#书香油城# 【麦香悠悠】
生于六七十年代的人们，对于“麦收”这件农事都不会陌生。进入夏季，从听到布谷鸟第一声鸣叫，就知道一年一度的麦收时节又到了。“阿公阿婆，割麦插禾......”像是提示，又像是催促。
从离开家乡求学，到蜗居县城，就离开了劳作的土地。但每年这个季节，都能看到泛着黄色波浪的麦田。然而，突然再看到麦田的时候，却是光秃秃、只剩下整齐麦茬的空地，或者已经冒出黄绿色的玉米苗。现代农业机械化作业，让麦收季节更加短暂，人们更加轻松。麦收这件事，由那个年代务农人的主要活计，变成了人们在工厂上班休息期间，顺手捎带的一件事，不足一提。麦田里，收割机几个来回就将一大片麦田收拾得颗粒不剩，再将脱皮去杂的麦粒统统倒入早已停在地头的拖拉机车斗中。就像二宝说的一样“收割机吃饱了，就吐出来，拖拉机拉到公路上晒麦子了！”几亩地十来分钟，这个麦收就完成。
当年，麦收得有麦场。二叔结婚后的第一个麦场就在新家的院子里，二婶怀孕临近生产，仍然跟二叔在麦场上劳作。二叔年轻，浑身似乎有使不完的劲，刚出锅的馒头用手一攥，能吃四五个。光膀子赤膊上阵一个人拉着碌碡，在场院里转圈，本来是用“碾杆”，跟二婶配合能省些力气，此时的二婶已经不适合干重活了。二叔许诺中午请我吃烙饼，就帮二叔推起了“碾杆”，起初感觉轻松、有趣，毕竟年少体弱，劲头一过，就偷奸使滑，找借口溜走了。但心里记挂着好吃的烙饼，临近中午，又去了二叔家，家里却空无一人。原来，二婶突然要生了，一家人匆忙去了医院，我的烙饼计划随之破灭了，弟弟恰在此时呱呱坠地，乳名麦生。
六月的天就像下了火，中午的风干热，老人们说这是熟麦子的天气，有个三五天，麦子就熟透了。割麦子是体力活，出汗多，时间紧，往往为了节省时间，大家都是把饭带到田间地头上。有时候是白面馒头和咸鱼，有时候是油饼、咸鸭蛋。父母总是在地里埋头割麦，却对吃饭的事只字不提，而我一遍又一遍地去掀看饭篮子，等待午饭的心情，如同这满地焦黄的麦子等待收割一样，迫不及待。终于等到吃饭的时候，酥软略带咸味的油饼，掰开就溢出黄油的咸鸭蛋，香气四溢，咬一口饼就一点咸鸭蛋，唇齿留香，刺激着味蕾，比任何时候的饭量都大，那味道至今没有再碰到过。
麦子在碌碡的碾压下，麦秸由厚厚满满的一场院，变成薄薄的一层麦穰，麦粒脱离麦穗，落入麦穰下面。人们用“木杈”或是“铁杈”将麦穰挑到一边堆起，将麦糠和麦粒堆在一起。每当这个时候，场院相邻的邻居们都来帮忙，一起说说笑笑，谈论着今年的收成，诉说着来年的愿望和憧憬，很是热闹。不一会儿，麦穰堆成垛，麦糠、麦粒堆成堆，场院旁边就多了一个一个圆形的麦穰垛。
那时的我，基本上没啥可做，日常躲在树荫下乘凉，眼睛里、脑袋里只有“吃、喝”二字。因为麦收是收获的季节，也是一件让人高兴的事，此刻父母不再精打细算，总是在打场的时候买一些西瓜，还有小瓶子的“可乐”、大瓶子各种水果味的“汽酒”，招待前来帮忙的人们。
被称作“汽酒”的饮品，其实是果味的大瓶“汽水”，啤酒在农村还是稀罕物。当时，这种饮品甚是盛行，开瓶冒出气泡，带着甜味，冲击着人们的味蕾，特别是小孩子对这种饮品情有独钟。此时的我，去邻居家、叔叔家蹭喝饮料成了我的主要心思。
蹭过邻居小伙伴的爽口“可乐”，喝过三叔家的苹果味“汽酒”，将喝完的空瓶子收集起来，卖给小商贩，换来几分或几毛钱，再去买汽水或者冰棍，乐此不疲。现在的“汽水”品种很多，摇身变了模样，或许是时过境迁，心情变了，那种味道只能回味。
晾晒麦粒，依旧是在麦场上。在场院一边，借助地排车或者直接在地上搭建一个临时窝棚，晚上专人看守，一来防止麦子被盗，二来防备下雨，及时收拾。每年麦收时节的看场院任务都是爷爷来负责，小孩子图新奇，最喜欢晚上去看场院，每次都是缠着爷爷带上我。场院紧邻小河，芦苇丛生，微风吹过，沙沙作响。
盛夏的深夜，变得凉爽而静谧，一切喧嚣都停止下来，只有几声蛙叫时而响起。将麦秸铺在褥子下面，仰面躺下，身下的麦穰透着麦子成熟的气息，温暖而踏实。仰望灿烂夜空，看繁星点点，听虫鸣蛙声，爷爷的旱烟在黑夜里忽明忽暗，像一颗星星在眨眼，似乎还有许多故事要说，而我头枕麦香，不一会儿便进入梦乡......（门方东）
生于六七十年代的人们，对于“麦收”这件农事都不会陌生。进入夏季，从听到布谷鸟第一声鸣叫，就知道一年一度的麦收时节又到了。“阿公阿婆，割麦插禾......”像是提示，又像是催促。
从离开家乡求学，到蜗居县城，就离开了劳作的土地。但每年这个季节，都能看到泛着黄色波浪的麦田。然而，突然再看到麦田的时候，却是光秃秃、只剩下整齐麦茬的空地，或者已经冒出黄绿色的玉米苗。现代农业机械化作业，让麦收季节更加短暂，人们更加轻松。麦收这件事，由那个年代务农人的主要活计，变成了人们在工厂上班休息期间，顺手捎带的一件事，不足一提。麦田里，收割机几个来回就将一大片麦田收拾得颗粒不剩，再将脱皮去杂的麦粒统统倒入早已停在地头的拖拉机车斗中。就像二宝说的一样“收割机吃饱了，就吐出来，拖拉机拉到公路上晒麦子了！”几亩地十来分钟，这个麦收就完成。
当年，麦收得有麦场。二叔结婚后的第一个麦场就在新家的院子里，二婶怀孕临近生产，仍然跟二叔在麦场上劳作。二叔年轻，浑身似乎有使不完的劲，刚出锅的馒头用手一攥，能吃四五个。光膀子赤膊上阵一个人拉着碌碡，在场院里转圈，本来是用“碾杆”，跟二婶配合能省些力气，此时的二婶已经不适合干重活了。二叔许诺中午请我吃烙饼，就帮二叔推起了“碾杆”，起初感觉轻松、有趣，毕竟年少体弱，劲头一过，就偷奸使滑，找借口溜走了。但心里记挂着好吃的烙饼，临近中午，又去了二叔家，家里却空无一人。原来，二婶突然要生了，一家人匆忙去了医院，我的烙饼计划随之破灭了，弟弟恰在此时呱呱坠地，乳名麦生。
六月的天就像下了火，中午的风干热，老人们说这是熟麦子的天气，有个三五天，麦子就熟透了。割麦子是体力活，出汗多，时间紧，往往为了节省时间，大家都是把饭带到田间地头上。有时候是白面馒头和咸鱼，有时候是油饼、咸鸭蛋。父母总是在地里埋头割麦，却对吃饭的事只字不提，而我一遍又一遍地去掀看饭篮子，等待午饭的心情，如同这满地焦黄的麦子等待收割一样，迫不及待。终于等到吃饭的时候，酥软略带咸味的油饼，掰开就溢出黄油的咸鸭蛋，香气四溢，咬一口饼就一点咸鸭蛋，唇齿留香，刺激着味蕾，比任何时候的饭量都大，那味道至今没有再碰到过。
麦子在碌碡的碾压下，麦秸由厚厚满满的一场院，变成薄薄的一层麦穰，麦粒脱离麦穗，落入麦穰下面。人们用“木杈”或是“铁杈”将麦穰挑到一边堆起，将麦糠和麦粒堆在一起。每当这个时候，场院相邻的邻居们都来帮忙，一起说说笑笑，谈论着今年的收成，诉说着来年的愿望和憧憬，很是热闹。不一会儿，麦穰堆成垛，麦糠、麦粒堆成堆，场院旁边就多了一个一个圆形的麦穰垛。
那时的我，基本上没啥可做，日常躲在树荫下乘凉，眼睛里、脑袋里只有“吃、喝”二字。因为麦收是收获的季节，也是一件让人高兴的事，此刻父母不再精打细算，总是在打场的时候买一些西瓜，还有小瓶子的“可乐”、大瓶子各种水果味的“汽酒”，招待前来帮忙的人们。
被称作“汽酒”的饮品，其实是果味的大瓶“汽水”，啤酒在农村还是稀罕物。当时，这种饮品甚是盛行，开瓶冒出气泡，带着甜味，冲击着人们的味蕾，特别是小孩子对这种饮品情有独钟。此时的我，去邻居家、叔叔家蹭喝饮料成了我的主要心思。
蹭过邻居小伙伴的爽口“可乐”，喝过三叔家的苹果味“汽酒”，将喝完的空瓶子收集起来，卖给小商贩，换来几分或几毛钱，再去买汽水或者冰棍，乐此不疲。现在的“汽水”品种很多，摇身变了模样，或许是时过境迁，心情变了，那种味道只能回味。
晾晒麦粒，依旧是在麦场上。在场院一边，借助地排车或者直接在地上搭建一个临时窝棚，晚上专人看守，一来防止麦子被盗，二来防备下雨，及时收拾。每年麦收时节的看场院任务都是爷爷来负责，小孩子图新奇，最喜欢晚上去看场院，每次都是缠着爷爷带上我。场院紧邻小河，芦苇丛生，微风吹过，沙沙作响。
盛夏的深夜，变得凉爽而静谧，一切喧嚣都停止下来，只有几声蛙叫时而响起。将麦秸铺在褥子下面，仰面躺下，身下的麦穰透着麦子成熟的气息，温暖而踏实。仰望灿烂夜空，看繁星点点，听虫鸣蛙声，爷爷的旱烟在黑夜里忽明忽暗，像一颗星星在眨眼，似乎还有许多故事要说，而我头枕麦香，不一会儿便进入梦乡......（门方东）
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
1949年，64岁的周作人，在监狱里待了3年，被保释出狱。51岁的丰子恺，出于同情，为他提供了工作。岂料，周作人不领情，还诋毁丰子恺：“丰子恺的画，浮滑肤浅，我向来不甚赞同。”
丰子恺是著名画家，师从李叔同，是中国现代漫画事业的先驱。然而，在周作人眼中，丰子恺的画，简直一文不值，难登大雅之堂。
两人的恩怨，始于1949年，此前，两人并不认识。
周作人是鲁迅的弟弟，早年在日本留学，在抗战时投靠日本人，最终因汉奸罪被判14年徒刑。
蹲了3年监狱后，他被保释了出来。走出南京老虎桥监狱时，64岁的他步履沉重，神色迷茫。
他去了上海，但生活没有着落，毕竟，他是文人，只能靠卖字为生。
在监狱中，周作人坚持写作，共写了72首表现儿童生活的《儿童杂事诗》，想要以“东郭生”的笔名出版。
只可惜，当时销量并不好，主编唐大郎为了争取更多读者，便联系上了丰子恺。
这一年，丰子恺51岁，在上海文坛颇负盛名，地位也很高。
他师从李叔同，画法结合了中西，并且趣味十足，广受好评。
唐大郎想要请丰子恺为《儿童杂事诗》配画，这样，珠联璧合，一定能给读者带来更好的体验。
丰子恺此前并不认识周作人，了解了他的生平之后，他虽然不齿他为日本人干活，但也认为此人确实有才华，如今出狱了，也可以帮扶一二。
于是，他没有用世俗的眼光对待周作人，反而欣然接受了这个任务。
丰子恺一共画了69幅插图，和周作人的诗一起在报纸上连载，广受好评。有3首诗，丰子恺没有配合，报纸刊出时还特意注明“今日无图”，或者“此诗无画”，可见，当时配图的火热程度。
因为配图广受好评，连载《儿童杂事诗》的报纸《亦报》也期期火爆。
后来，这些诗和画被汇集成一册，报社还专门请了漫画家毕克官为没有配图的诗补了3幅画，只可惜，画风并不统一。报社最终决定，请丰子恺的女儿风一吟来补画。
周作人的文才确实不错，丰子恺的配图更是妙趣横生，《儿童杂事诗》一经问世，就广受赞赏。
按理说，这件事，周作人占了非常大的便宜，可他却并不领丰子恺的情。
在给朋友的一封信中，他甚至直接写道：“丰子恺的插画，乃系报社的好意请其作画者，丰君的画我向来不赞成，形似学竹久梦二者，但是浮滑肤浅，不懂‘滑稽’趣味，殆所谓海派者，插画中可取者觉得不过十分之一。”
周作人的话，透露出他对丰子恺的偏见和歧视。
的确，丰子恺的画是从学竹久梦二开始的，他的艺术风格也得到了海派文化的滋养，然而，这种漫画的体裁，真的“浮滑肤浅”吗？
我并不这样觉得，甚至，我还从周作人的话中，看出了他的傲慢。
丰子恺为人大度，并没有在意周作人的评价。
十多年后，丰子恺受邀翻译《源氏物语》，而周作人负责校订。
当他拿到丰子恺的译稿时，发现他用的居然是明清章回小说式的语言，而不是文言文，非常生气。
在给朋友的信中，周作人说：“近见丰氏源氏译稿，乃是茶店说书，似尚不明白源氏是什么书也。”
周作人的评价倒是很准确。
丰子恺翻译《源氏物语》，的确是用了茶点说书的风格，但他不是不明白源氏是什么书，恰恰是非常明白，才故意选择大家喜闻乐见的传统话本小说的格式来进行翻译。
真正不明白读者的，反而是周作人。
叶圣陶先生对丰子恺翻译的《源氏物语》高度评价：“译笔极好，如此作品用如此文笔翻译最为适宜。”
曾经把村上春树的作品，翻译到中国来的翻译家林少华，也对丰子恺的翻译非常欣赏。
在林少华眼中，翻译最重要的，是把“味”翻译出来，把原作的味儿发挥出来。
有些人的翻译，只是闻的味儿，即表层行文上的日文氏翻译腔或倭味，这叫做“和臭”；有些人的翻译，是吃的味儿，即神韵或内在韵味，它靠的是一个人长期在汉语世界中所形成的文学悟性。
林少华说：“我最欣赏丰子恺翻译的《源氏物语》，译文鬼斧神工，曲尽精妙，倭文汉译，无出其右。”
其实，无论是《儿童杂事诗》的配图，还是《源氏物语》的翻译，周作人不喜欢丰子恺，都是因为丰子恺不是按照他的行事作风来做事。
可世界之大，任何一种艺术形式，都值得尊重。
艺术和文学，没有整齐划一的标准，如果任何不符合自己观点的东西，都要遭到恶评的话，那么这个世界该有多么枯燥且无聊。
身居高位者，一定要有宽广的胸怀。
丰子恺在享誉上海时，能对周作人伸出援手，如果换了周作人，或许，他不会对落难的丰子恺伸出援手吧。
你怎么看？
丰子恺是著名画家，师从李叔同，是中国现代漫画事业的先驱。然而，在周作人眼中，丰子恺的画，简直一文不值，难登大雅之堂。
两人的恩怨，始于1949年，此前，两人并不认识。
周作人是鲁迅的弟弟，早年在日本留学，在抗战时投靠日本人，最终因汉奸罪被判14年徒刑。
蹲了3年监狱后，他被保释了出来。走出南京老虎桥监狱时，64岁的他步履沉重，神色迷茫。
他去了上海，但生活没有着落，毕竟，他是文人，只能靠卖字为生。
在监狱中，周作人坚持写作，共写了72首表现儿童生活的《儿童杂事诗》，想要以“东郭生”的笔名出版。
只可惜，当时销量并不好，主编唐大郎为了争取更多读者，便联系上了丰子恺。
这一年，丰子恺51岁，在上海文坛颇负盛名，地位也很高。
他师从李叔同，画法结合了中西，并且趣味十足，广受好评。
唐大郎想要请丰子恺为《儿童杂事诗》配画，这样，珠联璧合，一定能给读者带来更好的体验。
丰子恺此前并不认识周作人，了解了他的生平之后，他虽然不齿他为日本人干活，但也认为此人确实有才华，如今出狱了，也可以帮扶一二。
于是，他没有用世俗的眼光对待周作人，反而欣然接受了这个任务。
丰子恺一共画了69幅插图，和周作人的诗一起在报纸上连载，广受好评。有3首诗，丰子恺没有配合，报纸刊出时还特意注明“今日无图”，或者“此诗无画”，可见，当时配图的火热程度。
因为配图广受好评，连载《儿童杂事诗》的报纸《亦报》也期期火爆。
后来，这些诗和画被汇集成一册，报社还专门请了漫画家毕克官为没有配图的诗补了3幅画，只可惜，画风并不统一。报社最终决定，请丰子恺的女儿风一吟来补画。
周作人的文才确实不错，丰子恺的配图更是妙趣横生，《儿童杂事诗》一经问世，就广受赞赏。
按理说，这件事，周作人占了非常大的便宜，可他却并不领丰子恺的情。
在给朋友的一封信中，他甚至直接写道：“丰子恺的插画，乃系报社的好意请其作画者，丰君的画我向来不赞成，形似学竹久梦二者，但是浮滑肤浅，不懂‘滑稽’趣味，殆所谓海派者，插画中可取者觉得不过十分之一。”
周作人的话，透露出他对丰子恺的偏见和歧视。
的确，丰子恺的画是从学竹久梦二开始的，他的艺术风格也得到了海派文化的滋养，然而，这种漫画的体裁，真的“浮滑肤浅”吗？
我并不这样觉得，甚至，我还从周作人的话中，看出了他的傲慢。
丰子恺为人大度，并没有在意周作人的评价。
十多年后，丰子恺受邀翻译《源氏物语》，而周作人负责校订。
当他拿到丰子恺的译稿时，发现他用的居然是明清章回小说式的语言，而不是文言文，非常生气。
在给朋友的信中，周作人说：“近见丰氏源氏译稿，乃是茶店说书，似尚不明白源氏是什么书也。”
周作人的评价倒是很准确。
丰子恺翻译《源氏物语》，的确是用了茶点说书的风格，但他不是不明白源氏是什么书，恰恰是非常明白，才故意选择大家喜闻乐见的传统话本小说的格式来进行翻译。
真正不明白读者的，反而是周作人。
叶圣陶先生对丰子恺翻译的《源氏物语》高度评价：“译笔极好，如此作品用如此文笔翻译最为适宜。”
曾经把村上春树的作品，翻译到中国来的翻译家林少华，也对丰子恺的翻译非常欣赏。
在林少华眼中，翻译最重要的，是把“味”翻译出来，把原作的味儿发挥出来。
有些人的翻译，只是闻的味儿，即表层行文上的日文氏翻译腔或倭味，这叫做“和臭”；有些人的翻译，是吃的味儿，即神韵或内在韵味，它靠的是一个人长期在汉语世界中所形成的文学悟性。
林少华说：“我最欣赏丰子恺翻译的《源氏物语》，译文鬼斧神工，曲尽精妙，倭文汉译，无出其右。”
其实，无论是《儿童杂事诗》的配图，还是《源氏物语》的翻译，周作人不喜欢丰子恺，都是因为丰子恺不是按照他的行事作风来做事。
可世界之大，任何一种艺术形式，都值得尊重。
艺术和文学，没有整齐划一的标准，如果任何不符合自己观点的东西，都要遭到恶评的话，那么这个世界该有多么枯燥且无聊。
身居高位者，一定要有宽广的胸怀。
丰子恺在享誉上海时，能对周作人伸出援手，如果换了周作人，或许，他不会对落难的丰子恺伸出援手吧。
你怎么看？
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