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【贵阳交通建设最新消息来了!涉及地铁3号线、S1号线、有轨电车T2线……】刚刚过去的3月,除了市域环线铁路的全线开通以外,贵阳地铁3号线、S1线、有轨电车等方面也有新动态,一起来看看都有哪些好消息传来吧!
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日,轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接,比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解,黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务,经多次开展割接方案论证,在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接,最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日,伴随着最后一方混凝土浇筑到位,贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶,标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建,总建筑面积1621.61平方米,建筑层数3层,主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日,随着“黔进18号”盾构机破洞而出,由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站~温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站~温泉路站盾构区间右线单线全长2251米,为贵阳轨道3号线第二长区间,共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示:
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米,其中地上面积698292平方米,地下面积1522182平方米。
在线路走向方面,起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站,沿清溪路和花溪大道向北,经桃花寨、花溪公园、贵州大学,出皂角井站后向规划太今路转向西,途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东,从大营坡沿新添大道一路向东,途经温泉路、师范学院,于东风镇折向北,最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里,共设置车站29座。
站点设置为:洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站(S1号线换乘站)、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站(1号线换乘)、黔灵山公园站、浣纱路站(2号线换乘站)、松花路站(S3号线换乘)、花果园东站(4号线换乘)、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站(S1号线换乘)、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。(以开通后为准)
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日,轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审,验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求,同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日,由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站~麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通,成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站~麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设,全长726米,为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日,市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式,在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下,前后历时10天,完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环,顺利完成了望城坡站管线迁改,为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝,止于乌当区盐沙大道站,途径花溪区、经开区、南明区、云岩区,线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有:皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站,设有1个车辆段、2个停车场。(以开通后为准)
其中,贵阳市轨道交通S1线一期工程(皂角坝站-望城坡站)全长30.32公里,其中地下线22.64公里,高架及地面线7.68公里;共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站(含4座换乘站),其中地下站11座,高架站2座,在皂角坝设皂角坝车辆段,在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列,最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路,也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日,贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线(T2 线一期工程)施工相关情况,具体如下:
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线(T2线一期工程)起点位于林城东路与长岭北路路口,终点位于白金大道与二十六大道路口,主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km, 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能,分别为:国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站,在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区,为贵阳市“数博大道”走廊,是全力实施“强省会行动”的重要项目,也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目,提高公共交通服务水平,解决人民群众出行问题,是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线(T2线一期工程)的施工保障工作,贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究,针对土建施工期间的交通组织工作,与相关单位多次到施工现场进行对接,并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论,现已初步完成有轨电车示范线(T2线一期工程)施工期间交通组织方案。(其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟,暂未确定方案,后期再具体对接)
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月,近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工,施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
(一)施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工,同时完善周边标志标线,确保施工区域周边道路通行安全有序。
(二)贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员,做好施工期间的交通疏导工作。
(三)贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接,做好施工信息的发布工作。
根据施工进度,公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整,请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化,有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日,市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方,同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期,建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排,对影响施工的管线迁改方案进行细化研究,陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作,确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日,有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解,标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里,设13座车站,白云区段全长5.09公里,线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设,共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处,全长30米,为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车,未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设,贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域,包括贵阳市六区以及三县一市,总面积8034平方公里,规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路,总站点数约496个,平均站间距约1.2公里,其中线路长度小于20公里的有3条,20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里,站点数438个,线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇,用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽,并辐射至外围修文(北部新城)、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况:
规划显示,贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合,19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外,有轨电车与铁路换乘站有10处,分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处,包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站;
与汽车客运枢纽换乘站2处,包括金阳客运站、新添寨汽车客运站;
与地铁换乘站64处;
与BRT换乘站3处,包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站;
有轨电车之间换乘站37处。按照规划,首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线,总长54.8公里,设站63个,平均站距0.9公里。
注:具体情况,请以最新公布为准!(来源:动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等)
一、地铁3号线新消息
轨道交通3号线黔灵山公园站完成供水管割接
3月31日,轨道交通3号线黔灵山公园站1号风亭组DN900及支管共5处供水管道割接点完成了停水割接,比预定计划提前3小时恢复管道供水。
据了解,黔灵山公园站1号风亭组DN900主供水管道承担着云岩区海马冲路、枣山路、北京路、安云路、八鸽岩路、市北路沿线及周边相邻路段大面积的供水任务,经多次开展割接方案论证,在确保轨道交通项目建设的同时顺利完成了割接,最大限度降低了对市民日常生活的影响。
地铁3号线东风镇车辆段派出所封顶
3月2日,伴随着最后一方混凝土浇筑到位,贵阳轨道交通3号线东风镇车辆段轨道派出所办公用房封顶,标志着东风镇车辆段房建工程主体结构基本完工。
东风镇车辆段轨道派出所办公用房由中铁二局承建,总建筑面积1621.61平方米,建筑层数3层,主要为公安用房、调度大厅、食堂、厨房及配套辅助用房。
地铁3号线顺海站~温泉路站区间右线贯通
2月22日,随着“黔进18号”盾构机破洞而出,由中铁十局承建的贵阳轨道交通3号线一期工程顺海站~温泉路站盾构区间右线顺利贯通。
顺海站~温泉路站盾构区间右线单线全长2251米,为贵阳轨道3号线第二长区间,共历时452天完成该区间盾构掘进施工任务。
地铁3号线相关消息
据贵阳市自然资源和规划局2019年对“贵阳市轨道交通3号线一期工程”项目进行的行政审批批前公示信息显示:
贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积220474平方米,其中地上面积698292平方米,地下面积1522182平方米。
在线路走向方面,起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站,沿清溪路和花溪大道向北,经桃花寨、花溪公园、贵州大学,出皂角井站后向规划太今路转向西,途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东,从大营坡沿新添大道一路向东,途经温泉路、师范学院,于东风镇折向北,最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里,共设置车站29座。
站点设置为:洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站(S1号线换乘站)、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站(1号线换乘)、黔灵山公园站、浣纱路站(2号线换乘站)、松花路站(S3号线换乘)、花果园东站(4号线换乘)、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站(S1号线换乘)、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。(以开通后为准)
二、地铁S1线新消息
地铁S1号线石板停车场防水工程通过首件验收
3月25日,轨道交通S1线一期石板停车场出入场线暗挖区间隧道二衬拱墙钢筋及防水工程通过首件验收。验收组由市轨道集团建设分公司、S1线项目公司、设计、监理、施工、监测、检测等参建单位相关负责人组成。
经综合评审,验收组一致认为石板停车场出入场线暗挖隧道二衬拱墙钢筋及防水首件工程施工准备充分、资料齐全合规、安全措施合理有效、各项质量检测指标符合设计及规范要求,同意通过验收。
地铁S1号线首个暗挖区间隧道贯通
3月23日,由中铁十七局承建的轨道交通S1线一期工程东纵线站~麦湖路站区间暗挖隧道顺利贯通,成为全线首个实现贯通的暗挖隧道。
东纵线站~麦湖路站暗挖区间沿贵安新区平行京安大道敷设,全长726米,为双洞单线隧道。
地铁S1线望城坡站管线迁改取得突破
3月20日,市轨道集团建设分公司工程党支部与轨道交通S1线一期工程土建07标项目部采取带电作业车及大型吊装车共同施工的方式,在不影响望城坡站周边各小区用电的情况下,前后历时10天,完成了10千伏沙驾线及分支电力架空线迁改。
管线迁改是轨道交通项目建设的关键一环,顺利完成了望城坡站管线迁改,为车站及相临区间隧道施工创造了良好的条件。
地铁S1线相关信息
轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝,止于乌当区盐沙大道站,途径花溪区、经开区、南明区、云岩区,线路全长54.5公里。
轨道交通s1号线设有:皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道24座车站,设有1个车辆段、2个停车场。(以开通后为准)
其中,贵阳市轨道交通S1线一期工程(皂角坝站-望城坡站)全长30.32公里,其中地下线22.64公里,高架及地面线7.68公里;共设皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、黄河北、望城坡13座车站(含4座换乘站),其中地下站11座,高架站2座,在皂角坝设皂角坝车辆段,在石板镇设石板停车场。S1线初期配车20列,最高运行速度每小时100公里。
S1线不仅仅只是一条线路,也意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进。
三、有轨电车T2线新消息
贵阳有轨电车T2线即将施工
3月22日,贵阳市公安交通管理局发布贵阳市有轨电车示范线(T2 线一期工程)施工相关情况,具体如下:
1.项目基本情况
贵阳市有轨电车示范线(T2线一期工程)起点位于林城东路与长岭北路路口,终点位于白金大道与二十六大道路口,主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路敷设。线路全长 10.92Km, 共设车站 13 座、兼顾市政过街功能,分别为:国际生态会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站,在二十六大道与科创北路路口西北侧设车辆基地 1 座。
本工程连接观山湖区、白云区、高新区,为贵阳市“数博大道”走廊,是全力实施“强省会行动”的重要项目,也是与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系的重大项目,提高公共交通服务水平,解决人民群众出行问题,是贵阳市的重大民生工程。
2.项目前期准备
为做好有轨电车示范线(T2线一期工程)的施工保障工作,贵阳市公安交通管理局多次与轨道公司就项目施工的相关方案进行研究,针对土建施工期间的交通组织工作,与相关单位多次到施工现场进行对接,并于3月18日组织辖区各交管分局对交通组织方案进行讨论,现已初步完成有轨电车示范线(T2线一期工程)施工期间交通组织方案。(其中艳山红三号路站、金塘北街站由于施工条件暂不成熟,暂未确定方案,后期再具体对接)
3.近期施工情况
该项目施工工期约为27个月,近期将陆续在数博大道长岭北路、数博大道云博路、天元路、科创南路、高纳路等路段进行11个站点及区间的施工,施工期间将分别占用上述路段的中心花台及部分车行道。
4.施工期间相关措施
(一)施工期间贵阳市公安交通管理局将安排专人到现场指导施工单位做好围挡施工,同时完善周边标志标线,确保施工区域周边道路通行安全有序。
(二)贵阳市公安交通管理局将在施工区域周边安排疏导人员,做好施工期间的交通疏导工作。
(三)贵阳市公安交通管理局将和轨道公司保持对接,做好施工信息的发布工作。
根据施工进度,公安交通管理部门将分阶段对施工区域周边道路交通组织进行调整,请广大驾驶员和行人注意交通标志、标线的变化,有序通行。
有轨电车T2线完成燃气管线迁改工作
近日,市轨道集团建设分公司组织各参建单位对贵州燃气集团实施的有轨电车T2线二十六大道站燃气迁改工程进行迁改工程量收方,同步督促产权单位完成结算资料。T2线一期工程EPC指挥部、监理公司、中铁八局电务公司负责人参加。
前期,建设分公司组织迁改、施工、监理、设计和产权等单位对T2线一期工程全线施工范围内管线情况进行了详细摸排,对影响施工的管线迁改方案进行细化研究,陆续开展了施工现场管综迁改、绿化移植、路面恢复等相关工作,确保项目建设有序推进。
有轨电车T2线开始实施交通疏解
3月23日,有轨电车T2线一期龙岭路站开始实施交通疏解,标志着白云区段土建施工正式拉开序幕。
T2线一期工程全长10.92公里,设13座车站,白云区段全长5.09公里,线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设,共设6座车站。其中龙岭路站位于数博大道与枫林路交叉十字路口北侧约240米中央绿化带处,全长30米,为高架二层岛式车站。
贵阳市有轨电车线网全规划
地铁1号线已建成通车,未来随着地铁2号线、3号线以及有轨电车的逐步建设,贵阳市即将形成“轨道+有轨电车+BRT”的大中运量骨架公交线网体系。
贵阳市有轨电车规划范围为贵阳市域,包括贵阳市六区以及三县一市,总面积8034平方公里,规划年限从2019年至2035年。
规划19条线路,总站点数约496个,平均站间距约1.2公里,其中线路长度小于20公里的有3条,20公里至30公里、大于30公里的分别有8条。
其中贵阳市域内总里程约517公里,站点数438个,线路主要分布在贵阳市中心城区、贵安新区、清镇,用于接驳轨道线路、串联主要人流集聚区、连接交通枢纽,并辐射至外围修文(北部新城)、站街卫城等。
贵阳市中心城区包含17条、贵安新区包含4条、清镇包含3条、北部新城包含2条。
有轨电车与其他交通线路的换乘情况:
规划显示,贵阳市有轨电车线网将与公交体系融合,19条有轨电车线路将与BRT及常规公交无缝换乘。
此外,有轨电车与铁路换乘站有10处,分别是贵阳北站、贵阳东站、贵阳站、双龙站、贵安站。
环铁站5处,包含金华站、清镇东站、金阳南站、龙洞堡站、小碧站;
与汽车客运枢纽换乘站2处,包括金阳客运站、新添寨汽车客运站;
与地铁换乘站64处;
与BRT换乘站3处,包括鹿冲关站、未来方舟站、玉厂路站;
有轨电车之间换乘站37处。按照规划,首期建设的有轨电车有T1线、T2线和T3线,总长54.8公里,设站63个,平均站距0.9公里。
注:具体情况,请以最新公布为准!(来源:动静贵州、贵州政府数据开放、贵阳通、贵阳地铁、贵阳市公安交通管理局等)
#天之下2022春节清仓放粮#
《朱大夫本来或许可以……》
翻箱底,发现一张陌生的脸,我们再三回想,原来这是曾经为#朱门殇#设计的脸蛋备选。
嘿嘿,这么看着是不是也挺斯文的呢?
P1:朱门殇头部设计(废稿之一)
P2:最终立绘版
什么?你说朱大夫不可能长得这么斯文?
来来来,一起回顾一下:
天之下第一部第二卷第11章《朱门豪客》:
“只见一人直直走进屋来,孙大夫拦不住他。杨衍看那人,下巴细长,斯文脸上带着几分粗犷,尤其一双浓眉特别醒目。孙大夫拉着那人道:“这孩子没钱,你莫要惹事!”阿珠拉拉杨衍衣角,眼神示意,原来此人便是朱门殇。”
要是对朱大夫的“斯文”还心存疑虑,请看#武侠天之下[超话]# 新鲜出炉的精彩章节,朱大夫(本来或许真的)也可以——当谋士!
(今日更新·节选)
只听朱门殇道:“话得从头说起,何帮主,昆仑宫的事您听说过吧?蛮族害死了九大家三个掌门,那边厢还在闹腾,点苍衡山就先打起来。可南方怎么闹腾都跟崆峒没关系,都说铁剑银卫不出甘肃,谁也不能犯边界是吧?南方爱怎么打怎么打,是吧?”
何帮主点点头,疑问道:“那是,所以?”
朱门殇道:“虽然南方的战事牵扯不到崆峒,朱爷、三爷,还是有担忧的事。您猜猜,朱爷跟三爷怕什么?”
何帮主想了想,恍然道:“蛮族?”
朱门殇拍手道:“何帮主好聪明。”
朱门殇一开口自是不同,条理分明,立论清晰,字字有理有据。
“何帮主您想想,蛮族炸死了三个掌门,会不会趁机攻打边关?难说得紧是吧?朱爷他们怕蛮族打过来,得怎样?先囤粮,囤粮总不会错是吧?可甘肃那地方,唉,穷山恶水荒地刁民,八月天不饿死都算富裕,哪来的敷余?要是强征民粮,得害死多少百姓?不说别的,三爷容得下吗?”朱门殇一拍桌子,“肯定容不下!”
何帮主听他说得兴起,跟着点头:“容不下,三爷肯定容不下!”
“既然如此,怎么办?买!”朱门殇道,“崆峒砸锅卖铁,也不知从哪挤出几万两银子,买了几万石粮食送往北方。跟谁买?谁有这么多粮?南方正打仗,听说连青城都扯上了,长江以南丐帮衡山点苍青城自己都得吃,华山也在打仗,剩下谁?少林、武当。可这么大批粮,哪个米商囤得了这么多?再说了,谁这当口有存粮还不囤起来等翻倍?”
何帮主频频点头:“是,是,最近米价是贵了不少。”
“也就是俞帮主仗义。”朱门殇道,“找了鄂地徽地米商,自己再想办法添些,这才弄来这批大米。”
何帮主皱眉:“几万石米?就这几个月,俞帮主能弄到?”
“武当总有存粮。”朱门殇道。
何帮主问:“俞帮主能有这么多存粮?”
朱门殇道:“我说武当有,不是襄阳帮有。”忽地压低声音,“武当在鄂西的粮仓多半是襄阳帮看着……”
何帮主吃了一惊:“你们!……”
郑保急道:“狗日呢,你怎么把这事也说了!”
朱门殇无奈:“不说怕何帮主误会。”
何帮主顿明其意,原来襄阳帮是盗卖武当官粮,没想俞继恩竟为了钱敢犯大罪,当下起身道:“这可是杀头的买卖,追究起来,襄阳帮都得垮!”
朱门殇道:“不用担心,武当那些道士您明白,粮仓搁那,里头是米是沙没人瞧得清。俞帮主也不会一直亏空着,来日方长,等米价回落慢慢补上就是。”
何帮主又起疑:“跟我说这事做什么?”
朱门殇道:“事情是这样,俞帮主这买卖也不能长做,得快些才利落,所以甘肃要的米咱们一次就送了,量有些多,商船不够,何况汉水上的商船全拿去运粮能不惊动人?不得已想个法,谁说战船就不是船呢?”
何帮主道:“所以你们用战船运米?”
郑保道:“这法子还行,就是三艘五牙战船忒显眼。”
何帮主道:“我得往上报,还得盘查。”
郑保道:“这一报,消息传出还不露馅?”说着从怀中取出一叠银票,俱是五两十两面额。
“就这么一回。”郑保道,“何帮主行个方便。”
何帮主接过银票点了点,足足有五百两,且全是华山庆余号,不仅好兑换,单是折抵就比武当崆峒的钱庄少二三十两,不禁讶异:“这怎么好意思。”说着把银票揣入怀中,“郑老大,咱们是老交情了,俞帮主往日也多有礼数……咳,这事我帮衬些,还望俞帮主记得这个人情。”
朱门殇见他收了银票,心下暗笑,稍稍缓口气。只听郑保道:“您放心,这人情肯定还。”
武当首富俞继恩的人情欠着不亏,何帮主想,又道:“先吃饭。吃完饭,稍后我到码头边陪您看着。”
当下三人饮酒闲聊,朱门殇鼓动三寸不烂之舌说起些风花雪月道听途说,哄得何帮主大笑不止,大有相见恨晚之感。
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※ 朱大夫作为我们的“第六主角”,怎么能不拥有自己的专属道具?想当初,我们也认真设计过朱大夫的医药百宝箱!
P3 朱门殇的百宝箱设计稿
《朱大夫本来或许可以……》
翻箱底,发现一张陌生的脸,我们再三回想,原来这是曾经为#朱门殇#设计的脸蛋备选。
嘿嘿,这么看着是不是也挺斯文的呢?
P1:朱门殇头部设计(废稿之一)
P2:最终立绘版
什么?你说朱大夫不可能长得这么斯文?
来来来,一起回顾一下:
天之下第一部第二卷第11章《朱门豪客》:
“只见一人直直走进屋来,孙大夫拦不住他。杨衍看那人,下巴细长,斯文脸上带着几分粗犷,尤其一双浓眉特别醒目。孙大夫拉着那人道:“这孩子没钱,你莫要惹事!”阿珠拉拉杨衍衣角,眼神示意,原来此人便是朱门殇。”
要是对朱大夫的“斯文”还心存疑虑,请看#武侠天之下[超话]# 新鲜出炉的精彩章节,朱大夫(本来或许真的)也可以——当谋士!
(今日更新·节选)
只听朱门殇道:“话得从头说起,何帮主,昆仑宫的事您听说过吧?蛮族害死了九大家三个掌门,那边厢还在闹腾,点苍衡山就先打起来。可南方怎么闹腾都跟崆峒没关系,都说铁剑银卫不出甘肃,谁也不能犯边界是吧?南方爱怎么打怎么打,是吧?”
何帮主点点头,疑问道:“那是,所以?”
朱门殇道:“虽然南方的战事牵扯不到崆峒,朱爷、三爷,还是有担忧的事。您猜猜,朱爷跟三爷怕什么?”
何帮主想了想,恍然道:“蛮族?”
朱门殇拍手道:“何帮主好聪明。”
朱门殇一开口自是不同,条理分明,立论清晰,字字有理有据。
“何帮主您想想,蛮族炸死了三个掌门,会不会趁机攻打边关?难说得紧是吧?朱爷他们怕蛮族打过来,得怎样?先囤粮,囤粮总不会错是吧?可甘肃那地方,唉,穷山恶水荒地刁民,八月天不饿死都算富裕,哪来的敷余?要是强征民粮,得害死多少百姓?不说别的,三爷容得下吗?”朱门殇一拍桌子,“肯定容不下!”
何帮主听他说得兴起,跟着点头:“容不下,三爷肯定容不下!”
“既然如此,怎么办?买!”朱门殇道,“崆峒砸锅卖铁,也不知从哪挤出几万两银子,买了几万石粮食送往北方。跟谁买?谁有这么多粮?南方正打仗,听说连青城都扯上了,长江以南丐帮衡山点苍青城自己都得吃,华山也在打仗,剩下谁?少林、武当。可这么大批粮,哪个米商囤得了这么多?再说了,谁这当口有存粮还不囤起来等翻倍?”
何帮主频频点头:“是,是,最近米价是贵了不少。”
“也就是俞帮主仗义。”朱门殇道,“找了鄂地徽地米商,自己再想办法添些,这才弄来这批大米。”
何帮主皱眉:“几万石米?就这几个月,俞帮主能弄到?”
“武当总有存粮。”朱门殇道。
何帮主问:“俞帮主能有这么多存粮?”
朱门殇道:“我说武当有,不是襄阳帮有。”忽地压低声音,“武当在鄂西的粮仓多半是襄阳帮看着……”
何帮主吃了一惊:“你们!……”
郑保急道:“狗日呢,你怎么把这事也说了!”
朱门殇无奈:“不说怕何帮主误会。”
何帮主顿明其意,原来襄阳帮是盗卖武当官粮,没想俞继恩竟为了钱敢犯大罪,当下起身道:“这可是杀头的买卖,追究起来,襄阳帮都得垮!”
朱门殇道:“不用担心,武当那些道士您明白,粮仓搁那,里头是米是沙没人瞧得清。俞帮主也不会一直亏空着,来日方长,等米价回落慢慢补上就是。”
何帮主又起疑:“跟我说这事做什么?”
朱门殇道:“事情是这样,俞帮主这买卖也不能长做,得快些才利落,所以甘肃要的米咱们一次就送了,量有些多,商船不够,何况汉水上的商船全拿去运粮能不惊动人?不得已想个法,谁说战船就不是船呢?”
何帮主道:“所以你们用战船运米?”
郑保道:“这法子还行,就是三艘五牙战船忒显眼。”
何帮主道:“我得往上报,还得盘查。”
郑保道:“这一报,消息传出还不露馅?”说着从怀中取出一叠银票,俱是五两十两面额。
“就这么一回。”郑保道,“何帮主行个方便。”
何帮主接过银票点了点,足足有五百两,且全是华山庆余号,不仅好兑换,单是折抵就比武当崆峒的钱庄少二三十两,不禁讶异:“这怎么好意思。”说着把银票揣入怀中,“郑老大,咱们是老交情了,俞帮主往日也多有礼数……咳,这事我帮衬些,还望俞帮主记得这个人情。”
朱门殇见他收了银票,心下暗笑,稍稍缓口气。只听郑保道:“您放心,这人情肯定还。”
武当首富俞继恩的人情欠着不亏,何帮主想,又道:“先吃饭。吃完饭,稍后我到码头边陪您看着。”
当下三人饮酒闲聊,朱门殇鼓动三寸不烂之舌说起些风花雪月道听途说,哄得何帮主大笑不止,大有相见恨晚之感。
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※ 朱大夫作为我们的“第六主角”,怎么能不拥有自己的专属道具?想当初,我们也认真设计过朱大夫的医药百宝箱!
P3 朱门殇的百宝箱设计稿
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