【圈观察】RCEP实施以来，对汽后市场的影响与布局
2022年1月1日，RCEP正式生效，其覆盖亚太地区约23亿人口，GDP总和超过25万亿美元，约占到全球贸易总量的25%。究竟何为RCEP?何为FTA?能否将中国汽后市场推向国际化浪潮?让我们追根溯源一睹为快!
年初，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)落地生效引人瞩目，国内各行业纷纷解析RCEP对不同产业的影响，汽车行业作为国民经济支柱产业，不管是整车还是零部件，多方面包含在RCEP条款里，对于中国汽后市场而言，RCEP生效将迎来什么变化?
先来解释一下RCEP，RCEP即区域全面经济伙伴关系协定，该协定由东盟10国和中国、日本、韩国、新西兰、澳大利亚签署，共15个成员国，旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易，区域内90%货物贸易实施部分立刻降关税到零，部分在10—20年内逐步降关税到零的措施。据统计数据，RCEP15个成员国将涵盖全球约23亿人口，占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元，所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。
RCEP之下，汽车零部件市场变化几何?
众所周知，亚洲是全球最大的汽车产销区域，尤其中国，占有主导地位。而汽车产销量直接影响汽车零部件的流通，据中汽中心、中汽政研据海关数据整理，去年前11个月，我国对RCEP成员国出口汽车零部件200.09亿美元，同比增长37.01%，占我国零部件出口总额的24.53%;我国自RCEP成员国进口汽车零部件118.83亿美元，同比增长6.98%，占我国零部件进口总额的30.1%。RCEP实施之后，将对汽车零部件进出口影响几何?可以从汽车零部件关税变化上一探究竟。
在谈及RCEP关税之前，我们必须先来了解一下FTA关税。目前，我国的RCEP关税是在FTA关税的基础上执行，FTA关税是另外一项自由贸易协定，作用与RCEP相同，也旨通过削减关税及非关税壁垒，在两国及两国以上的多国之间实现自由贸易。我国自2005年起，陆续与多国签订FTA协议，其中包括目前的RCEP成员国，根据FTA的关税率，大部分汽车关键零部件已实施零关税或较低关税(0～5%)，因此在RCEP框架下，关税率将保持原最低关税率不变，只有部分关税率高的产品实行逐渐减税，在第10—20年减至零。具体RCEP成员国对我国降税率如下表所示：
RCEP的签署，双边关税变化最大的是中国和日本的关税，中日关税此前为8%，RCEP实施之后，日本出口到中国的汽车零部件近90%将实现零关税，包括发动机、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。此外还有新西兰，部分汽车零配件产品关税也立即降为零。
由此可见，RCEP的实施，短期内在汽车零部件的关税率上变化有限，进而对汽车零部件进出口的影响也有限，需要从长期来观察和判断。 日本作为汽车工业发达国家，其基础性零配件方面在全球扮演着重要角色与绝对优势，因此其对外抱着开放的态度，不担心外来品代替与冲击。而其他亚太新兴国家，大部分采取了第10—20年逐步降关税至零的措施，体现着对本国部分汽车工业发展的保护，各国之间汽车零部件行业的竞争，未来将呈现比较稳健与缓慢的态势。
RCEP之下，中国汽车后市场未来如何应对?
汽车零部件作为汽车后市场的主角，无论内销还是外销，直接影响国内汽后市场发展。而由于RCEP关税率各国不同，因此对汽后市场的影响需要具体分析。
从进口的角度而言，我国汽车零部件日韩进口的较多。随着日本进出口关税大幅度下降,韩国部分零部件逐步减关税，将增加对两国汽车零部件的进口量,甚至日韩两国有可能直接到我国来布局生产，那么必将加剧我国汽车零部件生产企业和日韩企业之间的竞争。 自主零部件企业必须提高技术开发和市场营销能力，才会有更大的发展空间，否则轻者导致汽后市场的重新洗牌，重则将面临被市场淘汰的危机。对于C端消费者而言，更低的汽车零部件关税拉低整车制造成本，带来整车价格以及维修、保养方面的费用下降，有可能拉高一波消费，为汽后市场带来利润空间。 从出口方面而言，由于我国对其他东盟国家的汽车零部件关税保持原来的税率不变，短期内难有增长变化，而我国输出到日韩的汽车整车及零部件数量有望增长，降低的关税为输出国带去“甜头”，日韩两国原本伸向欧美国家的订单可能会转移到我国，增加零部件企业的出口量，同时要求产品往高端化发展，促进技术创新，进而有效推动整个汽后市场往“量”与“质”双向发展。
另外，RCEP利好跨境电商的多个环节，包括降低甚至消除了邮政小包征收关税的风险、加速人民币国际化进而降低企业的汇兑风险、降低海外物流仓储建设成本等，助推跨境电商业务，对于国内正处于数字化转型升级、配修连锁化发展的汽后市场，增加了海外布局的机遇。
总 结
汽车后市场深受整车产业影响，目前中国汽车产业正处于向东盟及其他中低收入经济体发力，同时承接全球中高端产业的发展阶段，RCEP的生效将加速发展进程，在发展的过程中，我国中国汽车产业面临与日韩企业的竞争，意味着技术水平的提升，对整体汽后市场而言，也是向上的推动。
整体而言，在疫情不断反复、世界经济持续低靡、保护主义单边主义加剧的背景下，RCEP实施，即便只在局部产生立竿见影的推动效果，整体上仍能提振汽车产业链发展的信心，尤其对汽后行业出口型企业，提供了长远发展的布局机遇。当前，我国正从汽车大国迈向汽车强国的背景之下，汽车零部件领域创新能力和产业链条不断完善，汽后市场必将走向规范化、标准化、国际化，从做大走向做强，从国内竞争走向亚太地区竞争，走向国际竞争，未来路很长，任重而道远!
特别声明：本文系汽配圈微信公众号原创文章，转载请注明出处！
2022年1月1日，RCEP正式生效，其覆盖亚太地区约23亿人口，GDP总和超过25万亿美元，约占到全球贸易总量的25%。究竟何为RCEP?何为FTA?能否将中国汽后市场推向国际化浪潮?让我们追根溯源一睹为快!
年初，RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)落地生效引人瞩目，国内各行业纷纷解析RCEP对不同产业的影响，汽车行业作为国民经济支柱产业，不管是整车还是零部件，多方面包含在RCEP条款里，对于中国汽后市场而言，RCEP生效将迎来什么变化?
先来解释一下RCEP，RCEP即区域全面经济伙伴关系协定，该协定由东盟10国和中国、日本、韩国、新西兰、澳大利亚签署，共15个成员国，旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易，区域内90%货物贸易实施部分立刻降关税到零，部分在10—20年内逐步降关税到零的措施。据统计数据，RCEP15个成员国将涵盖全球约23亿人口，占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元，所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。
RCEP之下，汽车零部件市场变化几何?
众所周知，亚洲是全球最大的汽车产销区域，尤其中国，占有主导地位。而汽车产销量直接影响汽车零部件的流通，据中汽中心、中汽政研据海关数据整理，去年前11个月，我国对RCEP成员国出口汽车零部件200.09亿美元，同比增长37.01%，占我国零部件出口总额的24.53%;我国自RCEP成员国进口汽车零部件118.83亿美元，同比增长6.98%，占我国零部件进口总额的30.1%。RCEP实施之后，将对汽车零部件进出口影响几何?可以从汽车零部件关税变化上一探究竟。
在谈及RCEP关税之前，我们必须先来了解一下FTA关税。目前，我国的RCEP关税是在FTA关税的基础上执行，FTA关税是另外一项自由贸易协定，作用与RCEP相同，也旨通过削减关税及非关税壁垒，在两国及两国以上的多国之间实现自由贸易。我国自2005年起，陆续与多国签订FTA协议，其中包括目前的RCEP成员国，根据FTA的关税率，大部分汽车关键零部件已实施零关税或较低关税(0～5%)，因此在RCEP框架下，关税率将保持原最低关税率不变，只有部分关税率高的产品实行逐渐减税，在第10—20年减至零。具体RCEP成员国对我国降税率如下表所示：
RCEP的签署，双边关税变化最大的是中国和日本的关税，中日关税此前为8%，RCEP实施之后，日本出口到中国的汽车零部件近90%将实现零关税，包括发动机、部分齿轮箱、车用强化玻璃、车用空调、车架等。此外还有新西兰，部分汽车零配件产品关税也立即降为零。
由此可见，RCEP的实施，短期内在汽车零部件的关税率上变化有限，进而对汽车零部件进出口的影响也有限，需要从长期来观察和判断。 日本作为汽车工业发达国家，其基础性零配件方面在全球扮演着重要角色与绝对优势，因此其对外抱着开放的态度，不担心外来品代替与冲击。而其他亚太新兴国家，大部分采取了第10—20年逐步降关税至零的措施，体现着对本国部分汽车工业发展的保护，各国之间汽车零部件行业的竞争，未来将呈现比较稳健与缓慢的态势。
RCEP之下，中国汽车后市场未来如何应对?
汽车零部件作为汽车后市场的主角，无论内销还是外销，直接影响国内汽后市场发展。而由于RCEP关税率各国不同，因此对汽后市场的影响需要具体分析。
从进口的角度而言，我国汽车零部件日韩进口的较多。随着日本进出口关税大幅度下降,韩国部分零部件逐步减关税，将增加对两国汽车零部件的进口量,甚至日韩两国有可能直接到我国来布局生产，那么必将加剧我国汽车零部件生产企业和日韩企业之间的竞争。 自主零部件企业必须提高技术开发和市场营销能力，才会有更大的发展空间，否则轻者导致汽后市场的重新洗牌，重则将面临被市场淘汰的危机。对于C端消费者而言，更低的汽车零部件关税拉低整车制造成本，带来整车价格以及维修、保养方面的费用下降，有可能拉高一波消费，为汽后市场带来利润空间。 从出口方面而言，由于我国对其他东盟国家的汽车零部件关税保持原来的税率不变，短期内难有增长变化，而我国输出到日韩的汽车整车及零部件数量有望增长，降低的关税为输出国带去“甜头”，日韩两国原本伸向欧美国家的订单可能会转移到我国，增加零部件企业的出口量，同时要求产品往高端化发展，促进技术创新，进而有效推动整个汽后市场往“量”与“质”双向发展。
另外，RCEP利好跨境电商的多个环节，包括降低甚至消除了邮政小包征收关税的风险、加速人民币国际化进而降低企业的汇兑风险、降低海外物流仓储建设成本等，助推跨境电商业务，对于国内正处于数字化转型升级、配修连锁化发展的汽后市场，增加了海外布局的机遇。
总 结
汽车后市场深受整车产业影响，目前中国汽车产业正处于向东盟及其他中低收入经济体发力，同时承接全球中高端产业的发展阶段，RCEP的生效将加速发展进程，在发展的过程中，我国中国汽车产业面临与日韩企业的竞争，意味着技术水平的提升，对整体汽后市场而言，也是向上的推动。
整体而言，在疫情不断反复、世界经济持续低靡、保护主义单边主义加剧的背景下，RCEP实施，即便只在局部产生立竿见影的推动效果，整体上仍能提振汽车产业链发展的信心，尤其对汽后行业出口型企业，提供了长远发展的布局机遇。当前，我国正从汽车大国迈向汽车强国的背景之下，汽车零部件领域创新能力和产业链条不断完善，汽后市场必将走向规范化、标准化、国际化，从做大走向做强，从国内竞争走向亚太地区竞争，走向国际竞争，未来路很长，任重而道远!
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北京冬奥会的“吉林基因”
距离2月4日北京冬奥会开幕还有23天，万众瞩目的这场冰雪盛宴即将“开席”。很长一段时间，“冬奥在北京·体验在吉林”这一口号已经深入人心，但在吉林不仅能体验冬奥，各行各业的吉林人都在使出浑身解数为北京冬奥会贡献力量，今天我们就来看看北京冬奥会的“吉林基因”。
运动健儿
冬奥赛场回归运动本身，运动员是永恒不变的主角。北京冬奥会赛场上，吉林省输出了一批优秀的运动健儿。按照往届惯例，北京冬奥会中国体育代表团名单将于开幕前约十天正式对外公布。尽管最终名单尚未确定，但武大靖、齐广璞等吉林选手登上冬奥赛场几无悬念。届时，他们将向世界展示中国运动员的拼搏精神和风采。
吉祥物“雪容融”
北京冬奥会后，2022北京冬季残奥会将于3月4日-13日举行。随着冬奥氛围日渐浓厚，冬奥会吉祥物“冰墩墩”和冬残奥会吉祥物“雪容融”的形象深入人心。“雪容融”的故乡就在吉林。
“雪容融”由吉林艺术学院主创团队设计，灯笼外形既渲染了节日气氛，其发光属性又寓意点亮梦想、温暖世界，代表着友爱、勇气和坚强，体现了冬残奥运动员的拼搏精神和激励世界的冬残奥会理念。
目前在吉林省内的很多文旅场所都能够看到“雪容融”的身影，这个热情洋溢的小可爱有着和吉林人一样的豪爽“性格”——欢迎你来我家做客！
参赛雪车“吉林制造”
2021年9月10日，中国一汽与中国航天科技集团携手研发制造的首辆国产雪车如期交付国家体育总局，实现国产雪车“零的突破”，也成为“吉林制造”的又一张闪亮名片！
中国雪车运动起步较晚、研发基础薄弱，雪车装备制造因技术含量高、制造工艺复杂，此前一直为国外所垄断。本次交付的国产雪车有2人雪车、4人雪车两种制式，它们将出现在2022年北京冬奥会上，成为中国雪车国家队的出征座驾，助力中国冬奥健儿驰骋冰雪、剑指冠军。
一汽充分发挥吉林装备制造业的优势，在整个团队的高效协同下，雪车开发项目，在不到一年的时间里完成，也彰显了“吉林速度”，宣告了我国雪车装备长期以来由国外品牌垄断的历史，从此结束。
自主研发雪蜡车
在大型国际比赛中，很多冰雪强国都会提供专门的打蜡车，为自己选手的雪板打蜡。而雪蜡车的研制和生产，过去在我国一直是个空白。2020年底，辽源市承接了研制国产雪蜡车的任务，“吉林速度”再次闪光，辽源市充分发挥吉林冰雪装备制造业的优势，在不到一年的时间里完成了雪腊车的研制工作。
吉林省研发的雪蜡车主要服务于北京延庆赛区的雪上项目，车头采用一汽解放最新的J7作为牵引。车厢完全由铝合金制作，车厢全长13.7米，厢体两侧展开后，车厢内可使用面积达到62.1平方米，共分为工作区、休息区、生活辅助区和设备区四个区。总计可存放各类规格滑雪板114副。打蜡区可同时供四人打蜡操作。车内设有送、排风系统，每小时换气次数不小于10次。打蜡区排风系统为上吸下排。车外设有监控系统，车内设有外部环境显示屏、比赛现场直播显示屏。
“吉林制造”直接为运动员参赛提供了更好的装备及服务。
冬奥村装上“吉林门”
运动员入住北京冬奥会的冬奥村后，每天都会触摸到“吉林制造”，冬奥村的优质木门来自吉林森工集团旗下全资子公司北京霍尔茨家居科技有限公司。
为了符合北京冬奥会组委会要求，企业花费半年多时间用于技术攻关，严格把控产品的甲醛排放量和静音标准，最终在诸多强劲竞争对手中脱颖而出。此次为北京冬奥村生产的T型门拥有优越的隔音性能，能够为运动员提供舒适安静的休息场所。甲醛排放量不高于每立方米0.009毫克，可保障入住人员的身体健康。
除了提供多种类型的木门，为更好地服务于北京冬残奥会的人性化需求，吉林森工北京霍尔茨门业公司还研发生产了障碍推拉门等设施，可使运动员实现方便自由的开合操作，为北京冬奥村的优质居住体验提供了“吉林方案”。
新型奥运版复兴号智能动车组
1月6日，由中国国家铁路集团有限公司组织、中车长春轨道客车股份有限公司研制的新型奥运版复兴号智能动车组正式亮相。新型奥运版复兴号智能动车组依托京张高铁智能“复兴号”运营经验和先进技术，为北京冬奥会量身定制，具有智能、绿色、人文等重要特点。
外观采用“瑞雪迎春”涂装方案，以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，体现整体的动感状态；整体颜色中点缀若隐若现的雪花和运动元素，彰显冬奥主题。
中车长客股份公司在科技方面也下足了功夫，列车不仅具有自动驾驶功能，还融合动力电池及辅助驾驶技术，实现智能应急走行，开启世界先河；首次采用北斗卫星导航系统，配置千兆以太网，畅享全球互联网络。列车融合“高铁+5G+4K”技术，打造世界首个高铁5G超高清奥运演播室，实现5G高清赛事直播，具备6个频道4K直播能力。
京张高铁是中国首条建成投用的智能高铁，“吉林智造”的冬奥列车将为运动员和群众出行提供优质的速度和环境。
中国健儿穿上“辽源袜”
运动员的装备对身体的保暖、保护无形中会影响到竞技状态。吉林人又送来了“温暖”。辽源袜业价值252万元的3606双具有自发热功能的冰雪袜提供给我国冬奥运动员使用。
辽源市东北袜业特意成立了研发专班，制定技术攻坚方案，列出任务时限清单，成功地研发岀一批6款特种纱线型自发热冰雪袜，终国家权威专门机构检测，各项技术指标高于国内外行业同类产品，平均增温8度以上，并申报了专利。北京冬奥会来自脚下的暖意，也是“吉林制造”。
组委会的“吉林力量”
在北京冬奥会筹备期间，已经有一大批吉林人在冬奥组委如火如荼地开展工作了。长春曾培养出的两届冬奥会短道速滑冠军周洋、乒乓球奥运冠军王皓、花样滑冰名将陈露都是北京冬奥组委运动员委员会委员，他们通过自身的影响力和号召力，一直在为北京冬奥会做相关宣传和一些工作。即便退役后，他们仍在传递着吉林精神、中国精神，为冬奥助力。
此外，吉林省很多从事冬季运动项目相关的工作人员也在冬奥组委各部门展开工作，贡献吉林力量。
志愿者
一届精彩的体育盛会，除了场上运动员展示风采外，也少不了场外默默奉献的工作人员，志愿者便是一道亮丽风景线。长春大学旅游学院122名学生于去年11月便奔赴张家口冬奥村，将用所学之长助力冬奥，以青春风采展示吉林青年的美好形象。
冬奥在北京，我在吉林为你加油！
距离2月4日北京冬奥会开幕还有23天，万众瞩目的这场冰雪盛宴即将“开席”。很长一段时间，“冬奥在北京·体验在吉林”这一口号已经深入人心，但在吉林不仅能体验冬奥，各行各业的吉林人都在使出浑身解数为北京冬奥会贡献力量，今天我们就来看看北京冬奥会的“吉林基因”。
运动健儿
冬奥赛场回归运动本身，运动员是永恒不变的主角。北京冬奥会赛场上，吉林省输出了一批优秀的运动健儿。按照往届惯例，北京冬奥会中国体育代表团名单将于开幕前约十天正式对外公布。尽管最终名单尚未确定，但武大靖、齐广璞等吉林选手登上冬奥赛场几无悬念。届时，他们将向世界展示中国运动员的拼搏精神和风采。
吉祥物“雪容融”
北京冬奥会后，2022北京冬季残奥会将于3月4日-13日举行。随着冬奥氛围日渐浓厚，冬奥会吉祥物“冰墩墩”和冬残奥会吉祥物“雪容融”的形象深入人心。“雪容融”的故乡就在吉林。
“雪容融”由吉林艺术学院主创团队设计，灯笼外形既渲染了节日气氛，其发光属性又寓意点亮梦想、温暖世界，代表着友爱、勇气和坚强，体现了冬残奥运动员的拼搏精神和激励世界的冬残奥会理念。
目前在吉林省内的很多文旅场所都能够看到“雪容融”的身影，这个热情洋溢的小可爱有着和吉林人一样的豪爽“性格”——欢迎你来我家做客！
参赛雪车“吉林制造”
2021年9月10日，中国一汽与中国航天科技集团携手研发制造的首辆国产雪车如期交付国家体育总局，实现国产雪车“零的突破”，也成为“吉林制造”的又一张闪亮名片！
中国雪车运动起步较晚、研发基础薄弱，雪车装备制造因技术含量高、制造工艺复杂，此前一直为国外所垄断。本次交付的国产雪车有2人雪车、4人雪车两种制式，它们将出现在2022年北京冬奥会上，成为中国雪车国家队的出征座驾，助力中国冬奥健儿驰骋冰雪、剑指冠军。
一汽充分发挥吉林装备制造业的优势，在整个团队的高效协同下，雪车开发项目，在不到一年的时间里完成，也彰显了“吉林速度”，宣告了我国雪车装备长期以来由国外品牌垄断的历史，从此结束。
自主研发雪蜡车
在大型国际比赛中，很多冰雪强国都会提供专门的打蜡车，为自己选手的雪板打蜡。而雪蜡车的研制和生产，过去在我国一直是个空白。2020年底，辽源市承接了研制国产雪蜡车的任务，“吉林速度”再次闪光，辽源市充分发挥吉林冰雪装备制造业的优势，在不到一年的时间里完成了雪腊车的研制工作。
吉林省研发的雪蜡车主要服务于北京延庆赛区的雪上项目，车头采用一汽解放最新的J7作为牵引。车厢完全由铝合金制作，车厢全长13.7米，厢体两侧展开后，车厢内可使用面积达到62.1平方米，共分为工作区、休息区、生活辅助区和设备区四个区。总计可存放各类规格滑雪板114副。打蜡区可同时供四人打蜡操作。车内设有送、排风系统，每小时换气次数不小于10次。打蜡区排风系统为上吸下排。车外设有监控系统，车内设有外部环境显示屏、比赛现场直播显示屏。
“吉林制造”直接为运动员参赛提供了更好的装备及服务。
冬奥村装上“吉林门”
运动员入住北京冬奥会的冬奥村后，每天都会触摸到“吉林制造”，冬奥村的优质木门来自吉林森工集团旗下全资子公司北京霍尔茨家居科技有限公司。
为了符合北京冬奥会组委会要求，企业花费半年多时间用于技术攻关，严格把控产品的甲醛排放量和静音标准，最终在诸多强劲竞争对手中脱颖而出。此次为北京冬奥村生产的T型门拥有优越的隔音性能，能够为运动员提供舒适安静的休息场所。甲醛排放量不高于每立方米0.009毫克，可保障入住人员的身体健康。
除了提供多种类型的木门，为更好地服务于北京冬残奥会的人性化需求，吉林森工北京霍尔茨门业公司还研发生产了障碍推拉门等设施，可使运动员实现方便自由的开合操作，为北京冬奥村的优质居住体验提供了“吉林方案”。
新型奥运版复兴号智能动车组
1月6日，由中国国家铁路集团有限公司组织、中车长春轨道客车股份有限公司研制的新型奥运版复兴号智能动车组正式亮相。新型奥运版复兴号智能动车组依托京张高铁智能“复兴号”运营经验和先进技术，为北京冬奥会量身定制，具有智能、绿色、人文等重要特点。
外观采用“瑞雪迎春”涂装方案，以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，体现整体的动感状态；整体颜色中点缀若隐若现的雪花和运动元素，彰显冬奥主题。
中车长客股份公司在科技方面也下足了功夫，列车不仅具有自动驾驶功能，还融合动力电池及辅助驾驶技术，实现智能应急走行，开启世界先河；首次采用北斗卫星导航系统，配置千兆以太网，畅享全球互联网络。列车融合“高铁+5G+4K”技术，打造世界首个高铁5G超高清奥运演播室，实现5G高清赛事直播，具备6个频道4K直播能力。
京张高铁是中国首条建成投用的智能高铁，“吉林智造”的冬奥列车将为运动员和群众出行提供优质的速度和环境。
中国健儿穿上“辽源袜”
运动员的装备对身体的保暖、保护无形中会影响到竞技状态。吉林人又送来了“温暖”。辽源袜业价值252万元的3606双具有自发热功能的冰雪袜提供给我国冬奥运动员使用。
辽源市东北袜业特意成立了研发专班，制定技术攻坚方案，列出任务时限清单，成功地研发岀一批6款特种纱线型自发热冰雪袜，终国家权威专门机构检测，各项技术指标高于国内外行业同类产品，平均增温8度以上，并申报了专利。北京冬奥会来自脚下的暖意，也是“吉林制造”。
组委会的“吉林力量”
在北京冬奥会筹备期间，已经有一大批吉林人在冬奥组委如火如荼地开展工作了。长春曾培养出的两届冬奥会短道速滑冠军周洋、乒乓球奥运冠军王皓、花样滑冰名将陈露都是北京冬奥组委运动员委员会委员，他们通过自身的影响力和号召力，一直在为北京冬奥会做相关宣传和一些工作。即便退役后，他们仍在传递着吉林精神、中国精神，为冬奥助力。
此外，吉林省很多从事冬季运动项目相关的工作人员也在冬奥组委各部门展开工作，贡献吉林力量。
志愿者
一届精彩的体育盛会，除了场上运动员展示风采外，也少不了场外默默奉献的工作人员，志愿者便是一道亮丽风景线。长春大学旅游学院122名学生于去年11月便奔赴张家口冬奥村，将用所学之长助力冬奥，以青春风采展示吉林青年的美好形象。
冬奥在北京，我在吉林为你加油！
【两医院停业整顿 不慌！群众就医有保障】为了积极应对西安高新医院、西安国际医学中心医院停诊后，造成的高新区区域内医疗资源供给不足，有效缓解群众看病就医不便，特制定《高新区两所医院停诊期间保障群众正常就医工作方案》。
一、落实工作责任
坚持“人民至上，生命至上”，坚持属地负责与行业管理相结合，充分挖掘高新区周边医疗资源，确保患者安全前提下妥善分流患者就医。高新区要落实属地责任，在西安高新医院、西安国际医学中心医院停诊期间，围绕辖区群众医疗保障工作制定工作方案，对特殊或急危重症患者要有预案，成立工作专班，统筹安排好辖区群众就医需求。省市卫生健康委各确定一名处级干部作为联络员，负责沟通联系，配合专班工作，帮助协调解决患者就医问题。
二、做好患者安置与就医保障
（一）妥善做好在院患者安置工作
西安高新医院、西安国际医学中心医院停诊后，两所医院要妥善做好在院患者解释工作，符合出院标准的尽快办理出院。急危重症患者可适当延缓出院，确需继续长期住院治疗的，在保证患者安全的前提下，转往其他医院治疗。
（二）提升高新区基层医疗服务能力
指定市属三级医院9家，对口支援高新区9个社区卫生服务中心（或乡镇卫生院，下同）（对口支援关系见附件），签订对口支援协议，下派内科、外科、妇产科医务人员驻点社区卫生服务中心坐诊，另外由西安市儿童医院、西安市中医医院向丈八社区卫生服务中心、枫林绿洲社区卫生服务中 心、鱼化寨社区卫生服务中心、蓝博社区卫生服务中心派中医医师和儿科医师，确保社区卫生服务中心能顺利开展基本诊疗工作。高新区要加强社区卫生服务中心硬件建设，配备必要的检查、检验设备，确保能够完成基本医疗所必需的检查和检验项目。支援医院与社区卫生服务中心建立上下转诊关系，对超出社区卫生服务中心诊疗能力的转往上级医院进一步诊治，支援医院应采取预约门诊、绿色通道或预留床位等方式做好支持。
（ 三）加强高新区急救转运能力
由西安急救中心在高新区安排10个急救车组，负责高新区急危重患者的急救工作：
1.在丈八社区卫生服务中心、枫林绿洲社区卫生服务中心，各设立2个急救车组，保障丈八街道40万人；
2.在鱼化寨社区卫生服务中心设立1个急救车组，保障鱼化街道9.8万人；
3.在细柳中心卫生院、蓝博社区卫生服务中心设立2个急救车组，保障细柳、灵沼街道20.6万人；
4.在兴隆街道卫生院设立1个急救车组，保障兴隆街道、东大街道、五星街道19万人；
5.在草堂中心卫生院设立1个急救车组，保障草堂街道、秦渡街道、庞光街道15.6万人；
6.在集贤中心卫生院设立1个急救车组，保障集贤街道、九峰街道6万人。
（ 四）保障群众正常就医
1. 重点保障特殊患者就医。
高新区要对长期固定在西安高新医院、西安国际医学中心医院就诊的婴幼儿、孕产妇、血液透析、肿瘤等特殊患者摸底，做好患者解释工作，合理分流至其他医院就诊。指定 西安市人民医院（西安市第四医院）、西北妇女儿童医院、陕西省人民医院、兵器工业五二一医院、西安交通大学第一附属医院等医院保障高新区孕产妇；指定西安市儿童医院、西北妇女儿童医院、陕西省人民医院等医院保障高新区婴幼 儿就医；指定西安交通大学第一附属医院、陕西省人民医院、西安医学院第一附属医院、西安市第九医院、西电医院、西 安航天总医院、凤城医院等医院全力保障高新区血液透析患者；指定陕西省肿瘤医院、陕西省人民医院、西安交通大学第一附属医院保障高新区肿瘤患者就医。
2.强化保障医院服务能力。
在西安高新医院、西安国际医学中心医院停诊后，就近指定西安医学院第一附属医院作为高新区群众就医的三级甲等综合保障医院。西安医学院第一附属医院要发挥医学院校附属医院的人才和学科优势，西安医学院其他附属医院的 优质专科医疗资源要向其集中，并向高新区就医群众开通就 医便捷通道。同时，由陕西省人民医院、陕西省肿瘤医院、西北妇女儿童医院、西安市儿童医院、陕西省中医研究院、西京医院、唐都医院、西安交通大学第一附属医院、西安交通大学第二附属医院等三甲医院向西安医学院第一附属医院提供专家团队、多学科会诊和技术支持，全面加强保障医院技术能力，做好就诊群众医疗服务。
三、工作要求
（ 一）高新区要通过街道（镇）、社区（村）一级组织 加强对辖区群众摸底，及时掌握了解就医需求，做好宣传指 引工作，确保所有患者能够顺利到辖区内、外医疗机构就医。 要加强高新区核心区域的社区卫生服务中心建设，提升医疗 服务能力，完善医疗设备和诊疗功能，做好慢性病、常见病 的诊治，努力在家门口解决群众就医问题；
（ 二）各支援医院要提高政治站位，切实挑选精兵强将派驻到各社区卫生服务中心坐诊，提供多样化的诊疗服务；各支援医院要充分发挥本院专科优势，要把专家派下去，在 社区卫生服务中心开设特色专科，努力提升医疗质量。同时，支援医院应在本院区为基层机构提供免费进修和培训。两所 医院停诊期间及接诊能力恢复前，各支援医院不得撤离。
（ 三）原则上西安急救中心派驻救护车组主要转运急危 重症患者，高新区要在辖区内积极动员志愿者、爱心车队用于转运封控区、管控区非急危重症群众“点对点”到医院就医。
（ 四）各医疗机构要针对高新区分流患者，进一步优化诊疗流程，做好各项承接准备工作，统筹协调安排好病区床位，特别是血液透析、产科和肿瘤等重点科室要留有一定床位和充足医务人员，确保院内医疗安全。西安急救中心派驻 车组要提前熟悉辖区道路和小区分布，临时急救站点要提前与各医院做好急救通道对接，确保患者接得上、送得进。各项准备工作务必于 1 月 12 日前到位。#抗疫情 西安有力量# #西安我们一起加油# https://t.cn/A6Jtnn4Z
一、落实工作责任
坚持“人民至上，生命至上”，坚持属地负责与行业管理相结合，充分挖掘高新区周边医疗资源，确保患者安全前提下妥善分流患者就医。高新区要落实属地责任，在西安高新医院、西安国际医学中心医院停诊期间，围绕辖区群众医疗保障工作制定工作方案，对特殊或急危重症患者要有预案，成立工作专班，统筹安排好辖区群众就医需求。省市卫生健康委各确定一名处级干部作为联络员，负责沟通联系，配合专班工作，帮助协调解决患者就医问题。
二、做好患者安置与就医保障
（一）妥善做好在院患者安置工作
西安高新医院、西安国际医学中心医院停诊后，两所医院要妥善做好在院患者解释工作，符合出院标准的尽快办理出院。急危重症患者可适当延缓出院，确需继续长期住院治疗的，在保证患者安全的前提下，转往其他医院治疗。
（二）提升高新区基层医疗服务能力
指定市属三级医院9家，对口支援高新区9个社区卫生服务中心（或乡镇卫生院，下同）（对口支援关系见附件），签订对口支援协议，下派内科、外科、妇产科医务人员驻点社区卫生服务中心坐诊，另外由西安市儿童医院、西安市中医医院向丈八社区卫生服务中心、枫林绿洲社区卫生服务中 心、鱼化寨社区卫生服务中心、蓝博社区卫生服务中心派中医医师和儿科医师，确保社区卫生服务中心能顺利开展基本诊疗工作。高新区要加强社区卫生服务中心硬件建设，配备必要的检查、检验设备，确保能够完成基本医疗所必需的检查和检验项目。支援医院与社区卫生服务中心建立上下转诊关系，对超出社区卫生服务中心诊疗能力的转往上级医院进一步诊治，支援医院应采取预约门诊、绿色通道或预留床位等方式做好支持。
（ 三）加强高新区急救转运能力
由西安急救中心在高新区安排10个急救车组，负责高新区急危重患者的急救工作：
1.在丈八社区卫生服务中心、枫林绿洲社区卫生服务中心，各设立2个急救车组，保障丈八街道40万人；
2.在鱼化寨社区卫生服务中心设立1个急救车组，保障鱼化街道9.8万人；
3.在细柳中心卫生院、蓝博社区卫生服务中心设立2个急救车组，保障细柳、灵沼街道20.6万人；
4.在兴隆街道卫生院设立1个急救车组，保障兴隆街道、东大街道、五星街道19万人；
5.在草堂中心卫生院设立1个急救车组，保障草堂街道、秦渡街道、庞光街道15.6万人；
6.在集贤中心卫生院设立1个急救车组，保障集贤街道、九峰街道6万人。
（ 四）保障群众正常就医
1. 重点保障特殊患者就医。
高新区要对长期固定在西安高新医院、西安国际医学中心医院就诊的婴幼儿、孕产妇、血液透析、肿瘤等特殊患者摸底，做好患者解释工作，合理分流至其他医院就诊。指定 西安市人民医院（西安市第四医院）、西北妇女儿童医院、陕西省人民医院、兵器工业五二一医院、西安交通大学第一附属医院等医院保障高新区孕产妇；指定西安市儿童医院、西北妇女儿童医院、陕西省人民医院等医院保障高新区婴幼 儿就医；指定西安交通大学第一附属医院、陕西省人民医院、西安医学院第一附属医院、西安市第九医院、西电医院、西 安航天总医院、凤城医院等医院全力保障高新区血液透析患者；指定陕西省肿瘤医院、陕西省人民医院、西安交通大学第一附属医院保障高新区肿瘤患者就医。
2.强化保障医院服务能力。
在西安高新医院、西安国际医学中心医院停诊后，就近指定西安医学院第一附属医院作为高新区群众就医的三级甲等综合保障医院。西安医学院第一附属医院要发挥医学院校附属医院的人才和学科优势，西安医学院其他附属医院的 优质专科医疗资源要向其集中，并向高新区就医群众开通就 医便捷通道。同时，由陕西省人民医院、陕西省肿瘤医院、西北妇女儿童医院、西安市儿童医院、陕西省中医研究院、西京医院、唐都医院、西安交通大学第一附属医院、西安交通大学第二附属医院等三甲医院向西安医学院第一附属医院提供专家团队、多学科会诊和技术支持，全面加强保障医院技术能力，做好就诊群众医疗服务。
三、工作要求
（ 一）高新区要通过街道（镇）、社区（村）一级组织 加强对辖区群众摸底，及时掌握了解就医需求，做好宣传指 引工作，确保所有患者能够顺利到辖区内、外医疗机构就医。 要加强高新区核心区域的社区卫生服务中心建设，提升医疗 服务能力，完善医疗设备和诊疗功能，做好慢性病、常见病 的诊治，努力在家门口解决群众就医问题；
（ 二）各支援医院要提高政治站位，切实挑选精兵强将派驻到各社区卫生服务中心坐诊，提供多样化的诊疗服务；各支援医院要充分发挥本院专科优势，要把专家派下去，在 社区卫生服务中心开设特色专科，努力提升医疗质量。同时，支援医院应在本院区为基层机构提供免费进修和培训。两所 医院停诊期间及接诊能力恢复前，各支援医院不得撤离。
（ 三）原则上西安急救中心派驻救护车组主要转运急危 重症患者，高新区要在辖区内积极动员志愿者、爱心车队用于转运封控区、管控区非急危重症群众“点对点”到医院就医。
（ 四）各医疗机构要针对高新区分流患者，进一步优化诊疗流程，做好各项承接准备工作，统筹协调安排好病区床位，特别是血液透析、产科和肿瘤等重点科室要留有一定床位和充足医务人员，确保院内医疗安全。西安急救中心派驻 车组要提前熟悉辖区道路和小区分布，临时急救站点要提前与各医院做好急救通道对接，确保患者接得上、送得进。各项准备工作务必于 1 月 12 日前到位。#抗疫情 西安有力量# #西安我们一起加油# https://t.cn/A6Jtnn4Z
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