庞大的粉丝群体消费力，变得比老戏骨们更受欢迎。
比如，近日华谊兄弟总裁王中军在采访中就直言：“陈道明老师再牛，也没有一部以他为主的戏了。”
这就直接说明了，在当今的影视市场上，年轻演员的号召力和话语权比老戏骨更强。
然后，年轻演员对老戏骨缺乏了解、缺乏尊重也是一个重要的因素。
开头讲的狄龙，很多年轻演员或许根本就不知道当年他有多红：《新独臂刀》《刺马》《英雄本色》......这些经典的电影或许他们都没看过。最终，无知导致无畏。
举个例子，尔冬升刚刚参加《演员请就位2》时，很多年轻演员不知道他的厉害之处，频频在节目中和他开怼。
迫不得已，该节目热播时，很多网友自发地“普及”尔冬升的辉煌演艺之旅。
最后，年轻演员们的个人素质不高是主要原因。
曾经我们讲究“学艺先修德”、“台上一分钟台下十年功”，先学会做人，然后才学会演戏。
可到了快节奏的今天，层出不穷的选秀节目、泥沙俱下的造星运动，直接导致了影视市场中演员们的素质参差不齐。
很多年轻演员在未成名时受到的冷眼和嘲笑积压，等到成名之后就倾泻到老戏骨身上去了。
但为什么又说老戏骨频频遭年轻演员奚落，比起陈道明和李雪健，狄龙更心酸呢？
一方面是因为陈道明、李雪健、冯远征、李成儒、王劲松等这些老戏骨在业内有很高的威望，他们一般被年轻演员冒犯之后，立马就能够提出来；而狄龙、黄一山、徐少强等近年在内地发展的香港老戏骨们，往往受到委屈之后，只能选择忍气吞声，毕竟想要留下来继续发展必须得”以和为贵“。
另一方面则是因为很多年轻演员总是喜欢”柿子捡软的捏“，归根结底还是部分年轻演员个人素质不高导致的。
演员说到底只是一个职业，尽管把它当成身份的艺人很多，但还是有很多人品演技俱佳的年轻演员的。
比如香港老戏骨艾威就曾分享了一个故事：他在横店影视城拍戏时，某年轻演员怕他冷，主动将自己的房车借给他使用；
比如胡歌的低调和谦卑，闻名业内，面对前辈们总是怀着一颗敬畏之心；
再比如，很多年轻演员以老戏骨为榜样，时时向他们讨教等等。
因此，影视圈尽管存在了不少乱象，但也不乏很多正能量。
这样就要求我们多抨击一些乱象，多宣传一些正能量。
同时，我们在培养演员的过程中，在注重他们专业技能培养的同时，更要注重他们个人素质的提高，真正把“德艺双馨”当作行业的标杆，当成演员的自我修养。
等到那时，我们的影视圈就会越来越好，年轻演员和老戏骨们的配合也会越来越默契，优秀的作品也就会越来越多。
希望那一天早日到来！
【青岛地铁三期首批开工线路全速推进：2号线二期、5号线、7号线二期有新进展】2号线二期、5号线、7号线二期多个车站展开主体施工，绿迁、管迁、调流路等前期工作提速
青岛地铁三期首批开工线路全速推进
“五一”假期期间，家住李沧区金水花园的市民李先生经常会来到家门口的2号线二期常川路地铁站看上一眼。透过施工围挡，看到里面大型机械设备正在紧张施工，他感觉心里很踏实，盼望着能早日通车。
李先生的儿子住在2号线芝泉路站附近。自从孙子出生后，去儿子家帮忙照顾孙子成了李先生退休后的“日常”。“如果开车往儿子家走，碰上早晚高峰，路上得花一个多小时。”李先生说。去年以来，随着2号线二期开工，常川路站正在一天天地发生着变化：施工围挡竖了起来，大型吊装机械运了过来……前段时间，为配合2号线二期施工，他经常走的金水路还整体对道路进行了改道调流。
地铁是引领城市发展的重大交通基础设施，是城市更新和城市建设三年攻坚行动八大主攻领域之一。目前，青岛地铁共有9条线路在建。其中，李先生关心的2号线二期以及5号线、7号线二期为去年年底刚开工的地铁三期规划线路。抢抓春季黄金施工期，这三条首批开工线路正加紧进行绿化迁移、管线迁改、调流路和临建施工等前期工程，部分进度较快的车站已开始主体施工，努力让群众眼中的这项民生工程、民心工程早日建成。
去年9月，青岛地铁三期建设规划获国家发改委批复。三期规划项目共有7个，总长139公里，总投资近1000亿元。不久前闭幕的市两会上，市政府工作报告提出，“推进地铁三期规划线路全部开工建设”。今年4月1日，三期规划线路中的8号线支线、15号线一期吹响建设号角。三期规划中剩余的6号线二期、9号线一期已启动土建工程招标，计划6月开工。
2号线二期：
常川路站已开始地下连续墙实体施工
2号线二期常川路站正在进行主体施工。
2号线二期工程是东岸城区的骨干线路，起于李村公园站（不含），止于世博园站，线路总长8.9公里，共8站10区间。2号线二期正有序推进地下管线迁改、施工场地临建等前期工程建设，常川路站、龙川路站斜井、世博园站斜井已完成施工场地围蔽。
其中，常川路站是2号线二期中施工进度较快的车站，位于常川路站与世园广场南路交叉口，车站长260多米，宽20多米，由中铁二十四局集团有限公司施工。5月3日，车站进入了地下连续墙实体施工阶段。“地下连续墙可以理解为地下建筑的外墙，预计此阶段施工期为6个月。”中铁二十四局土建05工区项目部常务副经理瞿林国告诉记者，地下连续墙可以在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。
2号线二期通车后，对进一步推动青岛轨道交通骨干网络的形成，改善沿线交通环境和市民出行条件，特别是带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展具有重要意义。
5号线：
首次试点“先隧后站”掘进新工法
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32.6公里，连接市南、市北、崂山三区，是一条环东岸城区的骨干线，定位为大运量等级的骨干线路，具有典型的“C”形环线特征。目前，5号线土建各工区均已进场，正在有序从施工准备阶段转入土建主体施工阶段。
按照施工方案，麦岛至澳柯玛桥区间施工采用TBM连续施工，TBM设备从麦岛始发，依次穿过北山公园、福宁立交、宁夏路、澳柯玛桥四个区间隧道，全长约4.6公里。麦北区间始发井由中国铁建十八局承建，位于宁夏路与香港东路交叉口。“五一”假期，在麦北区间，工人们正在进行着TBM始发井施工，这将是青岛地铁首批采用“先隧后站”方式进行TBM机械法掘进施工试点的工点。预计工期一个半月。始发井完成后，将作为左右线两台TBM始发下洞位置，明年可实现TBM始发。
“与以往车站采用爆破法、隧道采用TBM施工不同，该区间隧道、车站全部采用TBM施工连续掘进。”中国铁建十八局地铁5号线项目部土建02工区麦北区间负责人张旭介绍，这一工法的特点和优势是，前一个区间隧道施工时不必等车站全部完工才能将TBM设备空推过站，而是可以继续进行下一个区间隧道的作业。综合测算，该区间可较传统工法节约工期8-9个月。
除了掘进工法的创新，5号线建设过程中将积极推进标准化与节能环保施工，同时规划布置了视频监控室、机械指挥官定位系统等智能化设施，为后续智慧工地建设提前布局，形成人管、技管、物管、联管、安管五管合一的立体化管控格局，变被动式管理为主动式智能化管理，有效提高施工现场的管理水平和管理效率。
5号线全线共设27座车站，换乘站12座，串联1、2、3、4、7、8、11、15号线等8条地铁线路。青岛地铁第三建设分公司业主代表陈刚说，5号线的建设将进一步带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域发展，对缓解沿线交通拥堵，改善居民出行条件，带动和引导城市空间布局调整，加快沿线土地综合开发等具有重要意义。
7号线二期：
北段三个车站开建，南段首个车站完成绿迁
地铁7号线为南北向骨干线路。其中，7号线一期工程长约17.3公里，从1号线换乘站兴国路站起，北至城阳东郭庄站，设车站12座，目前与1号线贯通运营。7号线二期工程全长约16.9公里，设车站14座。7号线二期工程分为北延段和南延段。北延段线路长约13.1公里，设车站11座。南延段线路长约3.8公里，设车站3座。自开工以来，7号线二期工程建设工作正在有序推进。
“五一”假期前夕，由青岛市政空间开发集团承建的地铁7号线二期工程南段首个开工点振华路站绿迁工作启动，南段工程建设工作拉开帷幕。振华路站为7号线二期工程南段的第2座车站，与已运营的地铁3号线车站换乘，车站位于重庆中路与振华路交叉口西北侧，沿重庆中路呈南北向布置。在李沧区政府及沧口街道办的大力支持下，青岛市政空间开发集团7号线二期工程土建一标段二工区项目部精心组织、周密策划，以“作风能力提升年”活动为抓手，相继克服了疫情防控压力大、组织协调难度高、地下管线错综复杂等困难，于5月3日顺利完成振华路站绿迁施工。“接下来，我们将以‘说了算、定了干、高质量、按期完’的市政精神，抓质量、重安全，为青岛地铁建设注入更多‘市政力量’。”7号线二期工程土建一标段二工区项目经理叶永青表示。
在北延段，文峰路站、环秀站、周村站3个车站已开工建设，蓝鳌路站、营普路站已经完成施工调流，即将开工。
文峰路站位于即墨区文峰路和墨城路交叉口西北侧，站位周边现状西侧为墨河公园，附近有多处居民区，是7号线二期进展最快的车站。目前，车站正在进行围护结构施工，大型设备已进场。“这些设备中，旋挖钻5台，用于桩基施工；双轮铣1台，用于围护结构止水帷幕施工，与以往使用的TRD链条式水泥土搅拌墙设备相比，具有入岩能力强、成墙效率高、止水效果好、噪音低等优势。”中建八局地铁7号线二期三标段一工区项目副经理李顺告诉记者，后续施工重点是围护结构止水帷幕施工及基坑开挖与支护等工作。
地铁7号线二期建成后，将串联六个区（即墨、城阳、李沧、市北、市南、西海岸新区），进一步加强青岛城区的南北快速贯通。其中，7号线二期即墨区段自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，长度约11.7公里，共“十站一场”，分别是前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站10个站点以及北安停车场。“直通主城区，穿越胶州湾，到达西海岸，这条线路将进一步加强即墨区与青岛其他城区间的快速紧密联系，推动即墨城区与青岛主城区实现同城一体化发展。”即墨区7号线开发建设指挥部规划建设组组长、即墨区住建局副局长张广玉表示。https://t.cn/A6Xylrp3
青岛地铁三期首批开工线路全速推进
“五一”假期期间，家住李沧区金水花园的市民李先生经常会来到家门口的2号线二期常川路地铁站看上一眼。透过施工围挡，看到里面大型机械设备正在紧张施工，他感觉心里很踏实，盼望着能早日通车。
李先生的儿子住在2号线芝泉路站附近。自从孙子出生后，去儿子家帮忙照顾孙子成了李先生退休后的“日常”。“如果开车往儿子家走，碰上早晚高峰，路上得花一个多小时。”李先生说。去年以来，随着2号线二期开工，常川路站正在一天天地发生着变化：施工围挡竖了起来，大型吊装机械运了过来……前段时间，为配合2号线二期施工，他经常走的金水路还整体对道路进行了改道调流。
地铁是引领城市发展的重大交通基础设施，是城市更新和城市建设三年攻坚行动八大主攻领域之一。目前，青岛地铁共有9条线路在建。其中，李先生关心的2号线二期以及5号线、7号线二期为去年年底刚开工的地铁三期规划线路。抢抓春季黄金施工期，这三条首批开工线路正加紧进行绿化迁移、管线迁改、调流路和临建施工等前期工程，部分进度较快的车站已开始主体施工，努力让群众眼中的这项民生工程、民心工程早日建成。
去年9月，青岛地铁三期建设规划获国家发改委批复。三期规划项目共有7个，总长139公里，总投资近1000亿元。不久前闭幕的市两会上，市政府工作报告提出，“推进地铁三期规划线路全部开工建设”。今年4月1日，三期规划线路中的8号线支线、15号线一期吹响建设号角。三期规划中剩余的6号线二期、9号线一期已启动土建工程招标，计划6月开工。
2号线二期：
常川路站已开始地下连续墙实体施工
2号线二期常川路站正在进行主体施工。
2号线二期工程是东岸城区的骨干线路，起于李村公园站（不含），止于世博园站，线路总长8.9公里，共8站10区间。2号线二期正有序推进地下管线迁改、施工场地临建等前期工程建设，常川路站、龙川路站斜井、世博园站斜井已完成施工场地围蔽。
其中，常川路站是2号线二期中施工进度较快的车站，位于常川路站与世园广场南路交叉口，车站长260多米，宽20多米，由中铁二十四局集团有限公司施工。5月3日，车站进入了地下连续墙实体施工阶段。“地下连续墙可以理解为地下建筑的外墙，预计此阶段施工期为6个月。”中铁二十四局土建05工区项目部常务副经理瞿林国告诉记者，地下连续墙可以在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。
2号线二期通车后，对进一步推动青岛轨道交通骨干网络的形成，改善沿线交通环境和市民出行条件，特别是带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展具有重要意义。
5号线：
首次试点“先隧后站”掘进新工法
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32.6公里，连接市南、市北、崂山三区，是一条环东岸城区的骨干线，定位为大运量等级的骨干线路，具有典型的“C”形环线特征。目前，5号线土建各工区均已进场，正在有序从施工准备阶段转入土建主体施工阶段。
按照施工方案，麦岛至澳柯玛桥区间施工采用TBM连续施工，TBM设备从麦岛始发，依次穿过北山公园、福宁立交、宁夏路、澳柯玛桥四个区间隧道，全长约4.6公里。麦北区间始发井由中国铁建十八局承建，位于宁夏路与香港东路交叉口。“五一”假期，在麦北区间，工人们正在进行着TBM始发井施工，这将是青岛地铁首批采用“先隧后站”方式进行TBM机械法掘进施工试点的工点。预计工期一个半月。始发井完成后，将作为左右线两台TBM始发下洞位置，明年可实现TBM始发。
“与以往车站采用爆破法、隧道采用TBM施工不同，该区间隧道、车站全部采用TBM施工连续掘进。”中国铁建十八局地铁5号线项目部土建02工区麦北区间负责人张旭介绍，这一工法的特点和优势是，前一个区间隧道施工时不必等车站全部完工才能将TBM设备空推过站，而是可以继续进行下一个区间隧道的作业。综合测算，该区间可较传统工法节约工期8-9个月。
除了掘进工法的创新，5号线建设过程中将积极推进标准化与节能环保施工，同时规划布置了视频监控室、机械指挥官定位系统等智能化设施，为后续智慧工地建设提前布局，形成人管、技管、物管、联管、安管五管合一的立体化管控格局，变被动式管理为主动式智能化管理，有效提高施工现场的管理水平和管理效率。
5号线全线共设27座车站，换乘站12座，串联1、2、3、4、7、8、11、15号线等8条地铁线路。青岛地铁第三建设分公司业主代表陈刚说，5号线的建设将进一步带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域发展，对缓解沿线交通拥堵，改善居民出行条件，带动和引导城市空间布局调整，加快沿线土地综合开发等具有重要意义。
7号线二期：
北段三个车站开建，南段首个车站完成绿迁
地铁7号线为南北向骨干线路。其中，7号线一期工程长约17.3公里，从1号线换乘站兴国路站起，北至城阳东郭庄站，设车站12座，目前与1号线贯通运营。7号线二期工程全长约16.9公里，设车站14座。7号线二期工程分为北延段和南延段。北延段线路长约13.1公里，设车站11座。南延段线路长约3.8公里，设车站3座。自开工以来，7号线二期工程建设工作正在有序推进。
“五一”假期前夕，由青岛市政空间开发集团承建的地铁7号线二期工程南段首个开工点振华路站绿迁工作启动，南段工程建设工作拉开帷幕。振华路站为7号线二期工程南段的第2座车站，与已运营的地铁3号线车站换乘，车站位于重庆中路与振华路交叉口西北侧，沿重庆中路呈南北向布置。在李沧区政府及沧口街道办的大力支持下，青岛市政空间开发集团7号线二期工程土建一标段二工区项目部精心组织、周密策划，以“作风能力提升年”活动为抓手，相继克服了疫情防控压力大、组织协调难度高、地下管线错综复杂等困难，于5月3日顺利完成振华路站绿迁施工。“接下来，我们将以‘说了算、定了干、高质量、按期完’的市政精神，抓质量、重安全，为青岛地铁建设注入更多‘市政力量’。”7号线二期工程土建一标段二工区项目经理叶永青表示。
在北延段，文峰路站、环秀站、周村站3个车站已开工建设，蓝鳌路站、营普路站已经完成施工调流，即将开工。
文峰路站位于即墨区文峰路和墨城路交叉口西北侧，站位周边现状西侧为墨河公园，附近有多处居民区，是7号线二期进展最快的车站。目前，车站正在进行围护结构施工，大型设备已进场。“这些设备中，旋挖钻5台，用于桩基施工；双轮铣1台，用于围护结构止水帷幕施工，与以往使用的TRD链条式水泥土搅拌墙设备相比，具有入岩能力强、成墙效率高、止水效果好、噪音低等优势。”中建八局地铁7号线二期三标段一工区项目副经理李顺告诉记者，后续施工重点是围护结构止水帷幕施工及基坑开挖与支护等工作。
地铁7号线二期建成后，将串联六个区（即墨、城阳、李沧、市北、市南、西海岸新区），进一步加强青岛城区的南北快速贯通。其中，7号线二期即墨区段自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，长度约11.7公里，共“十站一场”，分别是前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站10个站点以及北安停车场。“直通主城区，穿越胶州湾，到达西海岸，这条线路将进一步加强即墨区与青岛其他城区间的快速紧密联系，推动即墨城区与青岛主城区实现同城一体化发展。”即墨区7号线开发建设指挥部规划建设组组长、即墨区住建局副局长张广玉表示。https://t.cn/A6Xylrp3
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